Cần Sớm đầu Tư Nâng Cấp Cảng Cá Gành Hào (Bạc Liêu)

Bạc Liêu có bờ bỉển dài trên 50 km với ngư trường rộng lớn, kinh tế biển được xác định là mũi nhọn trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, trong đó cảng cá Gành Hào ở huyện Đông Hải được đưa vào hoạt động từ năm 2007 được ví như đòn bẩy để góp phần phát triển kinh tế biển của tỉnh.

Tuy nhiên, hiện nay, cảng cá này như ''chiếc áo'' quá chật và đã bộc lộ hàng loạt những bất cập, kìm hãm sự phát triển của nghề khai thác, đánh bắt thủy sản và chưa đạt được mục tiêu đưa huyện Đông Hải trở thành địa phương phát triển mạnh về kinh tế biển.

Một trong những khó khăn của cảng cá Gành Hào là không đáp ứng được nhu cầu xếp dỡ hàng hóa của các phương tiện khai thác thủy sản. Với tổng diện tích chỉ hơn 1,6ha, đến nay mặt cầu cảng chỉ đáp ứng phục vụ từ 5 - 6 phương tiện cập cảng. Trong khi đó, lượng phương tiện cập cảng trao đổi hàng hóa trung bình từ 30 - 40 phương tiện, thậm chí 50 phương tiện vào các tháng cao điểm. Diện tích mặt cầu cảng quá hẹp, số lượng phương tiện lại nhiều nên thường xảy ra tình trạng tranh bãi lên xuống hàng, dẫn đến xô xát giữa các chủ phương tiện. Với lý do trên, hơn 50% doanh nghiệp đăng ký kinh doanh tại cảng đã ra ngoài mở vựa thu mua riêng nên số lượng tàu không trao đổi hàng hóa tại cảng khoảng 100 phương tiện/tháng. Bà Thái Ý Nhi, chủ vựa thu mua thủy hải sản Tư Dung (thị trấn Gành Hào, huyện Đông Hải) phản ánh: Nhiều phương tiện khi cập cảng không thể chờ gần cả chục tiếng đồng hồ mới được lên hàng vì như vậy thủy sản sẽ không được tươi, lại bị trễ chợ, bán không được giá. Mặt khác, việc chờ đợi còn tốn thêm chi phí phát sinh như nước đá để ướp thủy sản. Từ lý do này, nhiều phương tiện đánh bắt thủy sản đã vào các cảng khác ở Cà Mau, Kiên Giang. Từ đó, địa phương mất nguồn thu không nhỏ và làm cho hàng loạt các dịch vụ ăn theo khác cũng thất thu. Đây cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến huyện Đông Hải chưa khai thác và phát huy được hiệu quả từ các dịch vụ hậu cần nghề cá, đồng thời chưa thu hút những dự án động lực để khai thác triệt để tiềm năng, thế mạnh này.

Ông Mai Hoàng Nên, Phó Giám đốc Cảng cá Gành Hào cho biết: Ngoài hạn chế về diện tích, nhiều công trình khác của cảng cá cũng bị xuống cấp nghiêm trọng. Nền đường và hệ thống cống thoát nước nhiều nơi bị sụp lún, không đảm bảo cho vận chuyển hàng hóa, gây ô nhiễm môi trường. Khảo sát thực tế tại cảng cá cho thấy, đường giao thông để vận chuyển hàng hóa nhiều nơi bị bong tróc, nền của nhiều vựa thu mua thủy hải sản bị sụp lún, ứ nước và bốc mùi. Thế nhưng, chủ vựa vẫn không đầu tư cải tạo, nâng cấp, vì lo tập trung đầu tư cho các vựa thuê mướn bên ngoài. Ngoài ra, đến nay, cảng cá vẫn chưa được đầu tư trang bị cân để kiểm tra trọng tải. Vì vậy, hàng hóa qua cảng đều phải tính bằng cách thủ công, gây khó khăn cho quá trình thu phí. Bên cạnh đó, dự án mở rộng cảng được triển khai từ năm 2008 nhưng đến nay vẫn "án binh bất động".

Chương trình hành động của Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Bạc Liêu để thực hiện Nghị quyết Trung ương 4 (khóa XI) về xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ và Nghị quyết về phát triển kinh tế biển và vùng Nam Quốc lộ 1A, trong đó, có đầu tư nâng cấp và mở rộng cảng cá Gành Hào gắn với phát triển dịch vụ hậu cần nghề cá, phát triển đội tàu, xây dựng khu neo đậu tránh trú bão…Đây được coi là giải pháp để vực dậy hoạt động của cảng cá, đưa huyện Đông Hải trở thành huyện đầu tàu về phát triển kinh tế biển. Nhưng để làm được việc này, theo ông Phạm Văn Minh, Giám đốc cảng cá Gành Hào, UBND tỉnh cần điều chỉnh lại Quyết định số 14/QĐ-UBND được ban hành từ năm 2007 về mức thu phí vì quyết định này không còn phù hợp (mức thu phí quá thấp), gây khó khăn cho công tác quản lý, điều hành bến bãi của cảng”./.