BMW M2 - Wikipedia

Caratteristiche

Dal punto di vista stilistico, la M2 tradisce chiaramente la sua appartenenza alla gamma della Serie 2 da cui in parte deriva. Differisce però dal resto della gamma per numerosi aspetti, come i nuovi disegni dei due paraurti, quello anteriore dotato di prese d'aria più grandi e quello posteriore dotato di nuovi incavi per alloggiare i due terminali di scarico sdoppiati, tipici delle versioni M più spinte. Altre differenze estetiche sono i parafanghi bombati, una soluzione di sicuro impatto visivo, ma che in realtà è stata necessaria per ospitare la gommatura specifica, molto più generosa che non negli altri modelli della Serie 2. Infine, la M2 è dotata anche delle note "branchie" laterali in corrispondenza dei parafanghi anteriori, anch'esse un segno distintivo delle BMW di punta. All'interno sono presenti molti particolari recanti il marchio M come volante, sedili, poggiapiedi e pomello del cambio.[5]

Ma è il comparto meccanico quello che maggiormente caratterizza la M2. Sotto il cofano trova posto il BMW N55, lo stesso 3 litri (2979 cm³) turbocompresso della M235i, ma in questo caso rivisto a fondo attingendo in parte anche dalla più grande e potente M4 e ottenendo alla fine una potenza massima superiore di 30 CV. Sviluppato in collaborazione col reparto Motorsport della BMW, questo motore a sei cilindri in linea eroga 370 CV a 6500 giri/min e 465 Nm tra i 1400-5560 giri (con overboost attivato arriva fino a 500 Nm tra i 1450-4750 giri/min) scaricati sulla asse posteriore; il peso a secco è di 1495 kg. La M2 è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi con il cambio manuale a 6 marce, mentre con il cambio a 7 marce a doppia frizione il tempo scende a 4,3 secondi. La velocità massima è limitata a 250 km/h, ma il limitatore può essere alzato fino a 270 km/h grazie al pacchetto opzionale M Driver Package. Per quanto riguarda le varianti di trasmissione la M2 è prevista di serie con un cambio manuale a 6 marce, ma volendo era possibile ordinare la vettura anche con un cambio a doppia frizione a 7 rapporti.[6]

I tecnici BMW sono intervenuti anche sull'estetica e sul set up meccanico attraverso delle modifiche alla carrozzeria allungandola fino a 447 cm di lunghezza, le carreggiate e i passaruota, montando dei cerchi in lega da 19" su pneumatici da 245/35 e 265/35,[7] modificando l'assetto rendendolo più rigido, aggiungendo un differenziale autobloccante a controllo elettronico e montando quattro dischi di tipo autoventilante e dal diametro di 380 mm davanti con pinze a 4 pistoni e 370 mm dietro. La dotazione di serie include climatizzatore automatico, i fari bi-xeno, gli interni in pelle nera con cuciture blu, il sistema di infotainment, un sistema di chiamate automatico di emergenza in caso di incidente, le finiture interne in fibra di carbonio, i sensori di parcheggio e un impianto audio più potente.[8][9]

Le sospensioni sono interamente in alluminio. L'avantreno segue lo schema MacPherson a doppio snodo mentre il retrotreno è di tipo multilink a 5 bracci. Lo sterzo è sel tipo a cremagliera, assistito da servocomando elettromeccanico progressivo a controllo elettronico.[10]