Bàn Luận Về Bình Xăng Con Xe Tay Ga | Otosaigon

Menu

• Giá xe
• Tin tức Tin Tức, Thị Trường & Công Nghệ Ô Tô Kinh Nghiệm Cho Người Mới Lái Xe Trên đường thiên lý Tư Vấn Mua Bán Ô Tô
• Tư Vấn E-Gara - Bệnh Viện Ô Tô Lên nội thất - Độ dàn ngoài Chăm sóc xe Độ Xe Âm Thanh Xe Hơi Emma Vietnam Mâm & Lốp Xe
• Hãng Xe AUDI Chi hội AudiFC BMW Chi hội BMW (BFC) FIAT Chi hội FIAT (FIFC) FORD Chi hội FORD (FFC) GM CHEVROLET Chi Hội GM-Fan Club (GMFC) Cruze Club HYUNDAI Chi hội ASC - Accent Sài Gòn Club (ASC) Cuộc thi Hyundai Fest 2 Chi hội HYUNDAI FC HONDA Chi hội HONDA (HFC) ACCORD CLUB INFINITI ISUZU MITSUBISHI Chi hội GVC - Grandis Vietnam' Club Mitsubishi Grandis - Đam mê vượt thời gian Chi hội MFC - Mitsubishi Fan Club MERCEDES-BENZ Chi hội Mercedes-Benz (MBFC) KIA Chi Hội KIAFC MAZDA Chi hội MAZDA (MAFC) LEXUS NISSAN RENAULT SUBARU SubaruFC SUZUKI Chi Hội SuzukiFC TOYOTA Chi hội TOYOTA (TFC) PREVIA CLUB VOLKSWAGEN VOLVO VINFAST Siêu Xe - Supercar OS Racing Xe máy - Xe mô tô PKL OS Rider CÁC LOẠI XE KHÁC Chi hội Xóm Nhà Lá (XNL) DAIHATSU SSANGYONG Chuyên Mục Xe Cổ - Classic Car PEUGEOT
• OSFI Bất Động Sản Chứng Khoán Hợp Tác Kinh Doanh Kiến Trúc, Xây dựng, Nội thất
• OS Mart Thông Tin Khuyến Mại Xe Mới Chợ Xe Cũ Âm Thanh & Ánh Sáng Ô Tô Film Cách Nhiệt Chợ Mâm Lốp Linh Kiện & Phụ Tùng Dịch Vụ Ô Tô Gara Toàn Quốc Chợ Xe Máy Rao Vặt Nhà đất Thông Tin & Hướng Dẫn OS Mart!
• Xe Cũ
• Ngoài Lề Cà Phê Xuyên Việt Du lịch, Phượt, Caravan Sức Khoẻ Công Nghệ
• Bài Mới

Đăng nhập Register Tìm kiếm Everywhere Chủ đề This forum This thread Chỉ tìm trong tiêu đề By: Search Tìm nâng cao… Everywhere Chủ đề This forum This thread Chỉ tìm trong tiêu đề By: Search Advanced… Menu Bàn luận về bình xăng con xe tay ga

• IV. CÁC HÃNG XE TẠI VIỆT NAM
• Xe máy - Xe mô tô PKL

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser.

• 1
• 2
• 3
• … Go to page Tới
• 6

Tiếp 1 of 6 Go to page Tới Tiếp Last S shdodai Hạng C 12/5/06 763 4 18 Em mở topic này mong đây sẽ la nơi trao đổi hiểu biết của anh em nhà tay ga về cái bình xăng con xe tay ga.....trái tim của chiếc xe...... vì nếu có bác nào đi xe hao xăng quá cũng nên vào đây xem lý do tai sao con xe mình uống xăng như uống bia mà cưỡi nó y như cưỡi con lừa...và nếu như bác nào bị khổ ải vì cái garangti con xe mình thì hãy vui lên vì từ nay bác sẽ kiểm soát được nó tùy ý mình.... và vấn đề chúng ta thích đề cập nhất la nó hoạt động như thế nào...và chỉnh sao cho tiết kiệm và chỉnh sao cho dem dục luôn.....nhất là chỉnh sao cho phù hợp với xe là lượng xăng.....Em được 1 thằng thợ trong một lần đem con xe sapcy của con girl em đi sửa....nó tháo banh cái bình xăng con ra....nó hướng dẫn tận tình cho em...mặc dù đến giờ em cũng chưa hiểu.....hehe...và em biết lý do vì sao cái bình xăng con nhật lại có tiếng máy nhanh hơn bình xăng dỏm....trong khi ga rất nhạy....em đã từng thấy một chiếc xe dylan có cái bình xăng con độ không giống ai....đó là cái da bơm bị thủng 1 lỗ mọt....cứ tưởng là nó bị hư...ai nhè đâu con xe ấy nó chạy nhanh như ăn cướp...nó chấp cả con sh n1 luôn....và em từng chứng kiến chuyện ấy....bọn thợ ký con cười và giơ tay đầu hàng.... có ai có chút ít kiến thức về cái bình xăng con.....xin cứ vào đây góp vui cùng anh em nhé...để cho anh em nhà ta đừng có bị bọn thợ nó lừa ẳm mất cái bình xăng con đi là tong cái xe....hehehe

• 

Reactions: minhhai00 and HaiDuong272 Chủ đề tương tự Chủ đề tương tự tenziketui Hạng D 28/4/05 3.046 7 38 30 RE: Bàn luận về bình xăng con xe tay ga chọt bình xăng chạy ngon hơn n1 là cái chắc.n1 mà jin cũng như dylan sh jin thôi mà bác mà bác tả lại cái bình xăng giống cái j? emchưa hiểu mà sao bác không lập hẳn một topic sửa bình xăng con tay ga và việc súc rửa bình xăng con luôn nhở S shdodai Hạng C 12/5/06 763 4 18 RE: Bàn luận về bình xăng con xe tay ga theo thằng thợ nó nói ...thì cái bình xăng con rất quan trọng...bác nhìn vào cái binh xăng con...gần cái cỗ vịt....có 1 cái lỗ chỉnh gió....1 cái lỗ chĩnh xăng...nhưng theo em bác đừng nên chọc vào cái núm chỉnh xăng....vất vả đấy bác ạh.... nguyên lý : khi tuabin quay lượng hơi trong buồng máy có được nhiều ít là do bô chế hòa khí cung cấp....nó sẽ hút bao gồm xăng và gió vào thành 1 ....qua supap hút...suppap thải lúc đó đóng.....bugi bật lửa và đánh cái hh khí ấy ..... note: lượng khí ở đây bao gồm xăng va gió...nếu xăng nhiều quá-> ngộp xăng...máy mạnh lúc đề pa nhưng rất ì máy khi tăng tốc nếu gió nhiều quá->xăng ít đi thì máy vẫn đẩy đi nhưng không mạnh (nếu tải 2-3 người) nếu kết hợp hài hòa 2 thứ trên theo cân nặng xe.....và quan trọng là cái da bơm làm việc maximum tối đa thì máy rât mạnh.... em đã thử 1 lần quậy với con spacy....khi vặn cái nắp da bơm nhẹ 1 chút....hơi lỏng...và bình xăng con nhật.....em nói thật ...nếu bác muốn xem con này bốc đầu thì cứ nói em...hehehe...nhưng nó chuối 1 cái ....khi đã vào vtốc tầm 30km...nó ì ì không muốn đi và tắt máy...hehehe.... nhất là cây kim xăng...cái cây này tùi binh xăng nhé...các bác đừng có khoái lấy ra coi chơi hay xỉa răng thì khốn...hehe....nó mà kiếm chuyện rồi ...thì bình xăng con của bác BĂng Hà....hehe....đố thằng cu nào chỉnh nổi.....kim nó bằng đồng.... đối với 1 số bình xăng con nhật (nhất là xe epicuro) các dòng xe cao cấp..cái bình xăng nó cũng tỉ lệ thuân độ phức tạp.....như con epi...xăng của nó thấp hơn chế hòa khí...vì vậy nó bơm xăng trước khi bắt máy.... về cái vụ bình xăng con của xe cao cấp em thiệt tình mà nói với bác tenziketui...... em mù....em chỉ biết con spacy thoi ngay cả con epi của em ...cái bình xăng của nó em cũng chưa biết sâu lắm tenziketui Hạng D 28/4/05 3.046 7 38 30 RE: Bàn luận về bình xăng con xe tay ga em chả biết nó hình j này bác.tay ga mà chỉnh xăng được ngon là chạy khác hẳn.có điều hơi uống xăng Automatic Bác sĩ 20/4/04 3.488 327 83 Sai gon,Vietnam RE: Bàn luận về bình xăng con xe tay ga Thấy bác Shdodai có vẻ lùng bùng khi nghe thợ ca hát wá, em xin tóm tắt một ít khái niệm cơ bản cho các bác nắm, đừng bao giờ nghe tụi nó vẽ vời nhé....! 1. BXC xe Scooter 4 thì nói chung cũng như BXC xe số, tức là có trụ ga, nói theo ngôn từ KT là "có đường kính họng khuếch tán thay đổi". 2. Tuy nhiên, để bảo đảm cho việc tăng ga gấp không bị ngộp hay chết ngang, BXC xe tay ga có 1 số cơ cấu hòan chỉnh hơn xe thường, đó là : màng áp thấp nâng trụ ga theo áp thấp ( chả phải là da bơm cái gì hết, nó bơm cái gì bây giờ nhỉ?[8|]), bơm tăng tốc ( supplement), Air tự động.... 3. Ở xe thường, khi ta tăng ga thì chủ động kéo trụ ga lên, không khí và xăng được hút vào nhiều hơn làm động cơ tăng công suất. Tuy nhiên nếu ta tăng gấp thì dễ bị chết máy do hòa khí thiếu xăng vì xăng không hút lên kịp. Chính vì vậy, muốn xe "ngon" và bốc thì lúc nào hòa khí cũng phải chỉnh hơi "đậm", tức là bugi đỏ đậm..... Nhưng ở xe Ga thì BXC hòan chỉnh hơn, nếu ta lên ga gấp thì trụ ga vẫn chưa lên ngay dù bướm ga đã mở rộng, áp thấp ngay họng hút sẽ được dắt lên trên buồng màng hút ( là cái da bơm mà thợ hay gọi), trụ ga sẽ nâng lên từ từ tránh chuyện chết đột ngột. 4. Thêm nữa, một số dòng xe còn có trang bị bơm Supplement tức bơm vọt, khi tăng ga gấp thì sẽ có 1 lượng xăng được bơm trực tiếp vào buồng dốt nên xe rất bốc, dù bình thường thì ta có quyền chỉnh xăng hơi "non" một tí, bugi trắng trẻo rất ít hao xăng... 5. Và cũng chính vì lượng xăng cung cấp vừa phải, nên khi máy còn nguội sẽ khó nổ máy và ralentie. Vậy nên đa số BXC tay ga có thêm cơ cấu Air điện tự động. Đó là 1 van PTC họat động theo nhiệt độ khí trời và có kèm theo 1 điện trở nung nóng. KHi máy còn nguội lạnh thì Van này co lại, mở 1 đường gió luồn trực tiếp vào buồng dốt không qua trụ ga, đường gió này dĩ nhiên là có thông với 1 Gic lơ (jet) khởi động cho phép hòa khí thật đậm giúp cho động cơ giữ ở tua cao và dễ nổ máy. KHi máy đã nổ thì IC sẽ cung cấp 1 nguồn điện nung nóng từ từ van PTC này, nó sẽ đóng mạch khởi động lại từ từ và động cơ trở lại tua máy bình thường khi đã ấm dần. Đa số các trục trặc của BXC tay ga trong quá trình sử dụng đều do cơ cấu này vì thợ không hiểu rõ nó lắm. Nhiều tay thợ còn rất mạnh dạn "triệt" bỏ mạch này vì kết luận là nó "phức tạp" ở VN mình không cần và như vậy sẽ hao xăng![&:] Ngòai ra, trong quá trình còn làm xe máy, bản thân em đã không ít lần phải "đổ vỏ" cho tay thợ bất lương ở Nguyễn Du. Các trò mèo mà em hay gặp là : 1. Họ cắt ngắn hay thay lò xo trụ ga : đây là trò tai hại nhất mà em từng gặp, trụ ga hoặc lên không nổi, áp thấp ngay họng hút quá lớn nên xăng hút lên rất nhiều, xe chạy không nổi mà hao xăng bà cố. Cũng có khi lò xo nhẹ wá, trụ ga lên thả giàn, xăng hổng lên nổi, máy è è có khi chết ngang! 2. Cắt đầu kim vis chỉnh gió ! Nhiều khi do bộ Air điện trục trặc, gió đã đi qua mạch này và tạo thành 1 mạch ralentie luôn, vis gió chỉnh không ăn uống gì cả! Các tay thợ nhậu nhiều hơn học này bèn nghĩ là Vis gió có vấn đề, cắt mịa cái đầu kim nhỏ xíu của vis đi nhắm làm cho nó mở mạch rộng hơn, chỉnh sẽ "ép phê" hơn! Ép phê hơn đâu chả thấy mà chỉ thấy chủ xe kêu lái vô bán tống bán tháo....![:'(] 3. Nhét giẻ, bông gòn... từa lưa vào mạch khởi động ( Air điện!) làm tiêu luôn hệ thống này ! Sau đó lại chỉnh cho hòa khí thật đậm và ralentie cao để dễ nổ máy. Sau đó xe cũng hao xăng ve, ralentie lúc lớn lúc nhỏ chả ra sao cả! 4. Liều mạng cắt dây nguồn của bộ Air điện vì nghĩ là nó xông nóng bình xăng, chỉ xài cho xứ lạnh Từ đó xe uống xăng như uống Bia nên lại chêm Gicleur từa lưa, xe chạy chậm thì hao, chạy nhanh thì không nổii.....![:-] Các bác có đem tay ga ra tiệm chỉnh xăng thì nhớ ngồi nhìn nó làm, nếu thấy có biểu hiện sắp dở các chiêu trên thì nhớ chặn lại và good bye tiệm đó lun nhé ! P.S : tiếc là nay em không còn tiệm xe máy nữa để phục vụ các bác, chứ trong 4rum có bác Vinh biết em chỉnh BXC ra sao, Majesty mà 100km/3l nội thành, 2l5 đường trường thôi đó. Lưu ý là sờ tay vô nút là máy nổ, khỏi giữ ga. Max Speed chả thua xe nào hết! Last edited by a moderator: 10/6/06 V vicky Hạng B2 28/8/04 119 0 0 nguoi den tu Trieu Chau RE: Bàn luận về bình xăng con xe tay ga

Trích đoạn: Automatic Ngòai ra, trong quá trình còn làm xe máy, bản thân em đã không ít lần phải "đổ vỏ" cho tay thợ bất lương ở Nguyễn Du. Các trò mèo mà em hay gặp là : 1. Họ cắt ngắn hay thay lò xo trụ ga : đây là trò tai hại nhất mà em từng gặp, trụ ga hoặc lên không nổi, áp thấp ngay họng hút quá lớn nên xăng hút lên rất nhiều, xe chạy không nổi mà hao xăng bà cố. Cũng có khi lò xo nhẹ wá, trụ ga lên thả giàn, xăng hổng lên nổi, máy è è có khi chết ngang! Click to expand...

bác sĩ cho em hỏi,hix hix nghe bác nói cái này.Em mới nhớ hôm nọ em dắt xe Dylan ra tiệm Hoàng Spacy. Cái cha thợ nó cặt ngắn dây lò xo ở trong cái bình xăng con của em. Hix cha đó nói là làm vậy thì tay ga nó sẽ nhẹ.Mà em thấy nó nhẹ thiệt! Ko biết như vậy có bị gì ko bác sĩ?Còn nếu muốn phục hồi lại nguyên trạng thái ban đầu(cái lò xo như lúc đầu) thì em nên đi nơi nào.Mong bác sĩ cứu giúp em với hix hix Automatic Bác sĩ 20/4/04 3.488 327 83 Sai gon,Vietnam RE: Bàn luận về bình xăng con xe tay ga Họ cắt cái lò xo nào hả bác? Nếu là cái lò xo ngay bướm ga thì Ok thui, tay ga sẽ nhẹ hơn thật đó và chả ảnh hưởng gì mấy đâu! Còn nếu là cái lò xo dài dài mảnh mảnh trong bình xăng con thì... ôi thôi xong![&:] garaao O.S.P.D 31/12/03 936 24 28 58 HCMC RE: Bàn luận về bình xăng con xe tay ga EM hay thấy tụi nó cắt bớt cái lò xo ngay bướm ga để làm cho tay ga nhẹ đi, như zay là khg ảnh hưởng đến xe. nhưng mà có nên làm như thế không. V vicky Hạng B2 28/8/04 119 0 0 nguoi den tu Trieu Chau RE: Bàn luận về bình xăng con xe tay ga dạ bác sĩ,cái lò xo to đùng nằm trong bình xăng đó ạ. Chác ko bị ảnh hưởng gì đâu bác sĩ hẻ?Ah bác sĩ cho em hỏi tiện thể luôn,xe Dylan 150 đi từ 25km/1l chắc ko hao lắm phải ko ạ? tenziketui Hạng D 28/4/05 3.046 7 38 30 RE: Bàn luận về bình xăng con xe tay ga

Trích đoạn: Automatic Thấy bác Shdodai có vẻ lùng bùng khi nghe thợ ca hát wá, em xin tóm tắt một ít khái niệm cơ bản cho các bác nắm, đừng bao giờ nghe tụi nó vẽ vời nhé....! 1. BXC xe Scooter 4 thì nói chung cũng như BXC xe số, tức là có trụ ga, nói theo ngôn từ KT là "có đường kính họng khuếch tán thay đổi". 2. Tuy nhiên, để bảo đảm cho việc tăng ga gấp không bị ngộp hay chết ngang, BXC xe tay ga có 1 số cơ cấu hòan chỉnh hơn xe thường, đó là : màng áp thấp nâng trụ ga theo áp thấp ( chả phải là da bơm cái gì hết, nó bơm cái gì bây giờ nhỉ?[8|]), bơm tăng tốc ( supplement), Air tự động.... 3. Ở xe thường, khi ta tăng ga thì chủ động kéo trụ ga lên, không khí và xăng được hút vào nhiều hơn làm động cơ tăng công suất. Tuy nhiên nếu ta tăng gấp thì dễ bị chết máy do hòa khí thiếu xăng vì xăng không hút lên kịp. Chính vì vậy, muốn xe "ngon" và bốc thì lúc nào hòa khí cũng phải chỉnh hơi "đậm", tức là bugi đỏ đậm..... Nhưng ở xe Ga thì BXC hòan chỉnh hơn, nếu ta lên ga gấp thì trụ ga vẫn chưa lên ngay dù bướm ga đã mở rộng, áp thấp ngay họng hút sẽ được dắt lên trên buồng màng hút ( là cái da bơm mà thợ hay gọi), trụ ga sẽ nâng lên từ từ tránh chuyện chết đột ngột. 4. Thêm nữa, một số dòng xe còn có trang bị bơm Supplement tức bơm vọt, khi tăng ga gấp thì sẽ có 1 lượng xăng được bơm trực tiếp vào buồng dốt nên xe rất bốc, dù bình thường thì ta có quyền chỉnh xăng hơi "non" một tí, bugi trắng trẻo rất ít hao xăng... 5. Và cũng chính vì lượng xăng cung cấp vừa phải, nên khi máy còn nguội sẽ khó nổ máy và ralentie. Vậy nên đa số BXC tay ga có thêm cơ cấu Air điện tự động. Đó là 1 van PTC họat động theo nhiệt độ khí trời và có kèm theo 1 điện trở nung nóng. KHi máy còn nguội lạnh thì Van này co lại, mở 1 đường gió luồn trực tiếp vào buồng dốt không qua trụ ga, đường gió này dĩ nhiên là có thông với 1 Gic lơ (jet) khởi động cho phép hòa khí thật đậm giúp cho động cơ giữ ở tua cao và dễ nổ máy. KHi máy đã nổ thì IC sẽ cung cấp 1 nguồn điện nung nóng từ từ van PTC này, nó sẽ đóng mạch khởi động lại từ từ và động cơ trở lại tua máy bình thường khi đã ấm dần. Đa số các trục trặc của BXC tay ga trong quá trình sử dụng đều do cơ cấu này vì thợ không hiểu rõ nó lắm. Nhiều tay thợ còn rất mạnh dạn "triệt" bỏ mạch này vì kết luận là nó "phức tạp" ở VN mình không cần và như vậy sẽ hao xăng![&:] Ngòai ra, trong quá trình còn làm xe máy, bản thân em đã không ít lần phải "đổ vỏ" cho tay thợ bất lương ở Nguyễn Du. Các trò mèo mà em hay gặp là : 1. Họ cắt ngắn hay thay lò xo trụ ga : đây là trò tai hại nhất mà em từng gặp, trụ ga hoặc lên không nổi, áp thấp ngay họng hút quá lớn nên xăng hút lên rất nhiều, xe chạy không nổi mà hao xăng bà cố. Cũng có khi lò xo nhẹ wá, trụ ga lên thả giàn, xăng hổng lên nổi, máy è è có khi chết ngang! 2. Cắt đầu kim vis chỉnh gió ! Nhiều khi do bộ Air điện trục trặc, gió đã đi qua mạch này và tạo thành 1 mạch ralentie luôn, vis gió chỉnh không ăn uống gì cả! Các tay thợ nhậu nhiều hơn học này bèn nghĩ là Vis gió có vấn đề, cắt mịa cái đầu kim nhỏ xíu của vis đi nhắm làm cho nó mở mạch rộng hơn, chỉnh sẽ "ép phê" hơn! Ép phê hơn đâu chả thấy mà chỉ thấy chủ xe kêu lái vô bán tống bán tháo....![:'(] 3. Nhét giẻ, bông gòn... từa lưa vào mạch khởi động ( Air điện!) làm tiêu luôn hệ thống này ! Sau đó lại chỉnh cho hòa khí thật đậm và ralentie cao để dễ nổ máy. Sau đó xe cũng hao xăng ve, ralentie lúc lớn lúc nhỏ chả ra sao cả! 4. Liều mạng cắt dây nguồn của bộ Air điện vì nghĩ là nó xông nóng bình xăng, chỉ xài cho xứ lạnh Từ đó xe uống xăng như uống Bia nên lại chêm Gicleur từa lưa, xe chạy chậm thì hao, chạy nhanh thì không nổii.....![:-] Các bác có đem tay ga ra tiệm chỉnh xăng thì nhớ ngồi nhìn nó làm, nếu thấy có biểu hiện sắp dở các chiêu trên thì nhớ chặn lại và good bye tiệm đó lun nhé ! P.S : tiếc là nay em không còn tiệm xe máy nữa để phục vụ các bác, chứ trong 4rum có bác Vinh biết em chỉnh BXC ra sao, Majesty mà 100km/3l nội thành, 2l5 đường trường thôi đó. Lưu ý là sờ tay vô nút là máy nổ, khỏi giữ ga. Max Speed chả thua xe nào hết! Click to expand...

xe em , em thấy máy hơi ì.ăn xăng tầm 25km/l.em muốn chỉnh lại cái BXC cho nó bốc lên.xăng hao hơn cũng không sao.nhưng mà bác không còn tiệm xe máy.thế tiệm xe hơi đem 2 bánh dzô được hông bác? nếu bác không nhận thì bác biết chỗ nào chỉnh ngon chỉ e với. tiệm sửa tay ga e quen thì chỉ cho nó sửa mấy cái lặt vặt thôi Last edited by a moderator: 10/6/06

• 1
• 2
• 3
• … Go to page Tới
• 6

Tiếp 1 of 6 Go to page Tới Tiếp Last You must log in or register to reply here. Share: Facebook WhatsApp Email Link

Tư vấn mua bán Ôtô

• Tư Vấn Mua XeMua Toyota Innova 2019 số sàn có ổn không?
  • MU_CEO
  • 4/1/26
• H Pass lại HĐ cọc xe Toyota Bến Thành
  • HTQ
  • 12/12/25
• Tư Vấn Đăng Ký XeÔ tô đứng tên công ty, không muốn cho mua bán thì xử lý thế nào?
  • LOG
  • 27/11/25
• K Tìm dịch vụ kiểm tra xe cũ uy tín ở Sài Gòn
  • truong195
  • 19/12/25
• Tư Vấn Mua XeTham khảo giữa Honda HRV L vs Toyota Yaris cross (2025)
  • truong195
  • 19/12/25

E-Gara - Bệnh Viện Ôtô

• Hỏi/Đáp Kỹ Thuậtống nước mát xe mitsu.
  • xudua20
  • 4/1/26
• Hỏi/Đáp Kỹ ThuậtXe ít sử dụng, nên sử dụng bình ắc quy ướt hay khô?
  • Osin
  • 4/1/26
• Auto's Only: Thách thức kép đối với xe điện và hybrid tại Việt Nam
  • Linh74
  • 29/12/25
• Bảo Dưỡng Xe[Hỏi đáp] Khi nào cần tìm gara điện lạnh ô tô gần đây để kiểm tra?
  • thaoeo
  • 25/12/25
• Auto's Only: "Bệnh viện" kỹ thuật cao cho siêu xe, Tesla và ô tô Hybrid tại Sài Gòn
  • Văn Thi
  • 26/12/25

Du lịch

• Tư Vấn Du LịchXuyên Việt từ Bình Dương đi Hà Nội => Lô Lô Chải
  • Long Cabasa
  • 4/1/26
• Tư Vấn Du LịchKinh nghiệm "chinh chiến" đường đèo và gợi ý 3 cung đường tự lái đẹp nhất Việt Nam
  • namphat
  • 5/1/26
• L Ăn Gì - Ở Đâu?Xin tư vấn quán ăn ngon quanh khu Zoodoo
  • leon162
  • 30/12/25
• Tư Vấn Du LịchXUÂN 2026- Vượt bão lũ - Quây quần Đào Mai !
  • Toietmoi
  • 2/1/26
• Tư Vấn Du LịchTPHCM đi Đà Lạt đèo nào đẹp và an toàn lúc này?
  • ngoctan95
  • 3/1/26

Bất động sản

• P Thảo Luật ChungThe Sunset - Sun Group – Hoàng Hôn tại Đảo Ngọc, Đón Sóng Phú Quốc APEC 2027
  • phatnguyen92
  • 3/1/26
• T Thảo Luật ChungEm cần mọi người giúp với ạ. E cám ơn
  • kinhdoanhbds
  • 4/1/26
• C Tư Vấn Đầu Tư5-7 tỉ, Đầu tư ở đâu quanh hcm dòng tiề và tiềm năng tốt
  • potatokudo
  • 4/1/26
• T Thảo Luật ChungLàm sao hoàn công khi GCN không khớp với giấy phép xây dựng
  • vonam2016
  • 31/12/25
• Tư Vấn Đầu TưThe Skye - Dự án mới tại Thủ Thiêm
  • DAUSI
  • 31/12/25

Trên đường thiên lý

• Thảo Luận ChungTừ đầu năm 2026, trung tâm đăng kiểm chính thức dừng dán tem thu phí đường bộ
  • mavuongtp
  • 4/1/26
• M Thảo Luận ChungTừ 1.1.2026: Bỏ thi sát hạch lái xe sẽ không được hoàn trả phí
  • Minhhieu
  • 4/1/26
• Thảo Luận ChungNăm 2026: hàng loạt quy định giao thông mới, tài xế cần đặc biệt lưu ý
  • NTais
  • 4/1/26
• Thông tin giao thông ngày 3/1: Tai nạn nghiêm trọng, siết kiểm soát và nhiều điểm nghẽn hạ tầng
  • hoithao101
  • 3/1/26
• Thảo Luận ChungChính thức thông tuyến cao tốc Khánh Hòa – TP.HCM, rút ngắn hành trình còn khoảng 6 giờ
  • Phucthinh1711
  • 4/1/26

• IV. CÁC HÃNG XE TẠI VIỆT NAM
• Xe máy - Xe mô tô PKL