Cam Xăng Nồi Xe Máy Có Tác Dụng Gì - Phụ Tùng Thuận Thành

Cam xăng nồi xe máy

Cam xăng nồi xe máy – Rất nhiều bạn mới chơi xe cũng đã từng nghe những câu đại loại như Tăng cốt cam độ

– Thay cò độ (cò mỏng)

– Móc chảo nổ lớn hơn, nếu nhỏ quá sẽ rốc máy,…. của dân chuyên độ xe. Những câu nói khó hiểu này nằm trong bài học “Cam xăng nồi”. Thuật ngữ này sẽ lạ đối với những biker mới nhưng là cụm từ thông dụng của ai am hiểu rõ về xe và độ xe. Vậy cam xăng nồi là gì?

Cam xăng nồi xe máy

Cam – Xăng – Nồi định nghĩa đơn giản là xe đã thay cam, bình xăng, làm nồi độ. Các bạn có thể tìm thấy rất nhiều người trình bày nhiều cách cam xăng độ khác nhau. Do tùy vào loại xe mà bạn muốn độ lên nên các cách hướng dẫn cũng sẽ linh động cho từng dòng xe. Bài học dưới đây thuộc bài căn bản giúp các hiểu phần nào đó về cụm từ này.

Khi bạn làm xe chỉ cần nói thợ làm cam xăng nồi nhẹ là đc. Vì thợ có bài riêng của mình và sẽ biết làm thế nào để đc như vậy (cũng là làm bài cam xăng nồi nhưng mỗi thợ có cách làm khác nhau). Điều kị nhất là bảo thợ phải làm cam bao nhiêu, cò gì, làm nồi mấy lá, có thay lò xo ko? Làm vậy thì chẳng khác nào múa rìu qua mắt thợ, người ta sẽ ko thích như vậy.

Còn nghe chơi để biết thì đại loại là như vầy (bài cam xăng nồi):

1. Tăng cốt cam độ (bứu cam lớn hơn để đẩy xúpáp cao hơn nhằm hút đc nhiều hoà khí và xả ra nhanh hơn)

2. Thay piston lớn hơn (để tăng dung tích xilanh, lực nén sẽ tăng, sinh công lớn hơn, việc này sẽ kèm theo xoáy nòng để vừa với piston). Có thể đi 2 hay 3 lá bạc (2 lá nhanh hơn nhưng tốn nhớt hơn, mau hở bạc).

3. Móc chảo nổ lớn hơn, nếu nhỏ quá sẽ rốc máy

4. Thay cò độ (cò mỏng)

5. Nếu cần thì thay xúpáp lớn hơn

6. Nếu đi bình xăng cũ thì phải xoáy lỗ giclơ cho lớn hoặc thay giclơ, cần thì thay luôn bình xăng lớn.

7. Nếu cần có thể thay thêm co độ (bình xăng) cho xăng xuống nhanh

8. Do xe mạnh thì phải cần nồi thật bắt mới phát huy hết tốc độ, vì vậy phải làm nồi (dán bố nồi 3 càng, thay lá bố nồi sau, thay lò xo…)

9. Vì xe đã độ, hơi sẽ mạnh, nếu đi pô zin sẽ ko thoát hơi kịp, cần móc pô để ko bị dội hơi.

10. Nếu xe đi đề pa quá hỗn có thể coi tới nhông dĩa.

11. Nếu vòng tua máy quá cao, đi ga cao bị cà giựt là do IC đánh lửa ko kịp sẽ bỏ lửa, nên thay IC khác của chính hãng hoặc IC ngon.

Đi xe độ thì thay nhớt là điều đáng đc quan tâm kĩ, tốt nhất là cứ khoảng 2 – 3 tuần nên thăm nhớt, nếu thấy nhớt bị hụt xuống còn khoảng 600ml thì nên thay (loại 1 lít).

Mua phụ tùng xe máy uy tín chính hãng

?: THUẬN THÀNH cam kết uy tín chất lượng hàng đầu mang những sản phẩm tốt nhất đến khách hàng

?Ship COD toàn quốc – nhận hàng thanh toán . ?: GIAO HÀNG NHANH TRONG NGÀY KHU VỰC TP.HCM ? KẾT BẠN ZALO ĐỂ XEM HÀNG NHIỀU HƠN NHÉ

)): App Mua hàng – Anh em Tải về nhé :(( ** App Store :  Thuận Thành Racing ** Google Play : Thuận Thàng Racing

?: 141 Dương Tử Giang – P15 – Q5 (chợ tân thành) ?: 0932685258 (ZALO) ☎️ : 0972188831 ( Cửa hàng ) phutungthuanthanh.com Shopee.vn/dochoixethuanthanh Shopee.vn/phutungxemaythuanthanh Sendo.vn/shop/phutungxemaythuanthanh lazada.vn/shop/thuan-thanh-racing/