Khoảng Sáng Gầm Xe BMW E60 Là Bao Nhiêu? Tôi Có Thể Tăng Nó Lên ...

Một ví dụ về độ hở rất thấp trên E60, điều này sẽ không được mong muốn.

Chào buổi trưa! Trên thực tế, quan tâm đến câu hỏi - khoảng trống trên E60 là gì? Có thể tăng nó bằng cách nào đó không?

Đôi khi tôi phải đi du lịch quanh vùng nông thôn để làm việc, tức là ngoài thị trấn. Và ở đó những con đường rất xấu, kalei và chỉ có thế. Và tôi thậm chí không muốn bám vào mặt đất với bất kỳ đáy, bất kỳ luống vườn nào; và vào mùa đông, anh ấy ngồi trên quả cầu tuyết và gọi một chiếc xe tải kéo.

Một ví dụ về khoảng sáng gầm xe cao trên E60. Theo tôi, anh ấy ở đây khoảng 16 cm, đó là những gì tôi cần.

Tôi nghĩ rằng giải phóng mặt bằng tối ưu cho tôi sẽ là dưới 16 cm... Và không cao không thấp. Mặc dù nếu nó có thể được tăng lên, thì nó sẽ phù hợp dưới 14 cm.

Vì vậy, để tóm tắt:

• Khoảng cách tính bằng cm là gì?
• Tôi có thể tăng nó lên không?
  1. Nếu có thể, thì làm thế nào để làm điều đó một cách thành thạo nhất?

1. Eugene

   Giải phóng mặt bằng cho E60 trên tất cả các sửa đổi (520, 525, 530) con đường của chúng ta cũng vậy ít - 120 mm.

   Các phương án tăng khoảng sáng gầm là hoàn toàn khác nhau.

   • Một số thợ thủ công độc lập chế tạo miếng đệm cho lò xo,
   • những người khác mua những cái làm sẵn bằng cao su mềm ở chợ xe hơi,
   • một số khác sử dụng lò xo Touring cứng cáp.

   Tất cả điều này rõ ràng ảnh hưởng đến việc xử lý và mài mòn của xe. Có rất nhiều ý kiến. Cá nhân, tôi nghĩ rằng giải pháp có thẩm quyền nhất cho vấn đề này. là cái được gọi là bộ dụng cụ dành cho đường xấu, tức là bộ điều hợp đặc biệt.

   Nhưng đây là một vấn đề khác, trên E60 thì không, bạn có thể thử cài đặt từ E39. Nhưng nó sẽ không bao giờ tăng lên đến 16 cm, có thể lên đến 14 cm. Tóm lại, tốt hơn hết là không nên lái một chiếc xe như vậy trên đường làng (đây cũng là ý kiến \u200b\u200bcủa tôi))))))

2. Volodya

   Chào buổi trưa.

   Một người bạn có một chiếc BMW 5 E60, và khoảng sáng gầm xe là 14 cm, anh ta lái xe về nhà sau giờ làm việc ngoài thành phố, nơi những con đường còn lại nhiều điều mong muốn. Tôi biết anh ấy đã giải quyết vấn đề thanh toán bằng cách thay lò xo và giảm xóc... Tôi biết chắc chắn rằng chiếc xe cút kít của anh ta không được sản xuất. Vì vậy, ông đã thay thế lò xo từ cơ thể Turing.

   Nhưng nhiều bậc thầy không khuyến khích đánh giá quá cao đối với những mẫu xe này, vì thanh giảm xóc cao hơn và có thể xảy ra sự cố. Vì vậy, đây là một công việc rất tinh tế, và đối với các bộ đệm, nếu bạn thực sự cảm thấy thích nó, bạn có thể chuyển sang một nhà máy gia công kim loại cho các chuyên gia giỏi, những người theo bản vẽ, có thể có thể chế tạo chúng.

3. Natalia

   Trên BMW 5 E60, khoảng sáng gầm là 14,5 cm... Điều này gây khó khăn khi vượt, ví dụ như gờ giảm tốc hoặc lề đường. Có một số cách để tăng khoảng sáng gầm xe, ví dụ như thay giảm xóc, lò xo, bạn cũng có thể đặt đĩa và lốp có đường kính lớn hơn loại lắp đặt tại xưởng.

   Nhân tiện, phương pháp thứ hai nhẹ nhàng và rẻ tiền hơn, đồng thời không yêu cầu thay đổi thiết kế xe của bạn.

4. Aksed

   Bạn có thể thử đặt lò xo mới và amas bình thường, không phải thể thao.

   Tôi đã nghe nói rằng một số dây võng cao su đã bị cắt. Điều này làm tăng cơ thể một chút, nhưng các lò xo trở nên cứng hơn. và các hỗ trợ phía sau không nhanh hơn. Vì thanh giảm xóc tăng lên, rất có thể xảy ra sự cố.

   Tôi khuyên bạn nên đặt bộ điều hợp phía trước và phía sau từ 39 và mọi thứ sẽ ổn.

5. Andrew

   Bạn có thể thử thay lốp và bánh xe của nhà máy bằng những loại khác. Họ sẽ giúp giải quyết ở một mức độ nào đó vấn đề giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, có một số sự tinh tế ở đây. Thực tế là thay lốp và bánh xe là một hoạt động gây tranh cãi rất nhiều. Rốt cuộc, không phải vì chiếc xe này mà họ đã phát triển và phân phối chính xác những thứ đáng giá khi mua.

   Có, bạn sẽ giải quyết được một vấn đề nhưng:

   1. kết quả sẽ là, nhưng không phải những gì bạn mong đợi. Đừng mong đợi rằng bằng cách thay thế các đĩa, cao su của bạn sẽ đạt được giá trị như vậy mà bạn có thể lái như một chiếc SUV))) Vâng, nó sẽ tốt hơn một chút.
   2. một sự thay đổi như vậy sẽ kéo theo những vấn đề khác. Đó là điều phổ biến và hợp lý: ổ cứng của ô tô và sự nặng nề khi lái xe nói chung!

   Lựa chọn thứ hai là cải thiện khấu hao! Một lần nữa, điều này sẽ không giải quyết được vấn đề giải phóng mặt bằng. Vâng, sẽ dễ dàng hơn một chút khi đi trên những con đường nông thôn gồ ghề, nhưng bạn sẽ không đạt được chiều cao.

   Lời khuyên của tôi là hãy chọn xe theo nhu cầu của bạn. Nếu bạn cần những chuyến đi xa thành phố, thì bạn cần chọn một chiếc xe với sự tính toán của những chuyến đi thường xuyên này! Đối với thành phố và đối với nông thôn, xe nên khác nhau .. Chà, các bạn hiểu không mình :)))

   Thế hệ mới BMW 3 Series ở mặt sau của F30 đã được trưng bày tại Triển lãm ô tô Detroit 2012. Thế hệ thứ sáu của chiếc xe là mẫu BMW đồ sộ và phổ biến nhất. Ở Nga hiện nay, họ cung cấp F30 sedan, Gran Turismo GT hatchback trong thân F34 và F31 Touring station wagon. Xe hơi truyền thống có cả hai phiên bản dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh xDrive. Một chiếc BMW M3 sedan có tính phí cũng được cung cấp. Thế hệ mới của BMW 3 Series đã nhận được một thiết kế năng động và mạnh mẽ hơn. Trong khi tương tự như thế hệ trước, thùng xe được tăng kích thước, chiều dài cơ sở lớn hơn giúp xe rộng rãi hơn bên trong. Mặt trước đã trải qua những thay đổi lớn, được mở rộng và tạo ra nhiều "lỗ mũi" hơn của lưới tản nhiệt. Giờ đây, thuộc tính này của tất cả những chiếc BMW đều phình to về phía trước, ở hai bên tiếp xúc với quang học đầu mới. Các cản va cũng được thay đổi đáng kể, khiến chúng trở nên khí động học hơn. Nhìn chung, toàn bộ thân xe của BMW 3 Series treshki mới cho thấy hệ số cản 0,26 Cx, đây là một chỉ số rất tốt. Thêm nữa hình ảnh BMW 3 sedan.

   Ảnh BMW 3

   

   

   

   Tiệm BMW 3 như mọi khi, lắp ráp chất lượng rất cao, vật liệu hoàn thiện tốt. Ghế có hỗ trợ bên rõ rệt. Tất cả các nút điều khiển, nút bấm và nút bấm đều rất đẹp. Cần số của số tự động 8 cấp vừa vặn trong tay. Bảng điều khiển trung tâm có màn hình cảm ứng 6,5 inch với hệ thống đa phương tiện iDrive. Về độ rộng rãi của cabin và sự thuận tiện cho người ngồi sau, đáng chú ý là chiều dài cơ sở của xe ga và sedan là như nhau, nhưng cơ sở gầm bệ của BMW 3 hatchback lại tăng thêm 11 cm. Tức là ở Gran Turismo, hàng ghế sau rộng rãi hơn rất nhiều.

   Tiệm chụp ảnh BMW 3

   

   

   

   

   BMW 3 thân chiếc sedan nhỏ và chỉ chứa 480 lít thể tích. Nhưng đối với xe ga và hatchback GT, con số này cao hơn. Nếu các thân xe thực dụng hơn của ba chiếc có thể gập hàng ghế sau, giúp tăng không gian chứa đồ lên gần ba lần, thì ở sedan, tất nhiên, điều này là không thể. Nhưng chiếc sedan có cơ chế gập lưng hàng ghế sau khá tiện lợi, cho phép gập 3 phần theo tỷ lệ 40/20/40. Hình ảnh khoang hành lý BMW 3 dòng sedan dưới đây.

   Ảnh chụp cốp xe BMW 3

   

   Đặc tính kỹ thuật của BMW 3

   Theo quan điểm kỹ thuật, BMW 3 Series ở các thân xe khác nhau không chỉ có thể tích khoang hành lý khác nhau do hình dáng thân xe mà còn cả kích thước và khối lượng. Ví dụ, cả ba sửa đổi đều có các rãnh bánh xe, cũng như trọng lượng khác nhau. Ngoài ra, bản hatchback có cơ sở lớn hơn. Đối với hệ dẫn động, chúng chủ yếu là hệ dẫn động cầu sau, nhưng bạn có thể sử dụng hệ dẫn động tất cả các bánh. Ở Nga hiện nay, tất cả các toa xe ga đều có hệ dẫn động xDrive, xe hatchback GT có cả hệ dẫn động cầu sau và tất cả các bánh. Đối với những chiếc sedan, tại đây, người mua được cung cấp lựa chọn dẫn động bốn bánh hoặc dẫn động cầu sau.

   Hộp số là loại cơ 6 cấp hoặc số tự động 8 cấp. Động cơ dành cho thị trường Nga là loại xăng 4 xi-lanh với thể tích làm việc 2 lít và động cơ 6 xi-lanh 3 lít, tăng áp. Động cơ diesel là động cơ tăng áp 2 lít. Động cơ xăng 2.0 lít 320i cơ bản sản sinh công suất 184 mã lực. 328i mạnh hơn đã có 245 mã lực. Đơn vị 3 lít của 335i sản xuất 306 con ngựa. Theo công bố của nhà sản xuất, động cơ xăng 2 lít tiêu thụ lượng xăng trung bình từ 6 đến 7 lít. Một chiếc 3 lít ăn nhiều hơn 8 lít ở chế độ hỗn hợp, trong thành phố con số này là khoảng 12 lít.

   Đương nhiên, tiết kiệm nhất là động cơ diesel 2 lít 320d (184 mã lực), tiêu thụ 4,5 lít trên đường cao tốc và 6,1 lít trong thành phố. Tuy nhiên, nó chỉ được cung cấp ở nước ta với thân xe Gran Turismo. Tính năng động và khả năng điều khiển của BMW 3 là nền tảng cho sự thành công của chiếc xe trên thị trường. Như vậy với động cơ 335i, khả năng tăng tốc lên một trăm là 5,3 giây. Với động cơ diesel, chỉ số này là 7,9 giây Còn các phiên bản 320i và 328i cho mức động lực lần lượt là 7,9 và 6,2 giây trên 100 km / h.

   Kích thước, trọng lượng, thể tích, khoảng sáng gầm xe BMW 3

   • Chiều dài Sedan / Wagon - 4624 mm (GT - 4824 mm)
   • Chiều rộng xe Sedan / Toa - 1811mm (GT - 1828mm)
   • Chiều cao xe sedan / toa xe - 1429mm (GT - 1508mm)
   • Hạn chế trọng lượng - từ 1460 kg (GT-1615 kg, toa xe ga - 1665 kg)
   • Tổng trọng lượng - từ 1935 kg (GT-2110 kg, toa xe ga - 2140 kg)
   • Cơ sở, khoảng cách giữa trục trước và trục sau - 2810 mm (GT-2920 mm)
   • Đường trước / sau - 1543/1583 mm (GT-1541/1586 mm, toa xe - 1531/1572 mm)
   • Thể tích thùng xe sedan - 480 lít
   • Thể tích thùng xe BMW 3-series Touring (xe ga) - 495/1500 lít
   • Thể tích thùng xe của mẫu hatchback GT / BMW 3-series Gran Turismo - 520/1600 lít
   • Dung tích thùng nhiên liệu - 60 lít
   • Kích thước của lốp xe sedan / xe ga là 205/60 R16 (GT-225/55 R17)
   • Kích thước vành của xe sedan / xe ga - 7J x 16 (GT-8J x 17)
   • Khoảng sáng gầm xe BMW 3 - 140 mm (với hệ dẫn động 4 bánh 145 mm, ở thân xe GT - 165 mm)

   Video BMW 3

   Video lái thử BMW 335i 3 Series sedan từ các phóng viên của Avtoveste.

   Video lái thử BMW 3 GT hatchback và đánh giá từ các nhà báo của Avtovestey.

   Giá và cấu hình BMW 3

   • BMW 318i 1.5 l. (135 mã lực) - 1.599.000 rúp
   • BMW 320i 2.0 l. (184 mã lực) - 1.830.000 rúp
   • BMW 320i xDrive M Sport - 2.290.000 rúp
   • BMW 330i xDrive 2.0 l. (249 mã lực) - 2,520,000 rúp
   • BMW 340i xDrive 3.0 l. (326 mã lực) - 2.600.000 rúp
   • BMW 320d 2.0 l. (190 mã lực) - 2 050 000 rúp
   • BMW 320d xDrive 2.0 L (190 mã lực) - 2.140.000 rúp

   Bất kỳ thiết bị nào cũng sẽ làm hài lòng chủ sở hữu của tờ tiền ba rúp với các tùy chọn nâng cao và hệ thống điện tử và trợ lý sáng tạo. Điều này không chỉ áp dụng cho việc lái xe mà còn cho sự an toàn. Bên trong, bạn sẽ tìm thấy hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, màn hình hệ thống đa phương tiện, ghế trước có sưởi, máy tính trên xe, bệ tỳ tay và rất nhiều vật dụng nhỏ hữu ích. Ở ngoại thất, tất cả các cấu hình đều có la-zăng hợp kim nhẹ, mặc dù có kích thước khác nhau, đầu bi-xenon được trang bị vòng đệm. Đương nhiên, có đèn sương mù, cảm biến mưa và ánh sáng, hệ thống cảnh báo khẩn cấp khi tiếp cận từ phía sau. Các phiên bản cao cấp nhất có hệ thống chống trộm vệ tinh BMW Business, hệ thống định vị Chuyên nghiệp và các tính năng độc quyền khác.

   Sự ra mắt của BMW 3-series thế hệ thứ 6 với chỉ số nhà máy F30 sedan diễn ra vào mùa thu năm 2011 tại quê hương của công ty Đức ở Munich. Buổi ra mắt chính thức trên thế giới của BMW3 F30 "troika" xứ Bavaria đã diễn ra tại Triển lãm Ô tô Bắc Mỹ 2012 (Detroit).

   Hơn tự động các mục mới trong lớp D:

   Dòng xe 3-series của BMW là xe quan trọng nhất trong đội hình, chiếm hơn một phần ba doanh số của công ty Đức. Trong hơn 37 năm lịch sử của dòng xe thứ ba (thế hệ đầu tiên của E21 xuất hiện vào năm 1975), chiếc xe đã trở thành chuẩn mực cho khả năng xử lý, sức mạnh và phong cách trong phân khúc sedan hạng trung. Chiếc xe mang tính biểu tượng trong năm 2012-2013 sẽ như thế nào? Hãy cùng làm quen với những hình ảnh và video về BMW 3, xem xét các đặc điểm kỹ thuật, kích thước và khoảng sáng gầm xe, chỉ định cấu hình và giá thành của mẫu xe.

   Thông số cơ thể

   Sự thay đổi thế hệ có tác động tích cực đến diện mạo của chiếc sedan, mang đến hình ảnh thể thao, tươi sáng và tràn đầy năng lượng hơn. So với thế hệ trước, treshka mới có chiều dài tăng thêm 93 mm, các nhà thiết kế đã tăng chiều dài cơ sở thêm 50 mm. Kết quả là, tổng thể kích thước BMW 3 Series F30 sedan thế hệ thứ 6 có kích thước: dài 4624 mm, rộng 1811 mm, cao 1430 mm, với khoảng cách trục (chiều dài cơ sở) 2810 mm. Khoảng sáng gầm xe phụ thuộc trực tiếp vào loại dẫn động, để sửa đổi với hệ dẫn động cầu sau cổ điển giải tỏa 140 mm, đối với kiểu xDrive (dẫn động bốn bánh) nhiều hơn 145 mm một chút. Tùy thuộc vào động cơ được lắp đặt và loại hộp số, trọng lượng lề đường của xe dao động trong khoảng 1400-1600 kg. Hãy bắt đầu đánh giá của chúng tôi với sự xuất hiện của “đầu máy Bavaria”. Phần đầu xe với đèn pha bi-xenon thon gọn, được trang trí với dải đèn chiếu sáng ban ngày hàng hiệu, "lỗ mũi" của lưới tản nhiệt giả, cản trước với các chip khí động học rõ nét, đèn sương mù tròn và các chi tiết ốp kim loại sành điệu. Hệ số cản không khí của mẫu xe mới chỉ là 0,26 Cx. Phần mui xe, với những đường đột hình bướu đặc trưng, \u200b\u200bphình to như không thể chống chọi lại sức mạnh tỏa ra từ các động cơ nằm trong khoang máy. Hình dáng của chiếc sedan hài hòa và được cắt gọt tốt, đã nhận được những đường dập sắc cạnh nằm ở hai bên thân xe. Ngay cả ở một vị trí tĩnh, bộ ba là động. Nguồn cấp dữ liệu mặc dù trông có vẻ đơn giản và tầm thường nhưng trong sự đơn giản lại nằm ở phong cách và thần thái của chiếc xe. Chụp đèn hậu đẹp mắt với đèn Led, cản xe nhô cao, nắp cốp với cánh lướt gió dọc viền đầy tinh tế. Đẹp trai, năng động, thể thao nhiều ae có thể cầm lên để chiêm ngưỡng, xe thực sự nhìn cực chất. Một chiếc ô tô đẹp cần có những bánh xe không kém phần đẹp mắt, và tất nhiên chúng có mặt: hợp kim nhẹ đĩa với các mẫu và kích thước khác nhau R16, R17, R18 và khả năng cài đặt R19. Theo đó, có một loại cao su cấu hình thấp - lốp xe kích thước tiêu chuẩn 205/60 R16, 225/50 R17, 225/40 R18 và 235/35 R19. Có rất nhiều kích cỡ lốp phù hợp với vòm bánh xe, có nghĩa là có rất nhiều lựa chọn và kết hợp. Người mua có thể tự do lựa chọn từ một "cầu vồng" các tùy chọn màu sắc Màu thân xe BMW 3 2012-2013: hai màu phi kim loại - Trắng Alpine (trắng), Đen (đen) và kim loại - Xanh Liguid (xanh lam), Xám khoáng (xám đậm), Đồng lấp lánh (đồng), Trắng khoáng (trắng) , Orion Silver (bạc đậm), Glacier Silver (bạc nhạt), Imperial Blue (xanh đậm), Melbourne Red (đỏ), Havanna (mù tạt), Black Sapphire (đen).

   Chất lượng xây dựng và lấp đầy nội thất

   Nội thất của BMW 3-Series Sedan 2012-2013 mới thể hiện tính công thái học mẫu mực, vật liệu hoàn thiện cao cấp, chất lượng xây dựng cao nhất và vô số các chức năng tiện nghi, an toàn và giải trí. Người hùng trong bài đánh giá của chúng tôi chủ yếu là một chiếc xe dành cho người lái xe và chỉ sau đó - chăm sóc hành khách. Ghế lái có cấu hình tối ưu, hỗ trợ bên sáng và nhiều cài đặt. Vô lăng bện da với kích thước lý tưởng vừa vặn trong tay bạn, bảng điều khiển với các công cụ đơn giản và thông tin thường thấy, màn hình máy tính nhỏ gọn trên xe. Bảng điều khiển phía trước nghiêm ngặt, bảng điều khiển trung tâm hướng về phía người lái, thậm chí cả đường hầm với khu vực dành riêng cho người lái. Tất cả các điều khiển đều được đặt ở đúng vị trí, bạn có thể vận hành các nút, núm vặn, đòn bẩy khi nhắm mắt - một cách trực quan. Ở hàng ghế thứ hai, nhờ chân đế dài nên hai hành khách sẽ thoải mái ngồi, hàng ghế thứ ba sẽ bị cản trở đáng kể bởi đường hầm truyền lực và hệ thống thông gió, điều hòa nhô ra phía sau. Nhưng ngồi cùng nhau chỉ đơn giản là tuyệt đẹp và miễn phí. Cốp xe có thể chứa 480 lít hàng hóa trong các thùng, bạn có thể gập phần tựa lưng tách rời, tăng đáng kể sức chứa hàng hóa. Vâng, trang bị của 3 chiếc BMW F30 mới có thể so sánh với những chiếc sedan cao cấp: nội thất bọc da, ổ điện và ghế trước có sưởi, hệ thống Start-Stop và nút khởi động động cơ, màn hình màu 6,5 inch với hệ thống iDrive (điều hướng, internet, cài đặt tự động), khí hậu hai vùng -điều khiển, vô-lăng đa điểm, cảm biến mưa, hệ thống quan sát toàn diện, hỗ trợ đỗ xe, nhạc cao cấp từ Harman Kardon và nhiều hơn thế nữa. Thật đáng tiếc khi hầu hết tất cả các chip đều phải trả thêm phí.

   Thành phần kỹ thuật

   Các thiết bị phục vụ với tờ tiền ba rúp mới cũng là hàng hạng nhất. Tại Nga, chiếc xe được cung cấp với động cơ xăng và diesel, hai loại hộp số - hộp số sàn 6 cấp cơ bản và tùy chọn với giá 100.000 rúp - hộp số tự động 8 cấp, cũng như hệ dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh xDrive. Tất cả các động cơ đều được trang bị hệ thống BMW Twin Power Turbo (tăng áp kép) độc quyền. Đặc tính kỹ thuật của động cơ:

   • Động cơ diesel BMW 320 d (184 mã lực) tăng tốc lên 100 km / h trong 7,6 giây và tốc độ tối đa 230 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 4,4 lít.
   • Xăng BMW 316i (136 mã lực) lên hàng trăm trong 8,9 giây ở tốc độ tối đa 210 km / h và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 5,9 lít.
   • BMW 320i (BMW 320i xDrive) 2.0 (184 mã lực) - động lực lên 100 km / h trong 7,3 giây với mức tối đa có thể đạt được là 236 (232 km / h), mức tiêu thụ xăng trung bình 6,1 (6,8) lít trên 100 km.
   • BMW 328i (BMW 328i xDrive) từ 2.0 (245 mã lực) vọt lên hàng trăm chỉ mất 5,9 (5,7) giây và tốc độ tối đa 250 km / h. Mức "thèm ăn" trung bình của động cơ là 6,4 (6,9) lít.
   • BMW 335i (BMW 335i xDrive) 3.0 (306 mã lực) tăng tốc lên 100 km / h trong 5,5 giây và hệ thống điện tử sẽ không cho phép tăng tốc nhanh hơn 250 km / h, trong khi nhà sản xuất hứa hẹn mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 7,9 (8,2) lít.

   Trong điều kiện vận hành thực tế, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của các phiên bản máy xăng không xuống dưới 8-9 lít, còn với động cơ 3 lít thì không xuống dưới 11-12 lít. Lái thử: chiếc xe có khả năng xử lý phi thường nhờ khung gầm cân bằng và cài đặt lái chính xác (tay lái trợ lực điện có thể chuyển đổi được). Một bộ ABS, DBC và DSC làm hệ thống an toàn. Nhờ các cài đặt thay đổi của các đặc tính của động cơ, hệ thống treo, hệ thống lái, hộp số, van tiết lưu, người lái có thể tự do lựa chọn giữa "chú cừu non ngoan ngoãn" - mềm mại và thoải mái hoặc "kẻ săn mồi độc ác" - nhanh và hung hãn. Mẫu sedan BMW 3-series F30 2012-2013 mới có nhiều gương mặt và thậm chí còn đáng mơ ước hơn nhưng giá lại "cắn câu". BMW troika giá bao nhiêu? Tại Nga, việc bán BMW 3 6 thế hệ mới bắt đầu với mức giá 1,250 nghìn rúp cho một chiếc BMW 316i khiêm tốn. Và chi phí mà bạn có thể mua được một chiếc xe hơi "nhồi" lên tới 2.000 rúp cho một chiếc BMW 335i xDrive. Giá được đưa ra cho các cấu hình cơ bản, trên thực tế, danh sách các tùy chọn khá dài và chi phí cao của chúng cũng rất đáng chú ý. Để tùy chỉnh ngoại thất và nội thất của Troika, có ba gói thiết kế khác nhau: Modern Line, Sport Line và Luxury Line.

   

   

   Mẫu sedan BMW 5 Series phía sau F10 (được tái thiết kế vào năm 2013) được cung cấp tại thị trường trong nước với 8 bản sửa đổi.

   BMW 520i và BMW 528i

   Cả hai phiên bản xăng đều được trang bị động cơ N20 B20 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0 lít. Trong trường hợp đầu tiên, nó cung cấp 184 mã lực. (270 Nm), ở giây thứ hai - 245 mã lực. (350 Nm).

   BMW 535i

   Bản sửa đổi được trang bị động cơ "sáu" 3.0 lít thẳng hàng với chỉ số N55 B30 - động cơ đầu tiên của dòng N55. Hệ thống phun xăng trực tiếp và tăng áp kép cho phép thiết bị tạo ra lực đẩy 306 mã lực. và 400 Nm. BMW 535i tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,6 giây.

   BMW 550i

   Phiên bản mạnh nhất và nhanh nhất của mô hình, được điều khiển bởi động cơ "tăng áp tám" N63 B44 4,4 lít. Động cơ có công suất cực đại 450 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 650 Nm. BMW 550i xDrive dẫn động tất cả các bánh thể hiện sức mạnh "vũ bão", đạt 100 km / h sau 4,4 giây sau khi xuất phát. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe không vượt quá 9,2 lít một "trăm".

   Sửa đổi động cơ diesel:

   • Động cơ BMW 520d - B47 D20, 2.0 lít, bốn xi lanh, 190 mã lực, 400 Nm;
   • Động cơ BMW 525d - N47 D20, 2.0 lít, bốn xi-lanh, công suất 218 mã lực, mô-men xoắn cực đại 450 Nm;
   • Động cơ BMW 530d - N57 D30, 3.0 lít, sáu xi-lanh thẳng hàng, 258 mã lực, 560 Nm;
   • Động cơ BMW M550d - N57 D30, 3.0 lít, sáu xi-lanh thẳng hàng, công suất 381 mã lực, mô-men xoắn 740 Nm.

   BMW M550d XDrive bốn cửa chạy dầu diesel hàng đầu với Gói hiệu suất M được trang bị hệ thống treo thể thao. Nó hoạt động cùng với động cơ diesel 6 xi-lanh 3.0 lít sản sinh công suất 381 mã lực. với mô-men xoắn 740 Nm và hệ dẫn động bốn bánh. Bản sửa đổi giúp tăng tốc lên 100 km / h trong 4,7 giây, chỉ thua kém một chút so với BMW 550i với động cơ V8 450 mã lực. Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu của BMW M 550d ở mức khá vừa phải - 6,2 lít trên 100 km ở chu trình hỗn hợp.

   Đặc điểm kỹ thuật đầy đủ của BMW 5 Series ở phía sau F10

   Tham số	BMW 520i	BMW 528i	BMW 535i	BMW 550i	BMW 520d	BMW 525d	BMW 530d	BMW M550d
   Động cơ
   loại động cơ	xăng dầu				dầu diesel
   Loại tiêm	thẳng thắn
   Điều áp	Đúng
   số xi lanh	4		6	8	4		6
   Bố trí xi lanh	nội tuyến			Hình chữ V	nội tuyến
   Số van trên mỗi xi lanh	4
   Thể tích, mét khối cm.	1997		2979	4395	1995		2993
   Đường kính xi lanh / hành trình piston, mm	84,0 x 90,1		84,0 x 89,6	89,0 x 88,3	84,0 x 90,0
   Quyền lực, h.p. (ở vòng / phút)	184 (5000-6250)	245 (5000-6500)	306 (5800-6000)	450 (5500-6000)	190 (4000)	218 (4400)	258 (4000)	381 (4000-4400)
   Mô-men xoắn, N * m (tại vòng / phút)	270 (1250-4500)	350 (1250-4800)	400 (1200-5000)	650 (2000-4500)	400 (1750-2500)	450 (1500-2500)	560 (1500-3000)	740 (2000-3000)
   Quá trình lây truyền
   Đơn vị lái xe	phần phía sau	đầy			phần phía sau	đầy
   Quá trình lây truyền	8АКПП
   Huyền phù
   Loại hệ thống treo trước	đa liên kết độc lập
   Loại treo sau	đa liên kết độc lập
   Hệ thống phanh
   Phanh trước	đĩa thông gió
   Phanh sau	đĩa thông gió
   Hệ thống lái
   Loại bộ khuếch đại	điện
   Lốp xe
   Kích thước lốp xe	225/55 R17 / 245/45 R18
   Kích thước đĩa	8.0Jx17 / 8.0Jx18
   Nhiên liệu
   Loại nhiên liệu	AI-95				DT
   Lớp môi trường	Euro 6
   Thể tích bể, l	70
   Sự tiêu thụ xăng dầu
   Chu kỳ đô thị, l / 100 km	8.1	8.4	10.5	12.7	5.2	5.8	6.4	7.5
   Chu kỳ quốc gia, l / 100 km	4.7	5.2	5.9	7.1	4.1	4.6	4.9	5.4
   Chu kỳ hỗn hợp, l / 100 km	6.0	6.4	7.6	9.2	4.5	5.1	5.4	6.2
   kích thước
   Số lượng chỗ ngồi	5
   Số lượng cửa	4
   Chiều dài mm	4907
   Chiều rộng, mm	1860
   Chiều cao, mm	1464
   Chiều dài cơ sở, mm	2968
   Vết bánh trước, mm	1600
   Vết bánh sau, mm	1627
   Phần nhô ra phía trước, mm	832
   Phần nhô ra phía sau, mm	1107
   Khối lượng thân (tối thiểu / tối đa), l	520
   Khoảng sáng gầm xe (giải phóng mặt bằng), mm	141
   Cân nặng
   Kiềm chế (tối thiểu / tối đa), kg	1690	1785	1840	1955	1705	1840	1885	1955
   Đầy đủ, kg	2225	2310	2365	2480	2240	2365	2410	2460
   Đặc điểm động
   Tốc độ tối đa, km / h	233	250	250	250	231	240	250	250
   Thời gian tăng tốc lên 100 km / h, s	7.9	6.3	5.6	4.4	7.9	7.0	5.7	4.7

   Siêu xe là cần thiết để gây kinh ngạc. Thiết kế, giá cả, công suất động cơ, hoàn thiện sang trọng - tất cả cùng một lúc và ngay tại chỗ. Vì vậy, vào một buổi tối mùa hè ở Monaco, bạn không bị mất mặt. Vì vậy, sủa bằng khí thải, lái xe đến câu lạc bộ du thuyền ở cảng Hercule, và tất cả mọi người đều hiểu ngay lập tức. Vâng, hàng triệu và hàng tỷ thùng dầu và ngũ cốc tương lai. Và cả kim cương, ngọc lục bảo, máy bay phản lực riêng và thuyền buồm bốn cột buồm - bạn phải phù hợp.

   Nó có thể đơn giản hơn. Ngành công nghiệp cung cấp siêu xe cho hầu hết mọi loại ví. Hay nói đúng hơn là những chiếc xe giống siêu xe. Một số trông tuyệt vời. Và thậm chí họ đi 5 giây của họ đến "hàng trăm", bạn thậm chí không cần phải kiểm tra. Và ở đây bạn không cần phải là một ông hoàng hay một nhà tài phiệt nữa. Để có được những ánh nhìn ngạc nhiên của bạn trong bãi đậu xe văn phòng vào các ngày trong tuần và một cơn sốt adrenaline trên đường đua vào cuối tuần, mức lương của một quản lý cấp trung là đủ. Nhưng nó sẽ là, làm thế nào để nói một cách nhẹ nhàng, quan điểm và adrenaline của phân khúc đại chúng. Không độc quyền. Và nếu bạn muốn cảm nhận hương vị cuộc sống một cách trọn vẹn nhất thì không nên đi theo con đường này.

   Để thực sự ngạc nhiên và ngạc nhiên, bạn cần một loại siêu xe hoàn toàn khác. Trước đây, chỉ có ngành công nghiệp phong tục chịu trách nhiệm cho chúng: tiếng khóc của ông nội được lấy, thổi cát và sơn màu đỏ chói. Trên bánh xe - chrome, trong salon - ghế làm bằng da báo, dưới mui xe - một tua-bin từ máy bay cường kích. Một số chiếc xe này đã tăng tốc lên 500 km / h và thậm chí còn nhanh hơn. Đúng vậy, tôi đã phải mày mò, tìm hiểu các bộ truyền động trực thăng và tạo ra nhiên liệu tên lửa.

   Nó dễ dàng hơn bây giờ. Các nhà sản xuất tự cung cấp cho chúng ta những con quái vật, thứ mà không phải nhà tùy chỉnh nào cũng có đủ can đảm để thu thập. Ví dụ, Grand Cherokee Trackhawk là viên gạch bay thứ hai của Jeep. Chiếc đầu tiên là Grand Cherokee SRT8 cách đây mười ba năm. Sửa đổi này vẫn đang được sản xuất, nhưng với sự ra đời của Trackhawk, nó đang mất dần vị trí chủ lực.

   Nhìn bề ngoài, chúng gần như không khác biệt, và có lẽ một người hâm mộ dày dạn kinh nghiệm sẽ phân biệt Trackhawk với SRT8 trong dòng thông qua các cửa hút gió đặc biệt thay cho đèn sương mù phía trước và ống xả đôi ở phía sau. Sự khác biệt chính là bên trong.

   Đầu tiên phải kể đến là loại 6,2 lít hình chữ V "tám" với máy nén trục vít nằm trong khối xi-lanh thu gọn. Có vẻ như chỉ 0,8 bar quá áp, và công suất và mô-men xoắn đã tăng lên 717 mã lực. s. và 875 Nm, tương ứng.

   Thứ hai, đó là hệ truyền động được gia cố, hệ thống phanh với đĩa hợp chất quá khổ và cơ cấu sáu piston ở phía trước và bốn piston ở phía sau.

   Và thứ ba, đây là phiên bản đặc biệt của phần mềm điều khiển chuyển số và phân phối mô-men xoắn. Tất nhiên, có điều khiển phóng, con quái vật này tăng tốc lên "hàng trăm" chỉ trong 3,7 giây, tốc độ tối đa được giới hạn ở 289 km / h.

   Chúng tôi đã làm quen với Grand Cherokee Trackhawk trong vùng lân cận của Vòng đua Red Bull của Áo, ngay trong các cuộc đua trong ngày của đường đua nghiệp dư. Trong khi những người về hưu địa phương đập những chiếc Porsche và BMW của họ trên các tấm cản đường đua, thì tôi và các đồng nghiệp của tôi quay vòng vòng trên đường cao tốc - đường làng - tuyến autobahn. Tiếng gầm rú của những chiếc xe thể thao từ sàn đấu hòa cùng tiếng gầm rú bùng nổ của hàng chục chiếc Grand Cherokee Trackhawk đang thử nghiệm, và tôi đoán chúng tôi cũng nhận được nhiều adrenaline như các tay đua nghiệp dư địa phương.

   Đồng thời, chúng tôi lái xe ô tô có khả năng kéo một rơ moóc nặng đến 3,2 tấn. Hãy tưởng tượng một chiếc SUV có tốc độ 280 km / h với một chiếc thuyền trên một chiếc rơ-moóc đang lướt qua. Bạn có ngạc nhiên không? Ở đây tôi cũng giống như vậy: siêu xe - đến kinh ngạc.

   Bị điếc bởi tiếng gầm rú của động cơ, Alexey Zaitsev