2014-01-05 - Bồn Chứa Xăng Dầu

Trang chủ » Cấu Tạo Van Thở Xăng Dầu » 2014-01-05 - Bồn Chứa Xăng Dầu

Có thể bạn quan tâm

Trang

  • Giới thiệu
  • Máy móc thiết bị

9/1/14

Quy định về van thở trong bồn chứa xăng dầu

Thông tư 11/2013/TT-BCT của Bộ Công thương ngày 18 tháng 06 năm 2013 về việc Ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về yêu cầu thiết kế cửa hàng xăng dầu Điều 10, khoản 9: Van thở phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật sau: a) Thông số kỹ thuật phù hợp với kết cấu, dung tích và điều kiện vận hành bể chứa. Miệng xả của van thở phải hướng sang ngang hoặc hướng lên phía trên. b) Đường kính trong của ống nối từ bể tới van thở không được nhỏ hơn 50 mm. c) Van thở phải cách mặt đất ít nhất 3 m. d) Trường hợp ống nối van thở lắp dọc theo tường bao của cửa hàng xăng dầu: cho phép điều chỉnh ống nối van thở chếch 45o theo phương thẳng đứng, đảm bảo khoảng cách từ van thở đến mép trong bờ tường về phía cửa hàng xăng dầu không nhỏ hơn 2 m. Khoảnh cách này được giảm còn 0,5 m nếu cửa hàng có lắp đặt hệ thống thu hồi hơi xăng dầu. đ) Trường hợp ống nối van thở lắp dọc theo tường, cột của các hạng mục xây dựng thì miệng xả của van thở phải cao hơn nóc hoặc mái nhà ít nhất 1 m và cách các loại cửa không ít hơn 3,5 m. e) Van thở của cửa hàng xăng dầu phải có hệ thống chống sét đánh thẳng riêng hoặc phải nằm trong vùng bảo vệ của hệ thống chống sét đánh thẳng chung của cửa hàng xăng dầu. Thông tư này có hiệu lực thi hành từ ngày 1 tháng 8 năm 2013. Điều 14. Hệ thống thu hồi hơi xăng dầu 1. Sơ đồ và nguyên lý của một hệ thống thu hồi hơi xăng dầu điển hình được mô tả trong Phụ lục II ban hành kèm theo Quy chuẩn này. 2. Hệ thống thu hồi hơi phải đảm bảo toàn bộ hơi xăng dầu sinh ra trong quá trình nhập hàng phải được hoàn lưu về xitéc của ô tô. 3. Các thiết bị sử dụng trong hệ thống thu hồi hơi phải làm bằng vật liệu chịu xăng dầu và không cháy. 4. Yêu cầu chung đối với hệ thống thu hồi hơi: a) Hệ thống van thở của các bể chứa phải đáp ứng các quy định tại khoản 9 Điều 10. b) Họng chờ thu hồi hơi của cửa hàng được lắp đặt độc lập tương ứng với hệ thống van thở của bể chứa. c) Các khớp nối nhanh phải đảm bảo yêu cầu chất lượng và độ kín: gioăng cao su phải là loại chịu dầu, đầu đực và đầu cái của các khớp nối nhanh tại cửa hàng xăng dầu và trên ôtô xitéc phải đồng bộ. d) Sau khi lắp đặt hệ thống phải tiến hành thử nghiệm độ kín và kiểm tra chất lượng của các chi tiết van thở, van chặn, khớp nối nhanh,... của toàn bộ hệ thống. Người đăng: vào lúc 14:11 Không có nhận xét nào:

Một số giải pháp giảm hao hụt xăng dầu trong xuất - nhập - tồn chứa xăng dầu

Xăng dầu là loại nhiên liệu chiến lược quan trọng, được các đơn vị quân đội đưa vào dự trữ với số lượng lớn nhằm sẵn sàng đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ trong mọi tình huống. Quá trình bảo quản, cấp phát xăng dầu, nếu không có giải pháp hiệu quả sẽ dẫn đến hiện tượng hao hụt xăng dầu, gây lãng phí lớn và làm ô nhiễm môi trường. Các nhân tố chính gây hao hụt xăng dầu là: Do tính chất lý hóa của xăng dầu: chủ yếu do tính bay hơi và hệ số khuếch tán (lượng hơi của sản phẩm dầu - tính theo gam - thoát qua 1cm2 mặt thoáng trong 1 giây). Cả 2 yếu tố trên hoàn toàn phụ thuộc vào nhiệt độ và áp suất hơi trên mặt thoáng. Với tính chất của xăng ô tô hiện nay, khi ở nhiệt độ ≥ 30oC và áp suất trên mặt thoáng ≥ 760mm Hg thì hệ số khuếch tán đã vượt ngưỡng 0,1 gam/ cm2.giây (trong tồn chứa) và 0,25 gam/ cm2.giây (khi xuất). Ngay cả trong trường hợp khoảng trống chứa hơi trên bề mặt đạt tới trạng thái bão hòa vẫn xảy ra hiện tượng bay hơi. Trong tồn chứa: Do kết cấu của bể chứa, áp suất đóng mở các xupap an toàn của van hô hấp rất nhỏ. Dưới tác động nhiệt của môi trường vào khoảng trống chứa hơi trong bể chứa và tính chất của hơi xăng dầu có hệ số dãn nở (a) rất lớn (≥0,004), tỷ lệ nhiệt rất nhỏ (từ 0,28 đến 0,4 Kcal/ kg) nên áp suất trong khoảng trống chứa hơi tăng rất mạnh theo chiều tăng của nhiệt độ môi trường, cộng với sự tăng của hệ số khuếch tán khiến xupap xả của van hô hấp buộc phải mở để hơi xăng dầu (ở trạng thái bão hòa) thoát ra khỏi bể chứa. Kết quả khảo sát đã xác định: Tại các bể chứa đạt yêu cầu về độ kín và áp suất mở xupap xả của van hô hấp là 200mm H2O khi nhiệt độ khoảng trống chứa hơi trong bể tăng từ 0,8 - 1oC, áp suất hơi trong bể sẽ đẩy xupap xả để thoát hơi xăng dầu ra ngoài môi trường. Đối với các bể không đảm bảo về độ kín thì ngoài tác động của nhiệt độ môi trường còn chịu ảnh hưởng bởi hệ số khuếch tán nên hơi xăng dầu sẽ thoát ra, ngay cả khi nhiệt độ môi trường có trị số cực tiểu. Khi nhập xăng dầu vào bể chứa, sẽ đẩy hơi xăng dầu thoát ra môi trường. Tuy nhiên, do ảnh hưởng bởi sự khuếch tán do dòng chảy động và dưới tác động của nhiệt độ khi nhập, thể tích hơi xăng dầu sẽ lớn hơn thể tích nhập vào bể. (Trung bình ở nhiệt độ 30oC, cứ 1m3 xăng nhập vào bể có khoảng 0,95 -1,1 kg xăng hoặc 0,65 kg điezel thoát ra ngoài bể chứa). Khi xuất xăng dầu từ bể chứa cho phương tiện: tương tự như quá trình nhập nhưng do thể tích vật chứa nhỏ nên quá trình xuất chịu ảnh hưởng rất lớn của hệ số khuếch tán; đặc biệt khi xuất lẻ, dòng chảy của xăng dầu là dòng chảy hở, với vận tốc lớn, do đó tốc độ bay hơi rất lớn. Kết quả khảo sát cho thấy: thể tích hơi xăng bay ra khi xuất thường bằng 1,15 - 1,3 lần (khi xuất cho xe xitec) và bằng 1,4 -2 lần (khi xuất lẻ cho xe máy) thể tích xăng xuất ra. Căn cứ vào cấu tạo các bể chứa hiện có ở các đơn vị; quy trình nhập - xuất hiện nay và nguồn kinh phí bảo đảm hiện có cũng như năng lực thiết kế, chế tạo các phương tiện trong nước, chúng tôi xin đề xuất áp dụng các giải pháp sau: Trong tồn chứa Hoàn thiện điều kiện kín của bể chứa sao cho tổng lượng hơi xăng dầu dò lọt qua các mối lắp ghép và van hô hấp nhỏ hơn 0,5 lít/phút khi áp suất hơi trong bể 150mm H2O (điều kiện cần) Lắp đặt công nghệ nối thông khoảng trống chứa hơi của các bể cùng chứa một loại nhiên liệu. - Lắp đặt bể thu bù hơi có thể tích đủ chứa hết lượng hơi bay ra trong một chu kỳ biến thiên nhiệt độ (từ cực tiểu đến cực đại) và áp suất để thay đổi thể tích chứa hơi từ cực tiểu đến cực đại không vượt quá 40% áp suất mở xupap xả của van hô hấp lắp trên bể Quá trình thực nghiệm sau 4 năm áp dụng đối với cụm bể chứa (xăng) đặt nổi ngoài trời hệ thống thu bù hơi đã giảm từ 60 - 80 % (tùy theo mức độ chứa đầy và nhiệt độ môi trường) so với lượng hơi xăng thoát ra khỏi bể chứa trong quá trình bảo quản không lắp bể thu bù hơi. Trong quá trình nhập Cần lắp đặt công nghệ hồi hơi xăng dầu cho cả hai trường hợp: nhập đẳng áp (khoảng trống chứa hơi của phương tiện giao và phương tiện nhận đều được đóng kín) và nhập không đẳng áp (một trong hai phương tiện có khoảng trống chứa hơi thông với môi trường), đảm bảo hơi xăng dầu từ phương tiện nhận hồi trả hơi xăng dầu vào khoảng trống chứa hơi của phương tiện giao. Trường hợp nhập trực tiếp từ xe xitec vào cụm bể chôn ngầm (có áp suất mở xupap xả của van hô hấp 3.000mm H2O): chỉ cần nối thông hai khoảng trống chứa hơi. Trường hợp nhập qua bể trung gian (chôn ngầm) và sử dụng máy bơm để bơm chuyển lên các bể trụ đứng (đặt nổi), cần lắp thêm công nghệ nối thông khoảng trống chứa hơi giữa bể trung gian và bể chứa. Do cấu tạo van hô hấp của bể trụ đứng, áp suất mở xupap xả của van rất thấp (£ 200mm H2O) nên cần lắp bổ sung phương tiện vận chuyển hơi từ bể trụ đứng sang bể trung gian hoặc phải nâng tiết diện ống của công nghệ hồi hơi (giữa bể trụ đứng và bể trung gian) sao cho tổng tổn thất áp suất trên đường ống không vượt quá 50% áp suất mở xupap xả của van hô hấp lắp trên bể trụ đứng. Kết quả thực nghiệm cho thấy: lượng hơi xăng thoát ra môi trường giảm từ 60 - 75% (trong trường hợp nhập không đẳng áp) và từ 80 - 95% (trong trường hợp nhập đẳng áp) so với trạng thái nhập thông thường hiện tại (khoảng trống chứa hơi của cả phương tiện giao và nhận được thông với bên ngoài) Trong quá trình xuất - Xuất từ bể vào thùng chứa của xe xitec: Hiện nay, các xe xitec và các điểm cấp phát không áp dụng phương pháp nhập từ đáy và áp suất mở xupap hút rất nhỏ (không quá 45mm H2O với bể mái kèo hoặc bể trụ nằm và không quá 20mm H2O với bể trụ đứng mái thở) và phương pháp xuất là xuất hở với dòng chảy ngập (trong chất lỏng). Để đảm bảo hơi xăng dầu không thoát qua miệng xitec trong quá trình rót xăng dầu vào xitec, bắt buộc phải lắp công nghệ nối thông khoảng trống chứa hơi của bể xuất và xitec nhận cùng với thiết bị vận chuyển hơi xăng dầu trên công nghệ nối thông (với lưu lượng vận chuyển 1,3 lần lưu lượng xuất nhiên liệu) và van điều tiết lưu lượng để chống sự hút khí sạch đẩy vào bể xuất (khi lưu lượng xuất giảm). Thực nghiệm đã xác định: khi vận hành hệ thống, hơi xăng dầu sẽ không thoát ra khỏi miệng xitec và nồng độ hơi phía trên miệng xitec (khi đang nạp) nhỏ hơn 3 lần giới hạn dưới của nồng độ cháy nổ. Trường hợp bể chứa nhiên liệu đã lắp hệ thống bể thu bù hơi: lượng hơi xăng dầu thoát ra môi trường sẽ giảm từ 75 - 80% so với phương pháp xuất hiện tại. - Tra nạp xăng dầu cho xe máy (qua cột tra): Do ảnh hưởng của dòng chảy xối khi xuất và vận tốc dòng chảy cao nên nồng độ hơi xăng tại miệng thùng chứa của xe máy rất đậm đặc và nguy cơ gây cháy nổ rất cao. Để loại bỏ hơi xăng thoát ra khỏi thùng chứa của xe máy (trong khi các trạm cấp phát không được trang bị loại cột tra có khả năng hút hơi tự động do giá thành quá lớn), đề tài đề xuất phương án lắp đặt hệ thống thu hơi bán tự động theo hướng lắp đặt công nghệ thu hơi giữa bể xuất và miệng thùng nhiên liệu có lắp đặt thiết bị hút hơi và van điều tiết, đồng thời điều chỉnh áp suất mở xupap xả của van hô hấp (lắp trên bể xuất) nhỏ hơn áp suất đẩy của thiết bị hút hơi 5% để hơi nhiên liệu (chưa kịp ngưng tụ) xả ra tại khu vực được bảo vệ nghiêm ngặt về an toàn cháy nổ. Thực nghiệm cho thấy: trường hợp xuất lẻ (qua cột tra) có lắp thiết bị thu hơi (bán tự động), nồng độ hơi xăng (cách miệng thùng xăng của xe máy 10cm) thấp hơn 3 lần nồng độ của giới hạn cháy nổ dưới và lượng hơi xăng dầu thoát ra môi trường (qua van hô hấp) nhỏ hơn 50% so với lượng hơi thoát ra khỏi miệng thùng xăng khi tra nạp thông thường. Nếu bể xuất nhiên liệu có lắp bể thu bù hơi thì lượng hơi xăng dầu thoát ra môi trường sẽ giảm từ 80 - 85% so với phương pháp xuất hiện tại. Đặc biệt, khi lắp hệ thống công nghệ hồi hơi sẽ loại bỏ toàn bộ lượng hao hụt do hiện tượng “thở ngược” của bể. Chú ý:Trong quá trình thiết kế, thi công công nghệ thu bù hơi và hồi hơi xăng dầu, tuyến ống công nghệ luôn phải có độ dốc về phía bể chứa nhiên liệu (để loại bỏ các nút chất lỏng trên đường ống dẫn hơi do có một phần hơi nhiên liệu ngưng tụ). Trường hợp không thể tạo độ dốc đều thì tại các điểm thấp trên tuyến ống phải lắp đặt cơ cấu chứa và xả lượng xăng dầu (ngưng tụ) để bảo đảm hiệu quả của tuyến ống dẫn hơi (xăng dầu). Kỹ sư NGUYỄN VĂN CẢI

Người đăng: vào lúc 14:04 Không có nhận xét nào: Nhãn: bồn chứa dầu, hao hụt xăng dầu Bài đăng mới hơn Bài đăng cũ hơn Trang chủ Đăng ký: Nhận xét (Atom)

.

.

Giới thiệu về tôi

Trần Nhật An Xem hồ sơ hoàn chỉnh của tôi

Lưu trữ Blog

  • ▼  2014 (9)
    • ▼  01/05 - 01/12 (2)
      • Quy định về van thở trong bồn chứa xăng dầu
      • Một số giải pháp giảm hao hụt xăng dầu trong xuất ...

Liên kết

  • Bồn xăng dầu hoàng bảo
  • Cable tray hoàng bảo
  • Công ty Hoàng Bảo
  • Gian hàng hoàng bảo trên vật giá
  • Máng cáp hoàng bảo
  • Máng cáp inox
  • Thang cáp nhôm hoàng bảo
  • Thang máng cáp hoàng bảo
  • Trunking hoàng bảo
  • Tủ bảng điện hoàng bảo
  • Tủ điện inox hoàng bảo
  • Vỏ tủ điện hoàng bảo
  • Vỏ tủ điện inox hoàng bảo

Cửa hàng xăng dầu

Cửa hàng xăng dầu

Tổng số lượt xem trang

Tags

84/2009/NĐ-CP (2) Ban hành quy chuẩn kỹ thuật đối với cửa hàng xăng dầu (1) Bản kê trang thiết bị của cửa hàng bán lẻ xăng dầu (1) bảo dưỡng trụ bơm xăng dầu (1) bể chứa xăng dầu (3) BIDV (1) bồn 4m3 (4) bồn chứa dầu (5) bồn chứa dầu 6m3 (1) bồn chứa xăng 15m3 (3) bồn chứa xăng dầu (4) bồn công nghiệp (1) bồn dầu (1) bồn dầu 10m3 (4) bồn dầu 12m3 (4) bồn dầu 15m3 (9) bồn dầu 18m3 (7) bồn dầu 20m3 (6) bồn dầu 25m3 (6) bồn dầu 30m3 (4) bồn dầu 3m3 (6) bồn dầu 5m3 (4) bồn dầu 6m3 (5) bồn dầu cho máy phát điện (1) bồn dầu dạng nằm (2) bồn dầu vuông (1) bồn dứng có chân (2) bồn hóa chất (2) bồn inox (1) bồn inox 304 (2) bồn vuông. bồn chứa dầu cho máy phát điện (1) bồn xăng (1) bồn xăng dầu (3) bồn xăng dầu 3m3 (1) bồn xăng dầu hoàng bảo (2) bơm xăng (1) Các biện pháp về an toàn PCCC cho cửa hàng xăng (3) Cách giao nhận và quản lý hao hụt xăng dầu (2) cách mua xăng (1) cây xăng (3) chống sét cảm ứng (1) chống sét cho bể chứa xăng dầu (1) chống sét cho bồn chứa xăng dầu (1) chống tĩnh điện cho bồn dầu (1) chống tĩnh điện cho bồn xăng dầu (1) co thở xăng dầu (1) cột bơm xăng dầu (1) cột đo xăng dầu (2) ct3 (1) cửa hàng xăng dầu (5) dầu (1) đài nước (1) đài nước 40 m3 (1) đài nước inox (1) đảo bơm (3) đầu mối xăng dầu (1) điều kiện kinh doanh xăng dầu (1) đơn xin cấp đủ điều kiện bản lẻ xăng dầu (1) đường ống công nghệ (1) giấy phép kinh doanh xuất khẩu (2) hao hụt xăng dầu (3) hình ảnh cây xăng (2) hình ảnh trạm xăng (2) hoạt động kinh doanh xăng dầu (1) hồ sơ kinh doanh xăng dầu (2) kích thước bồn xăng dầu (1) kiểm định NDT (1) kiểm định trụ xăng dầu (1) kinh doanh xăng dầu (1) KINH DOANH XUẤT KHẨU (1) mac thép (1) măng xông thờ (1) mô hình trạm xăng (1) mở cửa hàng xăng dầu (1) mở trạm xăng cần giấy tờ gì (1) mua xăng được lời (1) nhập khẩu xăng dầu (2) nhậu khẩu xăng dầu (1) PCCC đối với cửa hàng xăng dầu (1) Petimex (1) Petrolimex (1) phương pháp kiểm định bồn xăng dầu (1) PVoil (1) quản lý xăng dầu (1) QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA - VỀ XĂNG VÀ NHIÊN LIỆU ĐIÊZEN (1) quy chuẩn xăng dầu (1) Quy định bảo dưỡng cột bơm xăng dầu (1) quy định pccc với cửa hàng kinh doanh xăng dầu (1) quy định xây dựng cây xăng (2) SaigonPetro (1) ss400 (1) sửa chữa cửa hàng kinh doanh xăng dầu (1) Tài liệu về xây dựng của cửa hàng bán lẻ xăng dầu (1) TCVN 4090:1985 (1) tháp nước (1) tháp nước 40 m3 (1) tháp nước inox (1) thép cabon (1) thiết kế trạm xăng dầu (1) thông tư 11/2013/TT-BCT (1) thủ tục kinh doanh xăng dầu (2) thủ tục mở cửa hàng kinh doanh xăng dầu (1) thủ tục nâng cấp (1) Tiêu chuẩn thiết kế cửa hàng xăng dầu (1) tiêu chuẩn thiết kế trạm xăng (1) tiêu chuẩn xây dựng cây xăng (1) trạm xăng dầu (3) trụ bơm xăng dầu (2) tủ tục hành chính kinh doanh xăng dầu (1) van thở (1) van thở chống cháy (1) van thở xăng dầu (2) vay vốn kinh doanh xăng dầu (1) vay vốn mở trạm xăng (1) Vinapco (1) xăng a92 (1) xăng a95 (1) xăng e95 (2) xăng ethanol (1) xăng sinh học (1) xây dựng cây xăng (1) xe bồn (1) xe bồn bơm xăng (1) Yêu cầu kỹ thật của bồn chứa xăng dầu (1)

Từ khóa » Cấu Tạo Van Thở Xăng Dầu