Cách Chỉnh Cò 4 Máy

Những người làm trong ngành xe ô tô hay những chủ gara sửa chữa ô tô chắc hẳn không còn xa lạ gì khi nghe đến cụm từ “xupap ô tô”. Nó là một trong những bộ phận không thể thiếu của động cơ ô tô. Cách chỉnh xupap ô tô nhanh chóng như thế nào? Hãy cùng nganhruaxeoto.vn đi tìm câu trả lời trong bài viết dưới đây.

Nội dung chính Show

• Đầu tiên hãy tìm hiểu cấu tạo của xupap ô tô như thế nào nhé?
• Vì sao cần phải chỉnh xupap ô tô?
• Điều kiện để chỉnh xupap là gì?
• Cách điều chỉnh xupap nhanh chóng
• Video liên quan

Đầu tiên hãy tìm hiểu cấu tạo của xupap ô tô như thế nào nhé?

Cấu tạo của xupap gồm có 7 bộ phận: lò xo, con đội, vấu cam, phớt dầu, bạc dẫn hướng xupap, thân xupap, khe hở xupap. Khi quay, các vấu cam có dạng hình tròn giúp đẩy xupap xuống để mở cổng nạp hoặc xả chất thải, nhiên liệu. Trục cam có 2 dạng là trục đơn cho phép đóng mở ống hút và ống xả, và dạng trục cam kép có nhiệm vụ điều khiển hút và xả độc lập.

Tìm hiểu xupap ô tô là gì

Khe hở xupap là khe hở được tạo ra từ những chi tiết trục cam đến xupap khi xupap đóng. Nếu có một số động cơ nằm trên nắp máy thì sẽ có khe hở ngăn cách giữa cam và đuôi xupap. Những động cơ này người ta sẽ dùng các tấm đệm ở đuôi xupap để điều chỉnh khe hở nhiệt.

Vì sao cần phải chỉnh xupap ô tô?

Khi làm việc, xupap chính là bộ phận luôn tiếp xúc với khí cháy ở nhiệt độ cao nên sẽ bị giãn nở trong khi làm việc. Nhưng nếu không có khe hở nhiệt xupap thì động cơ làm việc của xupap sẽ bị giãn nở ra và không kín vào ổ đỡ, sẽ làm giảm áp suất cuối kỳ nén, gây cháy xupap, rỗ bề mặt tiếp xúc bệ đỡ.

Nếu như khe hở nhiệt lớn sẽ làm thay đổi thời điểm đóng mở xupap, làm giảm công suất của động cơ, làm tiêu hao nhiều năng lượng, động cơ giảm tuổi thọ,… Do đó trong quá trình sử dụng, bảo dưỡng và sửa chữa, bạn cũng kiểm tra thường xuyên và điều chỉnh khe hở nhiệt xupap.

>>>>Có thể bạn quan tâm: Sản phẩm máy rửa xe cao áp vệ sinh ô tô tốt nhất

Cửa hàng bán cầu nâng rửa xe ô tô giá rẻ chất lượng hiện nay

Điều kiện để chỉnh xupap là gì?

Nếu muốn điều chỉnh xupap thì cần phải chú ý đến những điều kiện điều chỉnh dưới đây:

Cách điều chỉnh xupap

+ Biết được thứ tự của động cơ.

+ Biết được tiêu chuẩn khe hở nhiệt của động cơ. Tùy vào mỗi loại động cơ khác nhau mà khe hở nhiệt xupap có số từ 0,2 – 0,3 mm đối với xupap nạp còn số từ 0,25 – 0,35 mm đối với xupap xả.

+ Xác định máy song hành

+ Xác định góc lệch công tác: di = 180 * t/i.

Trong đó: di là góc lệch công tác, t là số kỳ, i là số xi lanh.

+ Xác định vị trí các xupap nạp và xả. Bạn có thể căn cứ vào quy luật bố trí xupap dưới đây:

• XN – XN – XN – XN 

• XN – NX – XN – NX

Cách điều chỉnh xupap nhanh chóng

Cấu tạo của xupap ô tô

Bước 1: Trước tiên hãy xác định vị trí của xupap nạp và xả.

Bước 2: Quay trục khuỷu để pittông xi lanh ở điểm chết trên (vị trí cơ cấu truyền lực và piston cách xa trục khuỷu nhất) hoặc con đội xoay tự do và dấu điểm chết trên puly hoặc bánh đà. Lúc này xupap của xi lanh 1 đóng kín rồi tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt cho cả 2 xupap.

Bước 3: Sau đó dùng cờ lê nới lỏng đai ốc của vít điều chỉnh hoặc đai ốc hãm của con đội ra.

Bước 4: Đo khe hở giữa đuôi xupap với xupap treo hoặc đầu bu lông điều chỉnh của con đội.

Bước 5: Tiếp theo dùng tuốc nơ vít vặn vít lại để điều chỉnh đầu đòn mở hoặc dùng cờ lê để vặn bu lông, đến khi bạn xê dịch căn lá thấy vừa sít là được rồi.

Bước 6: Giữ tuốc nơ vít hoặc bu lông điều chỉnh rồi dùng cờ lê vặn chặt đai ốc lại. Không nên để cho vít hoặc bu lông xoay khi vặn đai ốc hãm. 

Bước 7: Chia dấu ở bánh đà hoặc puly sao cho góc lệch công tác của các máy theo thứ tự nổ của động cơ.   

Bước 8: Quay trục khuỷu cho dấu thứ 2 trùng với dấu ở thân máy.

Bước 9: Điều chỉnh 2 xupap của xi lanh kế tiếp theo thứ tự nổ của động cơ như bước 3, 4, 5, 6.

Bước 10: Cuối cùng thực hiện tương tự như ở bước 8 và bước 9 để điều chỉnh khe hở nhiệt cho những xi lanh còn lại.

Xem Thêm:

Trên đây là những thông tin về xupap và cách chỉnh xupap ô tô nhanh chóng chúng tôi muốn cung cấp cho các bạn. Hy vọng qua bài viết này bạn sẽ tự mình điều chỉnh xupap mà không cần ra tiệm.

• Địa chỉ: 301/19 (Hẻm 375) Hà Huy Giáp, Q12, TP. Hồ Chí Minh.
• Điện thoại: 0902079042
• Email:
• Website: www.nganhruaxeoto.vn

11:43 02/01/2020

Trung tâm sửa xe máy chuyên nghiệp TPHCM sẽ hướng dẫn canh chỉnh khe hở xupap (chỉnh cò) trên xe máy qua bài viết sau. - Khi gặp những hiện tượng như: có tiếng kêu lách cách ở phía đầu động cơ, xe khó nổ, động cơ bị mất sức ép, yếu hơn bình thường… đây là lúc phải kiểm tra, canh chỉnh lại xupap. Thường thì sau 4.000-10.000 km bạn nên kiểm tra và chỉnh lại xupap một lần. Chỉnh khe hở nghĩa là chúng ta để một khe giữa đuôi xupap và cò mổ để khi động cơ nóng, xupap nở dài vẫn bảo đảm đóng kín buồng nổ. Khe hở quy định cho xú-páp hút và thoát động cơ Honda là 0,05 ly. Nên chỉnh lúc động cơ nguội sẽ tốt hơn. - Nếu khe hở trên quá bé, động cơ sẽ mất sức ép lúc nóng và súp-páp nở dài về phía buồng nổ làm cho lợi và bệ súp-páp không còn đóng kín nữa. - Nếu khe hở xupap lớn hơn quy định sẽ tạo tiếng kêu to khi động cơ vận hành, đầu cò và đuôi xupap nhanh hỏng do va đập nhiều, động cơ khó nổ vì sai lệch điểm mở của các xupap. - Chúng ta cần canh chỉnh lại xupap xe máy theo khe hở đúng quy định để giúp xe hoạt động được tối ưu công suất. Xupap nằm dưới nắp đầu bò, chúng ta có thể thấy khi mở nắp đầu bò cò mổ vào đuôi xupap

- Tháo nắp đậy các xupap, ấn ngón tay vào cò mổ, quay vô lăng đúng chiều cho xú-páp thoát mở tối đa, đặt lá kim loại dày 0,05 ly và giữa cò mổ và đuôi xú-páp, xoay vít chỉnh ở cò mổ vào hoặc ra đến khi lá kim loại vừa rít (không lỏng quá hoặc chặt quá), giữ cố định vít chỉnh, siết ốc khóa. Đối với xupap thoát, làm tương tự(cho xú-páp hút mở tối đa) vậy là xong. - Trong nghành cơ khí, các dụng cụ, thiết bị đo khoảng hở xupap như trên, người ta gọi là "căn lá". Bộ này có bán rất nhiều ở các chổ bán dụng cụ đồ nghề cơ khí. Nó gồm nhiều lá thép mỏng (hoặc sắt), gồm nhiều kích cỡ khác nhau, tùy với kích thước sử dụng của xe mà dùng lá tương ứng ra đo để canh chỉnh. - Bạn có thể mua một bộ lưỡi canh xú páp ở khu dân sinh. Canh lúc máy thật nguội. Canh bằng tay ko chính xác vì phải mở tới mở lui dễ bị xì nhớt. Với máy Honda 125-150 thì độ hở là 0.08mm.

- Thường thì người ta quay tới điểm chữ T để 2 xupap mở cùng lúc: Quay vô lăng đúng chiều cho xú-páp hút mở ra rồi đóng kín lại (cò mổ xuống là xú-páp mở, lên là đóng). Sau khi súp-páp hút vừa đóng kín, quay vô lăng thêm nửa vòng cho chữ "T" đúng vào dấu cố định ở các-te. Lúc này động cơ đang ở cuối thì ép, đầu thì nổ. Tiến hành chỉnh khe hở cả hai xú-páp như hướng dẫn trên.

- Để canh chỉnh xupap bạn phải có 1 số đồ nghề cơ bản, trong đó mở được 2 cái nắp bên vô lăng. Mở 2 cái nắp hình tròn, phía trên có con ốc (nằm phía trước và phía sau đầu bò), chú ý con phía sau sát bình xăng con lắm, hơi khó chịu. - Bạn phải mở được 2 con ốc bên vôlang (ốc số 4- hình dưới), 1 con bên hông, 1 con ở trên (số 1 và 2). Dùng tube 17 chọt vào (lỗ số 2) xoay cho vôlang tới điểm T (tương ứng trên bloc máy có 1 vạch nhỏ), vạch chữ T và vạch trên bloc máy khớp nhau. (theo dõi vạch T trên lỗ số 1). Khi đó 2 cò đang nằm ở vị trí cao nhất, không bị xupap đội ngược nên sẽ có độ hở. ảnh

Bạn sẽ thấy thợ dùng tay lắc lắc, giựt lên giựt xuống là để xem có bị hở hay không đó. Thông thường cò chỉ cho phép lắc ngang, không cho phép lắc lên xuống. Bác dùng khóa 10 mở con tán khóa ốc siết cò ra, dùng tay vặn con ốc cò xuống cho vừa khít với xú páp (đừng vặn quá cò sẽ đè ngược xuống xú páp, làm hở xú páp dẫn đến mất hơi, không nổ máy được), sau đó dùng kềm giữ chặt ốc cò và siết chặt con tán khóa cò lại. Tiếp tục làm tương tự như vậy cho bên kia.

- Ở điểm T: có 2 vị trí điểm T là "cuối kỳ xả" và "cuối kỳ nén". Chỉ có vị trí "cuối kỳ nén" mới chỉnh khoảng hở xupap chính xác. - Cách lắc cò: tay cầm vào thân của cây cò mổ, kinh nghiệm các cụ để lại là cò có thể lắc ngang được. Và chỉnh khoảng hở cho tới khi cò gần như không còn lắc dọc được nữa. Tuy nhiên một số xe đời mới thì cò không lắc ngang được. - Đội xupap: dù bạn chỉnh tay hay chỉnh lá thì cũng phải dùng tay để xiết ốc cò sát vào đuôi xupap. Nếu dùng cờ lê xiết, thì xupap lúc nào cũng bị cò đội nên buồng đốt sẽ bị hở (thường gọi là mất hơi). Tình huống xấu nhất là xupap đội cao quá, đụng đầu piston làm cong súp-páp. - Nên dùng tay để xiết ốc cò sát vào thân xú pap (không được xiết bằng cờ lê). Sau đó dùng kềm hoặc cờ lê chỉnh cò chuyên dụng để cố định, không cho ốc cò xoay trong lúc xiết ốc lốc-kê cố định ốc cò lại. - Khi canh chỉnh cò bằng tay (không dùng lá canh) thường cho khoảng hở khá lớn. Thường thì lắc bằng tay không nghe kêu nhưng khi nổ máy vẫn còn tiếng cò gõ lách cách. Muốn chỉnh tay cho tinh tế bắt buộc phải chỉnh nhiều lần và tốn kém nhiều thời gian. Kinh nghiệm là khi thử thì tìm điểm tựa cho mu bàn tay, làm đòn bẩy cho có lực để lắc cò xupap vậy sẽ chính xác hơn. Thử nghiệm cho thấy: Khi nào tay không còn cảm nhận được cò lắc dọc nữa nhưng tai vẫn còn nghe tiếng lách cách va chạm thì khoảng hở lúc này dao động từ 0,09-0,15mm. Mức khoảng hở này đáp ứng cho đa số các dòng xe thông dụng nhưng có thể hơi kêu với một số xe đời cũ. Cho nên cách canh cò bằng lá thép đúng theo thông số nhà sản xuất vẫn là cách chuẩn nhất. Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi bài viết " Hướng dẫn canh chỉnh khe hở xupap trên xe máy ".

Tư vấn liên quan

• Sên (xích) xe máy là một trong những chi tiết quan trọng cấu thành lên chuyển động của xe máy, đặc biệt là ở các dòng xe côn tay như Exciter 135, 150. Sau một thời gian sử dụng thì sên[...] Xem chi tiết: Cách tăng sên Exciter đơn giản tại nhà

• Công dụng của dây curoa xe tay ga? - Dây curoa xe tay ga có nhiệm vụ giống như xích tải trên xe số, được dùng để truyền lực từ máy làm quay bánh xe sau và đẩy xe đi. Đây cũng là bộ[...] Xem chi tiết: Dây curoa xe tay ga khi nào nên thay mới ?

• Để sửa chữa và làm nồi xe máy hiệu quả, việc trước tiên bạn cần biết công dụng của bộ nồi xe máy là gì? Dấu hiệu hư hỏng ở nồi xe máy, sau đó mới đến việc tìm hiểu làm[...] Xem chi tiết: Làm nồi xe máy giá bao nhiêu?