Các Loại Phí Trong Vận Tải đường Biển

Menu

• Trang chủ

• Giới thiệu

• Dịch vụ

  • Vận Chuyển Đường Biển
  • Vận Chuyển Nội Địa
  • Vận Chuyển Hàng Không
  • Vận Chuyển Container
  • Dịch Vụ Khai Báo Hải Quan
  • Môi Giới Hải Quan Và Thuê Tàu

• Thư viện

  • Hình ảnh
  • Video

• Tuyển dụng

• Tin tức

  • Tin Vận Tải
  • Blog

• Thương mại

• Chính sách

  • Chính sách logistics ngược
  • Chính sách vận chuyển
  • Chính sách bảo mật

• Liên hệ

VDM FORWARDER

Blog 04 09.2018 Blog Các loại phí trong vận tải đường biển

Trước khi tiến hành vận tải hàng hóa bằng đường biển, doanh nghiệp cần nắm rõ các loại phí để có những khoản thu chi ngân sách hợp lý cho mỗi chuyến giao nhận hàng.

1. DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN NỘI ĐỊA

CẢNG VẬN CHUYỂN		VẬN CHUYỂN CONTAINER
. Sài Gòn . Vũng Tàu . Vân Phong . Quy Nhơn . Dung Quốc	. Đà Nẵng . Chân mây . Cửa Lò . Hải Phòng . Cái Lân	VDM Forworder cung cấp dịch vụ vận chuyển Container đi/đến 63 tỉnh/thành phố tại Việt Nam

2. DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN QUỐC TẾ

TUYẾN (Xuất - Nhập)	TỪ CÁC CẢNG VIỆT NAM ĐI QUỐC TẾ & NGƯỢC LẠI
1. Châu Âu:	. Anwerp . Felixtowe . Hamburg	. Leharve . Rotterdam . Zeebruge
2. Hoa Kỳ:	. Chicago . Long Beach . Los Angeles	. New York . Oak Land . Savanah
3. Trung - Nam Mỹ:	. Callao . Panama . Rio De Janeiro	. San Vincente . Santiago
4. Trung - Bắc Phi:	. Casablanca . Capetowe . Douala	. Durban . Luanda . Port Elizabeth
5. Australia:	. Adelaide . Auckland . Brisbane . Christchurch	. Melbourne . Sydney . Perth
6. Trung Quốc:	. Dalian . Ningbo . Qingdao . Shanghai	. Shenzhen . Shekou . Tianjin . Xiamen

LIÊN HỆ TƯ VẤN & BÁO GIÁ

Hoạt động vận tải đường biển quốc tế tăng trưởng

Vận tải đường biển là một phần không thể thiếu của hoạt động trao đổi hàng hóa, gắn liền với thương mại hóa toàn cầu. Đây là phương thức hình thành từ sớm, bởi người xưa đã biết tận dụng tuyến giao thông đường biển để giao lưu văn hóa, buôn bán các mặt hàng với nhiều khu vực lân cận và quốc gia trên thế giới.

Tính đến thời điểm hiện nay, ngành vận tải biển quốc tế đang có chiểu hướng tăng trưởng, phát triển mạnh mẽ. Không còn giới hạn, bó hẹp trọng lượng vận chuyển như trước. Giờ đây, nhiều hãng tàu trang bị tàu siêu tải trọng để chuyên chở hàng hóa từ những kiện hàng nhỏ lẻ đến khối lượng lớn. Do đó, nó trở thành giải pháp tối ưu, giúp di chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu nhanh chóng, dễ dàng và an toàn.

Tuyến giao thông huyết mạch đường biển tồn tại từ lâu và ảnh hưởng rất lớn đến nền kinh tế toàn cầu. Các đơn vị vận tải quốc tế cung cấp cho khách hàng nhiều gói dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam đi thế giới và ngược lại với giá cước thấp, cạnh tranh cao.

Các loại phụ phí trong vận tải đường biển quốc tế

Ngoài giá cước vận chuyển chính, phần đông các đơn vị vận tải có thu thêm những khoản phụ phí bắt buộc để hoàn thành thủ tục tiến hành vận chuyển hàng.

D/O fee (delivery order fee)

Đây là phí lệnh giao hàng, tương ứng với một b/l (vận đơn đường biển), phí xuất hiện trong hàng FCL (full container load), LCL (less than container load) , hàng air và hàng bulk (rời). Loại phí này do consignee (người nhận hoặc mua hàng) đóng dựa theo các điều khoản thương mại quốc tế (incoterms) và điều kiện (terms) còn lại do bên xuất khẩu hoàn tất. Nó giúp triển khai hàng hóa và chứng từ (manifest), đi lấy lệnh (nếu có house b/l).

THC fee (terminal handling charges)

Cảng phí gồm những phí để đưa một container từ tàu xếp về bãi an, trong đó có phí xếp dỡ hàng từ trên tàu xuống, vận chuyển container từ cầu tàu vào bãi, xe nâng xếp lên bãi, nhân công cảng, bến bãi và quản lý cảng. Phí này tính cho cả hai đầu cảng xuất nhập.

CIC fee (container imbalance charge)

Là phí chuyển rỗng hoặc phí cân bằng container, do lượng hàng hóa không cân bằng tại các cảng nên hãng tàu đưa container rỗng từ địa điểm ít hàng về cảng nhiều để đóng hàng vào, dẫn tới tình trạng một chiều chạy đầy, phía kia chạy rỗng. Hãng tàu tận dụng thu phí CIC để bù vào khoản phí phát sinh của chiều chạy rỗng, kiếm thêm nguồn lợi nhuận vì thực tế shipper và consignee không thể biết được khu vực nào thừa, thiếu hàng.

Cleaning fee

Thuộc loại phí vệ sinh container do consignee đóng. Vì container chứa nhiều mặt hàng khác nhau nên việc vệ sinh container rất cần thiết, tránh gây hại hoặc làm ảnh hưởng chất lượng của hàng hóa đợt sau. Nhưng các hãng tàu nội địa thường không làm vệ sinh và khoản phí này góp phần tăng thêm ngân sách cho họ.

Handling fee

Phí này là phí làm hàng (tiền công) hay phí dịch vụ (đối với một số nước khác trên thế giới). Các đơn vị FWD thu phí xem như tiền công thực hiện dịch vụ và được thu theo hàng nhập. Khi công ty phát hành lệnh lợi nhuận không có hoặc ít, họ sẽ phụ thu thêm để bù lại chi phí hoạt động.

B/L fee

Phí phát hành vận đơn đường biển được áp dụng trong quá trình chuyên chở hàng hóa, nhà vận chuyển sẽ xuất b/l, kèm với việc thông báo đại lý nước nhập về b/l, phí theo dõi và quản lý đơn hàng.

Riêng loại này có một số phí liên quan như phí chuyển chứng từ về so với bill gốc (courier fee), phí điện giao hàng (telex release fee), phí chỉnh sửa bill (amendment fee).

AMS fee (automated manifest system fee)

Sau sự kiện 11/9 tại Mỹ, hàng hóa khi vận chuyển vào các nước bắc Mỹ phải trực tiếp đi qua máy soi nên gọi là phí soi hàng. Nhiều khách hàng vẫn nhầm lẫn từ Automated sang từ Advanced của phí AMA hoặc ABN, là mức phí khi đi vào địa phận Trung Quốc và Nhật.

DEM/DET fee (Demurrage / Detention fee)

Khi container ở trong cảng, đưa về kho để đóng hàng hoặc trả hàng nhưng hết thời gian cho phép của hãng tàu sẽ phải chịu khoản phí này, được gọi là phí lưu bãi/cont.

CFS fee (container freight station fee)

Phí tại kho hàng lẻ gồm có bốc dỡ hàng từ kho sang contaner hoặc ngược lại, lưu khi hàng lẻ, quản lý kho hàng.

BAF fee (Bunker adjustment factor fee)

Để cân bằng chi phí vận chuyển, nhiều đơn vị thu thêm phí BAF (phụ phí xăng dầu). Do ở mỗi quốc gia, giá nhiên liệu có sự chênh lệch nhất định, ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển trong các chuyến đi.

Thông tin nổi bật

• Chiến Lược Giao Nhận Hàng Hóa Đường Biển Hiệu Quả

  Vận tải đường biển tiếp tục giữ vai trò then chốt trong hoạt động xuất nhập khẩu của doanh nghiệp Việt Nam năm 2026. Trước biến động thị trường, chi phí và thời gian giao hàng, việc xây dựng chiến lược vận chuyển đường biển bài bản giúp doanh nghiệp kiểm soát rủi ro và tối ưu hiệu quả.

• Vai Trò Của Vận Tải Container Trong Chuỗi Cung Ứng Toàn Cầu

  Trong dòng chảy kinh tế thế giới hiện đại, vận tải container đóng vị trí xương sống giúp kết nối các quốc gia và lục địa. Từ những chiếc hộp kim loại đơn giản, container đã trở thành biểu tượng cho sự chuẩn hóa và hiệu quả trong lĩnh vực logistics. Sự ra đời của hình thức này đã làm thay đổi hoàn toàn cách thức hàng hóa được luân chuyển trên phạm vi toàn cầu. Đối với một doanh nghiệp xuất nhập khẩu, việc hiểu rõ các tác động của phương thức vận tải này là chìa khóa để tối ưu hóa quy trình vận hành và nâng cao lợi thế cạnh tranh.

• Ảnh Hưởng Của Điều Kiện Thời Tiết Đến Vận Tải Đường Biển

  Ngành logistics toàn cầu hiện nay vẫn phụ thuộc rất lớn vào thiên nhiên. Dù công nghệ tàu biển có hiện đại đến đâu thì các yếu tố khí hậu vẫn đóng vai trò quyết định đến sự an toàn và tiến độ của hàng hóa. Đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, việc nắm rõ những tác động của thời tiết đến vận tải đường biển là chìa khóa để quản lý rủi ro và bảo vệ lợi nhuận.

• Giải Pháp Tối Ưu Hóa Hoạt Động Vận Tải Biển Cho Doanh Nghiệp

  Vận tải đường biển đang giữ vai trò quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu của nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam. Khi quy mô giao thương mở rộng, bài toán chi phí, thời gian và quản lý container đường biển ngày càng được quan tâm. Việc tối ưu cước vận chuyển đường biển và lựa chọn dịch vụ vận tải đường biển phù hợp giúp doanh nghiệp duy trì dòng hàng ổn định và nâng cao hiệu quả kinh doanh.

• Tiềm Năng Phát Triển Của Tuyến Vận Tải Biển Container Nội Địa

  Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang có những bước chuyển mình mạnh mẽ, ngành logistics đóng vai trò là mạch máu quan trọng thúc đẩy giao thương. Trong đó, vận tải đường biển chiếm vị thế ưu thế nhờ khả năng chuyên chở khối lượng lớn với chi phí thấp. Việc tận dụng lợi thế bờ biển dài hơn 3200km giúp Vận tải đường biển nội địa trở thành mắt xích chiến lược. Sự phát triển của hệ thống cảng biển cùng đội tàu container hiện đại đang mở ra nhiều cơ hội mới cho các doanh nghiệp sản xuất và phân phối trong nước.

• Vận chuyển hàng hóa đường biển bằng container

  Bảo vệ tốt, tránh tình trạng mất cắp, hư hỏng, giảm thời gian kiểm hàng, chi phí bao bì rẻ nên container trở thành công cụ tối ưu để vận chuyển hàng hóa đường biển.

• Vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển

  Vận chuyển đường biển quốc tế là hoạt động mang tính thương mại hóa toàn cầu, giúp các nước trên thế giới có thể giao lưu, trao đổi hàng hóa một cách thuận tiện.

Hỗ trợ trực tuyến

Kinh doanh 1 0909 021 545 Kinh doanh 2 0935 711 730 Kinh doanh 3 0909 711 730 Hotline (24/7) 0909.021.545

Tin tức

• 

  Công ty vận tải đường biển nội địa

  04/09/2018
• 

  Quy định trong vận tải hàng hóa đường biển

  04/09/2018
• 

  Công ty vận tải đường biển quốc tế

  04/09/2018
• 

  Các loại phí trong vận tải đường biển

  04/09/2018
• 

  Vận chuyển hàng hóa hàng không nội địa

  21/08/2018
• 

  Vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy nội địa

  21/08/2018

Đăng kí nhận bảng giá

Nhận bảng giá dịch vụ vận chuyển và tư vấn giải pháp logistics tối ưu từ chuyên gia của chúng tôi.

Nhận bảng giá

Mạng xã hội

© 2026 VANTAIDUONGBIEN.COM.VN. All rights reserved

0909888888 Hotline (24/7) 0909.021.545

Hỗ trợ người dùng

Chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn 24/7.

Liên hệ Nhận bảng giá -- Chọn loại dịch vụ -- Vận Chuyển Đường Biển Vận Chuyển Nội Địa Vận Chuyển Hàng Không Vận Chuyển Container Dịch Vụ Khai Báo Hải Quan Môi Giới Hải Quan Và Thuê Tàu

Thông tin liên hệ

Họ và tên * Điện thoại * Email *

Ghi chú thêm

Gửi yêu cầu báo giá