Airbus – Wikipedia Tiếng Việt

Bài viết hoặc đoạn này cần người am hiểu về chủ đề này trợ giúp biên tập mở rộng hoặc cải thiện. Bạn có thể giúp cải thiện trang này nếu có thể. Xem trang thảo luận để biết thêm chi tiết. (Tháng 1/2023)

Airbus SE

Xưởng sản xuất Lagardère tại Toulouse, Pháp
Tên cũ	Công ty mẹ trước 2017:European Aeronautic Defence and Space Company NV (2000–2014), Airbus Group NV (2014–2015), Airbus Group SE (2015–2017)Công ty con trước 2017:Airbus Industrie GIE (1970–2001), Airbus SAS (2001–2017)
Loại hình	Societas Europaea (SE)
Mã niêm yết	Euronext Paris: AIR Bản mẫu:BMADFWB: AIRthành phần CAC 40thành phần Euro Stoxx 50
Mã ISIN	NL0000235190
Ngành nghề	Hàng không vũ trụ, Quốc phòng
Tiền thân	Aérospatiale-Matra, DASA, và CASA
Thành lập	18 tháng 12 năm 1970; 53 năm trước (1970-12-18) (là Airbus Industrie GIE)
Người sáng lập	Roger Béteille, Felix Kracht, Henri Ziegler, Franz Josef Strauß
Trụ sở chính	Leiden, Hà Lan (trụ sở) Blagnac, Greater Toulouse, Pháp (văn phòng chính)[1] Barcelona, Tây Ban Nha (văn phòng quốc tế)
Khu vực hoạt động	Toàn cầu
Thành viên chủ chốt	Denis Ranque (Chủ tịch)[2]Guillaume Faury (CEO)[3]
Sản phẩm	Dân dụng A220, A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380Phương tiện bay không người lái
Doanh thu	€70,5 tỷ[4] (2018)
Lợi nhuận kinh doanh	€5,04 tỷ[4] (2018)
Lãi thực	€,05 tỷ[4] (2018)
Tổng tài sản	€115,19 tỷ[5] (2018)
Tổng vốnchủ sở hữu	€9,72 tỷ[5] (2018)
Chủ sở hữu	Tính đến 30 tháng 9 năm 2019:[6] SOGEPA (Pháp): 11.1% GZBV (Đức): 11.0% SEPI (Tây Ban Nha): 4.2% Khác: 73.8%
Số nhân viên	133.671 (2018[5])
Chi nhánh	Airbus Defence and Space SASAirbus Helicopters SAS
Công ty con	Airbus Group, Inc. Airbus Corporate Jets Airbus Operations S.A.S. Navblue Stelia Aerospace Testia
Website	www.airbus.com

Airbus SE (/ˈɛərbʌs/; tiếng Pháp: [ɛʁbys] ⓘ; tiếng Đức: [ˈɛːɐ̯bʊs] ⓘ; tiếng Tây Ban Nha: [ˈeiɾbus]) là một trong những hãng sản xuất máy bay lớn nhất thế giới.

Hãng có trụ sở ở Toulouse,[7][8] Pháp. Năm 2005, Airbus đã ký kết được nhiều hợp đồng sản xuất, số lượng máy bay được cung cấp cao hơn cả Boeing.

Lịch sử

[sửa | sửa mã nguồn]

Airbus S.A.S (Société par actions simplifiée) (của Pháp, Đức, Tây Ban Nha, Anh) là một công ty chuyên sản xuất máy bay và là công ty con của tập đoàn Airbus (trước đây gọi là EADS (The European Aeronautic Defence and Space Company)) - một công ty hàng không vũ trụ châu Âu. Có trụ sở tại Blagnac, ngoại ô thành phố Toulouse của Pháp. Công ty sản xuất khoảng một nửa số máy bay phản lực của thế giới và có các hoạt động quan trọng trên khắp châu Âu.

Airbus bắt đầu từ một tập đoàn của các nhà sản xuất hàng không vũ trụ, Airbus Industrie. Các công ty quốc phòng và hàng không vũ trụ của Liên minh châu Âu năm 1999 và 2000 đã cho phép thành lập một công ty cổ phần đơn giản hóa vào năm 2001, thuộc sở hữu của EADS (80%) và BAE Systems (20%). Sau quá trình mở rộng mặt hàng BAE (British Aerospace) đã bán cổ phần của mình cho EADS vào ngày 13 tháng 10 năm 2006.

Airbus sử dụng khoảng 63.000 nhân công tại 16 địa điểm ở 4 quốc gia Liên minh châu Âu: Pháp, Đức và Tây Ban Nha, Anh. Khâu lắp ráp cuối cùng được đặt tại Toulouse, Pháp; Hamburg, Đức, Seville, Tây Ban Nha, và từ năm 2009 đặt thêm nhà máy tại Thiên Tân, Trung Quốc. Hãng cũng đang trong quá trình hoàn thiện nhà máy mới tại thành phố Mobile thuộc tiểu bang Alabama, Mỹ. Airbus còn có các công ty con ở Mỹ, Nhật Bản, Trung Quốc và Ấn Độ. Công ty giới thiệu và đưa ra thị trường thương mại máy bay chở khách fly-by-wire (Điều khiển điện tử) đầu tiên - Airbus A320, và máy bay chở khách lớn nhất thế giới, Airbus A380. và Airbus cũng nổi tiếng với tình dự phòng và an toàn cho mỗi chiếc máy bay của họ. Một trong những hệ thống bảo vệ của máy bay là Alpha Floor

Nguồn gốc

[sửa | sửa mã nguồn]

Airbus Industrie được các công ty hàng không châu Âu thành lập để cạnh tranh với các công ty Mỹ như Boeing, McDonnell Douglas và Lockheed. Mặc dù máy bay châu Âu có rất nhiều sáng tạo và cải tiến, nhưng ngay cả những sản phẩm thành công nhất cũng không có doanh thu cao. Năm 1991, Jean Pierson - Giám đốc điều hành của Airbus Industrie, đã phân tích một số nhân tố giải thích về vị trí thống lĩnh của các nhà sản xuất máy bay Mỹ: Do nước Mỹ có diện tích lớn nên việc đi lại theo đường hàng không được ưa chuộng; Năm 1942, Anh và Mỹ thỏa thuận ủy thác việc sản xuất máy bay vận tải sang cho Mỹ; Chiến tranh thế giới thứ hai đã đem lại cho Mỹ một ngành công nghiệp hàng không mạnh mẽ và mang lại nhiều lợi nhuận ". "Với mục đích tăng cường sức mạnh hợp tác châu Âu trong lĩnh vực công nghệ hàng không và từ đó thúc đẩy tiến bộ nền kinh tế và công nghệ ở châu Âu, phải có biện pháp thích hợp để phát triển và sản xuất một máy bay "Airbus" (máy bay hoạt động tầm trung hoặc ngắn)." – trích Bản sứ mệnh Airbus (Airbus Mission Statement)

Năm 1959, Hawker Siddeley đã quảng bá một phiên bản "Airbus" Armstrong Whitworth AW.660 Argosy (máy bay vận tải quân sự/hàng hóa của Anh sau chiến tranh và là mẫu máy bay cuối cùng được sản xuất bởi hãng máy bay Armstrong Whitworth Aircraft.), có thể vận chuyển khoảng 126 hành khách. Tuy nhiên, các nhà sản xuất máy bay châu Âu đã nhận thấy được những rủi ro của sự phát triển đó và cùng với chính phủ của mình, họ thấy rằng sự hợp tác là cần thiết để phát triển một chiếc máy bay như vậy và để cạnh tranh với các nhà sản xuất mạnh hơn của Mỹ. Vào Paris Air Show năm 1965, các hãng hàng không châu Âu chính thức thảo luận về yêu cầu của họ cho một "airbus" có khả năng vận chuyển 100 hành khách hoặc hơn trong khoảng cách ngắn tới trung bình với chi phí thấp. Cùng năm đó, Hawker Siddeley (dưới sự thúc đẩy của Chính phủ Anh) hợp tác với Breguet và Nord để nghiên cứu và thiết kế airbus. Nhóm Hawker Siddeley/Breguet/Nord HBN 100 đã trở thành cơ sở cho việc tiếp tục của dự án. Đến năm 1966, nhóm đã có các đối tác là Sud Aviation, sau đó là Aerospatiale (Pháp), Arbeitsgemeinschaft Airbus, Deutsche Airbus (Đức) và Hawker Siddeley (Anh). Một yêu cầu tài trợ đã được gửi tới ba chính phủ trong tháng 10 năm 1966. Ngày 25 tháng 7 năm 1967, chính phủ ba nước đã nhất trí tiến hành với đề xuất này.

Hai năm sau thỏa thuận này, chính phủ Anh và Pháp đã bày tỏ nghi ngờ về dự án. Biên bản ghi nhớ đã nói rằng 75 đơn đặt hàng phải được hoàn thành vào 31 tháng 7 năm 1968. Chính phủ Pháp bị đe dọa rút khỏi dự án do lo ngại về nguồn tài chính dùng để phát triển máy bay Airbus A300, Concorde và Dassault Mercureconcurrently nhưng sau đã bị thuyết phục ngược lại. Sau khi công bố về mối lo ngại của mình với dự án A300B vào tháng 12 năm 1968, và lo sợ rằng sẽ không thu lại được khoản đầu tư do doanh số bán hàng thấp, chính phủ Anh thông báo rút lui vào ngày 10 tháng 4 năm 1969. Đức nhân cơ hội này để tăng thị phần của mình trong dự án lên tới 50%. Tới lúc này, Pháp và Đức lại miễn cưỡng cho phép sự tham gia của Hawker Siddeley để có được thiết kế cánh của máy bay. Vì vậy, các công ty của Anh được phép tiếp tục các đặc quyền của một nhà thầu phụ. Hawker Siddeley đã đầu tư 35 triệu Bảng Anh vào trang bị máy móc, nhưng do thiếu hụt vốn nên đã nhận một khoản vay 35 triệu Bảng từ chính phủ Đức.

Sự hình thành Airbus Industrie

[sửa | sửa mã nguồn]

Airbus Industrie được chính thức thành lập như một Groupement d'Interet Économique (Economic Interest Group hay GIE – Nhóm lợi ích kinh tế chung) vào ngày 18 tháng 12 năm 1970. Nó được hình thành dựa trên một sáng kiến của chính phủ Pháp, Đức và Anh năm 1967. Tên "Airbus" được lấy từ một thuật ngữ không độc quyền được sử dụng bởi ngành công nghiệp hàng không trong những năm 1960 để chỉ những máy bay thương mại có kích thước và phạm vi nhất định, và thuật ngữ này đã được chấp nhận trong ngôn ngữ Pháp. Aérospatiale và Deutsche Airbus mỗi công ty có 36,5% cổ phần, Hawker Siddeley 20% và Fokker-VFW 7%. Mỗi công ty sẽ chuyển các bộ phận do mình chế tạo đến một nhà máy lắp ráp cuối cùng để máy bay sẵn sàng thực hiện chuyến bay. Tháng 10 năm 1971, công ty Tây Ban Nha CASA đã mua 4,2% cổ phần của Airbus Industrie, Aérospatiale và Deutsche Airbus giảm mức cổ phần của họ còn 47,9%. Tháng 1 năm 1979, British Aerospace đã kế thừa 20% cổ phần của Hawker Siddeley trong Airbus Industrie. Các cổ đông lớn giảm cổ phần của họ xuống còn 37,9%, trong khi CASA vẫn giữ nguyên 4,2%. Năm 2005, Airbus đã ký kết được nhiều hợp đồng sản xuất, cung cấp máy bay hơn cả Boeing.

Những sản phẩm dân dụng

[sửa | sửa mã nguồn] Danh sách chi tiết các sản phẩm máy bay dân dụng của Airbus

Máy bay	Đặc điểm	Sức chứa	Ngày ra mắt	Bay lần đầu	Giao hàng lần đầu	Ngừng sản xuất
A300	2 động cơ, hai lối đi,	250-375	Tháng 5, 1969	Tháng 10, 1972	Tháng 5, 1974	tháng 7 năm 2007
A310	2 động cơ, hai lối đi, cải tiến từ A300	200-280	Tháng 7, 1978	Tháng 3, 1982	Tháng 12, 1985	tháng 7 năm 2007
A318	2 động cơ, một lối đi, ngắn hơn 6.17 m so với A320	136	Tháng 4, 1999	tháng 1 năm 2002	Tháng 10, 2003	Tháng 12 năm 2013
A319	2 động cơ, một lối đi, ngắn hơn 3.77 m so với A320	145	Tháng 6, 1993	Tháng 1, 1995	Tháng 4, 1996
A320	2 động cơ, một lối đi	180	Tháng 3, 1984	Tháng 2, 1987	Tháng 3, 1988
A321	2 động cơ, một lối đi, dài hơn A320 6.94 m	220	Tháng 11, 1989	Tháng 3, 1993	Tháng 1, 1994
A330	2 động cơ, hai lối đi	253-440	Tháng 6, 1987	Tháng 11, 1992	Tháng 12, 1993
A340	4 động cơ, hai lối đi	261-440	Tháng 6, 1987	Tháng 10, 1991	Tháng 1, 1993	tháng 9 năm 2008(A340-200) tháng 11 năm 2011(Còn lại)
A350	2 động cơ, hai lối đi	250-300	Tháng 10, 2005	tháng 6 năm 2013	Năm 2015
A380	4 động cơ, hai lối đi, hai tầng	555-840	tháng 12 năm 2002	tháng 4 năm 2005	Năm 2006	tháng 2 năm 2019
A220	2 động cơ, một lối đi	130-160	tháng 7 năm 2016	tháng 9 năm 2013	Năm 2016

Airbus A350-1000 XWB lên lịch giao hàng 3 năm sau đó.

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]

1. ^ “contact us”. Airbus.
2. ^ “Denis Ranque”. Airbus.
3. ^ “Guillaume Faury”. Airbus.
4. ^ a b c Airbus Group SE Financial Statements 2019 (PDF). Airbus. Truy cập ngày 13 tháng 2 năm 2020.
5. ^ a b c Airbus Group SE Financial Statements 2016 (PDF). Airbus. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 29 tháng 7 năm 2017. Truy cập ngày 28 tháng 2 năm 2017.
6. ^ “Share Price & Information”. Airbus (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 27 tháng 12 năm 2019.
7. ^ "27 tháng 4 năm 2005-airbus-flight_x.htm Airbus A380 lands after making aviation history." USA Today. ngày 27 tháng 4 năm 2005. Updated ngày 28 tháng 4 năm 2005. Truy cập ngày 12 tháng 2 năm 2010.
8. ^ "Contacts Lưu trữ 2012-03-22 tại Wayback Machine." Airbus. Truy cập ngày 28 tháng 11 năm 2011. "Airbus Headquarters in Toulouse 1, Rond Point Maurice Bellonte 31707 Blagnac Cedex France"

Liên kết ngoài

[sửa | sửa mã nguồn] Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Airbus.

• Website chính thức

Bài viết liên quan đến hàng không này vẫn còn sơ khai. Bạn có thể giúp Wikipedia mở rộng nội dung để bài được hoàn chỉnh hơn. x t s

x t s Máy bay Airbus
Dân sự	Chở khách dòng A320 A318 A319 neo A320 neo A321 neo Các dòng khác A220 A300 A310 A330 neo A340 A350 A380 NSR Động cơ phản lực ACJ220 ACJ318 ACJ319 neo ACJ320 neo ACJ321 LR ACJ330 neo ACJ340 ACJ350 ACJ380 Chở hàng A300-600F A330F A350F A380F Beluga BelugaXL Trực thăng BK 117 EC120/H120 EC130/H130 EC135/H135 EC145/H145 EC155/H155 H160/X4 EC175/H175 EC225/H225 AS332/H215 AS350/H125 AS355 AS365 X6 Thử nghiệm CityAirbus E-Fan E-Fan X MAVERIC THOR X3
Quân sự	Vận tải A310 MRT A320M3A A400M C-212 C-295 CC-150 CN-235 HC-144 Chuyên chở nhiên liệu A310 MRTT A330 MRTT CC-150T KC-45 (hủy bỏ) Tuần tra hàng hải A319 MPA Chiến đấu cơ NGS (đề xuất) Tornado (Panavia joint venture) Typhoon (Eurofighter joint venture) Huấn luyện Mako/HEAT (hủy bỏ) Trực thăng AAS-72 AS532/H215M AS550/H125M AS555 AS565 AS565 UC EC635/H135M EC645/H145M H160M EC665 EC725/H225M H-65 H-72 H-145 NH90 UAV Barracuda VSR700

x t s Mốc sản xuất loạt máy bay Airbus
1970s 1980s 1990s 2000s 2010s 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 Airbus A220 Airbus A320 Airbus A310 Airbus A320neo Airbus A300 A330neo Airbus A330 Airbus A340 Airbus A350 XWB Airbus A380
Thân hẹp   Thân rộng

x t s Các công ty CAC 40 của Pháp (tính đến 28 tháng 11 năm 2022)

Air Liquide Airbus Alstom ArcelorMittal AXA BNP Paribas Bouygues Capgemini Carrefour Crédit Agricole Danone Dassault Systèmes Engie EssilorLuxottica Eurofins Scientific Hermès Kering Legrand L'Oréal LVMH Michelin Orange Pernod Ricard Publicis Renault Safran Saint-Gobain Sanofi Schneider Electric Société Générale Stellantis STMicroelectronics Teleperformance Thales TotalEnergies Unibail-Rodamco-Westfield Veolia Vinci Vivendi Wordline

x t s Hãng MDAX của Đức

Aareal Bank Aurubis Axel Springer BayWa Bilfinger Brenntag Celesio Deutsche EuroShop Deutsche Wohnen Dürr EADS N.V. ElringKlinger Fielmann Fraport Fuchs Petrolub GAGFAH GEA Group Gerresheimer Gerry Weber International Gildemeister GSW Immobilien Hannover Re Hochtief Hugo Boss Kabel Deutschland Klöckner Krones KUKA LEG Immobilien Leoni MAN Metro MTU Aero Engines Norma Group ProSiebenSat.1 Media Puma Rational Rheinmetall Rhön-Klinikum SGL Carbon Salzgitter Sky Deutschland Südzucker Symrise Stada TAG Talanx TUI Wacker Chemie Wincor Nixdorf

Tiêu đề chuẩn	BNE: XX538675 BNF: cb135019574 (data) GND: 1246778939 ISNI: 0000 0004 0572 0912 LCCN: no2008093384 NKC: osa2014806730 VIAF: 144634725 WorldCat Identities (via VIAF): 144634725