Các Hãng Tàu Tiếp Tục Thu Thêm Phụ Phí - Tạp Chí Kinh Tế Sài Gòn

Các hãng tàu tiếp tục thu thêm phụ phí

T.Hằng

Lạm thu phí và phụ phí sẽ tác động đến khả năng cạnh tranh của hàng hóa xuất khẩu. Ảnh minh họa.

(TBKTSG Online) - Theo các doanh nghiệp giao nhận, từ ngày 1-10 nhiều hãng tàu đã điều chỉnh và bổ sung thêm một số khoản phụ phí.

>>Cảng biển bị hãng tàu chèn ép? >>Đề nghị chấn chỉnh việc thu phí của các hãng tàu biển >>Hãng tàu lại thu thêm phụ phí

Theo đại diện của công ty HL Cargo, từ ngày 1-10, một số hãng tàu đã giảm phụ phí xăng dầu, sau khi giá dầu thế giới có nhiều phiên giảm liên tiếp. Cụ thể, hãng OOCL thông báo giảm từ 58 đến 116 đô la Mỹ/TEU áp dụng từ ngày 1-9 xuống còn 55 đô la Mỹ và 110 đô la Mỹ/TEU với container 20 và 40 feet từ ngày 1-10, đối với các tuyến từ các cảng TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn đến các nước châu Á, ngoại trừ Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Đông.

Trong khi đó, mức cước đến Mỹ và châu Âu không thay đổi. So với lần áp dụng đầu tiên vào 31-3 năm nay, mức phí này đã tăng gần 50%. Ngoài ra, từ ngày 1-10, các hãng tàu còn thu thêm phí RR (Rate Restoration) với hàng hóa xuất khẩu đi Nhật và Hàn Quốc với mức trung bình 50 đô la Mỹ/TEU.

Từ tháng 8-2011, đã có hãng thu phụ phí tuyến đi Mỹ đến 320 đô la Mỹ/TEU. Tháng 9-2011, một số hãng áp dụng mức thu phụ phí từ 150-200 đô la Mỹ/TEU đối với các tuyến đi khu vực châu Á, châu Âu. Trước đó một số hãng tàu cũng đã tăng cước phí với lý do là tàu mẹ không cập cảng Cái Mép và các hãng đã phải thêm phí lai dắt tàu hàng từ cảng Việt Nam đến nơi tàu mẹ đỗ.

”Khác với phí THC - phí nâng hạ container - thì việc điều chỉnh các khoản phụ phí xăng dầu, phụ phí mất cân bằng container, được các hãng tiến hành khá độc lập. Tuy nhiên, mức dao động thì chỉ tương tự hoặc cách biệt khoảng 5-10 đô la Mỹ/TEU tùy hãng tàu”, đại diện HL Cargo nói.