C 5/6 2969: Die Ersten Meter Aus Eigener Kraft & Probefahrten

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• Bericht mit Bildergalerie, Dampflok C5/6 2969 «Elefant», Fahrzeuge

C 5/6 2969: Die ersten Meter aus eigener Kraft & Probefahrten

• H.U. Kneuss
• 24. Juli 2017

Unten finden Sie eine Zeitreihe welche die diversen Probefahrten und Aktivitäten zur Inbetriebnahme unserer C 5/6 2969 auflistet.

22. Juli 2017

Unsere C 5/6 2969 fuhr die ersten paar Meter aus eigener Kraft! Bis zur ersten „richtigen“ Ausfahrt sind aber noch weitere Mess- und Einstellfahrten im Bahnhofsbereich nötig. Auch muss die Lok, bzw. die Achsen verwogen werden (Radsatzlast) und die neue Zugsicherung geprüft werden. Bei den daran folgenden Probefahrten bedarf es zwischendurch vermutlich immer mal wieder kleineren und grösseren Anpassungen und Reparaturen sowie weitere Messungen.

Erste Fahrmeter am Samstag, 22.07.2017, vor unserer Remise in Sulgen

1. August 2017

Die Lok C 5/6 2969 schaffte erstmals die Fahrt aus eigener Kraft vom Anschlussgleis der Lokremise Sulgen zum angrenzenden Bahnhof Sulgen. Dort wurde in weiteren kurzen Testfahrten die Funktionsweise überprüft und eine Mängelliste erstellt, die es in den nächsten Tagen abzubauen galt. Viel zu tun gibt zudem die Feineinstellung der verschiedenen mechanischen Teile.

1. Fahrt zum Bahnhof Sulgen und nachfolgende Einstellfahrten

5. August 2017

Nach einigen Tagen intensiven Nachbesserungsarbeiten war die C 5/6 2969 bereit für die nächste Probefahrt im Bahnhof Sulgen. Sehen Sie in der nachfolgenden Bildergalerie die Vorbereitung und anschliessenden Probefahrten. Am Abend hätte die Lok dann eine längere Fahrt nach Romanshorn unter die Räder nehmen sollen. Nach einem Wasserrohrbruch zwischen Lok und Tender musste die Lok vorerst zurück in die Werkstatt. Nachdem der Schaden in einer Nachtschicht erfolgreich repariert werden konnte, gelang die Überführung dann am 6. August 2017 um 8 Uhr.

Hier ein paar Bilder:

Situtation in der Lokremise Sulgen am 5.8.2017: Nach einer intensiven Woche der Nachbesserungsarbeiten wird die Lok für die nächsten Probefahrten bereitgestellt. 05.08.2017 | Bild: Fritz Heinze Letzte Montagearbeiten. 05.08.2017 | Bild: Fritz Heinze Sandro in aktion. 05.08.2017 | Bild: Fritz Heinze Hansueli werkelt in der Lokgrube. 05.08.2017 | Bild: Georg Trüb Schmieren der Schieberstange. 05.08.2017 | Bild: Georg Trüb Schmieröffnungen der Auftriebstangen. 05.08.2017 | Bild: Georg Trüb Kurbeln der Schmierpumpe. 05.08.2017 | Bild: Georg Trüb Hansueli gibt noch einen Tropfen Öl. 05.08.2017 | Bild: Georg Trüb Versteckt, jedoch für die Sicherheit ein sehr wichtiges Teil - Endmontage der Zugsicherung unter dem Tender. 05.08.2017 | Bild: Georg Trüb Zu guter letzt - die Stirnlampen dürfen nicht fehlen. 05.08.2017 | Bild: Fritz Heinze Um anzuheizen, muss erst die 130 t schwere Dampflok mit dem kleinen Traktor "Kronenberg" ins Freie gezogen werden. Vorne der fast fertige 1.Kl. Wagen A1143 und Be 4/4. 05.08.2017 | Bild: Fritz Heinze Bereit, die Lok dampft von Gleis der Lokremise zum Bahnhof Sulgen. 05.08.2017 | Bild: Fritz Heinze 05.08.2017 | Bild: Georg Trüb Am Bahnhof Sulgen wird die Lok auf die Funktionsweise geprüft. 05.08.2017 | Bild: Georg Trüb 05.08.2017 | Bild: Georg Trüb 05.08.2017 | Bild: Fritz Heinze 05.08.2017 | Bild: Fritz Heinze Nicht nur die Lok muss eingefahren werden, auch der Lokführer und Heizer müssen sich erst an die grösste ehemalige SBB-Dampflok eingewöhnen. 05.08.2017 | Bild: Fritz Heinze Eindrücklicher Führerstand. 05.08.2017 | Bild: Georg Trüb

6. August 2017

Überführung nach Romanshorn und Rangierfahrten zwischen Romanshorn Bahnhof und Locorama. Erste längere Fahrt über Sulgen hinaus auf die Strecke, die problemlos gemeistert wurde. Als Vorspannlok für die Überführung diente Be 4/4 14 lediglich für die Zugsicherung, da jene der Dampflok noch nicht abgenommen wurde.

Probefahrten im Locorama Romanshorn:

Um weitere Testfahrten zu absolvieren, übernimmt an diesem Tag Lok 2969 ganztätig die Rangierleistung zwischen Bahnhof Romanshorn und Locorama des üblicherweise eingesetzten Rangiertraktors "Goofy". 06.08.2017 | Bild: Georg Trüb Lokführer und Dampflokspezialist Gröbli darf nach 20 Jahre intensiver Projektarbeit ans Ziel fahren und kann mit dem Erreichten zufrieden sein. 06.08.2017 | Bild: Georg Trüb Interessante Begegnung: Links die Schwester- und Ersatzteilspenderlok Nr. 2958. Seit dem Kesseltausch vor 7 Jahren die erste Begegnung der 2969 und 2958. 06.08.2017 | Bild: Georg Trüb Abfahrt im Locorama mit Volldampf zum Bahnhof Romanshorn. 06.08.2017 | Bild: Georg Trüb In den Rangierpausen wird nachgeschmiert. 06.08.2017 | Bild: Georg Trüb 06.08.2017 | Bild: Riccardo Keller Die Vorspannlok Be 4/4 BT-14 zur Überführung der Dampflok ist technisch bedingt, da die die Zugsicherung der Dampflok noch nicht in Betrieb ist. 06.08.2017 | Bild: Georg Trüb Auch diese längeren Probefahrten sind ohne grösseren Problemen gemeistert und die Lok geht in die Remise in Sulgen zurück. 06.08.2017 | Bild: Georg Trüb Die Mannschaft darf auf die Lok stolz sein. 06.08.2017 | Bild: Christine Huber Vor dem dem Depot Locorama. 06.08.2017 | Bild: Erik Schneider 06.08.2017 | Bild: Erik Schneider 06.08.2017 | Bild: Erik Schneider

Sonntag 06.08.2017, Erste Streckenfahrt – von Sulgen nach Romanshorn und anschliessenden Pendelfahrten zwischen Bahnhof Romanshorn und Locorama

7. September 2017

Probefahrt nach St. Margrethen zur Achsverwiegung. Beim Überfahren der dortigen Zugkontrolleinrichtung stellte sich heraus, dass die Achsen in der Lastverteilung mittels verstellen der Federspannung ausgeglichen werden müssen.

Probefahrt nach St. Margrethen:

Ein langer Tag steht bevor: Es ist erneut eine Probefahrt zur Verwiegung angesagt. Ziel ist St. Margrethen, um die dort vorhandene Zugkontrolleinrichtung zu überfahren, um herauszufinden, wie es um die Lastverteilung der Achsen steht. 07.09.2017 | Bild: Georg Trüb Kurbeln von "Händsche" beim Service an der Schmierpumpe. 07.09.2017 | Bild: Georg Trüb Begegnung in Sulgen und beide Fahrzeuge auf Probefahrt; allerneustes Fahrzeug für die SBB Flirt RABe 523 072 und eines von 1916 nebeneinander - 101 Jahre Unterschied! 07.09.2017 | Bild: Georg Trüb Streckenaufnahme bei Egnach. Die Be 4/4 14 leistet Vorspann - zugsicherungsbedingt. Theoretisch hätte darauf verzichtet werden können, da die Dampflok 2969 vor 2 Tagen am 5. Sept. 2017 die Betriebsbewilligung für die Zugsicherung ETM-S erhielt. 07.09.2017 | Bild: Georg Trüb Angekommen in St. Margrethen. 07.09.2017 | Bild: Georg Trüb Rangieren in St. Margrethen. 07.09.2017 | Bild: Georg Trüb

26. September 2017

Eine weitere Probefahrt war nötig, um die Bremsen zu testen und die Zugsicherung in der Praxis zu überprüfen. Die Bremsversuche wurden auf offener Strecke zwischen Erlen und Oberaach durchgeführt.

Probefahrt zwischen Erlen und Oberaach:

An diesem Tag werden erfolgreiche Bremsversuchsfahrten zwischen Erlen und Oberaach durchgeführt. 26.09.2017 | Bild: Georg Trüb Da die Zugsicherung EMT-S 21 in Betrieb ist, fährt die Lok 2969 erstmals seit 49 Jahren alleine auf der Strecke. 26.09.2017 | Bild: Georg Trüb 26.09.2017 | Bild: Georg Trüb 26.09.2017 | Bild: Georg Trüb

5. Oktober 2017

An diesem Tag gab es für unsere Lok C 5/6 2969 „Arbeit“ und sie musste unter Beweis stellen, dass Sie auch unter Last erfolgreich ist. Von Sulgen ging die Lastprobefahrt nach Wittenbach und zurück.

Hier ein paar Bilder:

Nun gilt es Lastprobefahrten durchzuführen. Um möglichst effizient Gewicht anzuhängen, kommt die Be 4/4 14 des eigenen Vereins Eurovapor zum Zug. Hier die Vorbeifahrt beim Teich in Erlen. 05.10.2017 | Bild: Georg Trüb Im Locorama Romanshorn werden mit Möhl's Apfelsaft-Express die nächsten 66 Tonnen Last angehängt. 05.10.2017 | Bild: Georg Trüb Dieses Traumhafte Bild zeigt die Dampflok 2969 auf der 18 Promille-Rampe nach Muolen. Im Schlepptau sind die beiden elektrischen Fahrzeuge der Eurovapor Be 4/4 und BDe 3/4. 05.10.2017 | Bild: Georg Trüb 05.10.2017 | Bild: Georg Trüb Hier die Probekomposition auf der Rückfahrt bei Romanshorn. 05.10.2017 | Bild: Georg Trüb

Und hier als YouTube-Clip::

11. Oktober 2017

Bei dieser Probefahrt gilt es ernst: Die Lastprobefahrt musste den Ansprüchen des Kesselinspektors genügen. Alle dürfen erleichtert sein, dass auch dieser Test erfolgreich über die Bühne ging. Die Fahrten wurden gleichzeitig zu Schulungszwecken genutzt.

Zweite Lastprobefahrt, diesmal nach Wittenbach mit Kesselinspektor:

Bei dieser Fahrt geht es erneut auf Lastprobefahrt, es gilt ernst - die Lok muss diesmal den Ansprüchen des Kesselinspektors genügen. Hier die Loküberfuhr nach Romanshorn bei herrlichem Herbstwetter beim Teich von Erlen. 11.10.2017 | Bild: Georg Trüb Führerstand der C 5/6 2969, die Decke ist bereits nicht mehr so schön weiss 🙂 11.10.2017 | Bild: Georg Trüb Zwischen Muolen und Häggenschwil begegnet uns die 2969 mit 132t Anhängelast auf 15 Promille Steigung. 11.10.2017 | Bild: Georg Trüb Bei schönstem Herbstwetter auf der Rückfahrt bei Romanshorn in Richtung Sulgen. 11.10.2017 | Bild: Georg Trüb Der Mannschaft sei ein Schluck wohl gegönnt! Alle beteiligten dürfen Stolz sein - die Lok hat alle Tests erfolgreich bestanden und steht nach über 20 Jahren Revisionsarbeiten für Fahrten zur Verfügung. 11.10.2017 | Bild: Sonja Gröbli

Zweite Lastprobefahrt mit 132 t Anhängelast auf 15 Promille Steigung bei Muolen:

14. Oktober 2017

Last- und Weitfahrt als Generalprobe für den kommenden Gotthardeinsatz. Als letzte Generalprobe zog die Lok 2969 die Be 4/4 14 im Schlepp sowie 3 Leichtstahlwagen. 1. Einsatz des revidierten 1. Klasse-Wagens A1143!

Generalprobefahrt Romanshorn – Weinfelden – Wil – St. Gallen – Romanshorn:

An diesem Tag findet der krönende Abschluss der Inbetriebsetzungsfahrten statt. Auf einer längeren Runde von Romanshorn über Weinfelden - Wil - St. Gallen - Romanshorn sollen 150t Anhängelast befördert werden. 14.10.2017 | Bild: H.U. Kneuss Im Locorama Romanshorn werden die Fahrzeuge für die Lastfahrt zusammengestellt. 14.10.2017 | Bild: H.U. Kneuss Johann & Elefant in voller Fahrt zwischen Erlen und Sulgen 14.10.2017 | Bild: Erik Schneider Wie ein IC saust der Zug beim Kanal Bürglen durch die Lande. 14.10.2017 | Bild: Erik Schneider Zu Besuch auf der ehemnaligen MThB-Stammstrecke: Zwischenhalt in Tobel-Affeltrangen. 14.10.2017 | Bild: H.U. Kneuss In Flawil fasst die Lok Wasser. 14.10.2017 | Bild: H.U. Kneuss Einfahrt in Gossau SG. 14.10.2017 | Bild: H.U. Kneuss Halt in Gossau SG. 14.10.2017 | Bild: H.U. Kneuss Fahrzeugseite C 5/6 2969 «Elefant» Filmbericht auf TV Ostschweiz C 5/6 Bilder von anno dazumal Prev«Elefante» in der Tagesschau des Tessiner Fernsehens RSI RailDays im Verkehrshaus 2017Nächster

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