Cảng Cửa Việt – Wikipedia Tiếng Việt

Bước tới nội dung

Nội dung

chuyển sang thanh bên ẩn

• Đầu
• 1 Tham khảo

• Bài viết
• Thảo luận

Tiếng Việt

• Đọc
• Sửa đổi
• Sửa mã nguồn
• Xem lịch sử

Công cụ Công cụ chuyển sang thanh bên ẩn Tác vụ

• Đọc
• Sửa đổi
• Sửa mã nguồn
• Xem lịch sử

Chung

• Các liên kết đến đây
• Thay đổi liên quan
• Liên kết thường trực
• Thông tin trang
• Trích dẫn trang này
• Tạo URL rút gọn
• Tải mã QR

In và xuất

• Tạo một quyển sách
• Tải dưới dạng PDF
• Bản để in ra

Tại dự án khác

• Khoản mục Wikidata

Giao diện chuyển sang thanh bên ẩn Bách khoa toàn thư mở Wikipedia

Bài viết này cần thêm chú thích nguồn gốc để kiểm chứng thông tin. Mời bạn giúp hoàn thiện bài viết này bằng cách bổ sung chú thích tới các nguồn đáng tin cậy. Các nội dung không có nguồn có thể bị nghi ngờ và xóa bỏ. (Tìm hiểu cách thức và thời điểm xóa thông báo này)

Đối với các định nghĩa khác, xem Cửa Việt.

Cảng Cửa Việt là một khu bến của cảng Quảng Trị, tỉnh Quảng Trị, Trung Trung Bộ Việt Nam. Nó nằm ở thị trấn Cửa Việt của huyện Gio Linh và xã Triệu An của huyện Triệu Phong. Từ năm 1965 đến 1972, đoạn sông từ Cửa Việt (Hạm đội 7) đến Đông Hà cảng quân sự Đông Hà đã trở thành tuyến giao thông huyết mạch của Quân đội Mỹ.

Nằm ở tuyến đầu của hành lang kinh tế Đông - Tây, và ở cuối tuyến đường Quốc lộ 9, cách cửa khẩu Lao Bảo 90 km về phía Đông, cảng Cửa Việt được đánh giá là một công trình quan trọng để thúc đẩy kinh tế khu vực phát triển. Cảng Cửa Việt chỉ cách vùng Đông Bắc Thái Lan 300 km đi theo đường xuyên Á (AH16), khoảng cách này ngắn hơn nhiều nếu so với 1000 km nếu đi ngược về hướng Vịnh Thái Lan hoặc biển Mianma. Đây được coi là một lợi thế giúp cho cảng Cửa Việt có cơ hội phát triển thành cảng lớn, giúp cho lưu thông hàng hóa đường biển thuận lợi hơn giữa Việt Nam, Lào và Thái Lan.

Cảng Cửa Việt hiện tại đã được chuyển giao về cho Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam Vinashin, và tập đoàn này đã có dự án 3000 tỷ đồng để xây dựng Cửa Việt thành một cảng biển lớn trong khu vực miền Trung. Trong đó, 600 tỷ đồng đầu tư đến năm 2010 cho cầu cảng Cửa Việt để đón tàu 10 nghìn tấn, 1.600 tỷ đồng để xây dựng nhà máy đóng tàu 70 nghìn DWT (công suất 10 tàu/năm), số tiền còn lại sẽ đầu tư vào khu du lịch Cửa Việt.

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]

• VietNamNet, "Quảng Trị: Giấc mơ xa vời về cảng biển", 24/9/2008.

x t s Hệ thống cảng biển Việt Nam
Cảng biển đặc biệt(2 cảng)	Cảng biển Hải Phòng  · Cảng biển Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh
Cảng biển loại I(12 cảng biển)	Cảng biển Quảng Ninh (Cảng Cái Lân  · Cảng Hòn Gai)  · Cảng biển Thanh Hóa  · Cảng biển Nghệ An  · Cảng biển Hà Tĩnh  · Cảng biển Huế  · Cảng biển Đà Nẵng  · Cảng biển Quảng Ngãi  · Cảng biển Gia Lai  · Cảng biển Khánh Hòa (Cảng Vân Phong  · Cảng Ba Ngòi  · Cảng Nha Trang)  · Cảng biển Đồng Nai  · Cảng biển Cần Thơ  · Cảng biển Tây Ninh
Cảng biển loại II(3 cảng biển)	Cảng biển Quảng Trị  · Cảng biển Lâm Đồng  · Cảng biển Đồng Tháp
Cảng biển loại III(6 cảng biển)	Cảng biển Hưng Yên  · Cảng biển Ninh Bình  · Cảng biển Đăk Lăk  · Cảng biển Vĩnh Long  · Cảng biển An Giang  · Cảng biển Cà Mau
Chủ đề liên quan	Thành phố  · Cửa khẩu · Sân bay

Bài viết tỉnh Quảng Trị, Việt Nam này vẫn còn sơ khai. Bạn có thể giúp Wikipedia mở rộng nội dung để bài được hoàn chỉnh hơn.

• x
• t
• s

Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Cảng_Cửa_Việt&oldid=68839485” Thể loại:

• Sơ khai Quảng Trị
• Cảng Việt Nam
• Giao thông Quảng Trị
• Kinh tế Quảng Trị

Thể loại ẩn:

• Trang thiếu chú thích trong bài
• Tất cả bài viết sơ khai

Tìm kiếm Tìm kiếm Đóng mở mục lục Cảng Cửa Việt Thêm ngôn ngữ Thêm đề tài