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BMW DSC & DTC에 대한 이해

Nationalmotors 공식블로그

2019. 12. 5. 17:53

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안녕하세요.

BMW 공식 딜러 내쇼날 모터스입니다.

​

오늘 포스팅에서는

"DSC & DTC"에 대해 알아보겠습니다.

​

DSC (DynamicStabilityControl)

​

​

# 능동적으로 주행 불안정 상태를 제어하는 총괄 시스템.

​

# 선회 주행 시 발생할 수 있는 오버스티어링 및

언더 스티어링 현상을 운전자의 사전 조작 없이,

제동 시스템을 이용하여 보정하는 기능.

​

​

​

DSC 기능 : 중 그립, 횡이 그립에 대한 제어

​

종 그립에 대한 제어​

예) 얼어 있는 노면에서 타이어가 헛도는 현상 (= 바퀴가 헛돈다)

​

종 그립에 대한 컨트롤을 잃었을 때,

DSC가 개입하여 차에 이상이 생겼다고 감지하여

엔진 출력을 저하시키고 각각의 휠에

독립적인 제동을 걸어 상태를 안정화 시키려고 합니다.

​

​

횡이 그립에 대한 제어

예) 코너에서 차가 미끄러지는 현상 (= 오버스티어)

​

횡 그립에 대한 컨트롤을 잃었을 때,

DSC가 개입하여 엔진 출력 컨트롤 및 각각의 휠에

독립적인 제동을 걸어 차체를 안정화 시켜

본래의 위치로 돌아가도록 도와줍니다.

​

​

​

​

​

DTC (DynamicTractionControl)

​

# 스포티한 상황에서 견인력과 가속을 용이하게 합니다.

​

# ASC 슬립 한계를 주행속도 70km/h까지 높입니다.

​

# 허용 슬립은 2배가 됩니다.

​

# 불량한 노면과 눈이 많이 쌓인 도로주행 시 유리합니다.

DSC의 하위개념으로 DSC를 보조하며,

어느 정도 슬립을 허용해줍니다.

​

​

​

​

​

​

조작 방법

​

| 차량 내부에 있는 DSC를 한번 눌렀을 때 |

​

DSC의 기능 중 종 그립에 대한 제어를 풀어

전방 견인력(트랙션)을 살려 눈길이나

얼어 있는 노면에서의 탈출을 돕지만,

​

횡 그립에 대한 제어는 활성화되어있는 상태입니다.

​

(계기판에는 차량이 미 끌어지는 모양과

TRACTION이라는 문구가 뜹니다.)

​

​

​

| 차량 내부에 있는 DSC를 3초 이상 꾹 눌렀을 때 |

​

DSC의 모든 기능을 끕니다.

​

즉 종 그립과 횡 그립에 대한 제어를 모두 풀어버려

어떠한 전자적인 안전장치도 개입하지 않게 되어

운전자에게 모든 걸 맡깁니다.

​

"오버스티어 = 드리프트"를 하려면

이 상태가 되어야 합니다.

​

(계기판에는 차량이 미끄러지는 모양과

DSC 비활성화라는 문구가 뜹니다.)

​

​

​

​

| 주행모드 SPORT+ 모드 |

​

차종에 따라 더욱 높은 RPM(레드존 가까이)을 사용하게 되고

​

주행모드 상태는 스포츠 모드에서 DSC 버튼을

짧게 한번 눌렀을 때와 똑같은 효과가 되는데,

​

즉 종 그립에 대한 제어를 풀어

전방 견인력은 최대로 살려놓되 횡 그립에 대한 제어는

여전히 활성화되어 있는 상태입니다.

​

(계기판에는 차량이 미 끌어지는 모양과

SPORT+라는 현재의 주행모드 상태가 뜹니다.)

​

운전자가 모든 걸 컨트롤하는

완벽하게 다이내믹한 운전을 하기 위해서는

역시 DSC 버튼을 3초 이상 꾹 눌러서 완벽하게

DSC를 비활성화 시켜야 합니다.

​

오늘은 BMW DSC & DTC에 대해 알아보았습니다.

​

BMW만의 차 세 제어장치를 통해

보다 더 안전하고 스포티한 주행을

경험해보시기 바랍니다.

​

이상으로 오늘 포스팅을 마치겠습니다.

감사합니다.

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