Bộ đề Xe đạp Giá Bao Nhiêu Và Top 6 Bộ đề Tốt Nhất

Ngày nay, do nhu cầu sử dụng và cải tiến xe đạp ngày càng đa dạng, một số loại xe đạp đã được các nhà sản xuất trang bị thêm bộ đề để mang đến những trải nghiệm tốt hơn cho người dùng. Cùng Bikeboy tìm hiểu về công dụng, cấu tạo cũng như cách sử dụng bộ đề xe đạp và cũng hiểu thêm bộ đề xe đạp giá bao nhiêu qua nội dung trong bài viết dưới đây nhé!

1. Bộ đề xe đạp là gì?

1.1 Định nghĩa

Bộ đề xe đạp là một hệ thống truyền động có trên các loại xe đạp hiện nay, giúp người đạp có thể thay đổi lực đạp xe từ nặng sang nhẹ hoặc ngược lại để phù hợp với nhiều loại địa hình khác nhau. Bộ đề xe đạp thường có giá dao động từ 200.000 đồng đến 4 triệu đồng, tuỳ vào nhu cầu bạn có thể chi trả

1.2 Tác dụng

Vì mỗi đối tượng sử dụng xe sẽ có những nhu cầu khác nhau, vận tốc mong muốn khi đi xe đạp của họ cũng sẽ khác nhau. Do đó, bộ đề xe đạp cho phép người điều khiển thay đổi linh hoạt tốc độ xe theo ý muốn thông qua việc điều chỉnh sự phối hợp giữa đĩa và líp xe. Như vậy chỉ với động tác vặn tay đề, người dùng có thể đạt tới tốc độ mong muốn và có trải nghiệm tốt nhất khi sử dụng xe.

Chính vì sự đa dạng trong nhu cầu của khách hàng mà giá thành của bộ đề xe đạp cũng khác nhau. Vậy nên, câu hỏi bộ đồ xe đạp giá bao nhiêu sẽ hoàn toàn phụ thuộc vào khả năng chi trả của bạn. 

2. Cấu tạo của bộ đề xe đạp

Để tìm hiểu về giá thành của bộ đề xe đạp, bạn cần nắm rõ về cấu tạo của một bộ đề. Ví dụ như, khi bộ đề bị hỏng, thay vì mua mới toàn bộ, bạn có thể tìm hiểu xem nó đang hỏng ở đâu và chỉ sửa phần bị hỏng, giúp tiết kiệm khá nhiều chi phí. 

Bộ đề xe đạp được cấu tạo từ các bộ phận bao gồm: Tay đề, đề trước, đề sau và dây đề.

2.1 Tay đề

• Tay đề được bố trí ở phần tay lái (ghi đông) của xe đạp, cho phép người sử dụng điều khiển bộ đề.
• Tay đề thường gồm tay đề trái và tay đề phải, mỗi bên sẽ có công dụng riêng. Tay đề trái có nhiệm vụ chuyển xích sang các đĩa, còn tay đề phải dùng để chuyển xích lên các tầng của líp. Tuy nhiên, ở một số loại xe đạp có đĩa xe được thiết kế 1 tầng, bộ đề xe chỉ có một tay đề phải.

2.2 Đề trước, đề sau

• Đề trước: Khi tay đề trái kéo dây đề lên hoặc nhả xuống, cần đề xe sẽ di chuyển đẩy dây xích kéo lên hoặc xuống một cách nhịp nhàng.
• Đề sau: Đề sau có nhiệm vụ di chuyển xích giữa các líp với nhau một cách chuẩn xác và nhịp nhàng. Ngoài ra, trên đề sau còn bao gồm nhiều ốc vít có chức năng chính là điều chỉnh biên độ vào ra của xích.

2.3 Dây đề

Dây đề được ví như “mạch máu” vì nhiệm vụ cung cấp sức mạnh cho toàn bộ bộ đề. Nhờ có bộ phận này mà lực được truyền từ tay đề đến đề trước và đề sau theo yêu cầu của người điều khiển.

Qua đó bạn thấy bộ đề xe đạp giá bao nhiêu sẽ phụ thuộc rất nhiều vào cấu tạo của từng bộ phận trên mà mình đã liệt kê.

3. Cách sử dụng bộ đề xe đạp

Để tăng độ bền sản phẩm cũng như tiết kiệm chi phí bỏ ra cho bộ đề xe đạp, bạn cần học cách sử dụng chúng. Trước khi sử dụng bộ đề xe đạp, bạn cần biết mỗi một đĩa khi kết hợp với các líp sẽ có các tác dụng khác nhau:

Đĩa	Líp	Tác dụng
1	1, 2, 3	Thích hợp khi lên dốc, đường khó, đạp nhẹ.
2	4, 5, 6	Thường thích hợp để chạy đường trường.
3	7, 8, 9	Thích hợp khi tăng tốc, đường hẹp, đạp nặng, phù hợp với luyện tập rèn luyện sức khỏe.

Trong đó: Đĩa 1 là đĩa nhỏ nhất, nằm trong cùng, ít răng. Líp 1 là líp to nhất, nằm trong cùng, nhiều răng. Đĩa và líp được đánh số theo từ trong ra ngoài. Nếu bạn muốn đạp nhẹ thì chọn đĩa 1, bình thường thì để đĩa 2, khi tăng tốc hay đường hẹp thì để đĩa 3.

Để điều chỉnh như trên, bạn cần vặn hoặc xoay tay đề được gắn ở trên tay lái. Do mỗi bên tay đề sẽ có công dụng khác nhau, bạn cứ xoay tay đề ở hai bên đến khi dây xích nằm trên đĩa và líp phù hợp. Đối với những loại xe đạp chỉ có một tay đề bền phải, bạn sẽ chỉ có thể điều chỉnh được dây xích trên líp mà thôi.

4. Cách điều chỉnh bộ đề xe đạp đúng chuẩn

Các dụng cụ sửa chữa cần chuẩn bị:

– Chìa lục giác

– Tua vít 4 cạnh

– Chỉnh bộ đề trước

4.1 Cách căn chỉnh đề trước

Để căn chỉnh đề trước, đầu tiên bạn cần kiểm tra xem toàn bộ vỏ dây đề có nằm đúng vị trí hay không, có bị xoắn vặn ở quanh tay lái hay không. Nếu dây đề đã ở đúng vị trí thì hãy kiểm tra xem bộ đề đã được lắp đúng vị trí hay chưa. Đa số các bộ đề xe đạp đều có dán chữ để bạn kiểm tra và điều chỉnh lại theo đúng quy định của nó, tuy nhiên sau một thời gian sử dụng, những chữ này có thể bị mờ hoặc bay mất.

Để có thể chuyển đề sang đĩa to nhất thì bạn cần kiểm tra xem các răng đĩa đã khớp với hình in trên tem chữ hay chưa. Nếu chưa, bạn cần chỉnh lại cho khớp và thẳng hàng hơn.

Thực hiện chuyển đề trước với tay đề bên trái về vị trí đĩa bé nhất, chuyển đề sau – tức tay đề bên phải – về vị trí líp to nhất. Sau đó, quay đùi đĩa vài vòng sao cho xích líp ăn khớp với nhau.

Tiến hành kiểm tra xem phần xích và líp có bị chạm vào thanh gạt xích ở bộ đề trước hay không. Trong trường hợp phát hiện bị chạm thì các bạn nên chỉnh lại con ốc chữ L (Low) đến vị trí sao cho xích cách mép trái khoảng 2mm là được.

Tiếp theo, để chuyển đề trước với đĩa to nhất và đề sau với líp bé nhất, bạn cần quay đùi đĩa xuôi vài vòng cho xích và líp ăn khớp nhau. Sau đó, hãy tiến hành kiểm tra xem xích có bị va chạm vào thanh gạt xích ở bộ đề trước hay không. Nếu như phát hiện hiện tượng chạm thì bạn nên tinh chỉnh ốc có chữ H (High) đến vị trí cách mép phải 2mm là được.

Trong quá trình chuyển giữa các đĩa, nếu phát hiện ra những hiện tượng sượng bất thường như cảm giác thấy đĩa không được sang hết cỡ, bạn cần điều chỉnh lại độ căng của phần dây đề bằng cách tăng dây đề như tăng dây phanh. Vị trí của con ốc chỉnh đề thường nằm ở tay bấm bên phải, phía bên trên tay lái.

4.2 Cách căn chỉnh đề sau

Các bước thực hiện gần giống như đối với đề trước. Đầu tiên, bạn cần kiểm tra toàn bộ vị trí của phần vỏ dây đề xem chúng có nằm đúng như quy định hay không, có bị xoắn vặn vắt chéo tay lái hay không, tiếp theo vị trí của đề sau đã nằm chính xác hay chưa.

Thông thường, một bộ đề sau thường cấu tạo với những mấu cố định để không bị xoay hay xê dịch. Nhưng đa phần vị trí của chúng nằm ở những nơi dễ va chạm, do đó việc bị dịch chuyển có thể xảy ra. Để có thể cố định cho chúng, bạn nên lắp thêm tấm bảo vệ đề bằng inox trực tiếp vào trục bánh sau.

Chuyển đề từ đề trước với đĩa bé nhất và đề sau với líp to nhất. Đừng quên thực hiện quay xuôi vài vòng cho phần xích và líp được ăn khớp với nhau hơn. Sau đó, bạn hãy tiến hành kiểm tra bánh xe dẫn hướng phía bên phải, thẳng với líp to nhất. Nếu như phát hiện hiện tượng lệch, hãy chỉnh con ốc L (Low) đến khi bánh răng và líp thẳng hàng với nhau.

Để thực hiện chuyển đề từ đề trước với hệ thống đĩa to nhất cho tới đề sau với líp bé nhất, bạn cũng tiến hành quay xuôi đĩa vài vòng cơ bản cho hai bộ phận xích và líp ăn khớp được với nhau. Hãy kiểm tra xem bánh xe dẫn hướng phía trên có thẳng hàng với líp bé nhất hay không. Nếu phát hiện hiện tượng lệch, hãy chỉnh con ốc được ghi chữ H (High) đến khi bánh xe và líp thật thẳng hàng là được.

Sau khi thực hiện tinh chỉnh các con ốc L-H xong, các bạn cần thực hiện các bước tùy chỉnh độ căng của dây đề. Hãy dựng chân chống, chuyển sang phía bên phải xe, đồng thời tay phải của bạn cần nắm tới tay lái, vừa nghiêng xe sang một bên và vừa chuyển số. Cùng lúc đó tay trái cầm đùi đĩa quay xuôi cho đều.

Nếu phát hiện xích chuyển động không êm, nhảy líp hoặc cảm thấy nặng khi bấm chuyển số, dây đề cần được giảm bớt độ căng. Còn nếu xích không nhảy lên hoặc nhảy lên xuống bất thường thì dây đề có thể bị trùng, lúc này bạn cần tăng dây lên.

Những chiếc ốc để tăng chỉnh dây đề thường nằm ngay phía sau củ đề. Ốc được thiết kế khá chuyên biệt, mỗi lần quay là 1/4 vòng và được cố định để tránh xoay lung tung.

5. Top bộ đề xe đạp chất nhất hiện nay

5.1 Shimano Metrea U5000 – Bộ đề xe đạp thành phố

Shimano METREA U5000 cung cấp hiệu suất đáng tin cậy với thiết kế đẹp, đơn giản phù hợp nhu cầu đạp xe đơn giản trong thành phố. Bộ đề này có 2 tùy chọn cho bạn lựa chọn Speed là 2*11 và 1*11

5.2 Shimano Alfine S700 – Bộ đề xe đạp thành phố

Lượt các khu phố với phong cách với ALFINE – một bộ groupset cao cấp được xây dựng cho người lái xe đạp trong khu đô thị phức tạp, đông đúc. Cùng với chất lượng cao xây dựng của nó, ALFINE mang đến cho bạn cảm giác finesse, tính linh hoạt cao, và hoạt động dễ dàng. Bạn có thể chọn một cấu hình 8 tốc độ hoặc 11 tốc độ, ALFINE thiết kế một cách gọn gàng và một loạt thiết bị hỗ trợ rộng phục vụ bất kỳ khung nào.

Bộ Groupset này bao gồm 16 chi tiết khác nhau cho các bạn tùy biến với từng loại khung và bộ đĩa líp.

5.3 Shimano XTR M900 – Bộ đề cho xe địa hình

Trong series New XTR M9000 thì bộ XTR M9000 là bộ linh kiện xe đạp leo núi cao nhất của nó và bánh xe cho đến nay. Với dòng XTR M9000 hoàn toàn mới này được sử dụng cho cả hai dòng Race and Trail “Rider-Tuned”

Lấy cảm hứng từ sự linh hoạt và khả năng của các tay đua hiện nay và địa hình họ giải quyết, XTR M9000 cung cấp các giải pháp tinh chế và thử nghiệm thiết kế cho cách họ đi xe. Bộ chuyển động mang tới 3 lựa chọn cho các bạn : 1*11 Speed, 2*11 Speed, 3*11 Speed.

Bộ Group M9000 mang tới 39 linh kiện phụ kiện khác nhau tùy bạn lựa chọn cho phù hợp với từng dòng xe, kích thước khung xe của bạn.

5.4 Shimano XTR M9050 Di2 – Bộ đề cho xe đạp địa hình

Hệ thống chuyển XTR M9050 DI2 Shimano của mang lại sự kiểm soát liên tục và phản ứng ngay lập tức mà chỉ chuyển dịch kỹ thuật số có thể cung cấp cho các hệ thống truyền lực M9000 Rhythm Step. Mang thời đại kỹ thuật số cho xe đạp leo núi, đem lại cho họ quyền kiểm soát kinh nghiệm đi xe của họ, không có vấn đề kỷ luật của họ, hơn bao giờ hết

Bộ chuyển động có 2 lựa chọn cho các bạn về bộ số chuyển động 22 Speed hoặc 33 Speed với 11 linh kiện phụ kiện khác nhau trong Group.

5.5 Shimano 105 5800 – Bộ đề cho xe đạp đua

105 5800 được hỗ trợ mỗi tay đua người đạt được mục tiêu cá nhân của mình cho việc đào tạo hàng ngày và các chuyến đi dài trong những ngày cuối tuần, và đi với bạn bè. Sự cân bằng tốt nhất của 105 5800 mang lại niềm vui cho mọi người lái với độ tin cậy đáng tin cậy. New 105 5800 sẽ cung cấp cho mỗi người lái một cảm giác hài lòng, niềm vui và thỏa mãn với chức năng tiên tiến, êm ái và thái.

5.6 Shimano  SORA R3000 – Bộ đề cho xe đạp đua

Các SORA R3000 mới là thành phần 9 tốc độ hấp dẫn và mạnh mẽ nhất. SORA R3000 được ném về phía thao / đi xe đạp tập thể dục với thiết kế thời trang và sạch sẽ.  Bây giờ với công nghệ nuôi từ groupsets mức độ cao hơn, cả hai mới bắt đầu mới và những người đam mê môn thể thao sẽ cảm thấy thoải mái đi với các tính năng mà 9 tốc độ SORA R3000 giới thiệu

Thông thường, bộ đề xe đạp sẽ được trang bị trên các dòng xe thể thao như xe đạp đua, xe đạp địa hình,… Do nhu cầu của người dùng đối với bộ đề xe đạp ngày càng đa dạng, hiện nay, một số mẫu xe đạp thành phố (City Bike) cũng đã được trang bị bộ phận này. Nếu đang sử dụng những sản phẩm này, chắc hẳn thông qua bài viết, bạn đã phần nào hiểu được bộ đề xe đạp là gì rồi đúng không nào? Hi vọng nội dung trên đây mang lại sự bổ ích tới bạn.