2/ Đường Kính Xy-lanh Chính : - Tài Liệu Text - 123doc

1. Trang chủ >
2. Kỹ thuật >
3. Cơ khí - Vật liệu >

2/ Đường kính xy-lanh chính :

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (625.48 KB, 29 trang )

Tính toán thiết kế hệ thống phanh xe du lịchcông thức bánh xe 4x4 hoặc 4x2 thì n1 = n2 = 1.d1, d2 lần lượt là đường kính xy-lanh công tác ở cơ cấu phanh cầu trước, cầusau; ta có: d1 = 53,1[mm]; d2 = 36,3[mm]. Chỉ số 2 bên ngoài ngoặc đơn xác định cóhai cơ cấu phanh trên mỗi trục bánh xe trước/sau.ddk là đường kính xy lanh dầu điều khiển đóng mở van của bộ trợ lực phanhbằng chân: ddk = 40,49[mm]. Dc là đường kính xy lanh chính: Dc = 40,49[mm]., lần lượt là khe hở thông dầu trong xy-lanh chính ở trạng thái không phanh ứng vớicác dòng trước/sau. Có thể chọn : = =1,5(mm).là khoảng dịch chuyển của piston trợ lực để điều khiển đóng mở van của bộ trợ lực.Chọn = 1,0[mm]. Còn K là hệ số tính đến độ đàn hồi của hệ thống. Thường K 1,05÷ 1,07. Chọn K = 1,07. Thế tất cả các thông số, ta có:h= [( ).2++ + ..1,07= 9,684(mm)6/ Hành trình và tỷ số truyền bàn đạp phanh.Đòn bàn đạp phanh có nhiệm vụ truyền lực đạp của lái xe lên piston của xylanh chính. Vì vậy dịch chuyển của đầu bàn đạp phanh có thể được xác định:Sbd = (h + .K ).ibdtrong đó h là hành trình dịch chuyển của piston xy-lanh chính; là khe hở cần thiếtgiữa cần đẩy và piston xy-lanh chính; ibd là tỷ số khuếch đại lực từ bàn đạp đếnpiston xy-lanh chính; và thường được gọi là tỷ số truyền bàn đạp.Giá trị hành trình bàn đạp lớn nhất đối với cơ cấu phanh đĩa không được vượt quágiá trị cho phép [Sbd] = 80 ÷ 100[mm]:Chọn [Sbd] =90 (mm) với khe hởibd = == [( ).2.k= [( ).2.1,07=5,404.(mm)=7/ Lực cần thiết tác dụng lên bàn đạp phanh khi chưa tính trợ lực.Lực cần thiết phải tác dụng lên bàn đạp phanh (khi chưa tính đến trợ lực)để thực hiện quá trình phanh khẩn cấp với lực phanh lớn nhất yêu cầu như sau:26Tính toán thiết kế hệ thống phanh xe du lịchTrong đó: Dxl là đường kính xy-lanh cung cấp dầu cho các xy-lanh công tác; khikhông có trợ lực hoặc dùng kiểu trợ lực trực tiếp thì D xl cũng là xy-lanh chính Dc.Thông số pd là áp suất làm việc của dầu trong hệ thống; đã chọn pd = 8[MN/m2].là hiệu suất của bàn đạp, kể đến tổn thất truyền lực tính từ bàn đạp đếnpiston xy-lanh chính và hiệu suất thủy lực xét đến tổn thất truyền lực do ma sát củapiston với xy-lanh chính. Chọn = 0,9là hiệu suất của piston-xylanh: chọnTa có ] 200÷300 (N) do đó phải có trợ lực.8/ Trợ lực cần thiết của bộ trợ lực:Khi có bộ phận trợ lực (trực tiếp hay gián tiếp) thì công thức tổng quát tínhcác lực cần thiết phải có để thực hiện quá trình phanh khẩn cấp với lực phanh lớnnhất yêu cầu như sau:Trong đó: đại lượng itl là tỷ số truyền khuếch đại lực, tính từ xy-lanh trợ lực (trợlực chân không hoặc trợ lực khí nén) đến piston của xy-lanh cung cấp dầu cho các xylanh công tác . Đại lượng là hiệu suất của bộ phận trợ lực, kể đến tổn thất truyền lựctính từ xy-lanh trợ lực đến piston xy-lanh cung cấp dầu cho các xy-lanh công tác.Trong trường hợp trợ lực trực tiếp thì =1 còn có thể chọn . Chọn lực bàn đạpkhi có trợ lực ] = 300 (N)Yêu cầu của bộ trợ lực xác định bằng:9/ Đường kính xy-lanh của bầu trợ lực:Để giảm nhẹ lực điều khiển phanh cho hệ thống phanh trên xe du lịch, chúngta thường dùng bộ trợ lực kiểu chân không với độ chênh lệch chân khôngp = 0,065[MN/m2]. Lực trợ lực được tạo ra nhờ nguyên lý chênh lệch áp suất giữahai ngăn của bầu trợ lực được xác định như sau:Suy ra đường kính bầu trợ lực:27Tính toán thiết kế hệ thống phanh xe du lịch=0,41(m)TÀI LIỆU THAM KHẢO1/ Kết cấu , tính toán và thiết kế ô tô – Hệ thống phanh – Nguyễn Hoàng Việt.2/ Hướng dẫn tính toán thiết kế môn học hệ thống phanh ô tô – Lê Văn Tụy.28Tính toán thiết kế hệ thống phanh xe du lịchMỤC LỤC

Xem Thêm

Tài liệu liên quan

• TÍNH TOÁN THIẾT kế hệ THỐNG PHANH ôtô
  • 29
  • 1,793
  • 3
• 18 luan van marketing hoàn thiện HT kênh phân phối SP của DN bánh cao cấp bảo ngọc
  • 85
  • 412
  • 0
• 19 luan van marketing hoàn thiện HT kênh phân phối tại cty giấy bãi bằng
  • 50
  • 357
  • 0
• 20 luan van marketing hoàn thiện HT kênh PP SP tại cty xăng dầu b12
  • 55
  • 277
  • 0
• 21 luan van marketing hoàn thiện kênh PP SP phần mềm CN tại cty TNHH hệ thống quy
  • 58
  • 388
  • 0
• 22 luan van marketing hoàn thiện nghiệp vụ mar tại cửa hàng KD TM 1174 đ láng thuộc cty CP TM cầu giấy
  • 39
  • 240
  • 0
• 23 luan van marketing hoàn thiện phối thức marketing mix tại XN TM thuộc cty DV hàng không sân bay nội bài
  • 64
  • 230
  • 0

Tải bản đầy đủ (.docx) (29 trang)

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(683.46 KB) - TÍNH TOÁN THIẾT kế hệ THỐNG PHANH ôtô -29 (trang) Tải bản đầy đủ ngay ×