Cận Cảnh Dây Chuyền Sản Xuất Xe Máy Honda Airblade

Bạn đang đọc: Cận cảnh dây chuyền sản xuất xe máy Honda Airblade

• Bình luận
• Facebook
• Twitter
• ZaloZalo

Nội Dung Chính

• Cận cảnh dây chuyền sản xuất xe máy Honda Airblade
  • (VTC News) – Nhà máy thứ 3 của Honda tại Việt Nam vừa khánh thành hôm 10/11 có vốn đầu tư 120 triệu USD, công suất 500.000 xe tay ga/năm và phục vụ xuất khẩu.
  • Sau 17 năm hoạt động tại thị trường Việt Nam, Honda vừa khánh thành thêm nhà máy sản xuất xe máy thứ 3 tại KCN Đồng Văn II (Duy Tiên, Hà Nam). Trên diện tích 27 ha, nhà máy mới của Honda có tổng vốn đầu tư 120 triệu USD.
  • Nhà máy mới của Honda như một tổ hợp công nghiệp lớn, bố trí quy củ, được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến nhất trong sản xuất xe mô tô. Trong hình là rô bốt vận chuyển linh kiện, tự động nhận đường đi theo đường vạch vàng.
  • Tại phân xưởng hàn khung, nhân viên kỹ thuật kiểm tra các mối hàn bộ khung của chiếc xe tay ga Airblade trước khi chúng đến công đoạn kế tiếp.
  • Sau khi hàn, khung xe được làm nguội, sau đó kỹ thuật viên dùng thiết bị chuyên dùng để kiểm tra tiêu chuẩn các mối hàn, mài nhẵn các gờ cạnh trước khi chuyển bộ khung sang dây chuyền sơn.
  • Khung xe được đưa lên băng tải treo xếp hàng trước khi vào buồng phun sơn, kỹ thuật viên tiếp tục kiểm tra các khung xe lần cuối.
  • Sau khi sơn và sấy khô, hệ thống băng tải treo đưa các khung xe đến dây chuyền kế tiếp. Hệ thống băng tải treo có thể đưa hàng trăm bộ khung chạy quanh các phân xưởng lắp ráp theo chu trình khép kín.
  • Bộ phận sơn của nhà máy là các buồng kín, sử dụng rô-bốt để sơn. Nhân viên kỹ thuật vận hành phân xưởng sơn đều phải mặc đồ bảo hộ, đeo khẩu trang phòng độc rất nghiêm ngặt.
  • Vận hành rô-bốt sơn các linh kiện nhựa trong phân xưởng sơn của Honda
  • Sau khi ra khỏi xưởng sơn, băng tải treo đưa sản phẩm đến khu vực sấy.
  • Những máy móc này đúc các chi tiết nhựa của những chiếc xe tay ga.
  • Trên băng tải, chi tiết bằng nhựa chạy đến nơi kiểm tra của kỹ thuật viên xưởng nhựa.
  • Kỹ thuật viên của nhà máy kiểm tra chi tiết nhựa, xử lý ba-via để đảm bảo các sản phẩm đều nhẵn nhụi ở các mép cạnh.
  • Đóng gói chi tiết nhựa vào túi nilong để tránh bị trầy xước, trước khi chúng được đưa đến phân xưởng lắp ráp hoặc đưa xuống kho phụ tùng.
  • Tại đây, công nhân lắp ráp xi-lanh, pitong, trục khuỷu của động cơ bằng các thiết bị chuyên dùng.
  • Các chi tiết cơ khí chính xác nhất trong một động cơ xe máy tay ga được hiệu chỉnh bởi các máy móc ở đây.
  • Những chi tiết nhỏ và phức tạp nhất được lắp ráp trong các ‘phòng sạch’, tức là không thể có bụi lọt vào trong.
  • Cảm biến, hệ thống điện hoặc công tơ mét được kiểm tra trong các phòng kín như phòng thí nghiệm.
  • Một ‘phòng sạch’ rất dài và rộng là dây chuyền chính để lắp ráp động cơ. Khi vào đến đây, các chi tiết máy đã được xác nhận đủ tiêu chuẩn để vận hành. Khi ra khỏi phòng này, động cơ thành một khối hoàn chỉnh, chỉ việc lắp lên khung.
  • Hình hài một chiếc xe máy sẽ được bắt đầu trên dây chuyền này, tại nhà máy được gọi là ‘Dây chuyền kết hợp’.
  • Động cơ, dây điện được gắn lên trước tiên. Kế đến là các chi tiết nhựa, bình xăng…Kỹ thuật viên của Honda đứng 2 bên và lắp ráp mọi thứ vào chiếc xe
  • Trên băng tải, từng chiếc xe di chuyển chậm trong dây chuyền, hàng trăm chi tiết được lắp vào một cách nhịp nhàng.
  • Hình hài chiếc xe tay ga Airblade đã rõ nét, ở công đoạn này, các linh kiện điện tử ở trên đầu xe được lắp ráp.
  • Đuôi chiếc xe tay ga dường như đã hoàn thiện, chỉ còn thiếu mỗi yên xe.
  • Công đoạn gần cuối, yên xe, mặt nạ được lắp vào, túi nhỏ đựng gói đồ sửa xe, sổ sách hướng dẫn sử dụng được nhét vào cốp xe.
  • Kỹ thuật viên đưa chiếc xe vào máy kiểm tra phanh, lốp….Sau đó đưa xe đến khâu tiếp theo để kiểm tra hệ thống điện, trước khi giao xe cho kỹ thuật viên cuối cùng.
  • ‘Khu vực xác nhận’ là khâu cuối cùng trong dây chuyền sản xuất xe máy của Honda. Tại nhà máy này, toàn bộ các máy móc đều được vận hành và bảo trì bởi kỹ thuật viên người Việt Nam. (Quốc Khánh thực hiện)

Cận cảnh dây chuyền sản xuất xe máy Honda Airblade

Ôtô – Xe máy

(VTC News) – Nhà máy thứ 3 của Honda tại Việt Nam vừa khánh thành hôm 10/11 có vốn đầu tư 120 triệu USD, công suất 500.000 xe tay ga/năm và phục vụ xuất khẩu.

Sau 17 năm hoạt động tại thị trường Việt Nam, Honda vừa khánh thành thêm nhà máy sản xuất xe máy thứ 3 tại KCN Đồng Văn II (Duy Tiên, Hà Nam). Trên diện tích 27 ha, nhà máy mới của Honda có tổng vốn đầu tư 120 triệu USD.

Nhà máy mới của Honda như một tổ hợp công nghiệp lớn, bố trí quy củ, được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến nhất trong sản xuất xe mô tô. Trong hình là rô bốt vận chuyển linh kiện, tự động nhận đường đi theo đường vạch vàng.

Tại phân xưởng hàn khung, nhân viên kỹ thuật kiểm tra các mối hàn bộ khung của chiếc xe tay ga Airblade trước khi chúng đến công đoạn kế tiếp.

Sau khi hàn, khung xe được làm nguội, sau đó kỹ thuật viên dùng thiết bị chuyên dùng để kiểm tra tiêu chuẩn các mối hàn, mài nhẵn các gờ cạnh trước khi chuyển bộ khung sang dây chuyền sơn.

Khung xe được đưa lên băng tải treo xếp hàng trước khi vào buồng phun sơn, kỹ thuật viên tiếp tục kiểm tra các khung xe lần cuối.

Sau khi sơn và sấy khô, hệ thống băng tải treo đưa các khung xe đến dây chuyền kế tiếp. Hệ thống băng tải treo có thể đưa hàng trăm bộ khung chạy quanh các phân xưởng lắp ráp theo chu trình khép kín.

Bộ phận sơn của nhà máy là các buồng kín, sử dụng rô-bốt để sơn. Nhân viên kỹ thuật vận hành phân xưởng sơn đều phải mặc đồ bảo hộ, đeo khẩu trang phòng độc rất nghiêm ngặt.

Vận hành rô-bốt sơn các linh kiện nhựa trong phân xưởng sơn của Honda

Sau khi ra khỏi xưởng sơn, băng tải treo đưa sản phẩm đến khu vực sấy.

Những máy móc này đúc các chi tiết nhựa của những chiếc xe tay ga.

Trên băng tải, chi tiết bằng nhựa chạy đến nơi kiểm tra của kỹ thuật viên xưởng nhựa.

Kỹ thuật viên của nhà máy kiểm tra chi tiết nhựa, xử lý ba-via để đảm bảo các sản phẩm đều nhẵn nhụi ở các mép cạnh.

Đóng gói chi tiết nhựa vào túi nilong để tránh bị trầy xước, trước khi chúng được đưa đến phân xưởng lắp ráp hoặc đưa xuống kho phụ tùng.

Tại đây, công nhân lắp ráp xi-lanh, pitong, trục khuỷu của động cơ bằng các thiết bị chuyên dùng.

Các chi tiết cơ khí chính xác nhất trong một động cơ xe máy tay ga được hiệu chỉnh bởi các máy móc ở đây.

Những chi tiết nhỏ và phức tạp nhất được lắp ráp trong các ‘phòng sạch’, tức là không thể có bụi lọt vào trong.

Cảm biến, hệ thống điện hoặc công tơ mét được kiểm tra trong các phòng kín như phòng thí nghiệm.

Một ‘phòng sạch’ rất dài và rộng là dây chuyền chính để lắp ráp động cơ. Khi vào đến đây, các chi tiết máy đã được xác nhận đủ tiêu chuẩn để vận hành. Khi ra khỏi phòng này, động cơ thành một khối hoàn chỉnh, chỉ việc lắp lên khung.

Hình hài một chiếc xe máy sẽ được bắt đầu trên dây chuyền này, tại nhà máy được gọi là ‘Dây chuyền kết hợp’.

Động cơ, dây điện được gắn lên trước tiên. Kế đến là các chi tiết nhựa, bình xăng…Kỹ thuật viên của Honda đứng 2 bên và lắp ráp mọi thứ vào chiếc xe

Trên băng tải, từng chiếc xe di chuyển chậm trong dây chuyền, hàng trăm chi tiết được lắp vào một cách nhịp nhàng.

Hình hài chiếc xe tay ga Airblade đã rõ nét, ở công đoạn này, các linh kiện điện tử ở trên đầu xe được lắp ráp.

Đuôi chiếc xe tay ga dường như đã hoàn thiện, chỉ còn thiếu mỗi yên xe.

Công đoạn gần cuối, yên xe, mặt nạ được lắp vào, túi nhỏ đựng gói đồ sửa xe, sổ sách hướng dẫn sử dụng được nhét vào cốp xe.

Kỹ thuật viên đưa chiếc xe vào máy kiểm tra phanh, lốp….Sau đó đưa xe đến khâu tiếp theo để kiểm tra hệ thống điện, trước khi giao xe cho kỹ thuật viên cuối cùng.

‘Khu vực xác nhận’ là khâu cuối cùng trong dây chuyền sản xuất xe máy của Honda. Tại nhà máy này, toàn bộ các máy móc đều được vận hành và bảo trì bởi kỹ thuật viên người Việt Nam. (Quốc Khánh thực hiện)

Xem thêm: kế toán thuế theo quý hồ sơ bao gồm những gì ?

Xem thêm: kế toán thuế theo quý hồ sơ bao gồm những gì ?