Bài 27. Thiên Nhiên Châu Phi (tiếp Theo) - Hoc24
Có thể bạn quan tâm
HOC24
Lớp học Học bài Hỏi bài Giải bài tập Đề thi ĐGNL Tin tức Cuộc thi vui Khen thưởng- Tìm kiếm câu trả lời Tìm kiếm câu trả lời cho câu hỏi của bạn
Lớp học
- Lớp 12
- Lớp 11
- Lớp 10
- Lớp 9
- Lớp 8
- Lớp 7
- Lớp 6
- Lớp 5
- Lớp 4
- Lớp 3
- Lớp 2
- Lớp 1
Môn học
- Toán
- Vật lý
- Hóa học
- Sinh học
- Ngữ văn
- Tiếng anh
- Lịch sử
- Địa lý
- Tin học
- Công nghệ
- Giáo dục công dân
- Tiếng anh thí điểm
- Đạo đức
- Tự nhiên và xã hội
- Khoa học
- Lịch sử và Địa lý
- Tiếng việt
- Khoa học tự nhiên
- Hoạt động trải nghiệm
- Hoạt động trải nghiệm, hướng nghiệp
- Giáo dục kinh tế và pháp luật
Chủ đề / Chương
Bài học
HOC24
Khách vãng lai Đăng nhập Đăng ký Khám phá Hỏi đáp Đề thi Tin tức Cuộc thi vui Khen thưởng - Lớp 7
- Địa lý lớp 7
- Thiên nhiên và con người ở các châu lục
Chủ đề
- Bài 25. Thế giới rộng lớn và đa dạng
- Bài 26. Thiên nhiên Châu Phi
- Bài 27. Thiên nhiên Châu Phi (tiếp theo)
- Bài 29. Dân cư, xã hội Châu Phi
- Bài 30. Kinh tế Châu Phi
- Bài 31. Kinh tế Châu Phi (tiếp theo)
- Ôn tập học kì I
- Đề kiểm tra học kì I - Địa lí lớp 7
- Bài 32 : Các khu vực châu Phi
- Bài 33 : Các khu vực Châu Phi (tiếp theo)
- Bài 35 : Khái quát Châu Mĩ
- Bài 36 : Thiên nhiên Bắc Mĩ
- Bài 37 : Dân cư Bắc Mĩ
- Bài 38 : Kinh tế Bắc Mĩ
- Bài 39 : Kinh tế Bắc Mĩ (tiếp theo)
- Bài 41 : Thiên nhiên Trung và Nam Mĩ
- Bài 42 : Thiên nhiên Trung và Nam Mĩ (tiếp theo)
- Bài 43 : Dân cư, xã hội Trung và Nam Mĩ
- Bài 44 : Kinh tế Trung và Nam Mĩ
- Bài 45 : Kinh tế Trung và Nam Mĩ (tiếp theo)
- Đề kiểm tra 1 tiết giữa học kì II
- Bài 47 : Châu Nam cực - châu lục lạnh nhất thế giới
- Bài 48 : Thiên nhiên châu Đại Dương
- Bài 49 : Dân cư và kinh tế châu Đại Dương
- Bài 51 : Thiên nhiên Châu Âu
- Bài 52 : Thiên nhiên Châu Âu (tiếp theo)
- Bài 54 : Dân cư, xã hội Châu Âu
- Bài 55 : Kinh tế Châu Âu
- Bài 56 : Khu vực Bắc Âu
- Bài 57 : Khu vực Tây và Trung Âu
- Bài 58 : Khu vực Nam Âu
- Bài 59 : Khu vực Đông Âu
- Bài 60 : Liên minh Châu Âu
- Ôn tập học kì II
- Đề kiểm tra học kì II
- Lý thuyết
- Trắc nghiệm
- Giải bài tập SGK
- Hỏi đáp
- Đóng góp lý thuyết
Câu hỏi
Hủy Xác nhận phù hợp
- pham huu huy
xác định vị trí kênh đào Xuy-ê va cho biết ý nghĩa của nó đối với giao thông đường biển trên thế giới
Lớp 7 Địa lý Bài 27. Thiên nhiên Châu Phi (tiếp theo) 6 0
Gửi Hủy 
Nguyen Nghia Gia Bao 23 tháng 11 2016 lúc 20:30 Kênh đào Xuy-ê (thuộc Ai Cập) là kênh giao thông nhân tạo chạy từ phía Bắc tới phía Nam đi ngang qua eo Xuy-ê tại phía Đông Bắc Ai Cập, nó nối Địa Trung Hải với Vịnh Xuy-ê, một nhánh của Biển Đỏ. Kênh đào cung cấp một lối đi tắt cho những con tàu đi qua cảng Châu Âu-Châu Mỹ đến những cảng phía Nam Châu Á, cảng phía Đông Châu Phi và Châu Đại Dương. Kênh đào Suez dài 195 km(121dặm), khúc hẹp nhất là 60 m, và độ sâu tại đó là 16 m đủ khả năng cho tàu lớn 150.000 tấn qua được. Có lẽ vào khoảng những năm 1878 tới 1839 trước Công Nguyên vào triều đại vua Senusret III đã có một kênh đào đông tây nối sông Nil với Biển Đỏ phục vụ giao thông bằng những con thuyền đáy bằng đẩy sào và cho phép việc giao thương giữa Biển Đỏ và Địa Trung Hải. Có nhiều dấu vết cho thấy con kênh này đã tồn tại vào thế kỷ 13 trước Công Nguyên vào thời kỳ vua Ramesses II. Con kênh này đã không đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế Ai Cập lúc bấy giờ và nhanh chóng bị lãng quên. Theo sử sách Hy Lạp, vào khoảng những năm 600 trước Công Nguyên, vua Necho II đã nhận thấy tầm quan trọng của kênh này và cho tu sửa lại nó. Tuy nhiên con kênh chính thức được hoàn thành bởi vua Darius I của Ba Tư. Ông đã hoàn thành con kênh sau khi chiếm Ai Cập và đã mở rộng nó đủ để cho phép hai tàu chiến trieme tránh nhau trong kênh và hành trình trong kênh mất 4 ngày. Vào cuối thế kỉ 18 Napoléon Bonaparte, trong khi ở Ai Cập, đã có ý định xây dựng một kênh đào nối giữa Biển Đỏ và Địa Trung Hải. Nhưng kế hoạch này của ông đã bị bỏ ngay sau những cuộc khảo sát đầu tiên bởi theo những tính toán sai lầm của các kỹ sư thời bấy giờ thì mực nước Biển Đỏ cao hơn Địa Trung Hải tới 10 m. Vào khoảng năm 1854 và 1856 Ferdinand de Lesseps, phó vương Ai Cập đã mở một công ty kênh đào nhằm xây dựng kênh đào phục vụ cho đội thương thuyền dựa theo thiết kế của một kiến trúc sư người Úc Alois Negrelli. Sau đó với sự hậu thuẫn của người Pháp công ty này được phát triển trở thành công ty kênh đào Suez vào năm 1858. Công việc sửa chữa và xây mới kênh được tiến hành trong gần 11 năm. Hầu hết công việc được tiến hành bởi những lao động khổ sai người Ai Cập. Người ta ước tính luôn có một lực lượng 30.000 người lao động trên công trường và cho đến khi hoàn thành, gần 120.000 người đã bỏ mạng tại đây. Người Anh đã ngay lập tức nhận ra kênh đào này là một tuyến buôn bán quan trọng và việc người Pháp nắm quyền chi phối con kênh này sẽ là mối đe doạ cho những lợi ích kinh tế, chính trị của Anh trong khi đó lực lượng hải quân của Anh lúc bấy giờ là lực lượng mạnh nhất trên thế giới. Vì vậy chính phủ Anh đã chính thức chỉ trích việc sử dụng lao động khổ sai trên công trường và gửi một lực lượng người Ai Cập có vũ trang kích động nổi loạn trong công nhân khiến công việc bị đình trệ. Tức giận trước thái độ tham lam của Anh, phó vương de Lesseps đã gửi một bức thư tới chính phủ Anh chỉ trích sự bất nhân của nước Anh khi một vài năm trước đó trong công trình xây dựng đường sắt xuyên Ai Cập đã làm thuyệt mạng 80.000 lao động khổ sai Ai Cập. Lần đầu tiên dư luận thế giới lênh tiếng hoài nghi về việc cổ phiếu của công tuy kênh đào Suez đã không được bán công khai. Anh, Mỹ, Úc, Nga đều không có cổ phần trong công ty này. Tất cả đều được bán cho người Pháp. Kênh đào cuối cùng cũng được hoàn thành vào ngày 17 tháng 11 năm 1869 mặc dù đã rất nhiều xung đột chính trị và sự cố kỹ thuật xung quanh công trình. Tổng chi phí đã đội hơn 2 lần so với dự tính ban đầu của các kỹ sư. Kênh đào ngay lập tức làm ảnh hưởng trực tiếp, sâu sắc đến ngành vận tải thế giới. Kết hợp với đường sắt xuyên Mỹ hoàn thành 6 tháng trước đó, nó cho phép hàng hoá đi vòng quanh thế giới trong một thời gian kỷ lục. Nó cũng góp phần quan trọng trong việc mở rộng thuộc địa của Châu Âu tại Châu Phi. Những khoản nợ khổng lồ đã buộc người kế nhiệm Phó vương Ai Cập bán lại cổ phần trị giá 4 triệu bảng của mình cho người Anh. Tuy nhiên người Pháp vẫn nắm giữ phần lớn cổ phần chi phối. Vào năm 1888 một hội nghị ở Constantinople đã tuyên bố kênh đào là một khu vực trung lập và yêu cầu quân đội Anh bảo vệ kênh đào trong suốt cuộc nội chiến ở Ai Cập. Sau đó căn cứ vào hiệp ước với Ai Cập năm 1936 Anh đã đòi quyền kiểm soát kênh đào. Cuối cùng vào năm 1954 Chính quyền Ai Cập đã phủ nhận hiệp ước 1936 và nước Anh buộc phải từ bỏ quyền kiểm soát kênh. Năm 1956 tổng thống Ai Cập tuyên bố quốc hữu hoá kênh và ý định xây dựng một căn cứ quân sự ở dọc kênh. Hành động này của Ai Cập được hậu thuẫn bởi Liên Xô và đã gây lo ngại sâu sắc cho Mỹ, Anh, Pháp và Israel. Vào năm 1957, Liên Hợp Quốc đã cử lực lượng gìn giữ hòa bình tới đây để bảo đảm tính trung lập của kênh. Kênh bị đóng cửa một lần duy nhất từ 1967 tới 1975 trong cuộc Chiến tranh Ả Rập - Israel. Cho tới năm 1967, năm xảy ra chiến tranh giữa Israel và Ai Cập, gần 15% các luồng hàng viễn dương và trên 20% các luồng hàng vận chuyển dầu mỏ và sản phẩm dầu mỏ thế giới đã được vận chuyển qua kênh đào.
Đúng 0 Bình luận (1) Gửi Hủy 
Bình Trần Thị 
23 tháng 11 2016 lúc 20:30 - Kênh đào Xuy-ê (thuộc Ai Cập) là kênh giao thông nhân tạo nối Địa Trung Hải với Vịnh Xuy-ê . Đại Tây Dương với Ấn Độ Dương
ý nghĩa : - Kênh đào Xuy-ê là con đường ngắn nhất nối Đại Tây Dương và ấn Độ Dương - Giảm cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa - Tránh được ảnh hưởng của thiên tai. - Đem lại nguồn lợi lớn cho Ai Cập thông qua thuế hải quan - Thúc đẩy giao lưu kinh tế giữa Châu Âu, Châu Phi và Châu Á
Đúng 0 Bình luận (4) Gửi Hủy 
Nguyễn Trần Thành Đạt 
23 tháng 11 2016 lúc 22:13 KÊNH XUYÊVỊ TRÍ CỦA KÊNH XUYÊ TRÊN BẢN ĐỒa. Vị trí địa lý- Kênh đào Xuy-ê (thuộc Ai Cập) là kênh giao thông nhân tạo nối Địa Trung Hải với Vịnh Xuy-ê . Đại Tây Dương với Ấn Độ DươngDài 195 km ( 121 dặm )- Trọng tải 250 nghìn tấn- Không cần âu tầu khi đi qua kênh- Thời gian qua kênh trung bình từ 11 – 12 giờĐặc điểm LỊCH SỬ HÌNH THÀNH Kênh đào Suez là kênh giao thông nhân tạo chạy từ phía Bắc tới phía Nam đi ngang qua eo đất Suez phía Đông Bắc Ai Cập, nó nối giữa Biển Địa Trung Hải với Vịnh Suez, là một nhánh của Biển Đỏ. Kênh đào cung cấp một lối đi tắt cho những con tàu đi qua cảng Châu Âu- Châu Mỹ đến những cảng phía Nam Châu Á, cảng phía Đông Châu Phi và Châu Đại Dương. Kênh đào Suez dài 163 km, khúc hẹp nhất là 60 m, và độ sâu tại đó là 16 m đủ khả năng cho tàu lớn 150.000 tấn qua đượcKÊNH ĐÀO XUYÊC. Lịch sử hình thành- Được xây dựng vào năm 1859- Mở cửa cho tàu đi lại vào ngày 17/11/1969, do Đế Quốc Anh quản lý- 6/1956 Ai Cập tuyên bố quốc hữu hoá kênh đào.-Kênh bị đóng cửa một lần duy nhất từ 1967 tới 1975 trong cuộc Chiến tranh Ả Rập - Israel.Ý tưởng nối liền Địa Trung Hải và Biển Đỏ có từ thời Pha-ra-ông, tuy nhiên, phải đến năm 1859 công trình mới được khởi công do Cty Universal Suez Ship Canal điều hành. Hơn 2,4 triệu công nhân Ai Cập đã tham gia xây dựng. Trải qua 10 năm xây dựng với rất nhiều khó khăn (125.000 công nhân bỏ mạng), ngày 17-11-1869, kênh đào Xuy-ê khánh thành và đi vào sử dụng.Kể từ khi được mở cửa lưu thông, kênh đào Xuy-ê nhanh chóng tác động đến sự phát triển của nền giao thương thế giới. Lúc đầu, quyền khai thác kênh thuộc về một Cty Anh - Pháp nhưng từ năm 1956 kênh đã được quốc hữu hóa. Đến giữa năm 1967, I-xra-en xâm chiếm Ai Cập, hoạt động của kênh phải tạm dừng, đến 6-1975 mới tiếp tục hoạt động trở lại.Trở lại cuộc khủng hoảng kênh đào Xuy-ê, quyết định quốc hữu hóa kênh đào này của Tổng thống Ai Cập Ga-man A-đen Na-sơ đã làm phật lòng nhiều nước phương Tây, đặc biệt là Anh, Pháp và cả I-xra-en. Để giải quyết bất đồng, Anh, Pháp và I-xra-en thỏa hiệp với nhau. Ngày 29-10-1956, I-xra-en bất ngờ tấn công Ai Cập đánh chiếm bán đảo Xi-nai.Cuộc khủng hoảng Kênh đào Suez là một sự kiện có tính bước ngoặt trong lịch sử chính sách đối ngoại của Mỹ. Bằng việc đánh đổ những nhận định truyền thống ở phương Tây về sự bá chủ của Anh-Pháp ở Trung Đông, làm trầm trọng thêm những vấn đề của chủ nghĩa dân tộc cách mạng mà Nasser là hiện thân, làm gia tăng xung đột Arập-Ixraen, và đe dọa tạo cho Liên Xô cái cớ để thâm nhập vào khu vực này, cuộc khủng hoảng kênh đào Suez đã lôi kéo Mỹ can dự một cách thực chất, quan trọng và lâu dài ở Trung ĐôngHiện nay, cùng với du lịch, việc khai thác kênh đào Xuy-ê là một trong những ngành dịch vụ thương mại quan trọng của Ai Cập. Trong năm 2005, hơn 18.700 tàu của các nước chở theo 665 triệu tấn hàng hóa các loại qua kênh đào này, mang lại cho Ai Cập một khoản thu nhập lên đến 3,42 tỷ USD so với 3,275 tỷ USD của năm 2004. Đặc biệt, kênh Xuy-ê có vai trò quan trọng trong việc vận chuyển dầu mỏ từ Trung Đông đến các nền kinh tế phát triển. Chính phủ Ai Cập đang có kế hoạch đào sâu thêm kênh Xuy-ê để đủ khả năng đón những con tàu tải trọng lớn hơn và từ năm 2006 này, Ai Cập đã tăng lệ phí quá cảnh lên 3% cho các tàu nước ngoài qua lại kênh đào.Do có con đường biển chiến lược trong bối cảnh khu vực Trung Đông luôn đầy biến động, Ai Cập được Mỹ xem là “hòn đá tảng” trong chính sách Trung Đông của mình. Trong cuộc chiến I-rắc, Ai Cập đã cho phép tàu chiến Mỹ qua lại tự do trên kênh đào Xuy-ê. Kể từ năm 1979, Ai Cập đã nhận hơn 60 tỷ USD viện trợ của Mỹ. Các quan chức Mỹ thừa nhận rằng khoản viện trợ đó nhằm hỗ trợ cho chính sách đối ngoại và các mục tiêu an ninh của Mỹ tại khu vực này.D. Vai trò- Kênh đào Xuy-ê là con đường ngắn nhất nối Đại Tây Dương và ấn Độ Dương - Giảm cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa - Tránh được ảnh hưởng của thiên tai. - Đem lại nguồn lợi lớn cho Ai Cập thông qua thuế hải quan - Thúc đẩy giao lưu kinh tế giữa Châu Âu, Châu Phi và Châu ÁKênh đào 50 năm qua vẫn là nơi của thương mại và chiến tranh Hiện mỗi ngày trung bình có hơn 40 lượt tàu qua kênh đào Suez, khiến nó trở thành một trong những nguồn thu ngoại tệ chính của Ai-Cập cùng với du lịch và xuất khẩu dầu. Năm 2005, hơn 18.700 tàu của các nước chở theo 665 triệu tấn hàng hoá các loại qua kênh đào Suez, mang lại cho Ai Cập 3,42 tỷ USD so với 3,275 tỷ USD của năm 2004 Tồn thất về kt nếu kênh đào lại bị đóng cửa 8 năm ( 1967-7975) do chiến tranhĐối với Ai Cậpmất đi khoản thu lớn từ thuế hải quan hạn chế sự giao lưu kinh tế giữa Ai cập với các nước trên thế giới Đối với các nước ven Địa Trung Hải và biển Đen chi phí vận chuyển hàng hoá tăng lên, khả năng cạnh tranh hàng hoá giảm mạnh rủi ro trong quá trình vận chuyển tăng
Đúng 0 Bình luận (0) Gửi Hủy Nguyen Nghia Gia Bao 16 tháng 12 2016 lúc 19:59 -Ý nghĩa của kênh đào Xuyê. + Rút ngắn khoảng cách, thời gian đi lại giữa các khu vực trên thế giới + Nối liền các trung tâm kinh tế với nhau, làm tăng mối quan hệ giữa các nước các quốc gia. + Mang lại nhiều lợi ích cho các nước, đặc biệt là những nước có kênh đào. + Thúc đẩy giao thông đường biển phát triển mạnh hơn nữa .+ Tích kiệm được năng lượng thời gian vận chuyển, bảo đảm được an toàn hằng hải.
Đúng 0 Bình luận (0) Gửi Hủy Nguyen Nghia Gia Bao 16 tháng 12 2016 lúc 20:02 * Lợi ích của kênh Xuy-ê: -Giảm cước phí và thời gian vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hoá. -Tránh được ảnh hưởng của thiên tai,an toàn hơn cho người và hàng hoá .-Đem lại nguồn thu lớn cho Ai-cập thông qua thuế hải quan .-Thúc đẩy giao lưu kinh tế giữa châu Âu, châu Phi, châu Á.
Đúng 0 Bình luận (0) Gửi Hủy 
72 PHƯƠNG UYÊN 28 tháng 12 2021 lúc 11:35 a. Vị trí:
+ Kênh đào Xuy-ê (thuộc Ai Cập) là kênh giao thông nhân tạo nối Địa Trung Hải với Vịnh Xuy-ê . Đại Tây Dương với Ấn Độ Dương.
b. Kênh đào Xuy-ê có ý nghĩ vô cùng to lớn đối với giao thông đường biển trên thế giới:
+ Tiết kiệm năng lượng, giảm cước phí, rút ngắn quãng đường và thời gian vận chuyển, bảo đảm an toàn hành hải.
+ Tránh được ảnh hưởng của thiên tai, an toàn hơn cho người và hàng hoá.
+ Nối liền các trung tâm kinh tế với nhau, thúc đẩy giao lưu kinh tế, làm tăng mối quan hệ giữa các nước, các quốc gia, trao đổi mua bán đôi bên cùng có lợi.
+ Thúc đẩy giao thông đường biển mạnh hơn nữa.
+ Mang lại nhiều lợi ích cho các nước, đặc biệt là những nước có kênh đào.
+ Đem lại nguồn thu lớn cho Ai-cập thông qua thuế hải quan.
+ Thông giữa Địa Trung Hải với biển Đỏ.
Đúng 0 Bình luận (0) Gửi Hủy Các câu hỏi tương tự - Nguyen Nghia Gia Bao
Ý nghĩa của kênh đào Xuy-ê đối với kinh tế châu Phi
Xem chi tiết Lớp 7 Địa lý Bài 27. Thiên nhiên Châu Phi (tiếp theo) 3 0
- Phương Anh Lê
quan sát hình 7, 9 liên hệ với kiến thức đã học, hãy: - Xác định vị trí kênh đào Xuy-ê và cho biết ý nghĩa của nó đối với giao thông đường biển trên thế giới. - Giải thích tại sao hoang mạc Na-míp lại xuất hiện ở vùng ven biển Nam Phi
Xem chi tiết Lớp 7 Địa lý Bài 27. Thiên nhiên Châu Phi (tiếp theo) 3 0
- Bài 2
Xác định vị trí, ranh giới của môi trường hoang mạc và môi trường nhiệt đới trên hình 27.2. Nêu đặc điểm của hai loại môi trường này. Giải thích tại sao hoang mạc lại chiếm diện tích lớn ở Bắc Phi?
- ĐẶNG CAO TÀI DUY
-
xác định ví trí, ranh giới của môi trường hoang mạc và môi trường nhiệt đới trên hình 27.2. Nêu đặc điểm của 2 loại môi trường này . giải thích tại sao hoang mạc lại chiếm phần lớn diện tích ở châu Phi ( hình trong sách địa 7)
Xem chi tiết Lớp 7 Địa lý Bài 27. Thiên nhiên Châu Phi (tiếp theo) 2 0
- Mai Anh Tran
Điền chữ Đ vào ô (....) trước ý trả lời đúng, chữ S vào ô (......) trước ý trả lời sai.
...... 1. Châu Phi là một châu lục khô vào bậc nhất thế giới.
.......2. Châu Phi là một châu lục nóng vào bậc nhất thế giới.
.......3. Gió từ biển có nhiều hơi ấm không thổi vào sâu trong lục địa Châu Phi được.
.......4. Châu Phi là châu lục hình khối, đường bờ biển tương đối bằng phẳng và phần lớn diện tích nằm giữa hai đường chí tuyến.
Xem chi tiết Lớp 7 Địa lý Bài 27. Thiên nhiên Châu Phi (tiếp theo) 0 0
- Đinh Quỳnh Hương Giang
-Xác định giới hạn khu vực Bắc Phi
- nêu đặc diểm nổi bật của tự nhiên Bắc Phi
Xem chi tiết Lớp 7 Địa lý Bài 27. Thiên nhiên Châu Phi (tiếp theo) 5 0
- Nguyễn Đăng Thảo Ngân
Xác định giới hạn khu vực Bắc Phi
Xem chi tiết Lớp 7 Địa lý Bài 27. Thiên nhiên Châu Phi (tiếp theo) 7 0
- Lê Phan Bảo Như
Nêu vai trò của cảng biển đối với nền kinh tế châu Phi.
Xem chi tiết Lớp 7 Địa lý Bài 27. Thiên nhiên Châu Phi (tiếp theo) 1 0
- Nguyễn Ngọc Linh Chi
- Hãy nêu đặc điểm hình dạng lãnh thổ và đặc điểm đường bờ biển C.Phi - Trình bày đặc điểm nổi bất của khí hậu C.Phi. Giải thích tại soa khí hậu C.Phi khô và nóng bậc nhất thế giới. Giúp mình nha, mình cần gấp
Xem chi tiết Lớp 7 Địa lý Bài 27. Thiên nhiên Châu Phi (tiếp theo) 1 0Khoá học trên OLM (olm.vn)
- Toán lớp 7 (Kết nối tri thức với cuộc sống)
- Toán lớp 7 (Cánh Diều)
- Toán lớp 7 (Chân trời sáng tạo)
- Ngữ văn lớp 7 (Kết nối tri thức với cuộc sống)
- Ngữ văn lớp 7 (Cánh Diều)
- Ngữ văn lớp 7 (Chân trời sáng tạo)
- Tiếng Anh lớp 7 (i-Learn Smart World)
- Tiếng Anh lớp 7 (Global Success)
- Khoa học tự nhiên lớp 7 (Kết nối tri thức với cuộc sống)
- Khoa học tự nhiên lớp 7 (Cánh diều)
- Khoa học tự nhiên lớp 7 (Chân trời sáng tạo)
- Lịch sử và địa lý lớp 7 (Kết nối tri thức với cuộc sống)
- Lịch sử và địa lý lớp 7 (Cánh diều)
- Lịch sử và địa lý lớp 7 (Chân trời sáng tạo)
- Giáo dục công dân lớp 7 (Kết nối tri thức với cuộc sống)
- Giáo dục công dân lớp 7 (Cánh diều)
- Giáo dục công dân lớp 7 (Chân trời sáng tạo)
Khoá học trên OLM (olm.vn)
- Toán lớp 7 (Kết nối tri thức với cuộc sống)
- Toán lớp 7 (Cánh Diều)
- Toán lớp 7 (Chân trời sáng tạo)
- Ngữ văn lớp 7 (Kết nối tri thức với cuộc sống)
- Ngữ văn lớp 7 (Cánh Diều)
- Ngữ văn lớp 7 (Chân trời sáng tạo)
- Tiếng Anh lớp 7 (i-Learn Smart World)
- Tiếng Anh lớp 7 (Global Success)
- Khoa học tự nhiên lớp 7 (Kết nối tri thức với cuộc sống)
- Khoa học tự nhiên lớp 7 (Cánh diều)
- Khoa học tự nhiên lớp 7 (Chân trời sáng tạo)
- Lịch sử và địa lý lớp 7 (Kết nối tri thức với cuộc sống)
- Lịch sử và địa lý lớp 7 (Cánh diều)
- Lịch sử và địa lý lớp 7 (Chân trời sáng tạo)
- Giáo dục công dân lớp 7 (Kết nối tri thức với cuộc sống)
- Giáo dục công dân lớp 7 (Cánh diều)
- Giáo dục công dân lớp 7 (Chân trời sáng tạo)
Từ khóa » Vị Trí địa Lý Kênh đào Xuy ê
-
Kênh đào Suez – Wikipedia Tiếng Việt
-
Xác định Vị Trí Kênh đào Xuy-ê Va Cho Biết ý Nghĩa Của Nó - HOC247
-
Vị Trí địa Lí Kênh đào Xuy ê? Đặc điểm Kênh đào Xuy ê? Quá Trình ...
-
Bài 38. Thực Hành Viết Báo Cáo Ngắn Về Kênh đào Xuy-ê ... - SureTEST
-
I. VỊ TRÍ CỦA KÊNH ĐÀO XUY-Ê VÀ KÊNH ĐÀO PA-NA-MA - 123doc
-
Bài 38: Thực Hành: Viết Báo Cáo Ngắn Về Kênh đào Xuy ...
-
Xác định Vị Trí Kênh đào Xuy-ê Va Cho Biết ý Nghĩa Của Nó đối Với ...
-
Bài 38: Thực Hành: Viết Báo Cáo Ngắn Về Kênh đào Xuy-ê Và Kênh ...
-
Bài 38: Thực Hành: Viết Báo Cáo Ngắn Về Kênh đào Xuy-ê Và Kênh ...
-
Hướng Dẫn Ý Nghĩa Của Kênh đào Xuy-ê địa Lý 7 Chi Tiết
-
Tìm Hiểu Về Kênh đào Xuy-ê
-
[Địa Lí 10] Kênh đào Xuy-ê!!! - HOCMAI Forum
-
Bài 38: Thực Hành Viết Báo Cáo Ngắn Về Kênh đào Xuy – ê Và Kênh ...