Binh Xăng E điện Bị Chảy Xăng Nhờ Ae Help

• Diễn đàn
  • Tìm kiếm
  • Lists
  • Thảo luận mới
• Mua bán

Tên tài khoản hoặc Email: Mật khẩu: Quên mật khẩu? Đăng nhập nhanh Đăng nhập bằng Facebook Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)

• 
• 
• 

Binh xăng e điện bị chảy xăng nhờ ae help

Thảo luận trong 'Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)' bắt đầu bởi STEVENKIEN, 29/4/12.

Chủ đề

Chủ đề

• Đã chia sẻ lên Facebook

Trang 1 / 3 1 2 3 Sau >

1. 

   STEVENKIEN Bằng A4

   Tham gia: 9/8/09 Bài viết: 1,794 Được thích: 2,698

   Tình hình là xe em wave anpha đi bình 125 e điện tự nhiên vừa rồi đang đi từ thủ đức lên tân thành rùi quay về thì bị hụp xăng mới đâu e cũng ko bik bị gì nên dừng xe lại thì thấy ống xăng dư chảy ra rất mạnh mặc gì đả xiết chặt vít xăng dư nen đành chạy nhanh về nhà ra tiệm thì lúc rút ống xăng vào thì xăng chảy ngược từ bình xang ra ngoài, thợ tháo binh xăng ra coi thì bôngtu vẩn ngon lành, các lỗ vẫn kín hơi chỉ vệ sinh sơ sơ rùi gắn lại thì hết chảy xăng, hnay e đi cũng từ thủ đức lên tân thành lúc gần về đến nhà cũng bị hụp tí xiu dừng ở đèn đỏ thì đợi khoảng 5,6s xăng dư mới chảy ra, nhưng khi về nhà thì ko thấy chảy nữa, mong các cao nhân help e cái đi gần ko sao đi xa là bị

   #1 STEVENKIEN, 29/4/12
2. 

   Phongnoop Bằng A2

   Tham gia: 9/2/12 Bài viết: 297 Được thích: 183

   cho ? bạn đi bxc e điện,,,, cái ống gió nằm dưới cục e điện bạn nối cái ống đó vô đâu vậy.....có wa cái lọc gió ko????????????? nếu ko có bạn fai kiem 1 cái lọc gió gắn vô đễ nó ko bị cát rơi vào bxc nó tụt xuống chén xăng... bạn đem cái bxc đó ra tiệm sữa xe nói nó tháo bxc ra gỡ cai chén xăng dưới ra.... gở hết may cai trog chen xang ra xit hoi cho cai roi ra .......... roi gan lai la ok

   #2 Phongnoop, 30/4/12
3. 

   STEVENKIEN Bằng A4

   Tham gia: 9/8/09 Bài viết: 1,794 Được thích: 2,698

   Phongnoop đã nói: ↑

   cho ? bạn đi bxc e điện,,,, cái ống gió nằm dưới cục e điện bạn nối cái ống đó vô đâu vậy.....có wa cái lọc gió ko????????????? nếu ko có bạn fai kiem 1 cái lọc gió gắn vô đễ nó ko bị cát rơi vào bxc nó tụt xuống chén xăng... bạn đem cái bxc đó ra tiệm sữa xe nói nó tháo bxc ra gỡ cai chén xăng dưới ra.... gở hết may cai trog chen xang ra xit hoi cho cai roi ra .......... roi gan lai la ok Bấm để mở rộng...

   Có chứ mình gắn vào lọc gió, còn hbửa thợ nó có xịt hết rùi, dùng lưỡi để thử độ kín vẫn ok. Ko hiểu sao lun hay do lọc xăng dơ ta

   #3 STEVENKIEN, 30/4/12
4. 

   biketvt Bằng A4

   Tham gia: 29/7/10 Bài viết: 1,558 Được thích: 1,312

   Nên kiển tra : 1. ron thun chén BXC tìm dấu vết bụi ẩm bám ngay mép chén nếu có bụi ẩm nhiều phải kiểm tra rò rỉ 2. lọc xăng ở dây xăng, nếu chưa có thì gắn thêm vào, có rồi thì coi nó có dơ nhiều hay ko?? dơ quá thì thay mới, vì cặn xuống làm mất tác dụng bông tu khóa xăng của BXC. BXC air điện vốn ko có khóa xăng trên thân BXC, nó dùng nguyên lý hút chân ko lúc máy chạy khóa tự động trên bình xăng chính mở xăng mới xuống BXC, xe số đời củ ko cái khóa này nên xăng xuống liên tục dù máy ko chạy. nên phụ thuộc hoàn toàn vào bông tu BXC. thợ đã hạ mức phao xăng - dễ gặp tình trạng thiếu xăng khi cầm ga liên tục, mà vẫn bị chảy xăng dư thì chỉ có bông tu mất chức năng khóa xăng. có vài nguyên nhân: 1. phao bị hỏng (chìm phao hoặc kẹt phao) 2.bông tu bxc ko kín do cặn hoặc bông tu bị khuyết mép phải xoáy bông tu lại. Tình trạng chỉnh mức phao lên cao cũng dễ chảy xăng dư, BXC loại này phải tìm vị trí ổn định co nhôm đủ dài, ko nên chế vị trí BXC đặt nghiêng như kiểu BXC bông mai.

   #4 biketvt, 30/4/12
5. 

   STEVENKIEN Bằng A4

   Tham gia: 9/8/09 Bài viết: 1,794 Được thích: 2,698

   biketvt đã nói: ↑

   Nên kiển tra : 1. ron thun chén BXC tìm dấu vết bụi ẩm bám ngay mép chén nếu có bụi ẩm nhiều phải kiểm tra rò rỉ 2. lọc xăng ở dây xăng, nếu chưa có thì gắn thêm vào, có rồi thì coi nó có dơ nhiều hay ko?? dơ quá thì thay mới, vì cặn xuống làm mất tác dụng bông tu khóa xăng của BXC. BXC air điện vốn ko có khóa xăng trên thân BXC, nó dùng nguyên lý hút chân ko lúc máy chạy khóa tự động trên bình xăng chính mở xăng mới xuống BXC, xe số đời củ ko cái khóa này nên xăng xuống liên tục dù máy ko chạy. nên phụ thuộc hoàn toàn vào bông tu BXC. thợ đã hạ mức phao xăng - dễ gặp tình trạng thiếu xăng khi cầm ga liên tục, mà vẫn bị chảy xăng dư thì chỉ có bông tu mất chức năng khóa xăng. có vài nguyên nhân: 1. phao bị hỏng (chìm phao hoặc kẹt phao) 2.bông tu bxc ko kín do cặn hoặc bông tu bị khuyết mép phải xoáy bông tu lại. Tình trạng chỉnh mức phao lên cao cũng dễ chảy xăng dư, BXC loại này phải tìm vị trí ổn định co nhôm đủ dài, ko nên chế vị trí BXC đặt nghiêng như kiểu BXC bông mai.Bấm để mở rộng...

   Thank bác nhiều lắm. xe mình gắn co xeo po e RS, hwa tháo loc xang ra nhìn nó dơ hày lun toàn cặn hix mình đã thay cai khác để xem co còn bị ko [/URL] Uploaded with http://imageshack.us[/IMG]

   #5 STEVENKIEN, 30/4/12
6. 

   vie.nguyenquang Bằng A4

   Tham gia: 27/4/10 Bài viết: 2,725 Được thích: 30,313

   Chảy xăng đường xăng dư do 2 nguyên nhân chính: bông tu và phao, nếu kiểm tra hết vẫn ko phát hiện thì còn 1 trường hợp như thế này: cây xỏ phao xăng ko đúng ( bị lai ) gây kẹt phao xăng, dài hơn 1 chút cũng gây kẹt... thử kiểm lại nhé ku

   #6 vie.nguyenquang, 30/4/12
7. 

   STEVENKIEN Bằng A4

   Tham gia: 9/8/09 Bài viết: 1,794 Được thích: 2,698

   vie.nguyenquang đã nói: ↑

   Chảy xăng đường xăng dư do 2 nguyên nhân chính: bông tu và phao, nếu kiểm tra hết vẫn ko phát hiện thì còn 1 trường hợp như thế này: cây xỏ phao xăng ko đúng ( bị lai ) gây kẹt phao xăng, dài hơn 1 chút cũng gây kẹt... thử kiểm lại nhé kuBấm để mở rộng...

   em mua bình mới nguyên lun mà a việt, kẹt phao có ngĩa là lưỡi gà ko lên xuống được đúng ko a

   #7 STEVENKIEN, 30/4/12
8. 

   belongtomes3 Bằng A4

   Tham gia: 5/1/09 Bài viết: 2,748 Được thích: 5,314

   bình anh đòi nghỉ hưu rùi lên bình mới đi hihi, chảy xăng là do phao kẹt ko lên xuống để đóng pôn tu lại thui ah ^.^

   #8 belongtomes3, 30/4/12
9. 

   biketvt Bằng A4

   Tham gia: 29/7/10 Bài viết: 1,558 Được thích: 1,312

   STEVENKIEN đã nói: ↑

   em mua bình mới nguyên lun mà a việt, kẹt phao có ngĩa là lưỡi gà ko lên xuống được đúng ko aBấm để mở rộng...

   vài nguyên do bị kẹt phao: 1. chốt cốt phao(cây xỏ phao) hơi to pót so với lỗ luồng chốt trên phao ( bác vie.nguyenquang nói chốt phao bị "lai"), cái này nếu gọi là "lai" cái phao hơn là cái chốt, vì chốt nó có độ côn định vị trên 2 đầu trụ nhôm bản lề nó lai to hơn thì khó mà vô đc 2 đầu trụ nhôm bảng lề... 2. lưỡi gà: khe lưỡi gà ngậm đuôi bông tu quá chật (nó ngậm dính luôn cái bông tu) hoặc quá rộng là vị trí lưỡi gà thòng xuống nhiều quá làm đuôi bông tu dương ra quá mức gây chẹn thân bông tu rút vào. trên đuôi bông tu và lưỡi gà có 1 cọng thép lò xo định vị đuôi bông tu với lưỡi gà, quên bỏ xót cái này cũng dễ làm kẹt bông tu. 3. phao chìm do thủng vô xăng, "lai cái phao dỏm vào" là dễ gặp, tháo ra là thấy ngay có xăng trong phao. việc thử bông tu kín hay ko rất dễ, tháo chén xăng bxc ra vẫn để dây xăng vô bxc, hoặc thử cách đó rời ngoài chiếc xe, lấy ngón tay nâng phao lên nếu thấy ngưng chảy xăng và mặt trên của phao chưa chạm nóc , hoặc mí chén phao là OK, thả ngón tay ra phao rơi xuống xăng chảy ra là ổn, việc còn lại là nhiệm vụ cái lọc cặn xăng. tôi khuyên tìm cách lắp cái khóa xăng tự động loại tốt ở bình xăng chính(tôi đã gặp tình trạng xe bị hư cái khóa tự động này) và lắp ống hơi từ co nhôm tới khóa xăng tự động hoặc gắn khóa rời gắn thêm vào bxc cho an toàn, chất lượng xăng dầu giờ rất khó biết đạt chuẩn, xăng pha etanol cao quá dễ gây thoái hóa nhanh mấy cái ron và dây xăng cao su, gây rò rỉ xăng. máy đậu 1 chỗ mà xăng xuống bông tu ko đóng cũng làm chảy xăng dư, bông tu ko kín lúc đang chạy xe cũng ọc xăng dư như vậy, và cuối cùng là ống xăng dư cũng nên gắn loại tốt như dây xăng dẫn xuống qua khỏi cái đầu nòng nóng hổi và cố định nó bằng pát. xăng đúng chuẩn dù đầu nòng đang nóng tưới xăng vô nó cũng ko phát lửa, nhưng xăng ko đạt chuẩn biết đâu mình gặp phải dọc đường, làm máy nóng hơn thiết kế mau làm thoái hóa các ron, ống cao su dẫn xăng và cách điện, hay dây cao áp bugi nó bị rỉ phóng điện khi xăng rò rỉ rơi trúng nó là tèo xế iu. kiểm tra định kỳ dây xăng vì dây xăng bán ở ngoài tiệm hàng kém chất lượng dễ mua gặp. hạn chế côn trùng xâm nhập đóng tổ trên xe bằng cách tìm nơi an toàn côn trùng để xe qua đêm, sorry vì đi xa nội dung topic vì đang quan tâm vấn đề này.

   #9 biketvt, 30/4/12
10. 

    STEVENKIEN Bằng A4

    Tham gia: 9/8/09 Bài viết: 1,794 Được thích: 2,698

    Thank bác biketvt đã tận tình giúp đỡ, Bác cho hỏi cái ốg hơi mà gắn từ co xăng tới khóa xăng tự động là khúc nào vậy bác, và bác có biết cái khóa xăng rời bán ở đâu ko. thank

    #10 STEVENKIEN, 1/5/12

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây) Hiện nội dung bỏ qua Trang 1 / 3 1 2 3 Sau >

• Đăng nhập bằng Facebook
• Login with tinhte.vn

Tên tài khoản hoặc Email: Bạn đã có tài khoản?

• Chưa, tôi tạo tài khoản mới.
• Có, mật khẩu của tôi là:
• Quên mật khẩu?

Đăng nhập nhanh Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...) Đang tải...