BOT Xa Lộ Hà Nội đề Xuất Lắp đặt Hệ Thống Thu Phí ETC Cả đường ...

Tin nóng

• Bình Định phê duyệt nhà đầu tư Dự án Cụm công nghiệp Bùi Thị Xuân (phần mở rộng)
• Bắc Giang sắp có thêm khu công nghiệp Hòa Yên tổng mức đầu tư 3.745 tỷ đồng
• Quảng Trị: Nhà đầu tư kiến nghị gỡ “điểm nghẽn” tại các dự án trọng điểm
• Khởi công đầu tư dự án hơn 300 tỷ đồng tại Làng đại học Đà Nẵng
• Nâng cấp hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất: Tạo động lực thu hút đầu tư
• An Giang: Giải phóng mặt bằng là nút thắt lớn nhất trong giải ngân vốn đầu tư công

Đầu tư BOT Xa lộ Hà Nội đề xuất lắp đặt hệ thống thu phí ETC cả đường song hành Việt Dũng - 14/05/2022 14:32 Ngoài việc nâng cấp 8 làn thu phí thủ công tại trạm BOT xa lộ Hà Nội lên tự động, nhà đầu tư muốn mở thêm bốn làn trên hai đường song hành để thu phí. TIN LIÊN QUAN

• TP.HCM: Toàn cảnh trạm thu phí Xa lộ Hà Nội
• Kinh hoàng xe Container "điên" húc văng ô tô và nhiều xe máy trên xa lộ Hà Nội

Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa báo cáo UBND Thành phố về tiến độ lắp đặt hệ thống thu phí không dừng (ETC) tại trạm BOT xa lộ Hà Nội. Dự án này do Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (CII) làm chủ đầu tư.

Theo đó, Trạm BOT xa lộ Hà Nội có 16 làn (mỗi hướng 8 làn). Hiện nhà đầu tư dự án là Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM đã nâng cấp 8 làn thu phí thủ công thành làn thu phí ETC.

Mới đây, nhà đầu tư tiếp tục đề xuất đầu tư thêm 12 làn, trong đó 8 làn ETC còn lại trên tuyến chính và lắp đặt mới 4 làn ETC trên đường song hành.

Trạm thu phí BOT xa lộ Hà Nội

Cụ thể, CII đề xuất đầu tư bổ sung tại phân Trạm A (trên đường chính, hướng xe từ Đồng Nai đi vào trung tâm TP) nâng cấp 3 làn thu phí thủ công (MTC) thành các làn thu phí tự động (ETC) cho xe cơ giới và 1 làn MTC thành làn thu phí hỗn hợp (ETC + MTC) cho làn xe quá khổ quá tải.

Phân Trạm D (trên đường chính, hướng xe từ trung tâm TP đi Đồng Nai) cũng lắp đặt tương tự như phân Trạm A.

Tại phân Trạm E (trên đường song hành phải) lắp đặt mới 2 làn thu phí hỗn hợp (ETC + MTC) và lắp tương tự đối với phân Trạm F (trên đường song hành trái).

Nhà đầu tư cũng đề xuất tổng chi phí đầu tư khoảng 42 tỷ đồng từ nguồn vốn dự phòng phí của Dự án BOT Xa lộ Hà Nội.

Qua rà soát, Sở Giao thông vận tải TP.HCM nhận thấy đối với việc đầu tư 8 làn thu phí ETC còn lại trên tuyến chính là cần thiết để đảm bảo tiến độ mà Chính phủ và UBND TP đã yêu cầu.

Riêng đề xuất lắp làn ETC trên đường song hành, căn cứ quyết định về phương án thu phí hoàn vốn cho dự án của UBND TP và hợp đồng BOT chưa đề cập đến việc thu phí trên đường song hành. Đồng thời, đến nay UBND TP Thủ Đức chưa có ý kiến về việc lắp trạm thu phí trên đường song hành.

Nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện lắp đặt các làn ETC, Sở Giao thông vận tải Thành phố cho hay, trước mắt nhà đầu tư cần tập trung đầu tư nâng cấp 8 làn trên trục đường chính.

"Còn với việc lắp làn ETC trên đường song hành, nhà đầu tư cần căn cứ ý kiến của UBND TP Thủ Đức để tiếp tục làm rõ căn cứ pháp lý, làm cơ sở triển khai theo quy định", Sở Giao thông vận tải thành phố nêu ý kiến.

Được biết, dự án nâng cấp, mở rộng xa lộ Hà Nội và quốc lộ 1 dài 15,7km được triển khai từ năm 2010. Dự án có quy mô mở rộng mặt đường cũ từ 4 làn xe lên 12 đến 16 làn xe; xây dựng mới hai đường song hành hai bên đường chính, mỗi đường rộng trung bình 12m...

Tổng vốn đầu tư 4.905 tỷ đồng, nhà đầu tư sẽ thu phí 17 năm 9 tháng để hoàn vốn cho dự án. Từ 1/4/2021, Trạm BOT xa lộ Hà Nội bắt đầu thu phí để hoàn vốn cho dự án.

Dự án này đã cơ bản hoàn thành 100% trục đường chính, còn hạng mục đường song hành chưa hoàn thành vì vướng mặt bằng và vướng hạ tầng các công trình như metro, vệ sinh môi trường…

Ngoài ra, dự án còn vướng 32 hộ dân và 1 tổ chức trên địa bàn TP Thủ Đức. Trên địa bàn TP Dĩ An (Bình Dương) đoạn từ nút giao thông Đại học quốc gia đến nút giao Tân Vạn chưa thống nhất được đơn giá bồi thường.

Xa lộ Hà Nội kẹt cứng ngày đầu thu phí BOT Sáng 1/4, Xa lộ Hà Nội đoạn qua địa bàn phường Bình Thọ, TP.Thủ Đức kẹt cứng bởi số lượng hàng ngàn phương tiện giao thông chờ trước... #BOT # xa lộ hà nội # ETC # thu phí đầu tư # giao thông # vận tải Bình luận bài viết này Xem thêm trên Báo Đầu Tư

• Bình Định phê duyệt nhà đầu tư Dự án Cụm công nghiệp Bùi Thị Xuân (phần mở rộng)
• Bắc Giang sắp có thêm khu công nghiệp Hòa Yên tổng mức đầu tư 3.745 tỷ đồng
• Quảng Trị: Nhà đầu tư kiến nghị gỡ “điểm nghẽn” tại các dự án trọng điểm
• Khởi công đầu tư dự án hơn 300 tỷ đồng tại Làng đại học Đà Nẵng

• Nâng cấp hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất: Tạo động lực thu hút đầu tư
• An Giang: Giải phóng mặt bằng là nút thắt lớn nhất trong giải ngân vốn đầu tư công
• Sửa luật để thêm ưu đãi đón “đại bàng”
• Hưng Yên thu hút các dự án FDI có hàm lượng công nghệ cao
• Đưa Cà Mau trở thành tỉnh khá của vùng Đồng bằng sông Cửu Long
• TP.HCM: Hơn 3.000 dự án đầu tư công không vướng thủ tục nhưng giải ngân ì ạch
• Nhà đầu tư chưa sẵn sàng rót vốn vào 5 dự án BOT tại TP.HCM

Đọc nhiều

• 1 Tin vắn Đầu tư Online ngày 25/11
• 2 Góc nhìn TTCK tuần cuối tháng 11: Thời điểm phù hợp để bắt đầu giải ngân, tích lũy cổ phiếu
• 3 Công nghiệp xi măng đang... sống mòn
• 4 Trình Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi vành đai 4 TP.HCM vốn 122.774 tỷ đồng
• 5 Hỗ trợ dự án BOT giao thông gặp khó về tài chính

Chuyên đề

• M&A Forum 2024: Nhộn nhịp thương vụ
• 500 ngày đêm hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc
• Việt Nam sẵn sàng đón dòng vốn dịch chuyển
• Quy hoạch tổng thể quốc gia - Quy hoạch tỉnh, thành

Thông tin doanh nghiệp

• Tích hợp công nghệ, đón đầu xu hướng Welly Fitness chính thức có mặt tại Hải Phòng
• Kinh tế Bà Rịa - Vũng Tàu tăng trưởng ấn tượng
• MIPA mở rộng nhận diện thương hiệu tại thị trường Việt Nam
• Bảo Việt Nhân Thọ phát triển bền vững vì một Việt Nam an bình và thịnh vượng
• 40 năm phát triển vững vàng, Mitsubishi Cleansui đồng hành cùng cuộc sống khỏe
• Vietnam Airlines Group thuê thêm 4 máy bay phục vụ Tết Ất Tỵ 2025