Tuy nhiên khi có quá nhiều bản độ được tạo ra theo cùng một phong cách, sự ‘đụng hàng’ là điều có thể dễ dàng xảy ra hơn. Chính vì vậy những người chơi xe và xưởng độ luôn phải tìm cách biến hoá để mỗi chiếc xe được tạo ra trở nên ‘độc nhất vô nhị’Giữ nguyên bản hoàn toàn thiết kế của chiếc xe, chỉ bổ sung thêm một số chi tiết trang trí bằng titan như baga lườn hay tay xách sau. Dân chơi Wave cũng có thể nhận ra bộ tem trang trí của phiên bản Wave S 100 hay mặt đồng hồ của Wave Z bán tại Philippines.Dù có tem Wave 100, nhưng động cơ của chiếc xe vẫn giữ nguyên dung tích 108cc. Sau nhiều năm hoạt động, khối động cơ này đã được phục chế về như mới. Những thay đổi của động cơ chỉ dừng ở mức trang trí và giúp tăng hiệu quả làm việc: bộ ốc titan, ống hơi Earl’s, nắp chỉnh cam cùng nắp đầu xi-lanh CNC, cần đạp khởi động Takegawa và bộ mobin sườn từ hãng MSD.Nằm ở phía trên động cơ là cây trợ lực Ohlins gắn sườn và nối với đầu phuộc trước, tăng độ ổn định cho chiếc Wave ở tốc độ cao.
Trên tay lái ngoài đồng hồ Wave Z còn có sự xuất hiện của cùm công tắc đa năng Honeywell, bao tay Ariete và cùm phanh Brembo PR Radial. Khi bóp tay phanh, dầu sẽ được đưa xuống heo Brembo P2 34 DX, hay còn được người chơi xe gọi là Brembo Moto3 bởi loại heo này đang được sử dụng cho các xe đua ở giải.
Ngoài cùm và heo từ Brembo, hệ thống phanh trước còn được cấu thành từ ngắt dầu Staubli và đĩa Braketech. Trong khi đó, hệ thống phanh sau cũng ‘khủng’ không kém với pen đạp Brembo Billet GP, heo Brembo 1 piston Billet vốn là phụ tùng độ chính hãng KTM Powerparts dành cho dòng ‘cào cào’ đua chuyên nghiệp KTM SXS và đĩa phanh Braketech. Ngoài ra ở phía sau xe còn có sự xuất hiện của cặp phuộc Ohlins.Những phụ tùng nêu trên đều là hàng cao cấp vốn dành cho xe đua nhưng công bằng mà nói, chúng đã quá quen thuộc với dân chơi xe Việt và đã từng xuất hiện trên không ít các bản độ Wave kiểng trước đây. Tuy nhiên điểm nhấn nổi bật nhất của chiếc xe vừa được Thiện TBT tạo ra không chỉ chưa từng xuất hiện tại Việt Nam, mà còn lần đầu tiên có mặt trên Thế giới – đó là cặp mâm 5 cây bằng sợi carbon.Cặp mâm này có tên Diamond Tek, do hãng BST (Black Stone Tek) tới từ Nam Phi sản xuất. Được thành lập từ năm 2002, hiện tại BST có thể nói là hãng mâm carbon lớn nhất Thế giới. Vượt qua các bài kiểm tra gắt gao và là hãng mâm carbon duy nhất được chứng nhận đầy đủ các tiêu chuẩn DOT (Mỹ), JWL (Nhật), TUV (Đức), nhiều hãng xe hiệu năng cao như Ducati, MV Agusta hay Vuhl, Ariel cùng Donkervoort cũng tin dùng mâm của BST.Cần nói thêm rằng Diamond Tek là một trong những thiết kế đặc trưng của BST và cũng đã từng xuất hiện trên không ít những mẫu xe độ trước đây tại Việt Nam. Tuy nhiên những chiếc mâm này vốn chỉ có các kích thước dành cho mô tô phân khối lớn. Bản độ Wave của Thiện TBT chính là chiếc xe đầu tiên trên Thế giới được lắp mâm BST Diamond Tek bản nhỏ. Đương nhiên, cặp mâm này không phải là hàng đại trà và trước nó, BST cũng chưa bao giờ sản xuất mâm 17 inch cho xe nhỏ.Dòng vành nhỏ nhất được BST sản xuất là Black Devil dành cho Honda MSX 125 – tuy nhiên đường kính của vành này chỉ có 14 inch. Mặc dù vậy ngoài sản xuất mâm số lượng lớn, BST cũng có thể nhận thiết kế gia công các chi tiết sợi carbon với chất lượng như những sản phẩm khác của hãng nếu có đơn đặt hàng.Cặp mâm Diamond Tek đúng kích cỡ, từ 1 năm trước đây BBRacing – nhà phân phối chính thức của BST tại Việt Nam đã phải đặt hàng hãng. Nghe có vẻ đơn giản nhưng để có thể chế tạo được cặp mâm này, BST đã thiết kế và CNC một khuôn đắp sợi carbon hoàn toàn mới từ nhôm. Sau đó hãng cũng phải nhiều lần thử nghiệm và thẩm định chất lượng như các mẫu mâm đại trà khác trước khi bán tới tay khách hàng.Khuôn nhôm CNC để đắp sợi carbon dành cho mâm Diamond Tek bản nhỏ của BST. Có bản rộng 1.85 inch ở bánh trước và 2.15 inch ở bánh sau, cặp mâm này được ép từ nhiều lớp sợi carbon đã nhúng sẵn epoxy (pre-preg carbon) đạt tiêu chuẩn hàng không Aerospace FAR25 mà cả NASA lẫn giải F1 tin dùng. Chính vì vậy nó có trọng lượng chỉ 3,7kg/cặp – nhẹ hơn nhiều so với các loại mâm carbon chế tạo bằng cách dán nhiều lớp vải carbon khô bằng epoxy lỏng.Với việc đặt mâm ‘hàng thửa’ từ nhà sản xuất, có thể nói phong trào độ xe tại Việt Nam đã được đưa lên một tầm cao mới sau bản độ đã tiên phong đi trước các nước bạn trong khu vực như Thái Lan, Indonesia… Và do BST đã có cả khuôn mâm dành cho xe nhỏ và nhà phân phối tại Việt Nam, chiếc Wave chắc chắn không phải là mẫu xe phân khối nhỏ duy nhất được trang bị mâm carbon Diamond Tek.
Honda Wave 125 độ kiểng cực chất
Wave 125 độ luôn luôn là một trong những phong trào chưa bao giờ ngưng sôi nổi trong tập thể anh em đam mê dòng xe này.
Hiệu năng bóp thắng êm diệu của chiếc xe đến từ cùm thắng Brembo RCS 14, một cùm thắng vừa đủ cho những con heo 1-2 pis.Chứa dầu cho cùm là một bình dầu có phần nắp dầu Ant-Lion cuốn hút. Ngoài ra còn có sự góp mặt của cùm ga Active, đem lại cho chiếc xe nước đề pa mạnh mẽ hơn.
Dàn chân của chiếc xe này đã trở nên sặc sỡ hơn hẳn nhờ cặp niềng nhôm màu đỏ. Làm điểm nhấn trên tổng thể màu bạc của dàn áo chiếc xe.Anh chủ mong muốn có hiệu năng thắng ổn định hơn nên đã trang bị cho chiếc xe con heo Brembo Billet. Nó được cố định vào chiếc xe thông qua một pát CNC sắc sảo, được tính toán sao cho nó ăn hết đĩa mà không bị cạ vào nan mâm.Những chi tiết ốc đầu bò đã được xi bóng lại để làm điểm nhấn chính cho những chi tiết máy. Bên cạnh đó còn có một cổ pô titan sở hữu mối hàn vô cùng sắc sảo và màu sắc rực rỡ tuyệt vời.
Vẫn xài lại thắng đùm nhưng dàn chân sau đã được nâng cấp một càng thắng Takegawa bóng bẩy. Vừa đẹp mà còn điểm xuyến thêm cho dàn chân sau thêm phần sắc sảo.
Anh chủ mong muốn có hiệu năng nhún êm ái nên anh chủ đã trang bị một cặp phuộc Showa. Nhưng mà khi gắn thì phải chấp nhận hi sinh một ít dàn áo để trong quá trình vận hành không bị cạ cấn.
Khắp chiếc xe được bao phủ bởi những con ốc Salaya sáng bóng. Làm cho chiếc xe thêm phần cổ điển hơn chứ không hiện đại và hào nhoáng như ốc titan.
Yaz 125 độ đẹp 2019 với loạt option 100 triệu
Chiếc “cá mập” Yamaha Yaz 125 dưới đây sở hữu tông màu ngoại thất full đen cùng bộ vành CNC cam đầy nổi bật. Đã làm cho chiếc xe không chỉ đẹp mà còn đẩy giá trị của nó lên gắp nhiều lần.Ba góc ảnh ta đang nhìn chính là các món đồ chơi đến từ thương hiệu Domino bao gồm cùm công tắc mỏng và cùm ga tăng tốc. Bên ngoài còn có bao tay Ariete kết hợp cùng gù trung Rizoma vàng nổi bật trên gam màu đen của dàn áo.
Ngoài ra không quên kể đến trợ lực Matris kẹp sườn vô cùng ấn tượng có hành trình 110mm bắt vào sườn xe thông qua bộ pat rời rất tiện lợi, tuy nhiên vì đây là món đồ chơi chế thêm nên việc khoét cắt mủ dàn áo là điều không thể tránh khỏiHình ảnh tiếp theo là tay thắng Brembo Billet có giá thành hơn 10 triệu đồng đây là món đồ chơi được sử dụng khá nhiều hiện nay trên các dòng xe PKL và một vài bản độ phân khối nhỏ chịu chi phía bên còn có bình dầu Rizoma làm ổ chứa dầu. Tay côn là phiên bản CRG Gp tích hợp chế độ tăng côn bằng tay thông qua cần gạt đỏ rất dễ thao tác.
Dàn chân trước/sau là nơi gây sự tốn kém nhiều nhất cho chủ xe, bao gồm các tinh chỉnh như dây dầu Hel trước được bấm đầu đi kèm ngắt Staubli có giá hơn 10 triệu đồng, bánh trước sau là cặp heo dầu Brembo Billet có giá thành cũng hơn 10 triệu đồng một con chưa bao gồm chi phí chạy pat heo CNC. Ngoài ra còn có sự góp mặt của đĩa thắng Braketech nằm ở bánh trước và Galfer phía sau.Hệ thống phuộc sau theo nguyên bản của Yaz chu xe đã hướng tới sử dụng phuộc Nitron bình dầu rời riêng chi tiết này thôi đã lấy đi của của xe hơn 20 triệu đồng.
Thứ giá trị mà các biker ao ước nhất trên bản độ này chính là bộ mâm Racingboy phiên bản CNC 5 cây xéo đời đầu đã tuyệt chủng từ khá lâu và hiện được các tay chơi xe sang tay nhau với giá tiền không bao giờ dưới 40 triệu đồng một cặp.
Yamaha Yaz 125 độ kiểng siêu chất
Mặc dù có giá đắt, nhưng dòng xe này vẫn thường được những chủ nhân của chúng độ lại để thêm phần nổi bật và đẳng cấp, giống như chiếc xe trong bài viết này.
Thuộc sở hữu của một người chơi xe tại Nha Trang, thiết kế và màu sơn vàng nổi bật nguyên bản của Yamaha 125ZR đã được chủ xe giữ nguyên. Tuy nhiên thay vì cặp mâm 6 cánh xoắn, chiếc xe nay đã được thay vành nhôm CNC đắt giá và rất hiếm từ Racing Boy. Ngoài mâm, hệ thống phanh trước có thể nói là một trong những điểm nhấn ấn tượng nhất của bản độ khi gồm heo phanh 2 piston đối xứng Brembo Billet tương tự xe đua Moto3, kèm đĩa Brembo Racing.Dầu được cung cấp cho heo phanh này từ cùm Accossato Billet vốn cũng dành cho xe đua, dẫn qua dây HEL. Nằm bên cạnh cùm phanh là cùm ga cuốn Domino cho cảm giác tay ga nhạy hơn. Cùm côn cũng được thay bằng loại của hãng Accossato, trong khi 2 đầu tay lái là cặp bao tay mềm, bám tay hơn. Là một bản độ kiểng, chủ xe hoàn toàn không can thiệp tới khối động cơ 2 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 124,3 cc, kết hợp hộp số 6 cấp giúp sản sinh công suất tối đa 17,1 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn tối đa 16,1 Nm tại 7.500 vòng/phút của 125ZR.Sức mạnh của động cơ đã được truyền tới bánh sau một cách hiệu quả thông qua đĩa tải nhôm CNC và xích DID. Lùi xuống phía sau, hệ thống phanh của bản độ cũng đã được nâng cấp để đồng bộ với phanh trước ‘khủng’ với pen đạp Brembo BIllet GP, heo Brembo Billet và đĩa Brembo Racing. Độ ổn định ở bánh sau cũng được gia tăng với cây phuộc monoshock Nitron R3 đắt giá ở phía sau.Vốn đã đắt giá, mẫu xe côn tay 2 kỳ đình đám Yamaha 125ZR còn tiếp tục được người chơi xe Nha Trang ‘dọn kiểng’ với danh sách đồ độ đáng mơ ước.
Top những xe Wave độ kiểng đẹp, siêu chất, đẳng cấp
