Các Tín Hiệu Của Hệ Thống ESA | OTO-HUI

Trang chủ » Tín Hiệu Igt Và Igf » Các Tín Hiệu Của Hệ Thống ESA | OTO-HUI

Có thể bạn quan tâm

OTO-HUI - Mạng Xã Hội Chuyên Ngành Ô Tô
  • Home What's new Latest activity Authors
  • Cà phê OH
  • Diễn đàn
Trình đơn Đăng nhập Tạo tài khoản
  • Diễn đàn
  • Hoạt động chuyên môn
  • Kỹ thuật sửa chữa các loại xe
  • Thảo luận sửa chữa ô tô
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser. Các tín hiệu của hệ thống ESA khoadongluc khoadongluc 10/5/10Bình luận: 15Lượt xem: 10,524 khoadongluc

khoadongluc

Nothing Is Impossible
Nhân viên Các tín hiệu của hệ thống ESA 1. Tín hiệu IGT ECU động cơ tính toán thời điểm đánh lửa tối ưu theo các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau và truyền tín hiệu IGT đến IC đánh lửa. Tín hiệu IGT được bật ON ngay trước khi thời điểm đánh lửa được bộ vi xử lý trong ECU động cơ tính toán, và sau đó tắt đi. Khi tín hiệu IGT bị ngắt, các bugi sẽ đánh lửa. Các tín hiệu của hệ thống ESA.jpg Hình 1: Xung điều khiển đánh lửa IGT​ Hình 1 b mô tả quá trình dịch chuyển xung IGT trong CPU về phía trước của tử điểm thượng khi có sự hiệu chỉnh về góc đánh lửa cơ bản ( ) và góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh ( ) ngoài ra, xung IGT có thể được xén trước khi gởi qua Igniter. 2. Tín hiệu IGF IC đánh lửa gửi một tín hiệu IGF đến ECU động cơ bằng cách dùng lực điện động ngược được tạo ra khi dòng sơ cấp đến cuộn đánh lửa bị ngắt hoặc bằng giá trị dòng điện sơ cấp. Khi ECU động cơ nhận được tín hiệu IGF nó xác định rằng việc đánh lửa đã xảy ra. 3. Xác định góc thời điểm đánh lửa ban đầu Góc thời điểm đánh lửa ban đầu được xác định như trên hình 2. Các tín hiệu của hệ thống ESA 1.jpg Hình 2: Góc đánh lửa ban đầu​ Khi ECU động cơ nhận được tín hiệu NE (điểm B), sau khi nhận tín hiệu G (điểm A), ECU xác định rằng đây là góc thời điểm đánh lửa ban đầu khi trục khuỷu đạt đến trước điểm chết trên (khác nhau giữa các kiểu động cơ). Chủ đề tương tự ThanhPhuong_Elec Nhờ các anh giúp chuẩn lỗi xe kia Carens 2.0 AT 2010 ạ. Xe bị lỗi lúc vào số D Phamquocphuong.o Các bác cho e hỏi chút về tài liệu hệ thống điều hòa oto với ạ E tra cứu trong tài phiomh mọi người cho em hỏi cupen trong phanh đĩa thường sẽ có những hư hỏng gì và cách nhận biết neyuq Em chào các cụ. Chúc các cụ buổi tối vui vẻ. Có nhiều sức khỏe làm việc hăng say. Nay otocuatoi

otocuatoi

Thành viên O-H
Cho mình hỏi ngu ngu chút, tín hiệu IGF có dc. Khi bugi đã đánh lửa rồi ah. Vậy lấy tín hiệu đó cho máy khác hả? kingcooker

kingcooker

Thành viên O-H
otocuatoi đã viết: Cho mình hỏi ngu ngu chút, tín hiệu IGF có dc. Khi bugi đã đánh lửa rồi ah. Vậy lấy tín hiệu đó cho máy khác hả? Nhấn để mở rộng...
ko hiểu lắm ,mỗi máy 1 bugi thì 1 tín hiệu IGF riêng biệt dc gửi về ,bằng cách đó thì ECU kiểm soát xem bugi đã đánh lửa hay chưa(thực tế nó ko đánh lửa nó cũng báo là có nữa ,đây là trường hợp IC có vấn đề ) Vu_Bao_Dai

Vu_Bao_Dai

Thành viên O-H
otocuatoi đã viết: Cho mình hỏi ngu ngu chút, tín hiệu IGF có dc. Khi bugi đã đánh lửa rồi ah. Vậy lấy tín hiệu đó cho máy khác hả? Nhấn để mở rộng...
tin hiệu đó chung cho cả 4 máy Cai banh xe

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Vu_Bao_Dai đã viết: tin hiệu đó chung cho cả 4 máy Nhấn để mở rộng...
Sao lại chung nhỉ, máy nào của máy đó chứ, không thì còn ý nghĩa gì nữa S

SangDo145

Thành viên O-H
khoadongluc đã viết: Các tín hiệu của hệ thống ESA 1. Tín hiệu IGT ECU động cơ tính toán thời điểm đánh lửa tối ưu theo các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau và truyền tín hiệu IGT đến IC đánh lửa. Tín hiệu IGT được bật ON ngay trước khi thời điểm đánh lửa được bộ vi xử lý trong ECU động cơ tính toán, và sau đó tắt đi. Khi tín hiệu IGT bị ngắt, các bugi sẽ đánh lửa. ​ Hình 1: Xung điều khiển đánh lửa IGT​ Hình 1 b mô tả quá trình dịch chuyển xung IGT trong CPU về phía trước của tử điểm thượng khi có sự hiệu chỉnh về góc đánh lửa cơ bản ( ) và góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh ( ) ngoài ra, xung IGT có thể được xén trước khi gởi qua Igniter. 2. Tín hiệu IGF IC đánh lửa gửi một tín hiệu IGF đến ECU động cơ bằng cách dùng lực điện động ngược được tạo ra khi dòng sơ cấp đến cuộn đánh lửa bị ngắt hoặc bằng giá trị dòng điện sơ cấp. Khi ECU động cơ nhận được tín hiệu IGF nó xác định rằng việc đánh lửa đã xảy ra. 3. Xác định góc thời điểm đánh lửa ban đầu Góc thời điểm đánh lửa ban đầu được xác định như trên hình 2. ​ Hình 2: Góc đánh lửa ban đầu​ Khi ECU động cơ nhận được tín hiệu NE (điểm B), sau khi nhận tín hiệu G (điểm A), ECU xác định rằng đây là góc thời điểm đánh lửa ban đầu khi trục khuỷu đạt đến trước điểm chết trên (khác nhau giữa các kiểu động cơ). Nhấn để mở rộng...
thường sẽ có bao nhiêu tín hiệu IGT và IGF ạ? Cai banh xe

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
SangDo145 đã viết: thường sẽ có bao nhiêu tín hiệu IGT và IGF ạ? Nhấn để mở rộng...
Cái này mà không nghĩ ra được thì bỏ món điều khiển đi, không theo được đâu bác ạ BaoNgok

BaoNgok

Thành viên O-H
khoadongluc đã viết: Các tín hiệu của hệ thống ESA 1. Tín hiệu IGT ECU động cơ tính toán thời điểm đánh lửa tối ưu theo các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau và truyền tín hiệu IGT đến IC đánh lửa. Tín hiệu IGT được bật ON ngay trước khi thời điểm đánh lửa được bộ vi xử lý trong ECU động cơ tính toán, và sau đó tắt đi. Khi tín hiệu IGT bị ngắt, các bugi sẽ đánh lửa. View attachment 102567 Hình 1: Xung điều khiển đánh lửa IGT​ Hình 1 b mô tả quá trình dịch chuyển xung IGT trong CPU về phía trước của tử điểm thượng khi có sự hiệu chỉnh về góc đánh lửa cơ bản ( ) và góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh ( ) ngoài ra, xung IGT có thể được xén trước khi gởi qua Igniter. 2. Tín hiệu IGF IC đánh lửa gửi một tín hiệu IGF đến ECU động cơ bằng cách dùng lực điện động ngược được tạo ra khi dòng sơ cấp đến cuộn đánh lửa bị ngắt hoặc bằng giá trị dòng điện sơ cấp. Khi ECU động cơ nhận được tín hiệu IGF nó xác định rằng việc đánh lửa đã xảy ra. 3. Xác định góc thời điểm đánh lửa ban đầu Góc thời điểm đánh lửa ban đầu được xác định như trên hình 2. View attachment 102565 Hình 2: Góc đánh lửa ban đầu​ Khi ECU động cơ nhận được tín hiệu NE (điểm B), sau khi nhận tín hiệu G (điểm A), ECU xác định rằng đây là góc thời điểm đánh lửa ban đầu khi trục khuỷu đạt đến trước điểm chết trên (khác nhau giữa các kiểu động cơ). Nhấn để mở rộng...
cho e hỏi với ak tín hiệu NE là tín hiệu vị trí trục khủy, tín hiệu G là tín hiệu góc ak? Cai banh xe

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
BaoNgok đã viết: cho e hỏi với ak tín hiệu NE là tín hiệu vị trí trục khủy, tín hiệu G là tín hiệu góc ak? Nhấn để mở rộng...
Ne: tốc độ trục khuỷu G: góc, hoặc vị trí trục khuỷu trivan98

trivan98

Thành viên O-H
Bác nào biết giải thích giùm tôi câu: "Xung IGT có thể được xén trước khi gởi qua Igniter" với ạ. Xén xung là gì? Cai banh xe

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
trivan98 đã viết: Bác nào biết giải thích giùm tôi câu: "Xung IGT có thể được xén trước khi gởi qua Igniter" với ạ. Xén xung là gì? Nhấn để mở rộng...
Đó là việc thay đổi hình dáng của cái xung đó: kim > chữ nhật ...sin > chữ nhật, sin> kim....để được cái xung mong muốn trivan98

trivan98

Thành viên O-H
Cai banh xe đã viết: Đó là việc thay đổi hình dáng của cái xung đó: kim > chữ nhật ...sin > chữ nhật, sin> kim....để được cái xung mong muốn Nhấn để mở rộng...
Cảm ơn bác! trivan98

trivan98

Thành viên O-H
Cai banh xe đã viết: Đó là việc thay đổi hình dáng của cái xung đó: kim > chữ nhật ...sin > chữ nhật, sin> kim....để được cái xung mong muốn Nhấn để mở rộng...
Tôi vẫn chưa hiểu xung IGT lúc này là xung chữ nhật phù hợp với việc đánh lửa vậy thay đổi hình dạng nhằm mục đích gì? Chắc tôi phải tìm hiểu thêm bác ạ wensheng

wensheng

Thành viên O-H
trivan98 đã viết: Tôi vẫn chưa hiểu xung IGT lúc này là xung chữ nhật phù hợp với việc đánh lửa vậy thay đổi hình dạng nhằm mục đích gì? Chắc tôi phải tìm hiểu thêm bác ạ Nhấn để mở rộng...
Xung từ cảm biến gửi về không là dạng xung vuông, tín hiệu điều khiển vuông, ECU dựa vào cái không vuông để tính toán và quyết định r cái vuông. trivan98

trivan98

Thành viên O-H
wensheng đã viết: Xung từ cảm biến gửi về không là dạng xung vuông, tín hiệu điều khiển vuông, ECU dựa vào cái không vuông để tính toán và quyết định r cái vuông. Nhấn để mở rộng...
Cảm ơn bác nhưng câu chữ bác nói tôi không hiểu, bác nói rõ hơn được không. ducthuc200

ducthuc200

Thành viên O-H
trivan98 đã viết: Cảm ơn bác nhưng câu chữ bác nói tôi không hiểu, bác nói rõ hơn được không. Nhấn để mở rộng...
dùng xung vuông thì độ chính xác sẽ cao hơn vì không ảnh hưởng tốc độ quay,(tốc độ thay đổi thì biên độ điện áp dao động của xung sin sẽ thay đổi),tại sao phải xén xung vuông thì cái cũng phụ thuộc vào tốc độ, ở đây chiều cao xung vuông là không thay đổi nhưng bề rộng của xung sẽ thay đổi theo tốc độ,ví dụ thời gian không đổi nhưng tốc độ quay nhanh hơn thì bề rộng của xung sẽ nhỏ đi gọi là xén.

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm Chia sẻ: Facebook Twitter Reddit Pinterest Tumblr WhatsApp Email Chia sẻ Liên kết

Đã ghim

Cà phê OH

Cà phê OH

#cafe-oh Hội anh em sửa chữa ô tô

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

  • L AE nào hoan hỉ cho em xin bản vẽ Cad Honda City 2020 với ạ. Gmail: lyhuutho159357@gmail.com
    • Mới nhất: lyhuutho159357@g
    • 3 phút trước
    Hỗ trợ tài liệu - đồ án cho sinh viên
  • V Biết bí quyết này khỏi phải đi xin tài liệu ô tô
    • Mới nhất: V-nomer_kwPa
    • 45 phút trước
    Hội anh em sinh viên ô tô
  • V Tài liệu Toyota Vios 2016
    • Mới nhất: vtthuc
    • Hôm nay lúc 15:20
    Tài liệu sửa chữa xe du lịch
  • V Tài liệu hướng dẫn tháo ráp các chi tiết trên xe Lexus Hybrid
    • Mới nhất: vtthuc
    • Hôm nay lúc 15:12
    Tài liệu sửa chữa xe du lịch
  • V phần mềm nakal cắt khí thải
    • Mới nhất: vtthuc
    • Hôm nay lúc 15:11
    Phần mềm sửa chữa xe tải- đầu kéo- bus
Bên trên

Từ khóa » Tín Hiệu Igt Và Igf