Bộ Ly Hợp Là Gì? Cấu Tạo Và Nguyên Lý ... - Trung Tâm Dạy Lái Ô Tô HCM

Ly hợp là gì? Bộ ly hợp xe máy, ô tô là gì? Cấu tạo, nguyên lý, nhiệm vụ hay giá thành của chúng ra sao? Mời bạn đọc cùng tìm hiểu ngay bài viết dưới đây để được giải đáp một cách cụ thể nhé.

Ly hợp là gì?

Ly hợp được biết đến là bộ phận quan trọng của xe, nó còn được gọi là côn hay nồi . Đối với xe máy, sử dụng loại ly hợp ma sát và thường được phong cách thiết kế ở giữa hộp số và động cơ. Nó có nhiệm vụ liên kết giữa trục khuỷu và mạng lưới hệ thống truyền lực. Giúp quy trình truyền lực được bảo vệ, nhanh gọn và dứt khoát .

Trong ô tô, bộ ly hợp có nhiệm vụ truyền momen xoắn từ động cơ đến hệ thống phía sau. Đồng thời, tách nối giữa các bộ phận này, đảm bảo việc không bị quá tải khi truyền lực. Các chấn động trong quá trình làm việc cũng chính vì thế mà được giảm đáng kể, giúp bảo vệ chi tiết máy được ổn định và an toàn.

Bạn đang đọc: Bộ ly hợp là gì? cấu tạo và nguyên lý của ly hợp ô tô xe máy

Thông thường, trong quy trình xe hoạt động giải trí, bộ ly hợp xe hơi sẽ thao tác liên tục, tạo ra lực ma sát lớn ở phần bánh răng hộp số và bánh răng động cơ. Trong trường hợp đó thì người tinh chỉnh và điều khiển sử dụng dung dịch dầu ly hợp xe hơi . Vậy dầu ly hợp xe hơi là gì ? Đây là loại dầu chuyên sử dụng, có độ đặc cao để bảo vệ cho cấu trúc của ly hợp hạn chế bị hao mòn .

Có các loại ly hợp nào?

Ly hợp ma sát

Loại ly hợp này có cấu trúc đơn thuần và sản xuất thuận tiện, nên được sử dụng thoáng đãng. So với ly hợp khác thì khối lượng ở phần bị động của ly hợp ma sát rất nhỏ. Bề mặt ma sát được làm từ vật liệu thép với gang hoặc thép với phê ra đô cao su đặc, giúp tăng năng lực truyền lực . Tuy nhiên, cũng chính từ việc tăng năng lực truyền lực mà mặt phẳng ma sát của ly hợp nhanh mòn, những cụ thể thuộc bộ phận này dễ bị nóng lên .

Ly hợp thủy lực

Loại này có đặc thù là truyền momen nhờ vào nguồn nguồn năng lượng của dầu ly hợp. Do đó có năng lực thao tác bền chắc. Tải trọng tính năng lên mạng lưới hệ thống truyền lực cũng chính vì vậy mà được giảm, giúp tăng tuổi thọ của những cụ thể máy . Nhược điểm lớn nhất của ly hợp thủy lực là hiệu suất truyền tải bị ảnh hưởng tác động bởi hiện tượng kỳ lạ trơn trượt. Cấu tạo ly hợp thủy lực phức tạp, thời hạn sản xuất cũng lâu, giá tiền cao. Nên đa phần được dùng cho những loại xe hơi có trọng tải lớn …

Ly hợp từ

Hoạt động dựa trên nguồn điện, có tính năng liên kết, đóng hoặc ngắt quy trình truyền momen xoắn giữa trục động cơ và mạng lưới hệ thống truyền động .

Ly hợp từ có 3 bộ phận chính là: nam châm điện, rotor và phần ứng. Trong đó, nam châm điện được tạo nên bởi các cuộn coil. Rotor được gắn với trục động cơ, phần ứng kết nối trực tiếp với bộ truyền động. Và giữa hai bộ phận này luôn xuất hiện khoảng hở, rộng từ 0,56 – 1,45mm.

Xem thêm: Cách tra cứu giấy phép lái xe không hợp lệ và mức phạt – CIS Law Firm

Ly hợp từ được ứng dụng trong nhiều nghành khác nhau. Có thể thấy rõ nhất đó là : máy photo, máy in, mạng lưới hệ thống máy lạnh, băng chuyền …

Nguyên lý và cấu tạo của bộ ly hợp

Ly hợp xe máy

Xét về cấu trúc ly hợp xe máy côn tay hay những loại xe máy nói chung thì rất phức tạp. Nó gồm có hai bộ phận chính là tải và tiếp động. Ly hợp đóng vai trò là bộ phận trung gian, nhằm mục đích tinh chỉnh và điều khiển, truyền dẫn lực động cơ đến bánh xe dưới dạng lực ma sát . Hoạt động của bộ ly hợp xe máy dựa trên nguyên tắc ly tâm. Việc này được hiểu đó là khi động cơ mạnh thì lực ép lên tấm ma sát lớn, hao tổn lực ma sát ít, giúp cho xe chạy bốc hơn. Nếu không có sự kiểm tra tiếp tục thì rất dễ dẫn đến hỏng hóc. Ở những dòng xe khác nhau như Honda, Yamaha, Piagio … thì có cách chỉnh ly hợp xe máy cũng có những đặc thù riêng .

Ly hợp ô tô

Cấu tạo bộ ly hợp xe hơi có 3 thành phần chính là : phần dữ thế chủ động, phần bị động và bộ phận điều khiển và tinh chỉnh. Trong đó :

• Phần chủ động bao gồm: đĩa ép, bánh đà, vỏ ly hợp và giá đỡ.
• Phần bị động gồm: trục và đĩa ma sát.
• Bộ phận điều khiển thì gồm: bàn đạp, thanh nối, lò ép, cần bẩy và khớp trượt.

Từng bộ phận, cụ thể nhỏ trong tổng thể và toàn diện cấu trúc bộ ly hợp ở xe hơi sẽ đóng vai trò khác nhau, link để giúp quy trình truyền lực diễn ra hiệu suất cao .

Nguyên lý hoạt động của ly hợp ô tô được thực hiện như sau:

Động cơ hoạt động giải trí, bánh đà sẽ quay, đĩa ép tác động ảnh hưởng khiến cho đĩa ma sát áp chặt lên phần bánh đà. Sau đó, những cụ thể máy sẽ móc nối, quay theo hoạt động của bánh đà. Khi muốn dừng hoặc tách ly hợp, người điều khiển và tinh chỉnh đạp côn. Hành động này sẽ giúp cho khớp nối, đòn kích bẩy và bạc mở đẩy vào, kéo đĩa ép ra. Từ đó, mặt phẳng những cụ thể được hở ra .

Giá bán bộ ly hợp

Việc bảo dưỡng, sửa chữa ly hợp ô tô, xe máy sẽ giúp xe hoạt động hiệu quả. Nếu trong trường hợp xe có dấu hiệu như: bị trượt, độ “bốc” kém hơn, xe bị ì… thì nên thay bộ ly hợp mới. Điều này sẽ đảm bảo hoạt động di chuyển, điều khiển được thuận lợi hơn, tránh xảy ra những tai nạn không đáng có.

Xem thêm: Tới đâu để xin cấp lại bản sao bằng tốt nghiệp cấp 2?

Vậy khi thay mới thì giá của bộ ly hợp xe máy, xe hơi là bao nhiêu ? Đối với từng dòng xe thì mức giá của bộ ly hợp cũng sẽ có sự chênh lệch .

Giá bộ ly hợp xe máy:

• Honda với các mẫu xe như: Wave Alpha, Dream… sẽ có giá từ 1,3 – 2 triệu đồng.
• Yamaha như: Jupiter, Exciter… sẽ có mức giá từ 600.000 đồng đến hơn 1 triệu đồng.

Giá bộ ly hợp ô tô:

Một số dòng xe được ưu thích và sử dụng nhiều như Grand i10 có giá từ 1,8 – 4 triệu đồng, Vios giá từ 3,5 – 7 triệu đồng, những dòng xe Innova có giá từ 3,5 – 9 triệu đồng … Trên đây là những thông tin san sẻ nhằm mục đích giúp bạn hiểu hơn về bộ ly hợp là gì ? cũng như cấu trúc và nguyên tắc hoạt động giải trí của chúng. Hy vọng hoàn toàn có thể đem đến cho bạn cái nhìn tổng quan về thiết bị này, từ đó lựa chọn, sửa chữa thay thế loại ly hợp tương thích cho chiếc xe của mình .