Cách Kiểm Tra Rò Rỉ điện ắc Quy? | OTO-HUI

• Home What's new Latest activity Authors
• Cà phê OH
• Diễn đàn

Trình đơn Đăng nhập Tạo tài khoản

• Diễn đàn
• Hoạt động chuyên môn
• Kỹ thuật sửa chữa các loại xe
• Thảo luận sửa chữa ô tô

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser. Cách kiểm tra rò rỉ điện ắc quy? H hui 31/10/10Bình luận: 42Lượt xem: 56,044

• 1
• 2
• 3

Tiếp 1 of 3

Đi tới trang

Tới Tiếp Cuối H

hui

Thành viên mới

Em thấy bịnh này chắc có bác đã gặp, hoặc có thể xe đang rò rỉ điện mà mình không biết cũng nên! Em vừa tìm được bài này trên mạng, của bác Maidichcity bên otofun. Các bác cao thủ xem cách làm của bác ấy chuẩn không nhé? Bạn đã thay acqui mới? Xe chạy ngon lành? Nhưng cứ để qua đêm đến sáng thì acqui yếu hẳn, không đề được? Hãy kiểm tra theo các cách sau sau khi tắt máy, rút chìa khóa điện ra và kiểm tra toàn bộ hệ thống đèn, cửa xem đã tắt/đóng hết chưa: 1. Dùng đồng hồ đo điện (loại điện tử-DMM-có thể đo được đến mA) để tại chế độ đo AMP, đấu nối tiếp với acqui: tháo dây (-) ra khỏi acqui và đấu với đầu (+) của DMM, còn đầu (-) của DMM thì kẹp/đấu với cọc (-) của acqui. Theo dõi & ghi lại Amp. của DMM. Chờ khoảng 1 lúc để cho 1 số thiết bị trong xe xả hết điện (vì sau khi tắt máy thì 1 số bộ phận điện tử vẫn làm việc). Theo dõi chỉ số trên DMM: nếu dòng sụt khoảng 0,050A (50mA) - 0,100A (100mA) thì có thể chấp nhận được, nếu hơn thì xe của bạn chắc chắn bị rò điện ở chỗ nào đó. 2. Nếu bạn không có DMM thì có thể dùng bóng đèn để thử. Hãy dùng 1 bóng đèn công suất thật là nhỏ hoặc nhỏ nhất mà bạn có (1 candle-power). Tháo dây (-) của acqui ra khỏi cọc (-) và đấu nối tiếp với 1 dây của bóng, đấu dây còn lại của bóng với cọc (-) của acqui. Nếu đèn không sáng thì OK, nếu đèn sáng thì chắc chắn bạn phải kiểm tra lại hệ thống các thiết bị sử dụng điện trên xe: đèn đóm, radio, chốt điện cửa xe, công tắc đèn phanh, đèn hazard, đèn trong cốp xe, dưới nắp capo, ô đựng tàn thuốc... Muốn tìm chắc chắn thiết bị nào gây ra tiêu điện thì bạn rút lần lượt các cầu chì ra, nếu đèn tắt hoặc chỉ số trên DMM thay đổi thì chính xác là thiết bị đó đang dùng "trộm" điện của xe bạn. Đôi khi acqui quá bẩn do bụi bẩn hoặc bùn đất đóng trên bề mặt cũng gây ra hiện tượng tiêu điện parasitic này. Hãy dùng DMM đặt tại chế độ V để kiểm tra: đầu (-) của DMM kẹp vào cọc (-) acqui, đầu (+) thì thử vào bề mặt trên của acqui, nơi có nhiều bùn đất. Nếu phát hiện ra có hiện tượng rò điện thì hãy tháo acqui ra, rửa sạch với dung dịch soda+nước. Chú ý không để dung dịch này lọt vào các ngăn ăcqui. Khay để acqui cũng có thể rửa = dung dịch này. Chú ý: đeo kính bảo hộ khi bảo dưỡng kiểm tra acqui, có thể đeo găng tay cao su (nếu có), không hút thuốc hoặc tránh xa các nơi có tia lửa điện, bao giờ cũng tháo dây cọc (-) acqui ra trước. Nếu xe có codes thì dùng thiết bị giữ codes lại tỏng bộ nhớ trong khi tháo acqui ra khỏi xe. Chủ đề tương tự phiomh mọi người cho em hỏi cupen trong phanh đĩa thường sẽ có những hư hỏng gì và cách nhận biết thuannn1 Có bác nào đọc team 21 bị như em không ạ? cho em cách khắc phục với Manvandien2002 Các bác có thể chỉ em cách đấu gập gương tự động bằng role thông qua chìa khoá không ạ? lequocdung Có cách nào kiếm xăng nhiều nhiều k ae N

nguyenhavik

Thành viên mới

hui đã viết: Em thấy bịnh này chắc có bác đã gặp, hoặc có thể xe đang rò rỉ điện mà mình không biết cũng nên! Em vừa tìm được bài này trên mạng, của bác Maidichcity bên otofun. Các bác cao thủ xem cách làm của bác ấy chuẩn không nhé? Bạn đã thay acqui mới? Xe chạy ngon lành? Nhưng cứ để qua đêm đến sáng thì acqui yếu hẳn, không đề được? Hãy kiểm tra theo các cách sau sau khi tắt máy, rút chìa khóa điện ra và kiểm tra toàn bộ hệ thống đèn, cửa xem đã tắt/đóng hết chưa: 1. Dùng đồng hồ đo điện (loại điện tử-DMM-có thể đo được đến mA) để tại chế độ đo AMP, đấu nối tiếp với acqui: tháo dây (-) ra khỏi acqui và đấu với đầu (+) của DMM, còn đầu (-) của DMM thì kẹp/đấu với cọc (-) của acqui. Theo dõi & ghi lại Amp. của DMM. Chờ khoảng 1 lúc để cho 1 số thiết bị trong xe xả hết điện (vì sau khi tắt máy thì 1 số bộ phận điện tử vẫn làm việc). Theo dõi chỉ số trên DMM: nếu dòng sụt khoảng 0,050A (50mA) - 0,100A (100mA) thì có thể chấp nhận được, nếu hơn thì xe của bạn chắc chắn bị rò điện ở chỗ nào đó. 2. Nếu bạn không có DMM thì có thể dùng bóng đèn để thử. Hãy dùng 1 bóng đèn công suất thật là nhỏ hoặc nhỏ nhất mà bạn có (1 candle-power). Tháo dây (-) của acqui ra khỏi cọc (-) và đấu nối tiếp với 1 dây của bóng, đấu dây còn lại của bóng với cọc (-) của acqui. Nếu đèn không sáng thì OK, nếu đèn sáng thì chắc chắn bạn phải kiểm tra lại hệ thống các thiết bị sử dụng điện trên xe: đèn đóm, radio, chốt điện cửa xe, công tắc đèn phanh, đèn hazard, đèn trong cốp xe, dưới nắp capo, ô đựng tàn thuốc... Muốn tìm chắc chắn thiết bị nào gây ra tiêu điện thì bạn rút lần lượt các cầu chì ra, nếu đèn tắt hoặc chỉ số trên DMM thay đổi thì chính xác là thiết bị đó đang dùng "trộm" điện của xe bạn. Đôi khi acqui quá bẩn do bụi bẩn hoặc bùn đất đóng trên bề mặt cũng gây ra hiện tượng tiêu điện parasitic này. Hãy dùng DMM đặt tại chế độ V để kiểm tra: đầu (-) của DMM kẹp vào cọc (-) acqui, đầu (+) thì thử vào bề mặt trên của acqui, nơi có nhiều bùn đất. Nếu phát hiện ra có hiện tượng rò điện thì hãy tháo acqui ra, rửa sạch với dung dịch soda+nước. Chú ý không để dung dịch này lọt vào các ngăn ăcqui. Khay để acqui cũng có thể rửa = dung dịch này. Chú ý: đeo kính bảo hộ khi bảo dưỡng kiểm tra acqui, có thể đeo găng tay cao su (nếu có), không hút thuốc hoặc tránh xa các nơi có tia lửa điện, bao giờ cũng tháo dây cọc (-) acqui ra trước. Nếu xe có codes thì dùng thiết bị giữ codes lại tỏng bộ nhớ trong khi tháo acqui ra khỏi xe. Nhấn để mở rộng...

Em cám ơn Bác! bài viết của bác rất hay.! Em đã thử và phát hiện một số xe ở xưởng em bị rò điện ắc quy rất nhiều. em rút cầu chì của IG2 và audio ra thì bóng đèn tắt. bây giờ em không biết tháo ra kiểm tra như thế nào ạ.!? như thế nào thì coi là rò điện. . . vì theo những gì em biết thì dây lửa mà chạm mát thì bị chập mất rồi. ... Mong bác chỉ bảo tận tình.! Em kiến thức nông cạn! Em xin chân thành cám ơn bác!

vietduy234

Thành viên mới

không dùng bóng đèn nha bạn dùng bóng đèn tìm không ra đâu câu chì ig2 cấp điện cho nhiều hệ thống nên khi đấu bóng đèn điện sẻ chạy qua bóng đèn làm bong đèn sáng . kiêu như nối tiếp vào mạch vậy , đối với xe có điều khieent điện tử dòng điện này các thiết bị điên tử nó sẻ cần 1 dòng ban đầu để chạy chương trinhg của nó khi mình nói bóng đèn vào đầu chì ig2 đó thì khi đi qua bóng đèn nó sáng lên thì ko đủ điện nạp cho các thiết bị điện tử , lúc này nó như nối mát cho bóng đèn nên bóng đèn cứ sáng mãi bạn tìm ko ra đâu . dùng đồng hồ nha bạn

ThienTamDo

Thành viên mới

Cám ơn tài liệu của bác, em đã giải quyết được vài vấn đề nan giải.

cocacola

Thành viên mới

Em đã làm theo cách thứ 2 đó là dùng bóng thử và rút lần lượt các cầu chì rất hiệu quả ạ! đâu cần otofun ạ hình như trên oto-hui mình có bác nào đó cũng chia sẻ rồi mà! V

vandoanhtb

Thành viên mới

cocacola đã viết: Em đã làm theo cách thứ 2 đó là dùng bóng thử và rút lần lượt các cầu chì rất hiệu quả ạ! đâu cần otofun ạ hình như trên oto-hui mình có bác nào đó cũng chia sẻ rồi mà! Nhấn để mở rộng...

Có thể nhiều cụ chưa biết nên chia sẻ theo em là rất hay và bổ ích

yodu

Thành viên mới

cocacola đã viết: Em đã làm theo cách thứ 2 đó là dùng bóng thử và rút lần lượt các cầu chì rất hiệu quả ạ! đâu cần otofun ạ hình như trên oto-hui mình có bác nào đó cũng chia sẻ rồi mà! Nhấn để mở rộng...

vậy đèn thử mình dùng bóng bao nhiêu W là được hả Bác?

vietduy234

Thành viên mới

dùng bóng đèn sẻ không tìm ra đâu thử đi

cocacola

Thành viên mới

Bóng 12v 3w là ok bác ạ.loại hay dùng cho bóng téc đó

ngocanh_102

Thành viên mới

yodu đã viết: vậy đèn thử mình dùng bóng bao nhiêu W là được hả Bác? Nhấn để mở rộng...

Mình chưa chơi món này nhưng nghĩ là nếu dùng đèn công suất nhỏ thì thử mấy đèn dây tóc trên bảng đồng hồ táp lô thử.

cocacola

Thành viên mới

ngocanh_102 đã viết: Mình chưa chơi món này nhưng nghĩ là nếu dùng đèn công suất nhỏ thì thử mấy đèn dây tóc trên bảng đồng hồ táp lô thử. Nhấn để mở rộng...

Mình dùng bóng công suất nhỏ để quan sát độ sáng cho dễ anh ạ! công suất lớn quá làm như vậy bóng không sáng nổi

ngocanh_102

Thành viên mới

cocacola đã viết: Mình dùng bóng công suất nhỏ để quan sát độ sáng cho dễ anh ạ! công suất lớn quá làm như vậy bóng không sáng nổi Nhấn để mở rộng...

Đèn báo pha, báo dầu, báo sạc, báo sấy, báo xinhan ... nhỏ xíu trên bảng táp lô vậy mà vẫn lớn hở bạn

NamLuu

Thành viên mới

Em cảm ơn những thông tin của bác, nhà em có bóng đèn thử 5w có được không hả bác?

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

NamLuu đã viết: Em cảm ơn những thông tin của bác, nhà em có bóng đèn thử 5w có được không hả bác? Nhấn để mở rộng...

5W là cũng to rồi. Bóng đèn sợi đốt nhỏ nhất trên xe là tầm 3W thì phải

vietduy234

Thành viên mới

ko ăn điện nó củng sáng mãi

NamLuu

Thành viên mới

Cai banh xe đã viết: 5W là cũng to rồi. Bóng đèn sợi đốt nhỏ nhất trên xe là tầm 3W thì phải Nhấn để mở rộng...

Vâng, để em thử dùng bóng đèn led xem kết quả thế nào. T

Tranminhket

Thành viên mới

hui đã viết: Em thấy bịnh này chắc có bác đã gặp, hoặc có thể xe đang rò rỉ điện mà mình không biết cũng nên! Em vừa tìm được bài này trên mạng, của bác Maidichcity bên otofun. Các bác cao thủ xem cách làm của bác ấy chuẩn không nhé? Bạn đã thay acqui mới? Xe chạy ngon lành? Nhưng cứ để qua đêm đến sáng thì acqui yếu hẳn, không đề được? Hãy kiểm tra theo các cách sau sau khi tắt máy, rút chìa khóa điện ra và kiểm tra toàn bộ hệ thống đèn, cửa xem đã tắt/đóng hết chưa: 1. Dùng đồng hồ đo điện (loại điện tử-DMM-có thể đo được đến mA) để tại chế độ đo AMP, đấu nối tiếp với acqui: tháo dây (-) ra khỏi acqui và đấu với đầu (+) của DMM, còn đầu (-) của DMM thì kẹp/đấu với cọc (-) của acqui. Theo dõi & ghi lại Amp. của DMM. Chờ khoảng 1 lúc để cho 1 số thiết bị trong xe xả hết điện (vì sau khi tắt máy thì 1 số bộ phận điện tử vẫn làm việc). Theo dõi chỉ số trên DMM: nếu dòng sụt khoảng 0,050A (50mA) - 0,100A (100mA) thì có thể chấp nhận được, nếu hơn thì xe của bạn chắc chắn bị rò điện ở chỗ nào đó. 2. Nếu bạn không có DMM thì có thể dùng bóng đèn để thử. Hãy dùng 1 bóng đèn công suất thật là nhỏ hoặc nhỏ nhất mà bạn có (1 candle-power). Tháo dây (-) của acqui ra khỏi cọc (-) và đấu nối tiếp với 1 dây của bóng, đấu dây còn lại của bóng với cọc (-) của acqui. Nếu đèn không sáng thì OK, nếu đèn sáng thì chắc chắn bạn phải kiểm tra lại hệ thống các thiết bị sử dụng điện trên xe: đèn đóm, radio, chốt điện cửa xe, công tắc đèn phanh, đèn hazard, đèn trong cốp xe, dưới nắp capo, ô đựng tàn thuốc... Muốn tìm chắc chắn thiết bị nào gây ra tiêu điện thì bạn rút lần lượt các cầu chì ra, nếu đèn tắt hoặc chỉ số trên DMM thay đổi thì chính xác là thiết bị đó đang dùng "trộm" điện của xe bạn. Đôi khi acqui quá bẩn do bụi bẩn hoặc bùn đất đóng trên bề mặt cũng gây ra hiện tượng tiêu điện parasitic này. Hãy dùng DMM đặt tại chế độ V để kiểm tra: đầu (-) của DMM kẹp vào cọc (-) acqui, đầu (+) thì thử vào bề mặt trên của acqui, nơi có nhiều bùn đất. Nếu phát hiện ra có hiện tượng rò điện thì hãy tháo acqui ra, rửa sạch với dung dịch soda+nước. Chú ý không để dung dịch này lọt vào các ngăn ăcqui. Khay để acqui cũng có thể rửa = dung dịch này. Chú ý: đeo kính bảo hộ khi bảo dưỡng kiểm tra acqui, có thể đeo găng tay cao su (nếu có), không hút thuốc hoặc tránh xa các nơi có tia lửa điện, bao giờ cũng tháo dây cọc (-) acqui ra trước. Nếu xe có codes thì dùng thiết bị giữ codes lại tỏng bộ nhớ trong khi tháo acqui ra khỏi xe. Nhấn để mở rộng...

T

Tranminhket

Thành viên mới

Mình thấy bạn viết cũng hay nhưng bạn lưu ý nếu mình tháo cực ắc quy ra đồng nghĩa ngắt điện hệ thống trên xe, vì thế ngắt điện như thế 1 số xe phun xăng dùng ECU or ECM những hộp ECU này nếu mất nguồn nuôi trực tiếp sẽ bị xóa mã code làm cho xe không còn đánh lửa phun xăng nữa thì tiêu nha bạn. (Một số xe bị trường hợp như thế) A

anhmtk

Thành viên mới

Tranminhket đã viết: Mình thấy bạn viết cũng hay nhưng bạn lưu ý nếu mình tháo cực ắc quy ra đồng nghĩa ngắt điện hệ thống trên xe, vì thế ngắt điện như thế 1 số xe phun xăng dùng ECU or ECM những hộp ECU này nếu mất nguồn nuôi trực tiếp sẽ bị xóa mã code làm cho xe không còn đánh lửa phun xăng nữa thì tiêu nha bạn. (Một số xe bị trường hợp như thế) Nhấn để mở rộng...

Thế để tránh truongf hợp như bác nói thì mình làm thế nào để tháo bình acquy an toàn nhất hả bác?còn nếu như xảy ra trường hợp đó thì mình làm thế nào ạ?

nguyenvan77

Thành viên mới

cảm ơn bác! bài viết hay nhưng em vẫn còn nhiều điều chưa biết! cho em hỏi nếu bình ắc quy 50ah dòng rò tối đa bao niều thì sau 2 ngày không làm zì lên đề được! bác nào biết chỉ giáo cho em với! V

Vo_Danh

Thành viên mới

nguyenhavik đã viết: Em cám ơn Bác! bài viết của bác rất hay.! Em đã thử và phát hiện một số xe ở xưởng em bị rò điện ắc quy rất nhiều. em rút cầu chì của IG2 và audio ra thì bóng đèn tắt. bây giờ em không biết tháo ra kiểm tra như thế nào ạ.!? như thế nào thì coi là rò điện. . . vì theo những gì em biết thì dây lửa mà chạm mát thì bị chập mất rồi. ... Mong bác chỉ bảo tận tình.! Em kiến thức nông cạn! Em xin chân thành cám ơn bác! Nhấn để mở rộng...

xe nào mà mà chẳng bị tiêu điện bác...audio thì nó chỉ là nguồn để nuôi nó thôi ko sao đâu bác.

lovemachine

Thành viên mới

nguyenvan77 đã viết: cảm ơn bác! bài viết hay nhưng em vẫn còn nhiều điều chưa biết! cho em hỏi nếu bình ắc quy 50ah dòng rò tối đa bao niều thì sau 2 ngày không làm zì lên đề được! bác nào biết chỉ giáo cho em với! Nhấn để mở rộng...

Mình tạm tính thế này. Gọi dòng rò là Ir (A) thì sau 1h nó tiêu hao dung lượng bình của bác là Ir (Ah). Vậy sau 2 ngày (48h) nó sẽ tiêu của bác là : 48Ir.(Ah) Với bình 50 (Ah) thì ta có công thức : 50 = 48xIr => Ir= 50/48 = 1,04A. Đây là suy luận cá nhân thôi. Bác nào thấy đúng đổ xăng nhé. Cảm ơn các bác.

TranVanA

Thành viên mới

lovemachine đã viết: Mình tạm tính thế này. Gọi dòng rò là Ir (A) thì sau 1h nó tiêu hao dung lượng bình của bác là Ir (Ah). Vậy sau 2 ngày (48h) nó sẽ tiêu của bác là : 48Ir.(Ah) Với bình 50 (Ah) thì ta có công thức : 50 = 48xIr => Ir= 50/48 = 1,04A. Đây là suy luận cá nhân thôi. Bác nào thấy đúng đổ xăng nhé. Cảm ơn các bác. Nhấn để mở rộng...

Theo cái công thức của cụ thì bình để 1 năm hoặc lâu hơn thì "bất tử" luôn rồi

• 1
• 2
• 3

Tiếp 1 of 3

Đi tới trang

Tới Tiếp Cuối

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Đăng nhập liền nha, dễ lắm Chia sẻ: Facebook Email Chia sẻ Liên kết

Đã ghim

Cà phê OH

#cafe-oh

Hội anh em sửa chữa ô tô

#hoi-mau-nhiem-nhot

Chủ đề bác đang quan tâm

• Máy komasu 450_11 báo 2 lỗi lày máy đề không nổ dc máy bác nao
  • Mới nhất: tung90@
  • 51 phút trước
  Cà phê OH
• Sự phát triển của chìa khóa ô tô theo từng giai đoạn
  • Mới nhất: dat2806
  • Hôm nay lúc 19:23
  Khu vực chém gió
• CRRC unveils its 600 km/h high-speed maglev train
  • Mới nhất: vana2
  • Hôm nay lúc 15:47
  Xu hướng & Công nghệ mới
• Toyota Develops New Fuel Cell System
  • Mới nhất: vana2
  • Hôm nay lúc 15:44
  Cà phê OH
• Toyota Vietnam posts 58% hybrid car sales gain in 2025 on high demand
  • Mới nhất: vana2
  • Hôm nay lúc 15:40
  Thị trường xe

Bên trên