Cảng Sài Gòn – Wikipedia Tiếng Việt

Có thể bạn quan tâm

Bài này không có nguồn tham khảo nào. Mời bạn giúp cải thiện bài bằng cách bổ sung các nguồn tham khảo đáng tin cậy. Các nội dung không nguồn có thể bị nghi ngờ và xóa bỏ. Nếu bài được dịch từ Wikipedia ngôn ngữ khác thì bạn có thể chép nguồn tham khảo bên đó sang đây.

Cảng Sài Gòn là một hệ thống cảng biển tổng hợp cấp quốc gia bao gồm các cảng tại Thành phố Hồ Chí Minh là hệ thống cảng biển lớn nhất ở Việt Nam có vị trí chiến lược trong việc phát triển kinh tế, đóng vai trò là cửa ngõ quốc tế của cả nước trong các hoạt động xuất khẩu và nhập khẩu. Năm 2006, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng là 35 triệu tấn.[cần dẫn nguồn]

Cụm cảng Sài Gòn bao gồm các khu bến cảng:

Các khu bến cảng tổng hợp và cảng container, gồm:
- Cảng Hiệp Phước trên sông Soài Rạp: hiện tại có thể tiếp nhận tàu trọng tải đến 20 nghìn DWT, theo quy hoạch sẽ có thể tiếp nhận tàu đến 80 nghìn DWT vào năm 2020,[cần dẫn nguồn]
- Cảng Cát Lái trên sông Đồng Nai: có thể tiếp nhận tàu đến 30 nghìn DWT[cần dẫn nguồn]
Các khu bến cảng tổng hợp địa phương và chuyên dùng trên sông Sài Gòn, Nhà Bè có thể tiếp nhận tàu từ 10 nghìn đến 30 nghìn DWT, gồm:[cần dẫn nguồn]
- Tân Cảng,
- Bến Nghé,
- Khánh Hội,
- Nhà Rồng,
- Tân Thuận.
Chính phủ Việt Nam đã có kế hoạch xây dựng thêm khu bến Cần Giuộc, Gò Công trên sông Soài Rạp thuộc địa phận Long An và Tiền Giang làm khu bến vệ tinh cho các khu bến chính trong cảng Sài Gòn.[cần dẫn nguồn]

Năm 2005, Chính phủ Việt Nam đã phê duyệt di dời, chuyển đổi công năng các cảng trong hệ thống cảng Sài Gòn ra ngoại thành, cụ thể sẽ là công năng cảng vận tải hàng hóa của các cảng Nhà Rồng, Khánh Hội, Tân Thuận sẽ dời ra cảng Hiệp Phước ở Nhà Bè, của các cảng còn lại như Tân Cảng sẽ dời đến cảng Cát Lái (Thủ Đức), nhà máy đóng tàu Ba Son ở quận 1 cũng sẽ di dời. Các khu bến tàu hiện tại chủ yếu sẽ phục vụ vận tải hành khách với năng lực đón nhận tàu tới 60 nghìn GRT vào năm 2015.[cần dẫn nguồn]

Lịch sử thành lập

[sửa | sửa mã nguồn]

Cảng Sài Gòn được thành lập vào ngày 22 tháng 2 năm 1860 dưới thời Pháp thuộc với tên gọi Thương Cảng Sài Gòn[1]. Cảng nằm dọc theo sông Sài Gòn, cách biển 45 dặm (83 km) với tổng diện tích 3.860.000 m² vào gồm 5 khu vực:

Khu vực Hàm Nghi: 4 km dọc bờ phải sông Sài gòn với 3 cầu tàu cho tàu nội địa.
Khu vực Nhà Rồng (vị trí cũ): dọc sông Tàu Hủ với 3 cầu tàu cho tàu nước ngoài.
Khu vực Khánh Hội: dài 1.25 km với 11 cầu tàu cho tàu nước ngoài.
Khu vực Chợ Cá: 3 cầu tàu và 2 bến.

Đến năm 1939, Sài Gòn trở thành cảng đứng hàng thứ 7 trong số các thương cảng của Đế quốc Pháp, vận chuyển 3.000.000 tấn trong đó 2.000 tấn xuất-nhập hàng hóa tàu biển thuộc mọi quốc tịch.[1]

Vào giữa thập niên 1960 dưới thời Việt Nam Cộng hòa kho Cảng Sài Gòn có diện tích 73.799m² với năng suất chứa 45.000 tấn hàng hóa.[2]

Từ ngày 25 tháng 7 năm 1975, Thương Cảng Sài Gòn đổi tên mới là Cảng Sài Gòn theo quyết định của Tổng cục trưởng Tổng cục đường biển[cần dẫn nguồn]. Cảng Sài Gòn có tổng diện tích là 475.000 m², 3 bến xếp dỡ với chiều dài cầu tàu:

Bến Nhà Rồng (428 m)
Bến Khánh Hội (1,264 m)
Bến Tân Thuận (866.5 m)

và nhiều phao buộc neo dọc hai bên bờ sông.

Qua nhiều giai đoạn phát triển, ngày nay, Cảng Sài Gòn là một cảng quốc tế, cảng chính của Nam Bộ. Tổng diện tích mặt bằng là 570.000 m² gồm 5 bến cảng (Nhà Rồng, Khánh Hội, Tân Thuận I, Tân Thuận II và Cần Thơ) với 2.830 m cầu tàu, 250.000 m² bãi, và 80.000 m² kho hàng.[cần dẫn nguồn] Mới đây, Cảng Sài Gòn đã thực hiện thành công dịch vụ trung chuyển container, mở đường cho giai đoạn phát triển mới của ngành Hàng hải Việt Nam trong quá trình hội nhập quốc tế.[cần dẫn nguồn]

Ngày 16/5/2009, Thành phố Hồ Chí Minh bắt đầu chuyến di dời các cảng trong hệ thống cảng Sài Gòn ra cảng Hiệp Phước (Nhà Bè) [3] và sau đó sẽ hình thành nên Khu đô thị cảng Hiệp Phước hiện đại. Ngoài ra cũng trong tháng 5/2009, Thành phố Hồ Chí Minh đã bắt đầu nạo vét luồng Soài Rạp (trong hệ thống sông Đồng Nai) sâu đến 9m trong năm 2010 để khi cảng Hiệp Phước đưa vào hoạt động sẽ có thể đón các tàu 50.000 tấn (DWT) và sau 2010 sẽ nạo vét sâu đến hơn 12m để có thể đón các tàu 70.000 tấn (DWT) qua đó có thể nâng công suất của cảng Hiệp Phước lên đến 250 triệu tấn/1 năm.[cần dẫn nguồn] Dự kiến đây sẽ là khu cảng hiện đại nhất Việt Nam cùng với cảng Cát Lái và Cái Mép-Thị Vải.[cần dẫn nguồn]

Nhiệm vụ

[sửa | sửa mã nguồn]

Phát triển bền vững như Cảng hàng đầu của đất nước, cửa ngõ hàng hải chính của nước Việt Nam đi đến các nước trong khu vực và trên thế giới.[cần dẫn nguồn]

Mục tiêu

[sửa | sửa mã nguồn]

Cải tiến các tiêu chuẩn dịch vụ so với các cảng khác trong khu vực[cần dẫn nguồn]
Phát triển và khai thác cảng nước sâu như là Cảng chiến lược quốc gia ở miền Nam Việt Nam[cần dẫn nguồn]

Quan hệ quốc tế

[sửa | sửa mã nguồn]

Thành viên của Hiệp hội Cảng biển Quốc tế (IAPH).[cần dẫn nguồn]
Thành viên của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA)[cần dẫn nguồn]
Thành viên chính của VPA tham gia vào các hoạt động của Hiệp hội Cảng biển ASEAN (APA).[cần dẫn nguồn]
Các Cảng kết nghĩa: Trạm Giang (Trung Quốc), Ōsaka (Nhật Bản), Los Angeles (Hoa Kỳ).[cần dẫn nguồn]

Truyền thống của Cảng Sài Gòn

[sửa | sửa mã nguồn]

Với lịch sử phát triển lâu dài, Cảng Sài Gòn đã khẳng định được truyền thống hoạt động và cống hiến tốt đẹp của mình vì lợi ích của khách hàng và từ đó góp phần vào sự phát triển kinh tế của đất nước.[cần dẫn nguồn]

Với nhiệm vụ xuất sắc và sự cống hiến hiệu quả của Cảng đối với sự phát triển kinh tế của đất nước, Cảng Sài Gòn đã được Chính phủ tặng Danh hiệu Anh hùng Lao động.[cần dẫn nguồn]

Ngày 5 tháng 6 được chọn làm ngày truyền thống của Cảng Sài Gòn. Ngày này được chọn để tưởng nhớ ngày Bác Hồ ra đi tìm đường cứu nước vào năm 1911 tại Bến Nhà Rồng.[cần dẫn nguồn]

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]

^ a b Nguyễn Thế Anh (1970). Viet-Nam Thoi Phap Do-Ho.
^ Choinski, Walter, tr 123
^ “Cảng Sài Gòn bắt đầu chuyến di dời lịch sử”. VnExpress. 16 tháng 5 năm 2009.

Choinski, Walter Frank. Country Study: Republic of Vietnam. Washington, DC: The Military Asistance Institute, 1965.
Quyết định số 2190/QĐ-TTg ngày 24 tháng 12 năm 2009 của Chính phủ Việt Nam về việc phê duyệt quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.

x t s Hệ thống cảng biển Việt Nam
Cảng biển đặc biệt(2 cảng)	Cảng biển Hải Phòng · Cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu
Cảng biển loại I(15 cảng biển)	Cảng biển Quảng Ninh · Cảng biển Thanh Hóa · Cảng biển Nghệ An · Cảng biển Hà Tĩnh · Cảng biển Thừa Thiên Huế · Cảng biển Đà Nẵng · Cảng biển Quảng Nam · Cảng biển Quảng Ngãi · Cảng biển Bình Định · Cảng biển Khánh Hòa · Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh · Cảng biển Đồng Nai · Cảng biển Cần Thơ · Cảng biển Long An · Cảng biển Trà Vinh
Cảng biển loại II(6 cảng biển)	Cảng biển Quảng Bình · Cảng biển Quảng Trị · Cảng biển Ninh Thuận · Cảng biển Bình Thuận · Cảng biển Hậu Giang · Cảng biển Đồng Tháp
Cảng biển loại III(13 cảng biển)	Cảng biển Thái Bình · Cảng biển Nam Định · Cảng biển Ninh Bình · Cảng biển Phú Yên · Cảng biển Bình Dương · Cảng biển Vĩnh Long · Cảng biển Tiền Giang · Cảng biển Bến Tre · Cảng biển Sóc Trăng · Cảng biển An Giang · Cảng biển Kiên Giang · Cảng biển Bạc Liêu · Cảng biển Cà Mau
Chủ đề liên quan	Thành phố · Cửa khẩu · Sân bay

Cửa khẩu Việt Nam

Cửa khẩu quốc tế

Đường bộ	← Móng Cái Hữu Nghị Tà Lùng Trà Lĩnh Thanh Thủy (Hà Giang) Lào Cai Ma Lù Thàng ← Tây Trang Chiềng Khương Lóng Sập Na Mèo Nậm Cắn Cầu Treo Cha Lo Lao Bảo La Lay Nam Giang Bờ Y ← Lệ Thanh Hoa Lư Xa Mát Mộc Bài Tân Nam Bình Hiệp Dinh Bà Thường Phước Vĩnh Xương Khánh Bình Tịnh Biên Hà Tiên
Đường sắt	Đồng Đăng Lào Cai
Đường biển(Cảng)	Cái Lân Hải Phòng Ninh Phúc Nghi Sơn Cửa Lò Vũng Áng Chân Mây Tiên Sa Kỳ Hà Dung Quất Quy Nhơn Ba Ngòi Nha Trang Vũng Tàu Phú Mỹ Sài Gòn Cần Thơ An Thới
Hàng không(Sân bay)	Nội Bài Cát Bi Vân Đồn Vinh Phú Bài Đà Nẵng Cam Ranh Long Thành Tân Sơn Nhất Cần Thơ Phú Quốc