Boeing 747-8 – Wikipedia Tiếng Việt

747-8 là sự phát triển của Boeing 747 tận dụng những cải tiến về công nghệ và khí động học. Hai biến thể 747-8 có thân máy bay kéo dài 5,6m so với 747-400, nâng tổng chiều dài lên 76,25m. 747-8 là máy bay chở khách hiện đang hoạt động dài nhất thế giới, vượt qua Airbus A340-600 0,95 m. Với trọng lượng cất cánh tối đa là 975.000 lb (442 tấn), 747-8 là máy bay nặng nhất, khai thác thương mại hoặc quân sự.

So với 747-400, những thay đổi chính là ở cánh. Cơ cấu quét và cấu trúc cơ bản đã được giữ lại để giảm chi phí, nhưng cánh dày hơn và sâu hơn, với tính toán lại khí động học. Sự phân bố áp suất và mô men uốn là khác nhau, và cánh mới dành cho phiên bản chở khách chứa được 64.225 US gal (243 m3) nhiên liệu và máy bay chở hàng là 60.925 US gal (231 m3). Sải cánh tăng lên khiến 747-8 trở thành máy bay cỡ F chứ không phải cỡ E, tương tự như Airbus A380. Cánh mới có các cánh bên ngoài có rãnh đơn và cánh bên trong có rãnh kép.

Đầu cánh bằng gỗ, tương tự như đầu cánh được sử dụng trên máy bay 777-200LR, 777-300ER và 787, được sử dụng trên biến thể 747-8 thay vì cánh nhỏ được sử dụng trên 747-400. Các cấu trúc đầu cánh này giúp giảm các xoáy đầu cánh ở các cạnh bên của cánh, giảm nhiễu động thức và lực cản, do đó cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Một nỗ lực khác để giảm trọng lượng là sự ra đời của công nghệ fly-by-wire cho phần lớn các điều khiển bên.

Khả năng chứa thêm nhiên liệu trong cánh gió được thiết kế lại so với 747-400 giúp loại bỏ nhu cầu thay đổi đáng kể bộ phận đuôi ngang để chứa thùng phụ, giúp tiết kiệm chi phí hơn nữa. Phần đuôi thẳng đứng của 747-8 phần lớn không thay đổi với chiều cao 19,35 m. Mép và đầu cào của cánh được làm bằng vật liệu tổng hợp sợi carbon.

General Electric GEnx là động cơ duy nhất có sẵn cho 747-8. Biến thể động cơ 747 đã được điều chỉnh để cung cấp khí nén cho các hệ thống máy bay thông thường và có đường kính nhỏ hơn để phù hợp với cánh của 747.