BÀI GIẢNG KINH TẾ CẢNG (CHƯƠNG 2 THỊ TRƯỜNG PHỤC VỤ ...

Tải bản đầy đủ (.ppt) (14 trang)

1. Trang chủ
>>
2. Giáo án - Bài giảng
>>
3. Cao đẳng - Đại học

BÀI GIẢNG KINH TẾ CẢNG (CHƯƠNG 2 THỊ TRƯỜNG PHỤC VỤ CỦA CẢNG)

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (3.66 MB, 14 trang )

CHƯƠNG 2THỊ TRƯỜNG PHỤC VỤ CỦA CẢNGGiáo trình Kinh tế cảng – Người viết: Nguyễn Thanh Thủy2.2 Hậu phương cảng 1/. Hậu phương cảng là khu vực bắt đầu và kết thúc của mộtcảng biển, là khu vực tiếp nối sau cảng 2/. Hậu phương cảng là khu vực đất liền mà cảng bán các dịchvụ của mình và là nơi cảng tương tác với khách hàng 3/. Hậu phương cảng là khu vực thị trường mà cảng phục vụ,là nơi cảng tạo ra nguồn hàng 4/. Hậu phương cảng là khu vực thị trường từ đó hàng hóaxuất phát, cũng như là nơi hàng hóa chuyển qua cảng tới điểmđích. Một vài cảng lớn sẽ có hậu phường kéo dài qua một vàibang/quốc gia trong khi các cảng khác có vùng hậu phươngnhỏ hơn.2.2 Hậu phương cảng 5/. Hậu phương của cảng là khu vực được tổ chức vàphát triển về mặt kinh tế liên quan với cảng nhờ các tuyếnvận tải, nó lấy hoặc cấp hàng qua cảng đó. 6/. Hậu phương của cảng là một khu vực địa lý xác địnhgắn liền với cảng bằng hệ thống vận tải (đường sông,đường sắt, ô tô và đường ống). Nó là nơi trung chuyểnhàng hóa đưa đến hoặc lấy đi khỏi cảng trong một thờigian nhất định. Năng lực miền hậu phương quyết địnhviệc thiết lập cảng và khả năng thông qua của cảng đó2.3 Tiền phương cảng Tiền phương của cảng bao gồm hai vùng: vùng biển vàvùng đất liềno Vùng biển là khu vực được tiến hành vận tải đường biển.o Vùng đất liền là khu vực thuộc địa phận bên kia bờ biển với hệthống vận tải ở đó, đồng thời ở đó hình thành tiềm lực về hànghóa chủ động hay bị động. Những nhân tố ảnh hưởng đến sự biến đổi khu vực địa lýcủa miền tiền phương là:o Biến động khối lượng, cơ cấu và hướng luồng hàng.o Trình độ phát triển khoa học kỹ thuật và tổ chức công tácxếp dỡ, vận tải.o Trình độ phát triển kinh tế của các nước và thị trường vậntải quốc tế.2.4 THỊ TRƯỜNG PHỤC VỤ CỦA CẢNG2.4.1 Khái niệm về thị trường2.4.2 Khái niệm thị trường vận tải2.4.3 Khái niệm thị trường phục vụ của cảngThị trường của cảng được hình thành bởi các nhân tố:o Khu vực địa lý được tổ chức và cấu trúc phù hợp vớingành vận tải đường biển. Khu vực này hình thành trên cơsở lưu trữ một khối lượng hàng hóa nhất định cũng nhưcông việc tổ chức vận chuyển, xếp dỡ bảo quản lượnghàng hóa thông qua cảng.o Đối tượng sản xuất: là hàng hóa được vận chuyển bằngđường biểno Nhiệm vụ vận tải2.5 CẦU CỦA DỊCH VỤ CẢNG2.5.1 Cầu của các hãng vận tải container đối với dịch vụ cảngHình 2.3 Cầu của hãng vận tải container đối với dịch vụ cảngPCA: Giá của dịch vụ cảng cho hãng vận tải; QCA: Lượng cầu dịch vụECA :độ co giãn giá của cầu đối với dịch vụ này ECA = (%ΔQCA) / (%ΔPCA)(2.1) Nếu ECA < 0: khi PCA giảm một lượng sẽ làm cho QCA tăng mộtlượng và ngược lại. Nếu |ΕCΑ| > 1: sự tăng phần trăm trong giá sẽ tạo ra sự tăng lớnhơn trong lượng cầu. Lúc này, hãng tàu có sự tương tác rất mậtthiết với cảng. Nếu |ECA| < 1: sự tăng phầm trăm trong giá sẽ tạo ra sự giảm phầntrăm của lượng cầu. Lúc này, hãng tàu không phản ứng tốt với sựthay đổi về giá của các dịch vụ cảng. Nếu |ΕCΑ| = 1: sự thay đổi phần trăm trong giá sẽ dẫn tới sự thay đổivề số lượng cầu với đúng tỷ lệ.2.5 CẦU CỦA DỊCH VỤ CẢNG2.5.2 Cầu của người gửi hàng đối với dịch vụ cảngHình 2.4 Cầu của người gửi hàng đối với dịch vụ cảngPSH: Giá của dịch vụ cảng cho người gửi hàng; Q SH: Lượng cầu dịch vụESH = (%ΔQSH) / (%ΔPSH)(2.2)Nếu |ESH| > 1, < 1 and = 1, độ co giãn giá của cầu của người gửi hàng đối vớidịch vụ cảng tương ứng là là giá đàn hồi, không đàn hồi và giá đơn vị.2.6 CUNG CỦA NHÀ CUNG CẤP DỊCH VỤ CẢNGNhà cung cấp dịch vụ cảng2.6.1 Nhà khai thác cảng: bao gồm Chính quyền cảng- bên chịu trách nhiệm khai thác phục vụ cáckhách hàng thường xuyên của cảng (mở cửa dịch vụ đối với bất kỳtàu nào có nhu cầu ghé cảng); Nhà khai thác bãi tư nhân có hợp đồng với chính quyền cảng hoặccảng sở hữu đất (Landlord port) để khai thác bãi cảng hoặc bãi củachính mình; Các hãng tàu có hoạt động như nhà khai thác cảng hoặc khai thácbãi do có khu vực khai thác của riêng mình hoặc theo hợp đồng vớichính quyền cảng hoặc cảng sở hữu đất để cung cấp các dịch vụcảng cho mọi đối tượng có nhu cầu sử dụng dịch vụ; Các hãng tàu có hoạt động như nhà khai thác cảng hoặc khai thácbãi do có khu vực khai thác của riêng mình hoặc theo hợp đồng vớichính quyền cảng hoặc cảng sở hữu đất để cung cấp các dịch vụcảng cho riêng mình hoặc các khách hàng của riêng hãng;Hình 2.5 Cung dịch vụ cảng của nhà khai thác cảngPPO: Giá của dịch vụ cảng do nhà khai thác cung cấp; Q PO: Lượng cung dịch vụ2.6 CUNG CỦA NHÀ CUNG CẤP DỊCH VỤ CẢNG2.6.2 Các nhà cung cấp dịch vụ khácCác nhà cung cấp dịch vụ khác có thể dung cấp dịch vụcho hãng tàu, người gửi hàng là các doanh nghiệp xếpdỡ, đại lý tàu, công ty hoa tiêu, môi giới hải quan…

Tài liệu liên quan

• Tài liệu Bài giảng Kinh tế vi mô_Chương 2 doc
  • 55
  • 979
  • 10
• Bài giảng Kinh tế lượng Chương 7: Điều kiện vận dụng mô hình hồi qui tuyến tính bội
  • 67
  • 655
  • 1
• Bài giảng Kinh tế lượng Chương 2: Mô hình hồi quy tuyến tính bội
  • 37
  • 1
  • 4
• Bài giảng Kinh tế lượng Chương 2: Thống kê cơ bản
  • 39
  • 564
  • 2
• bài giảng kinh tế học chương 2 các lực lượng cung cầu thị trường
  • 22
  • 1
  • 22
• bài giảng kinh tế học chương 10 đo lường thu nhập của một quốc gia
  • 14
  • 642
  • 0
• bài giảng kinh tế lượng chương 2 mô hình hồi quy 2 biến
  • 12
  • 589
  • 3
• bài giảng kinh tế học chương 5 thị trường cạnh tranh hoàn toàn
  • 77
  • 2
  • 9
• Bài giảng Kinh tế học Chương 5: Thị trường cạnh tranh hoàn toàn
  • 60
  • 3
  • 0
• BÀI GIẢNG KINH TẾ CẢNG CHƯƠNG 4 KHU VỰC KHAI THÁC TRONG CẢNG BIỂN
  • 23
  • 788
  • 7

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(4.2 MB - 14 trang) - BÀI GIẢNG KINH TẾ CẢNG (CHƯƠNG 2 THỊ TRƯỜNG PHỤC VỤ CỦA CẢNG) Tải bản đầy đủ ngay ×