Guide Microsoft Flight Simulator — Les Meilleurs Avions Pour Les ...

Microsoft Flight Simulator inclut de nombreux avions par défaut intégrés à chacune de ses différentes éditions. Bien que vous soyez libre de commencer votre voyage de pilote dans n’importe quel oiseau métallique de votre choix, ce guide vous donnera une ventilation de base de ce que nous considérons comme les meilleurs avions de démarrage pour aider les nouveaux arrivants à vivre l’expérience.

Dans ce guide, vous trouverez une série d’avions monomoteurs et multimoteurs. Plutôt que de les classer du «meilleur au pire», ce sont toutes des recommandations destinées à accueillir des pilotes de toutes sortes et de tous niveaux. De plus, la plupart des avions de cette liste se trouvent dans l’édition Standard de Microsoft Flight Simulator, bien qu’une petite poignée soit limitée aux éditions Premium et Premium Deluxe.

Simple

Cessna 152/172 (G1000)

En tant que l’un des avions d’entraînement les plus utilisés au monde, le Cessna 152/172 est à peu près l’équivalent d’un tricycle avec des ailes. Cet avion est vénéré pour sa mécanique de vol ultra-stable et sa vitesse de pointe très faible. Il est extrêmement difficile de décrocher, simplement parce que les ailes sont suffisamment larges pour capturer le flux d’air très efficacement.

Le modèle 152 est un peu plus lent et plus primitif, tandis que le 172 est armé du cockpit en verre G1000 rendant cet accessoire déjà facile encore plus facile grâce à l’avionique moderne. Activez le pilote automatique et observez l’avion se manipuler facilement. Ce sont quelques-uns des meilleurs avions pour apprendre les bases de la simulation, en plus de partir à l’aventure dans un avion qui préfère être bas et lent en premier lieu.

Robin DR400/100 Cadet

Encore plus lent que les deux modèles Cessna cités plus haut, le Robin DR400/100 Cadet est un avion extrêmement simple à manier. Il a de grandes ailes et un petit moteur à pistons qui ne produit pas beaucoup de puissance. Il offre cependant un cockpit grand angle qui offre de belles vues.

Malheureusement, le Robin DR400/100 Cadet manque de pilote automatique, donc seul le contrôle manuel est possible. Bien que cela n’en fasse pas le meilleur avion pour l’automatisation, sa nature simple permet même aux novices de s’y habituer assez rapidement.

Cub Crafter X Cub

Ce dragueur de queue s’inscrit dans une catégorie très spécifique d’aéronefs appelés « avions à décollage et atterrissage courts » ou STOL. Comme ce nom l’indique, ces avions peuvent atterrir et décoller sur des pistes très courtes. Techniquement, il n’a même pas besoin d’une piste appropriée en soi. Ses larges pneus de brousse lui permettent d’atterrir sur des surfaces même rugueuses et inégales, comme au milieu d’un champ ou d’une vallée.

Le X Cub est spécialement conçu pour le vol hors-piste, car ses grandes ailes et sa conception légère le rendent facile à bourdonner dans et hors de presque n’importe quel endroit. Donc, si vous vous sentez aventureux, c’est l’avion à choisir pour vraiment vous rapprocher de la beauté de Microsoft Flight Simulator. Malgré son cas d’utilisation en croisière, le X Cub dispose d’une avionique moderne et d’une mécanique de vol simple. De plus, il a une puissance et une autonomie décentes.

Intermédiaire bas

Textron Aviation Beechcraft Bonanza G36

Le Bonanza est l’un des avions d’aviation générale les plus connus pour une raison. Il a une vitesse de croisière décente, une bonne autonomie et des capacités de charge utile, et le modèle G36 est livré avec un magnifique cockpit en verre qui le rend encore plus facile à piloter. Il peut entrer et sortir de la plupart des pistes d’atterrissage, même s’il n’est pas aussi adapté à la brousse que les deux avions précédents.

Pourtant, le Bonanza est un avion très amusant à piloter et il ne faut pas longtemps pour s’y habituer. Ce cockpit en verre mentionné plus tôt fait une grande différence car il possède les commodités d’un avion de haute technologie, mais reste aussi humble que l’avion plus “pokey” que nous avons couvert plus tôt. Il est vraiment assis droit au milieu.

Textron Aviation Beechcraft Baron G58 – (Deluxe/Premium Deluxe uniquement)

Si vous avez besoin d’un moteur supplémentaire par rapport au Bonanza, son frère bimoteur fera l’affaire. Le Baron a à peu près les mêmes caractéristiques que le Bonanza, bien qu’il offre une autonomie beaucoup plus longue, une capacité de chargement et un plafond de service légèrement plus élevé.

Il partage la même vitesse de pointe et le même cockpit en verre que son frère monomoteur, donc une fois que vous avez appris à piloter l’un, vous pouvez piloter l’autre avec facilité.

Diamant DA40NG/DA62

Pour ceux qui ne possèdent que l’édition standard de la sim, ces deux accessoires de Diamond Aviation offrent une expérience très similaire aux jumeaux Beechraft susmentionnés. Le DA40NG offre un solide mélange de vitesse, de capacité d’altitude et d’un cockpit en verre moderne. Tout comme le Baron, le DA62 est la version bimoteur du DA40NG. L’intérieur et l’extérieur des deux avions sont extrêmement similaires, ce qui rend la familiarisation encore plus facile.

La principale différence est que le DA62 est sensiblement plus rapide et peut voler beaucoup plus loin et plus haut que le DA40NG. Néanmoins, l’un ou l’autre avion est un bon choix pour ceux qui ont besoin d’une vitesse et d’une agilité supplémentaires par rapport à l’avion vraiment débutant. En parlant de ça…

Intermédiaire haut

Daher tunnelier 930

Il y a quelques mois, Asobo a révélé que ce turbopropulseur était le meilleur avion de Microsoft Flight Simulator en termes de popularité globale. C’est pour une bonne raison – c’est une bête. Le TBM 930 offre toutes les commodités d’un jet, à la seule différence qu’il possède une hélice plutôt qu’un moteur à réaction.

Le TBM 930 est l’un des avions par défaut les plus rapides de la simulation, beaucoup plus rapide que tous les avions précédents mentionnés jusqu’à présent. Il peut également monter jusqu’à 31 000 pieds, ce qui est la hauteur moyenne d’un avion de ligne commercial. Armé d’une portée de 1730 nm, il est également capable d’effectuer des vols de cross-country avec un minimum d’arrêts. La cerise sur le gâteau, c’est qu’il s’agit d’un autre avion avec un cockpit en verre, ce qui le rend encore plus avancé, tout en restant très simple à piloter. C’est facilement le meilleur avion polyvalent en termes de vitesse, de capacités de vol et de portée.

Textron Aviation Beechcraft King Air 350i

Un favori des cadres, le King Air 350i est fier d’offrir des capacités similaires à celles du TBM. Mais, il le fait avec une configuration bimoteur, ce qui lui confère une altitude de croisière plus élevée, une meilleure autonomie et une meilleure capacité de chargement.

Fait intéressant, il n’est pas aussi rapide que le TBM, mais il est certainement plus suralimenté que ses frères et sœurs plus petits : le Baron et Bonanza. Un cockpit en verre est inclus, de sorte que toutes les informations dont un pilote aurait besoin sont à portée de main.

Cessna Citation CJ4

À l’opposé du C152/172 mentionné précédemment, le Cessna CJ4 est un petit avion d’affaires bimoteur qui peut entrer et sortir de la plupart des aéroports. Sa très petite taille lui permet d’atteindre facilement l’altitude de croisière (45 000 pieds) et de se frayer un chemin jusqu’à sa destination.

C’est le jet par défaut le plus simple à apprendre dans la simulation et offre une avionique moderne qui n’est pas aussi intimidante que les avions de ligne. Mais c’est peut-être pour ça que tu es venu ici. Alors, enfin…

Niveau expert

Airbus A320neo

Rivalisant avec le Boeing 737 en tant qu’avion commercial le plus populaire au monde, l’A320neo s’est fait un nom pour son équilibre entre efficacité, vitesse et capacité de charge. L’épine dorsale de la catégorie court-moyen-courrier d’Airbus, l’A320neo est doté de moteurs modernes qui lui permettent de voler vite et loin, tout en transportant beaucoup avec un rendement énergétique stellaire. Cependant, ce n’est pas aussi facile à apprendre qu’un jet Boeing.

Les avions Airbus sont connus pour « voler tout seuls ». C’est-à-dire que même avec le pilote automatique désactivé, vous devez apprendre que l’avion gère lui-même une grande partie de ses opérations. Vitesse, altitude, cap et tout, les ordinateurs de bord sont en charge du spectacle la plupart du temps. Il est donc bon de rechercher des didacticiels en ligne (et de jouer à ceux du jeu) pour s’adapter aux nuances de sa mécanique de vol. Mais, une fois installé, vous constaterez que l’A320neo peut gérer presque toutes les routes que vous pouvez lui proposer. En dehors des trajets ultra-longs, c’est-à-dire.

Boeing 747-8i

Connu sous le nom de « la reine des cieux » et l’un des avions les plus emblématiques de tous les temps, le Boeing 747 est un joyau d’un jet. Sa gamme de quatre moteurs devient de moins en moins fréquente de nos jours, mais elle perdure dans Microsoft Flight Simulator. Comme on peut s’en douter, piloter ces quatre moteurs n’est pas une tâche facile.

Le 747 est grand, lourd et a beaucoup de puissance. Ainsi, cela peut être un peu intimidant. Mais, c’est vraiment plus un gentil géant. Il n’est pas aussi informatisé que l’A320neo, donc voler est plus naturel. Cependant, sa taille massive signifie qu’il faut anticiper ses mouvements un peu plus tôt, car la correction d’éventuelles erreurs prendra plus de temps. Seuls certains aéroports peuvent accueillir confortablement un avion de cette taille, donc même s’il peut voler loin, vous ne pouvez pas l’emmener n’importe où. Restez dans les méga-aéroports comme LAX, JFK, Londres-Heathrow et des endroits similaires.

Boeing 787-10 Dreamliner (Premium Deluxe uniquement)

Le Dreamliner est l’avion par défaut le plus moderne de Microsoft Flight Simulator à ce jour. Il comprend une gamme de systèmes différents, un fuselage composite et des moteurs GE et Rolls-Royce très costauds. Étonnamment, c’est un peu moins simple que le 747 en termes de mécanique de vol. Son long fuselage rend également le roulage un peu difficile. Mais, c’est un autre avion qui peut voler loin et voler vite, ce qui le rend parfaitement adapté aux routes long-courriers. Comme il ne s’agit que d’un bimoteur, il peut également entrer dans plus d’aéroports que le 747.

Une fois que vous aurez appris l’un des autres avions de ligne dans Microsoft Flight Simulator, piloter le Boeing 787 ne sera pas trop intimidant. Mais, il a quelques caractéristiques uniques avec son système de pilote automatique qui nécessitent un certain temps d’adaptation.