BOT Xa Lộ Hà Nội đề Xuất Lắp đặt Hệ Thống Thu Phí ETC Cả đường ...

Tin nóng

• Hai đường dây truyền tải điện một chiều siêu cao áp sẽ vận hành năm 2031
• Thủ tướng yêu cầu hoàn thành việc xây dựng cầu sông Lô mới trong 1 năm
• Góc nhìn của doanh nghiệp quốc tế về kinh tế Việt Nam
• Xác định cơ quan chủ quản thực hiện mở rộng cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình
• Thêm chỉ dẫn cho "siêu" Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ vốn 178.059 tỷ đồng
• Cần Thơ phát triển khu công nghiệp, tạo động lực tăng trưởng

Toàn cảnh đầu tư BOT Xa lộ Hà Nội đề xuất lắp đặt hệ thống thu phí ETC cả đường song hành Việt Dũng - 14/05/2022 14:32 Ngoài việc nâng cấp 8 làn thu phí thủ công tại trạm BOT xa lộ Hà Nội lên tự động, nhà đầu tư muốn mở thêm bốn làn trên hai đường song hành để thu phí. TIN LIÊN QUAN

• TP.HCM: Toàn cảnh trạm thu phí Xa lộ Hà Nội
• Kinh hoàng xe Container "điên" húc văng ô tô và nhiều xe máy trên xa lộ Hà Nội

Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa báo cáo UBND Thành phố về tiến độ lắp đặt hệ thống thu phí không dừng (ETC) tại trạm BOT xa lộ Hà Nội. Dự án này do Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (CII) làm chủ đầu tư.

Theo đó, Trạm BOT xa lộ Hà Nội có 16 làn (mỗi hướng 8 làn). Hiện nhà đầu tư dự án là Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM đã nâng cấp 8 làn thu phí thủ công thành làn thu phí ETC.

Mới đây, nhà đầu tư tiếp tục đề xuất đầu tư thêm 12 làn, trong đó 8 làn ETC còn lại trên tuyến chính và lắp đặt mới 4 làn ETC trên đường song hành.

Trạm thu phí BOT xa lộ Hà Nội

Cụ thể, CII đề xuất đầu tư bổ sung tại phân Trạm A (trên đường chính, hướng xe từ Đồng Nai đi vào trung tâm TP) nâng cấp 3 làn thu phí thủ công (MTC) thành các làn thu phí tự động (ETC) cho xe cơ giới và 1 làn MTC thành làn thu phí hỗn hợp (ETC + MTC) cho làn xe quá khổ quá tải.

Phân Trạm D (trên đường chính, hướng xe từ trung tâm TP đi Đồng Nai) cũng lắp đặt tương tự như phân Trạm A.

Tại phân Trạm E (trên đường song hành phải) lắp đặt mới 2 làn thu phí hỗn hợp (ETC + MTC) và lắp tương tự đối với phân Trạm F (trên đường song hành trái).

Nhà đầu tư cũng đề xuất tổng chi phí đầu tư khoảng 42 tỷ đồng từ nguồn vốn dự phòng phí của Dự án BOT Xa lộ Hà Nội.

Qua rà soát, Sở Giao thông vận tải TP.HCM nhận thấy đối với việc đầu tư 8 làn thu phí ETC còn lại trên tuyến chính là cần thiết để đảm bảo tiến độ mà Chính phủ và UBND TP đã yêu cầu.

Riêng đề xuất lắp làn ETC trên đường song hành, căn cứ quyết định về phương án thu phí hoàn vốn cho dự án của UBND TP và hợp đồng BOT chưa đề cập đến việc thu phí trên đường song hành. Đồng thời, đến nay UBND TP Thủ Đức chưa có ý kiến về việc lắp trạm thu phí trên đường song hành.

Nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện lắp đặt các làn ETC, Sở Giao thông vận tải Thành phố cho hay, trước mắt nhà đầu tư cần tập trung đầu tư nâng cấp 8 làn trên trục đường chính.

"Còn với việc lắp làn ETC trên đường song hành, nhà đầu tư cần căn cứ ý kiến của UBND TP Thủ Đức để tiếp tục làm rõ căn cứ pháp lý, làm cơ sở triển khai theo quy định", Sở Giao thông vận tải thành phố nêu ý kiến.

Được biết, dự án nâng cấp, mở rộng xa lộ Hà Nội và quốc lộ 1 dài 15,7km được triển khai từ năm 2010. Dự án có quy mô mở rộng mặt đường cũ từ 4 làn xe lên 12 đến 16 làn xe; xây dựng mới hai đường song hành hai bên đường chính, mỗi đường rộng trung bình 12m...

Tổng vốn đầu tư 4.905 tỷ đồng, nhà đầu tư sẽ thu phí 17 năm 9 tháng để hoàn vốn cho dự án. Từ 1/4/2021, Trạm BOT xa lộ Hà Nội bắt đầu thu phí để hoàn vốn cho dự án.

Dự án này đã cơ bản hoàn thành 100% trục đường chính, còn hạng mục đường song hành chưa hoàn thành vì vướng mặt bằng và vướng hạ tầng các công trình như metro, vệ sinh môi trường…

Ngoài ra, dự án còn vướng 32 hộ dân và 1 tổ chức trên địa bàn TP Thủ Đức. Trên địa bàn TP Dĩ An (Bình Dương) đoạn từ nút giao thông Đại học quốc gia đến nút giao Tân Vạn chưa thống nhất được đơn giá bồi thường.

Xa lộ Hà Nội kẹt cứng ngày đầu thu phí BOT Sáng 1/4, Xa lộ Hà Nội đoạn qua địa bàn phường Bình Thọ, TP.Thủ Đức kẹt cứng bởi số lượng hàng ngàn phương tiện giao thông chờ trước... #BOT # xa lộ hà nội # ETC # thu phí đầu tư # giao thông # vận tải Bình luận bài viết này Xem thêm trên Báo Đầu Tư

• Hai đường dây truyền tải điện một chiều siêu cao áp sẽ vận hành năm 2031
• Thủ tướng yêu cầu hoàn thành việc xây dựng cầu sông Lô mới trong 1 năm
• Góc nhìn của doanh nghiệp quốc tế về kinh tế Việt Nam
• Xác định cơ quan chủ quản thực hiện mở rộng cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình

• Thêm chỉ dẫn cho "siêu" Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ vốn 178.059 tỷ đồng
• Cần Thơ phát triển khu công nghiệp, tạo động lực tăng trưởng
• Nhịp đập bất tận đại công trường nơi đảo Ngọc
• Rộng mở không gian phát triển mới
• Đà Nẵng mở lối tiên phong, vươn tầm đô thị toàn cầu
• “Đèn xanh” cho đề xuất đầu tư quy mô hoàn chỉnh cao tốc Dầu Giây - Tân Phú
• Tam giác tăng trưởng mới của Việt Nam trong năm 2026

Đọc nhiều

• 1 Doanh nghiệp địa ốc sớm tính đường dài
• 2 Đường tới phồn vinh
• 3 Rộng mở không gian phát triển mới
• 4 Thị trường chứng khoán được dự báo tích cực sau kỳ nghỉ Tết

Chuyên đề

• Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng
• Thu hút đầu tư, huy động các nguồn lực cho xây dựng nông thôn mới
• Giảm nghèo thông tin

Thông tin doanh nghiệp

• Tận hưởng đặc quyền ưu đãi cùng thẻ tín dụng PVcomBank Premier
• Thiên Quân - Marina Plaza: Viên ngọc xanh giữa lòng đô thị miền sông nước chính thức cất nóc
• DragonGroup: Khẳng định nền tảng, đặt mục tiêu bứt phá năm 2026
• Agribank triển khai đồng bộ các giải pháp thúc đẩy tài chính toàn diện
• Khánh thành, thông xe công trình cầu vượt Thanh Hà
• SATRA khai mạc chợ hoa xuân Bình Điền Bính Ngọ