Cách Căn Chỉnh Bơm Komatsu PC200-3 | OTO-HUI

Trang chủ » Chỉnh Bơm Komatsu 200-3 » Cách Căn Chỉnh Bơm Komatsu PC200-3 | OTO-HUI

Có thể bạn quan tâm

OTO-HUI - Mạng Xã Hội Chuyên Ngành Ô Tô
  • Home What's new Latest activity Authors
  • Cà phê OH
  • Diễn đàn
Trình đơn Đăng nhập Tạo tài khoản
  • Diễn đàn
  • Hoạt động chuyên môn
  • Kỹ thuật sửa chữa các loại xe
  • Thảo luận sửa chữa máy công trình
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser. Cách căn chỉnh bơm Komatsu PC200-3 phamvanhieu280894 phamvanhieu280894 19/8/16Bình luận: 37Lượt xem: 23,672
  • 1
  • 2
Tiếp 1 of 2

Đi tới trang

Tới Tiếp Cuối phamvanhieu280894

phamvanhieu280894

Thành viên mới
Đầu tiên em xin cảm ơn cụ @hoannbk đã chia sẻ kiến thức quý báu này. Cũng mong mọi người chia sẻ những kinh nghiệm sửa chữa lên diễn đàn để diễn đàn trở nên phát triển hơn. Nguyên tắc làm việc của bơm thủy lực xe PC200-3 là khi chưa làm việc thì bơm mở Min, lúc làm việc thì hệ thống Regu sẽ dẫn đường áp điều khiển Pi đi qua hàng loạt valve TVC, CO, NC và Servo valve để đến đầu Servo Piston đẩy đế bơm. Hệ thống Regu cấp lưu lượng càng nhiều thì Servo Piston đẩy đế bơm càng nhiều và lưu lượng bơm càng lớn. Cũng như các hệ thống thủy lực khác, hệ thống PC200-3 cũng tuân theo quy luật đảm bảo công suất hấp thụ của bơm là một hằng số. Lấy ví dụ: Công suất là : Q Lưu lượng là : q Áp suất là : p Thì Q = β.q.p ( Công thức là tự bản thân tự suy luận giả thiết cho dễ giải thích ạ) Trong đó β là hằng số. Vậy lúc động cơ cấp cho bơm thủy lực một công suất Q là không đổi. - Nếu p nhỏ ( tức là lúc vươn gàu hoặc quay toa) thì ta có thể nâng q lớn để xe hoạt động nhanh, thanh thoát. - Lúc gàu ăn tải thì p tăng thì q phải giảm để Q không thay đổi. Vậy nếu bộ Regu làm việc tốt thì Q luôn là một hằng số. Nhiệm vụ của cân chỉnh là tùy theo yêu cầu của xe muốn khỏe p cao( đào đất cứng, đá) hay muốn nhanh q cao ( làm việc nhẹ). Nếu để p cao thì q phải giảm ( khỏe thì phải chậm) và ngược lại q cao thì p giảm ( nhanh thì yếu, ăn đất chậm). 1. Cân chỉnh áp suất điều khiển ( bơm bánh răng): 30-35 kg/cm2. Vấn đề này các bạn chú ý ở điểm: - Nếu áp suất điều khiển thấp thì hành trình của các spool trong phân phối không chạy hết hành trình, như vậy xe làm sẽ chậm và lịm khói do lưu lượng của bơm lên ngăn kéo nhiều nhưng lại không đi ra các ty ben và motor. - Nếu áp suất cao thì tay điều khiển rất nặng và hạ cần rớt rất nhanh, xe làm rất lì. 2. Cân chỉnh áp Jet sensor – valve số 8 - Lắp đồng hồ 60kg/cm2 vào vị trí Pt như hình vẽ dưới, dung đầu đo 10 li ren 1.0, nổ máy để ga nhỏ không làm việc là áp 15,5-17 , làm việc nếu gạt tay điều khiển càng nhiều thì áp càng nhỏ, gạt hết hành trình thì về khoảng 3 kg/cm2. Nếu giá trị lúc không làm việc không đạt thì chỉnh valve Jet sensor. ​3. Chỉnh CO valve số 2. - CO valve là lưu lượng của bơm tại vị trí gần áp suất quá tải ( 250-300). Nên trước tiên các bạn xả ra hết sau đó chỉnh sau. 4. Chỉnh valve TVC số 3 TVC là valve cực kì quan trọng trong xe này. Nó quy định công suất hấp thụ của bơm. Khi áp 2 bơm tổng thấp thì valve cho áp Pi qua còn khi áp 2 bơm tổng nâng cao lên thì TVC cũng giảm Pi dần để đảm bảo q giảmà Q là hằng số. Trước tiên xả hết TVC ra. 5. Chỉnh Servo valve. Servo valve có nút chỉnh số 1 nới ra là lưu lượng lớn, là lưu lượng áp thấp nên mở hết cỡ cho xe thao tác không tải nhanh và cắt xích di chuyển mạnh. CHÚ Ý CHỈNH 2 BƠM ĐỀU NHAU BẰNG CÁCH CHỐNG 1 BÊN XÍCH CHẠY KHÔNG TẢI VÀ ĐẾM SỐ GIÂY/VÒNG. Nút chỉnh bằng khóa 17 dưới lên ( khóa 30 lốc kê) là lưu lượng ban đầu, cũng là lưu lượng cuối cùng lúc quá tải. Nếu chỉnh nút khóa 17 nhiều quá thì lúc ép tải lưu lượng Min quá lớn, động cơ quá tải. Nên xả ra đếm số ren khoảng 10 ren. Còn 2 con ốc chỉnh còn lại là chỉnh hành trình của sleeve bên trong servo valve, 2 con ốc này chỉnh bằng nhau là được. 6. Chỉnh NC valve ​NC valve là một công tắc mở đường Pi. Nó được điều khiển bởi áp suất Pt của Jet sensor. Nếu các bạn chỉnh siết valve NC nhiều quá thì lưu lượng ban đầu không tải của bơm thủy lực quá lớn. Hệ quả là nhớt nóng và động cơ chịu tải lớn nên dễ sôi nước. Và rõ ràng nhất là lúc gạt tay điều khiển ít thì động cơ gì tải. Nếu chỉnh nới ra nhiều quá thì lúc thao tác NC valve không mở hết cỡ nên xe làm chậm. Muốn chỉnh chính xác, các bạn lắp đồng hồ 60kg/cm2 vào đầu vào Servo Piston inlet ( mở ốc 17 dưới). Lúc không làm việc thì áp 3, làm thì áp lên 18 là tốt. nếu không như trên thì chỉnh NC valve cho Servo Piston inlet đạt tiêu chuẩn. Nhưng phải đảm bảo áp suất tăng theo tỉ lệ gạt tay điều khiển. Đến bây giờ xe đã thao tác nhanh thanh thoát, nhưng chúng ta phải đào đất thử. - Nếu ăn đất yếu thì tăng TVC valve lên khi nào động cơ bắt đầu có dấu hiệu lịm tải. - Gắn đồng hồ vào 2 bơm tổng đo áp suất bơm tổng ( gắn trên 2 cổ đường ống trên bơm ấy) nếu áp suất không đạt thì tăng giảm valve tổng trên ngăn kéo ( cle 22, tuavit dẹt). Trong giai đoạn này chỉnh luôn áp cua CO, vì CO quy định lưu lượng tại áp quá tải nên nếu CO quá thấp cũng khó đạt áp 320kg/cm2 của bơm tổng.Chỉnh CO khi nào ép nâng cần mà động cơ vừa đủ tải là được. Bây giờ thử xe và tổng kết: - Muốn xe nhanh thì nới số 1,2,3 ra hết cỡ sau đó siết số 3 cho ăn tải phù hợp với công suất động cơ. - Muốn xe khỏe, ăn đất cứng thì chỉnh CO số 2 và TVC số 3 vào, hạn chế lưu lượng số 1 vào thì xe làm sẽ chậm . Chủ đề tương tự baonamsakai1 mình muốn tải sơ đồ lên mà ko biết cách PC228US-3 Đo điện áp mở kim của hệ thống phun dầu điện tử động cơ Diesel bằng cách nào? Ptuan cách chỉnh bơm Hitachi EX120-3 trinhman mình cần làm 2 cái tời tốc độ bằng nhau với 2 mô tơ khác nhau, có bạn nào biết cách chỉ giúp mình với D

dung969

Thành viên mới
Cám ơn cụ đã chia sẻ T

thaodanh

Thành viên mới
e ko hiểu .nhưng đk đó cụ .có tài liệu về động cơ oto thì pót cho ae cụ nhé nhacgtk48

nhacgtk48

Thành viên mới
mấy dòng đầu bác phải nói rõ là đang để máy ở một chế độ ga nhất định thì e ngĩ là rõ ràng ràng hơn. Ivan.Nt

Ivan.Nt

Thành viên mới
thanks cụ! T

theduy

Thành viên mới
thanks cụ chia sẻ kiến thức H

hoannbk

Thành viên mới
Cảm ơn bác đã post bài em. chỉ là những kiến thức tự đúc rút sau thời gian chiến đấu với mấy em Kom -3 ạ. Các cụ chém nhẹ tay nhé! C

canhoto

Thành viên mới
Hoa hết cả mắt mà vẫn chưa vỡ ra là mấy. Em phải cóp về máy để thỉnh thoảng lôi ra ngắm cho ngấm sâu. Thank cụ. vttb415

vttb415

Thành viên mới
Em xin đánh dấu để đọc và nghiền ngẫm lại, cảm ơn cụ Phuthuy1234

Phuthuy1234

Thành viên mới
Cụ giải thích về bơm HPV91 như vậy nhà em cảm thấy chặt ché và giả thích rễ hiểu. Trước đây em có đọc một bài tương tự của một bạn ở trường ĐH cần thơ em ko nhơ rõ tên Em cảm thấy bài của cụ rất tâm huyết cảm ơn cụ đã chia sẻ ThuongVH

ThuongVH

Thành viên mới
Cụ có tài liều máy 200-3 không ạ.cụ cho em xin em tham khảo thêm trong công việc ạ anhhoang67537

anhhoang67537

Thành viên mới
Củ co
ThuongVH đã viết: Cụ có tài liều máy 200-3 không ạ.cụ cho em xin em tham khảo thêm trong công việc ạ Nhấn để mở rộng...
Cụ có xăng thì cụ tìm kiếm trên diễn đàn có mấy shop -3 đó. Còn nếu không có thì để mail em gửi cho taisaolaithe

taisaolaithe

Thành viên mới
Rất hay cụ a. Thanks cụ nhiều;) G

giolao123

Thành viên mới
cảm ơn cụ nhiều. em làm yyyy chamg cụ bảo là nó chạy rầm rầm mà lại ít khói nữa. 1 lần nữa thank cụ. manager89

manager89

Thành viên mới
phamvanhieu280894 đã viết: Đầu tiên em xin cảm ơn cụ @hoannbk đã chia sẻ kiến thức quý báu này. Cũng mong mọi người chia sẻ những kinh nghiệm sửa chữa lên diễn đàn để diễn đàn trở nên phát triển hơn. Nguyên tắc làm việc của bơm thủy lực xe PC200-3 là khi chưa làm việc thì bơm mở Min, lúc làm việc thì hệ thống Regu sẽ dẫn đường áp điều khiển Pi đi qua hàng loạt valve TVC, CO, NC và Servo valve để đến đầu Servo Piston đẩy đế bơm. Hệ thống Regu cấp lưu lượng càng nhiều thì Servo Piston đẩy đế bơm càng nhiều và lưu lượng bơm càng lớn. Cũng như các hệ thống thủy lực khác, hệ thống PC200-3 cũng tuân theo quy luật đảm bảo công suất hấp thụ của bơm là một hằng số. Lấy ví dụ: Công suất là : Q Lưu lượng là : q Áp suất là : p Thì Q = β.q.p ( Công thức là tự bản thân tự suy luận giả thiết cho dễ giải thích ạ) Trong đó β là hằng số. Vậy lúc động cơ cấp cho bơm thủy lực một công suất Q là không đổi. - Nếu p nhỏ ( tức là lúc vươn gàu hoặc quay toa) thì ta có thể nâng q lớn để xe hoạt động nhanh, thanh thoát. - Lúc gàu ăn tải thì p tăng thì q phải giảm để Q không thay đổi. Vậy nếu bộ Regu làm việc tốt thì Q luôn là một hằng số. Nhiệm vụ của cân chỉnh là tùy theo yêu cầu của xe muốn khỏe p cao( đào đất cứng, đá) hay muốn nhanh q cao ( làm việc nhẹ). Nếu để p cao thì q phải giảm ( khỏe thì phải chậm) và ngược lại q cao thì p giảm ( nhanh thì yếu, ăn đất chậm). 1. Cân chỉnh áp suất điều khiển ( bơm bánh răng): 30-35 kg/cm2. Vấn đề này các bạn chú ý ở điểm: - Nếu áp suất điều khiển thấp thì hành trình của các spool trong phân phối không chạy hết hành trình, như vậy xe làm sẽ chậm và lịm khói do lưu lượng của bơm lên ngăn kéo nhiều nhưng lại không đi ra các ty ben và motor. - Nếu áp suất cao thì tay điều khiển rất nặng và hạ cần rớt rất nhanh, xe làm rất lì. 2. Cân chỉnh áp Jet sensor – valve số 8 - Lắp đồng hồ 60kg/cm2 vào vị trí Pt như hình vẽ dưới, dung đầu đo 10 li ren 1.0, nổ máy để ga nhỏ không làm việc là áp 15,5-17 , làm việc nếu gạt tay điều khiển càng nhiều thì áp càng nhỏ, gạt hết hành trình thì về khoảng 3 kg/cm2. Nếu giá trị lúc không làm việc không đạt thì chỉnh valve Jet sensor. ​3. Chỉnh CO valve số 2. - CO valve là lưu lượng của bơm tại vị trí gần áp suất quá tải ( 250-300). Nên trước tiên các bạn xả ra hết sau đó chỉnh sau. 4. Chỉnh valve TVC số 3 TVC là valve cực kì quan trọng trong xe này. Nó quy định công suất hấp thụ của bơm. Khi áp 2 bơm tổng thấp thì valve cho áp Pi qua còn khi áp 2 bơm tổng nâng cao lên thì TVC cũng giảm Pi dần để đảm bảo q giảmà Q là hằng số. Trước tiên xả hết TVC ra. 5. Chỉnh Servo valve. Servo valve có nút chỉnh số 1 nới ra là lưu lượng lớn, là lưu lượng áp thấp nên mở hết cỡ cho xe thao tác không tải nhanh và cắt xích di chuyển mạnh. CHÚ Ý CHỈNH 2 BƠM ĐỀU NHAU BẰNG CÁCH CHỐNG 1 BÊN XÍCH CHẠY KHÔNG TẢI VÀ ĐẾM SỐ GIÂY/VÒNG. Nút chỉnh bằng khóa 17 dưới lên ( khóa 30 lốc kê) là lưu lượng ban đầu, cũng là lưu lượng cuối cùng lúc quá tải. Nếu chỉnh nút khóa 17 nhiều quá thì lúc ép tải lưu lượng Min quá lớn, động cơ quá tải. Nên xả ra đếm số ren khoảng 10 ren. Còn 2 con ốc chỉnh còn lại là chỉnh hành trình của sleeve bên trong servo valve, 2 con ốc này chỉnh bằng nhau là được. 6. Chỉnh NC valve ​NC valve là một công tắc mở đường Pi. Nó được điều khiển bởi áp suất Pt của Jet sensor. Nếu các bạn chỉnh siết valve NC nhiều quá thì lưu lượng ban đầu không tải của bơm thủy lực quá lớn. Hệ quả là nhớt nóng và động cơ chịu tải lớn nên dễ sôi nước. Và rõ ràng nhất là lúc gạt tay điều khiển ít thì động cơ gì tải. Nếu chỉnh nới ra nhiều quá thì lúc thao tác NC valve không mở hết cỡ nên xe làm chậm. Muốn chỉnh chính xác, các bạn lắp đồng hồ 60kg/cm2 vào đầu vào Servo Piston inlet ( mở ốc 17 dưới). Lúc không làm việc thì áp 3, làm thì áp lên 18 là tốt. nếu không như trên thì chỉnh NC valve cho Servo Piston inlet đạt tiêu chuẩn. Nhưng phải đảm bảo áp suất tăng theo tỉ lệ gạt tay điều khiển. Đến bây giờ xe đã thao tác nhanh thanh thoát, nhưng chúng ta phải đào đất thử. - Nếu ăn đất yếu thì tăng TVC valve lên khi nào động cơ bắt đầu có dấu hiệu lịm tải. - Gắn đồng hồ vào 2 bơm tổng đo áp suất bơm tổng ( gắn trên 2 cổ đường ống trên bơm ấy) nếu áp suất không đạt thì tăng giảm valve tổng trên ngăn kéo ( cle 22, tuavit dẹt). Trong giai đoạn này chỉnh luôn áp cua CO, vì CO quy định lưu lượng tại áp quá tải nên nếu CO quá thấp cũng khó đạt áp 320kg/cm2 của bơm tổng.Chỉnh CO khi nào ép nâng cần mà động cơ vừa đủ tải là được. Bây giờ thử xe và tổng kết: - Muốn xe nhanh thì nới số 1,2,3 ra hết cỡ sau đó siết số 3 cho ăn tải phù hợp với công suất động cơ. - Muốn xe khỏe, ăn đất cứng thì chỉnh CO số 2 và TVC số 3 vào, hạn chế lưu lượng số 1 vào thì xe làm sẽ chậm . Nhấn để mở rộng...
Đính chính lại của cụ 1 xíu Nếu áp khiển thấp thì Spool không chạy hết hành trình Spool không chạy hết hành trình thì áp ( Pt ) Sẽ không giảm về 3 kg/cm2 ( đồng nghĩa lưu lượng bơm không tăng max ) Lên không thể lịm và khói Chỉ có chậm thôi nha cụ Lưu lượng Pump tăng giảm tỷ lệ với hành trình Spool ( nếu như chỉnh chuẩn Thông số ) Tiện đây hỏi đểu cụ luôn Giả sử lái máy mở tay lái ( tay điều khiển ) một nửa hành trình ( tức là áp vào đẩy Spool chỉ đạt khoảng 15>18 kg/cm2) Máy cũng lịm tải khói đen ào cụ ? 626F6200-0064-4D7B-AD76-CE743BC0820C.jpeg H

hoannbk

Thành viên mới
manager89 đã viết: Đính chính lại của cụ 1 xíu Nếu áp khiển thấp thì Spool không chạy hết hành trình Spool không chạy hết hành trình thì áp ( Pt ) Sẽ không giảm về 3 kg/cm2 ( đồng nghĩa lưu lượng bơm không tăng max ) Lên không thể lịm và khói Chỉ có chậm thôi nha cụ Lưu lượng Pump tăng giảm tỷ lệ với hành trình Spool ( nếu như chỉnh chuẩn Thông số ) Tiện đây hỏi đểu cụ luôn Giả sử lái máy mở tay lái ( tay điều khiển ) một nửa hành trình ( tức là áp vào đẩy Spool chỉ đạt khoảng 15>18 kg/cm2) Máy cũng lịm tải khói đen ào cụ ? View attachment 84332 Nhấn để mở rộng...
Hỏi đểu thì thần không dám nhận, nếu góp ý thì thần góp thế này. Nhả bớt nút chỉnh NC valve là ok. Hiện tượng trên là do NC valve hoạt động không đúng dãi tuyến tính. tuanmxd39

tuanmxd39

Thành viên mới
phamvanhieu280894 đã viết: Đầu tiên em xin cảm ơn cụ @hoannbk đã chia sẻ kiến thức quý báu này. Cũng mong mọi người chia sẻ những kinh nghiệm sửa chữa lên diễn đàn để diễn đàn trở nên phát triển hơn. Nguyên tắc làm việc của bơm thủy lực xe PC200-3 là khi chưa làm việc thì bơm mở Min, lúc làm việc thì hệ thống Regu sẽ dẫn đường áp điều khiển Pi đi qua hàng loạt valve TVC, CO, NC và Servo valve để đến đầu Servo Piston đẩy đế bơm. Hệ thống Regu cấp lưu lượng càng nhiều thì Servo Piston đẩy đế bơm càng nhiều và lưu lượng bơm càng lớn. Cũng như các hệ thống thủy lực khác, hệ thống PC200-3 cũng tuân theo quy luật đảm bảo công suất hấp thụ của bơm là một hằng số. Lấy ví dụ: Công suất là : Q Lưu lượng là : q Áp suất là : p Thì Q = β.q.p ( Công thức là tự bản thân tự suy luận giả thiết cho dễ giải thích ạ) Trong đó β là hằng số. Vậy lúc động cơ cấp cho bơm thủy lực một công suất Q là không đổi. - Nếu p nhỏ ( tức là lúc vươn gàu hoặc quay toa) thì ta có thể nâng q lớn để xe hoạt động nhanh, thanh thoát. - Lúc gàu ăn tải thì p tăng thì q phải giảm để Q không thay đổi. Vậy nếu bộ Regu làm việc tốt thì Q luôn là một hằng số. Nhiệm vụ của cân chỉnh là tùy theo yêu cầu của xe muốn khỏe p cao( đào đất cứng, đá) hay muốn nhanh q cao ( làm việc nhẹ). Nếu để p cao thì q phải giảm ( khỏe thì phải chậm) và ngược lại q cao thì p giảm ( nhanh thì yếu, ăn đất chậm). 1. Cân chỉnh áp suất điều khiển ( bơm bánh răng): 30-35 kg/cm2. Vấn đề này các bạn chú ý ở điểm: - Nếu áp suất điều khiển thấp thì hành trình của các spool trong phân phối không chạy hết hành trình, như vậy xe làm sẽ chậm và lịm khói do lưu lượng của bơm lên ngăn kéo nhiều nhưng lại không đi ra các ty ben và motor. - Nếu áp suất cao thì tay điều khiển rất nặng và hạ cần rớt rất nhanh, xe làm rất lì. 2. Cân chỉnh áp Jet sensor – valve số 8 - Lắp đồng hồ 60kg/cm2 vào vị trí Pt như hình vẽ dưới, dung đầu đo 10 li ren 1.0, nổ máy để ga nhỏ không làm việc là áp 15,5-17 , làm việc nếu gạt tay điều khiển càng nhiều thì áp càng nhỏ, gạt hết hành trình thì về khoảng 3 kg/cm2. Nếu giá trị lúc không làm việc không đạt thì chỉnh valve Jet sensor. ​3. Chỉnh CO valve số 2. - CO valve là lưu lượng của bơm tại vị trí gần áp suất quá tải ( 250-300). Nên trước tiên các bạn xả ra hết sau đó chỉnh sau. 4. Chỉnh valve TVC số 3 TVC là valve cực kì quan trọng trong xe này. Nó quy định công suất hấp thụ của bơm. Khi áp 2 bơm tổng thấp thì valve cho áp Pi qua còn khi áp 2 bơm tổng nâng cao lên thì TVC cũng giảm Pi dần để đảm bảo q giảmà Q là hằng số. Trước tiên xả hết TVC ra. 5. Chỉnh Servo valve. Servo valve có nút chỉnh số 1 nới ra là lưu lượng lớn, là lưu lượng áp thấp nên mở hết cỡ cho xe thao tác không tải nhanh và cắt xích di chuyển mạnh. CHÚ Ý CHỈNH 2 BƠM ĐỀU NHAU BẰNG CÁCH CHỐNG 1 BÊN XÍCH CHẠY KHÔNG TẢI VÀ ĐẾM SỐ GIÂY/VÒNG. Nút chỉnh bằng khóa 17 dưới lên ( khóa 30 lốc kê) là lưu lượng ban đầu, cũng là lưu lượng cuối cùng lúc quá tải. Nếu chỉnh nút khóa 17 nhiều quá thì lúc ép tải lưu lượng Min quá lớn, động cơ quá tải. Nên xả ra đếm số ren khoảng 10 ren. Còn 2 con ốc chỉnh còn lại là chỉnh hành trình của sleeve bên trong servo valve, 2 con ốc này chỉnh bằng nhau là được. 6. Chỉnh NC valve ​NC valve là một công tắc mở đường Pi. Nó được điều khiển bởi áp suất Pt của Jet sensor. Nếu các bạn chỉnh siết valve NC nhiều quá thì lưu lượng ban đầu không tải của bơm thủy lực quá lớn. Hệ quả là nhớt nóng và động cơ chịu tải lớn nên dễ sôi nước. Và rõ ràng nhất là lúc gạt tay điều khiển ít thì động cơ gì tải. Nếu chỉnh nới ra nhiều quá thì lúc thao tác NC valve không mở hết cỡ nên xe làm chậm. Muốn chỉnh chính xác, các bạn lắp đồng hồ 60kg/cm2 vào đầu vào Servo Piston inlet ( mở ốc 17 dưới). Lúc không làm việc thì áp 3, làm thì áp lên 18 là tốt. nếu không như trên thì chỉnh NC valve cho Servo Piston inlet đạt tiêu chuẩn. Nhưng phải đảm bảo áp suất tăng theo tỉ lệ gạt tay điều khiển. Đến bây giờ xe đã thao tác nhanh thanh thoát, nhưng chúng ta phải đào đất thử. - Nếu ăn đất yếu thì tăng TVC valve lên khi nào động cơ bắt đầu có dấu hiệu lịm tải. - Gắn đồng hồ vào 2 bơm tổng đo áp suất bơm tổng ( gắn trên 2 cổ đường ống trên bơm ấy) nếu áp suất không đạt thì tăng giảm valve tổng trên ngăn kéo ( cle 22, tuavit dẹt). Trong giai đoạn này chỉnh luôn áp cua CO, vì CO quy định lưu lượng tại áp quá tải nên nếu CO quá thấp cũng khó đạt áp 320kg/cm2 của bơm tổng.Chỉnh CO khi nào ép nâng cần mà động cơ vừa đủ tải là được. Bây giờ thử xe và tổng kết: - Muốn xe nhanh thì nới số 1,2,3 ra hết cỡ sau đó siết số 3 cho ăn tải phù hợp với công suất động cơ. - Muốn xe khỏe, ăn đất cứng thì chỉnh CO số 2 và TVC số 3 vào, hạn chế lưu lượng số 1 vào thì xe làm sẽ chậm . Nhấn để mở rộng...
Rất hay bổ ích, cảm ơn nhiều. T

thanhvuotohui

Thành viên mới
Cảm ơn đã đăng bài rất hay. N

nhokboy157

Thành viên mới
Tuyệt vời cụ ak. cảm ơn cụ nha H

homeanhnhung

Thành viên mới
rat hay
  • 1
  • 2
Tiếp 1 of 2

Đi tới trang

Tới Tiếp Cuối

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm Chia sẻ: Facebook Email Chia sẻ Liên kết

Đã ghim

Cà phê OH

Cà phê OH

#cafe-oh Hội anh em sửa chữa ô tô

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

  • Cai banh xe dạ e chào các bác các bác cho e hỏi có ai tải thành công phần mềm toyota techstream chưa
    • Mới nhất: Cai banh xe
    • Hôm nay lúc 20:39
    Cà phê OH
  • Cai banh xe em cần tìm tài liệu dạng cấu tạo các chi tiết của toyota altis 2020, tài liệu dạng full đủ
    • Mới nhất: Cai banh xe
    • Hôm nay lúc 20:38
    Cà phê OH
  • Cai banh xe em cần tài lieuj sửa chưa xe ạ
    • Mới nhất: Cai banh xe
    • Hôm nay lúc 20:31
    Cà phê OH
  • Cai banh xe em cần 1 số tài liệu để làm đồ án ạ ai có không cho em xin với
    • Mới nhất: Cai banh xe
    • Hôm nay lúc 20:28
    Cà phê OH
  • dat2806 Các bước xác định mục tiêu nghề nghiệp cho sinh viên ô tô
    • Mới nhất: dat2806
    • Hôm nay lúc 20:01
    Hội anh em sinh viên ô tô
Bên trên

Từ khóa » Chỉnh Bơm Komatsu 200-3