Bài Giảng Công Nghệ 11 Bài 27 Hệ Thống Cung Cấp Nhiên Liệu Và ...

bài giảng công nghệ 11 bài 27 hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.69 MB, 38 trang )

Bạn đang đọc: bài giảng công nghệ 11 bài 27 hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong – Tài liệu text

Chương 6CẤU TẠO CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Công nghệ 11BÀI 27:HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGIt’s pleasure to welcome you on the showĐể duy trì hoạt động của động cơ đốt trong cần phải đưa được nhiên liệu và không khí mới vào động cơ, đưa khí đã cháy ra môi trường và các quá trình diễn ra phải tuân theo một quy luật nhất định. Để làm việc này cần có hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí.Bài 27:HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIẤN LIỆU VÀ KHỄNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG2. Về kĩ năng. Đọc được sơ đồ khối của hệ thống.

1.Về kiến thức. Chúng ta cần nắm được: Nhiệm vụ, cấu tạo chung và nguyên lý làm việc của hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăngBài 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGBài 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGI. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠIII. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ

III. HỆ THỐNG PHUN XĂNG1. Nhiệm vụ:I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠIỞ mỗi chế độ làm việc, động cơ phải được cung cấp hòa khí có lượng và tỉ lệ hòa trộn (xăng và không khí) khác nhauLà hòa khí (hỗn hợp xăng và không khí) •NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI1. Nhiệm vụBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGVới động cơ xăng thì khí nạp vào xilanh là khí gì?Ví dụ xe chạy nhanh, chậm, chở nhẹ, chở nặng Thì hòa khí có gì khác nhau không?Vậy nhiệm vụ của hệ thống là gì?•NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiI. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

1. Nhiệm vụ: Cung cấp nhiên liệu và không khí sạch vào xilanh của động cơ dưới dạng hòa khí, với lượng và tỉ lệ hòa trộn phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.2. Phân loại: (theo cấu tạo bộ phận tạo thành hòa khí)Dùng bộ chế hòa khíDùng vòi phun ( HT phun xăng)Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí (Hệ thống nhiên liệu)Phun xăng vào đường ống nạpPhun xăng trực tiếp vào xilanhBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGCó mấy loại cung cấp nhiên liệu?Cung cấp xăng có 2 loại:Loại tự chảyLoại cưỡng bứcLoại tự chảy: Thùng xăng đặt cao hơn BCHK nên không cần

bơm xăngLoại cưỡng bức: Thùng xăng đặt thấp hơn BCHK nên phải dùng bơm để bơm xăng lên BCHKII- HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG1. Cấu tạo:II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍThùng xăngBầu lọc xăngBơm xăngBầu lọc khíBộ chế hòa khí I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ

2. Phân loạiII. HỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾHÒA KHÍ1. Cấu tạo1. Cấu tạo:Sơ đồ khối của hệ thốngThùng xăngBầu lọc xăngBơm xăngBộ chế hoà khíBầu lọc khíXilanhCác chi tiết chính :Thùng xăng: chứa xăngBầu lọc xăng: Lọc sạch cặn bẩn lẫn trong xăng I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiII. HỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾHÒA KHÍ1. Cấu tạo

Bơm xăng: Hút xăng từ thùng xăng đưa tới bộ chế hòa khí.Bầu lọc khí: Lọc sạch bụi bẩn lẫn trong không khíBộ chế hòa khí: Hòa trộn xăng với không khí tạo thành hòa khí theo tỉ lệ thích hợp với yêu cầu phụ tải của động cơ.Bài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGII. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ2. Nguyên lí làm việc.II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍThùng xăngBầu lọc xăngBơm xăngBộ chế hoà khíBầu lọc khíXilanhĐường xăngĐường không khíĐường hoà khíBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGNHIỆM VỤ VÀPHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loại

Xem thêm: Công nghệ thông tin – Wikipedia tiếng Việt

HỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ1. Cấu tạo2. Nguyên lí làm việcXăng : Khi động cơ làm việc, bơm xăng hút xăng từ thùng xăng  Bầu lọc  BCHKKhông khí : Trong kỳ nạp không khí được hút từ bên ngoài  Bầu lọc khí  BCHKTại BCHK xăng và không khí hòa trộn với nhau theo tỉ lệ thích hợp  Ống nạp  Xy lanh của động cơ.Hãy trình bày đường vận

chuyển xăng?Trong kì nạp của động cơ xăng 4 kỳ áp suất của xilanh ntn?  không khí sẽ đi ntn?Xăng và không khi được trộn ở đâu? Lúc nào?Sơ đồ tham khảoBỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢNKhông khíXăngSơ đồ nguyên lý của bộ chế hòa khí đơn giảnBộ chế hoà khíBộ chế hoà khíPX1:Bầu phao2: Jíclơ chính.3: Vòi phun4: Họng khuyếch tán.6: Bướm ga7: Ống hút 8: Phao xăng9: Van kim. 10: Bướm gió.BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN

1. Cấu tạo.BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN 2. Nguyên lý làm việc.PTại buồng phao: xăng bị hút vào HKT⇒ mức xăng giảm ⇒ phao xăng hạ thấp xuống ⇒ Van kim mở ra cho xăng chảy vào ⇒ mức xăng tăng lên ⇒ phao xăng nổi lên na6nh kim lên ⇒ van kim đóng lại.Trong kỳ nạp, px giảm  không khí được hút từ bên ngoài  bầu lọc khí  họng khuyếch tán (HKT). Vì tiết diện HKT bị thu hẹp  vận tốc dòng khí tăng  PTĨNH giảm  xăng bị hút tư buồn phao  jích lơ  vòi phun  HKT, Tại đây xăng bị xé nhỏ ra, hòa trộn với không khí tạo thành hòa khí  đường ống nạp  xy lanh của động cơ.BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN Khi bướm ga mở lớn dòng khí vào xăng được hút vào nhiều. Tốc độ

động cơ tăng.Khi mở lớn bướm ga sẽ như thế nào?BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢNKhi đóng bướm gió độ chân không ở họng khuyếch tán lớn, xăng hút vào nhiều. Hỗn hợp đậm, động cơ dễ khởi độngKhi đóng bướm gió sẽ như thế nào?Chế hòa khíMức độ đậm nhạt của hỗn hợp phụ thuộc vào đâu? Mức độ đậm nhạt của hỗn hợp phụ thuộc vào tỉ lệ hòa trộn giữa chúng gọi là Gk là số kg không khí hòa trộn hết 1 kg xăng Hỗn hợp vừa (chuẩn) Gk =15 kg. Hỗn hợp hơi đậm G

k =13 – 15 kg. Hỗn hợp đậm Gk < 13 kg. Hỗn hợp hơi nhạt Gk =15 – 16,5 kg. Hỗn hợp nhạt Gk > 16,5 kg.BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢNIII. HỆ THỐNG PHUN XĂNGIII. HỆ THỐNG PHUN XĂNG7. Bộ điều khiển phun xăng2. T. bị đo l. lượng k. khíSơ đồ hệ thống phun xăng1234567891. Không khí nạp3. Bướm hỗn hợp4. Xupap nạp5. Vòi phun

6. Tín hiệu điều khiển phun8. Các tín hiệu c. biến vào bộ xử lý9. Xăng từ bơm chuyểnHỆ THỐNG PHUN XĂNGHỆ THỐNG PHUN XĂNG1. Lỏ van lật; 2. Bộ điều khiển điện từ; 3. Lỏ cản giảm chấn; 4. Vũi phun; 5. Thựng xăng; 6. Bơm xăng; 7. Lọc xăng; 8. Bộ điều chỉnh ỏp suất; 9. Khoỏ khởi động; 10. Rơle nhiệt thời gian; 11. Vũi phun khởi động lạnh; 12. Cảm biến đo nhiệt độ động cơ; 13. Bướm ga; 14. Rơle nhiệt; 15. Đường bổ sung khụng khớ.III.HỆ THỐNG PHUN XĂNGThùng xăngBầu lọc xăngBơm xăngBộ điều chỉnh áp suấtVòi phunCác cảm biếnBộ điều khiển phunBầu lọc khíĐường ống nạpXilanh

Xem thêm: Giải SGK Công Nghệ 11 Bài 11: Bản vẽ xây dựng (Ngắn gọn)

động cơSơ đồ tham khảoBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG1. Cấu tạo:Sơ đồ khối của hệ thốngNHIỆM VỤ VÀPHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiHỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ1. Cấu tạo2. Nguyên lí làm việcHỆ THỐNGPHUN XĂNG1. Cấu tạo:1. Cấu tạo:Sơ đồ khối của hệ thốngIII.HỆ THỐNG PHUN XĂNGThùng xăngBầu lọc xăngBơm xăngBộ điều chỉnh

áp suấtVòi phunCác cảm biếnBộ điều khiển phunBầu lọc khíĐường ống nạpXilanh động cơCác chi tiết chính (Sgk)Bộ cảm biến : đo các thông số như t0 động cơ, tốc độ quay của trục khuỷu, độ mở của bướm ga, Bộ điều khiển phun: tiếp nhận thông tin từ bộ cảm biến để xác định chế độ làm việc của động cơ từ đó điều khiển chế độ phun của vòi phun sao cho hòa khí tạo thành có tỉ lệ hòa trộn phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.Các cảm biếnBộ điều khiển phunBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CÕ XĂNGNHIỆM VỤ VÀPHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ

2. Phân loạiHỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾ HOÀ KHÍ1. Cấu tạo2. Nguyên lí làm việcHỆ THỐNGPHUN XĂNG1. Cấu tạo: III. HỆ THỐNG PHUN XĂNG1. Nhiệm vụ : I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠIỞ mỗi chính sách thao tác, động cơ phảiđược cung ứng trung khí có lượng và tỉ lệhòa trộn ( xăng và không khí ) khác nhauLà trung khí ( hỗn hợp xăng và không khí ) NHIỆM VỤ VÀPHÂN LOẠI1. Nhiệm vụBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGVới động cơ xăngthì khí nạp vàoxilanh là khí gì ? Ví dụ xe chạy nhanh, chậm, chở nhẹ, chởnặng Thì hòa khícó gì khác nhaukhông ? Vậy nhiệm vụcủa mạng lưới hệ thống làgì ? NHIỆM VỤ VÀPHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiI. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ : Cung cấp nguyên vật liệu và không khí sạch vàoxilanh của động cơ dưới dạng trung khí, vớilượng và tỉ lệ hòa trộn tương thích với chính sách làmviệc của động cơ. 2. Phân loại : ( theo cấu trúc bộ phận tạo thànhhòa khí ) Dùng bộ chế hòa khíDùng vòi phun ( HTphun xăng ) Hệ thống phân phối nhiênliệu và không khí ( Hệ thống nguyên vật liệu ) Phun xăng vàođường ống nạpPhun xăng trựctiếp vào xilanhBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGCó mấy loại phân phối nguyên vật liệu ? Cung cấp xăng có 2 loại : Loại tự chảyLoại cưỡng bứcLoại tự chảy : Thùng xăng đặtcao hơn BCHKnên không cầnbơm xăngLoại cưỡngbức : Thùng xăngđặt thấp hơnBCHK nên phảidùng bơm đểbơm xăng lênBCHKII – HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾHÒA KHÍBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG1. Cấu tạo : II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNGBỘ CHẾ HÒA KHÍThùngxăngBầu lọcxăngBơmxăngBầu lọckhíBộ chếhòa khíI. NHIỆM VỤVÀ PHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiII. HỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾHÒA KHÍ1. Cấu tạo1. Cấu tạo : Sơ đồ khối của hệ thốngThùngxăngBầu lọcxăngBơm xăngBộ chế hoàkhíBầu lọc khíXilanhCác cụ thể chính : Thùng xăng : chứa xăngBầu lọc xăng : Lọc sạch cặn bẩn lẫntrong xăngI. NHIỆM VỤVÀ PHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiII. HỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾHÒA KHÍ1. Cấu tạoBơm xăng : Hút xăng từ thùng xăngđưa tới bộ chế trung khí. Bầu lọc khí : Lọc sạch bụi bẩn lẫntrong không khíBộ chế trung khí : Hòa trộn xăng vớikhông khí tạo thành trung khí theo tỉlệ thích hợp với nhu yếu phụ tải củađộng cơ. Bài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGII. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNGBỘ CHẾ HOÀ KHÍ2. Nguyên lí thao tác. II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘCHẾ HÒA KHÍThùng xăngBầu lọc xăngBơm xăngBộ chế hoà khíBầu lọc khíXilanhĐường xăngĐường không khíĐường hoà khíBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNGNHIỆM VỤ VÀPHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiHỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾHOÀ KHÍ1. Cấu tạo2. Nguyên lílàm việcXăng : Khi động cơ thao tác, bơm xăng hút xăng từ thùngxăngBầu lọcBCHKKhông khí : Trong kỳ nạp khôngkhí được hút từ bên ngoàiBầulọc khíBCHKTại BCHK xăng và không khí hòa trộn với nhautheo tỉ lệ thích hợpỐng nạpXy lanh củađộng cơ. Hãy trình bàyđường vậnchuyển xăng ? Trong kì nạp củađộng cơ xăng 4 kỳ ápsuất của xilanh ntn ? không khí sẽ đintn ? Xăng và không khiđược trộn ở đâu ? Lúc nào ? Sơ đồ tham khảoBỘ CHẾ HÒA KHÍĐƠN GIẢNKhôngkhíXăngSơ đồ nguyên tắc của bộ chế trung khí đơn giảnBộ chế hoà khíBộ chế hoà khíPX1 : Bầu phao2 : Jíclơ chính. 3 : Vòi phun4 : Họng khuyếch tán. 6 : Bướm ga7 : Ống hút8 : Phao xăng9 : Van kim. 10 : Bướm gió. BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN1. Cấu tạo. BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN2. Nguyên lý thao tác. Tại buồng phao : xăng bị hút vào HKT ⇒ mức xăng giảm ⇒ phao xăng hạ thấp xuống ⇒ Van kim mở ra cho xăng chảyvào ⇒ mức xăng tăng lên ⇒ phao xăng nổi lên na6nh kimlên ⇒ van kim đóng lại. Trong kỳ nạp, pgiảm  không khí được hút từ bênngoài  bầu lọc khí  họngkhuyếch tán ( HKT ). Vì tiết diệnHKT bị thu hẹp  tốc độ dòngkhí tăng  PTĨNHgiảm  xăngbị hút tư buồn phao  jích lơ  vòi phun  HKT, Tại đâyxăng bị xé nhỏ ra, hòa trộn vớikhông khí tạo thành trung khí  đường ống nạp  xy lanh củađộng cơ. BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢNKhi bướm gamở lớn dòng khívào xăng được hútvào nhiều. Tốc độđộng cơ tăng. Khi mở lớn bướm ga sẽ như thế nào ? BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢNKhi đóng bướmgió độ chânkhông ở họngkhuyếch tán lớn, xăng hút vàonhiều. Hỗn hợpđậm, động cơ dễkhởi độngKhi đóng bướm gió sẽ như thế nào ? Chế hòa khíMức độ đậm nhạt của hỗn hợpphụ thuộc vào đâu ? Mức độ đậm nhạt của hỗn hợp phụthuộc vào tỉ lệ hòa trộn giữa chúng gọi làlà số kg không khí hòa trộn hết 1 kgxăngHỗn hợp vừa ( chuẩn ) G = 15 kg. Hỗn hợp hơi đậm G = 13 – 15 kg. Hỗn hợp đậm G < 13 kg. Hỗn hợp hơi nhạt G = 15 – 16,5 kg. Hỗn hợp nhạt G > 16,5 kg. BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢNIII. HỆ THỐNG PHUN XĂNGIII. HỆ THỐNG PHUN XĂNG7. Bộ tinh chỉnh và điều khiển phun xăng2. T. bị đo l. lượng k. khíSơ đồ mạng lưới hệ thống phun xăng1. Không khí nạp3. Bướm hỗn hợp4. Xupap nạp5. Vòi phun6. Tín hiệu điều khiển và tinh chỉnh phun8. Các tín hiệu c. biến vào bộ xử lý9. Xăng từ bơm chuyểnHỆ THỐNG PHUN XĂNGHỆ THỐNG PHUN XĂNG1. Lỏ van lật ; 2. Bộ tinh chỉnh và điều khiển điện từ ; 3. Lỏ cản giảm chấn ; 4. Vũi phun ; 5. Thựng xăng ; 6. Bơm xăng ; 7. Lọc xăng ; 8. Bộđiều chỉnh ỏp suất ; 9. Khoỏ khởi động ; 10. Rơle nhiệt thờigian ; 11. Vũi phun khởi động lạnh ; 12. Cảm biến đo nhiệt độđộng cơ ; 13. Bướm ga ; 14. Rơle nhiệt ; 15. Đường bổ sungkhụng khớ. III.HỆ THỐNG PHUN XĂNGThùngxăngBầu lọcxăngBơmxăngBộ điều chỉnháp suấtVòiphunCác cảmbiếnBộ điềukhiển phunBầu lọc khíĐườngống nạpXilanhđộng cơSơ đồ tham khảoBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG1. Cấu tạo : Sơ đồ khối của hệ thốngNHIỆM VỤ VÀPHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiHỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾHOÀ KHÍ1. Cấu tạo2. Nguyên lílàm việcHỆ THỐNGPHUN XĂNG1. Cấu tạo : 1. Cấu tạo : Sơ đồ khối của hệ thốngIII. HỆ THỐNG PHUN XĂNGThùngxăngBầu lọcxăngBơmxăngBộ điều chỉnháp suấtVòiphunCác cảmbiếnBộ điều khiểnphunBầu lọc khíĐường ốngnạpXilanh độngcơCác chi tiết cụ thể chính ( Sgk ) Bộ cảm ứng : đo những thông số kỹ thuật như tđộng cơ, vận tốc quaycủa trục khuỷu, độ mở của bướm ga, Bộ điều khiển và tinh chỉnh phun : đảm nhiệm thông tin từ bộ cảm ứng đểxác định chế độ thao tác của động cơ từ đó tinh chỉnh và điều khiển chếđộ phun của vòi phun sao cho trung khí tạo thành có tỉ lệ hòatrộn tương thích với chính sách thao tác của động cơ. Các cảmbiếnBộ điều khiểnphunBài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀKHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CÕ XĂNGNHIỆM VỤ VÀPHÂN LOẠI1. Nhiệm vụ2. Phân loạiHỆ THỐNGNHIÊN LIỆUDÙNG BỘ CHẾHOÀ KHÍ1. Cấu tạo2. Nguyên lílàm việcHỆ THỐNGPHUN XĂNG1. Cấu tạo :