Carboncor Asphalt - Thảm Trên Các Loại đường - Tài Liệu Text - 123doc

Tải bản đầy đủ (.pdf) (30 trang)

1. Trang chủ
>>
2. Giáo Dục - Đào Tạo
>>
3. Cao đẳng - Đại học

carboncor asphalt - thảm trên các loại đường

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (5.41 MB, 30 trang )

1Mục lụcCARBONCOR ASPHALT VẬT LIỆU MỚI LÀM MẶT ĐƯỜNG................................................ 3cơ sở pháp lý............................................................................................................................ 4định mức dự toán.................................................................................................................. 5Khánh thành nhà máy sản xuất vật liệuCarboncor Asphalt tại Việt Nam.................................................................................. 9VẬT LIỆU CARBONCOR ASPHALT........................................................................................... 13I. Thành phần cấu tạo carboncor asphalt..................................................................................... 13Ii. Các loại sản phẩm carboncor asphalt...................................................................................... 13Iii. Lưu giữ..................................................................................................................................... 13Iv.Ứng dụng................................................................................................................................... 13V. Làm sạch.................................................................................................................................... 14Vii.Các đặc tính của vật liệu carboncor asphalt.......................................................................... 14Các chỉ tiêu thí nghiệm của vật liệu Carboncor asphalt sau 3 tháng......................................... 15THI CÔNG VẬT LIỆU CARBONCOR ASPHALT....................................................................... 17I. Điều kiện mặt đường đảm bảo để thi công................................................................................ 17Ii. Dụng cụ cần thiết khi thi công................................................................................................. 17Iii. Các bước thi công sử dụng máy rải......................................................................................... 17Iv. Các bước thi công rải thủ công................................................................................................ 18V. Các bước thực hiện vá ổ gà . ..................................................................................................... 20MỘT SỐ HÌNH ẢNH THI CÔNGSỬ DỤNG VẬT LIỆU CARBONCOR ASPHALT TẠI VIỆT NAM............................................. 23I.Quốc lộ.......................................................................................................................................... 23II. Tỉnh lộ........................................................................................................................................ 24III. Giao thông nông thôn.............................................................................................................. 25IV. Đường nội thị............................................................................................................................ 27MỘT SỐ HÌNH ẢNH VỀ MẪU KHOAN CỦA VẬT LIỆUCARBONCOR ASPHALT TẠI HIỆN TRƯỜNG.......................................................................... 292CARBONCOR ASPHALT VẬT LIỆU MỚI LÀM MẶT ĐƯỜNGQuá trình đưa vật liệu Carboncor Asphalt vào Việt NamTrong lĩnh vực xây dựng đường giao thông ở nước ta hiện nay, hầu hết các vật liệu làm mặtđường theo công nghệ truyền thống đều có công nghệ thi công phức tạp, trong quá trình thi côngphải sử dụng nhiệt nên ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe của người lao động. Ngoài ra,cường độ làm việc của vật liệu đều phụ thuộc vào điều kiện thời tiết và nhiệt độ trong quá trìnhkhai thác. Để nâng cao chất lượng và hạn chế công tác duy tu bảo dưỡng các hư hỏng mặt đườngtheo thời gian sử dụng. Công ty Cổ phần Carbon Việt Nam đã nghiên cứu, ứng dụng và đưa vàoViệt Nam loại vật liệu mới với các ưu điểm nổi bật như là công nghệ thi công đơn giản, sử dụnglao động phổ thông, dễ dàng trong công tác vận chuyển, quá trình từ sản xuất đến thi công khôngsử dụng nhiệt nên an toàn với người lao động và thân thiện với môi trường, có độ bền, cườngđộ ổn định với điều kiện thời tiết và nhiệt độ,.. Đó là “Vật liệu Carboncor Asphalt” do Công tyCarboncor Nam Phi chuyển giao độc quyền.1. Ngày 07/11/2008, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã tiến hành rải thử nghiệm CarboncorAsphalt tại Thành phố Sơn Tây (Hà Nội): (1) Trên đường tỉnh lộ 414 (87A) với độ dày 3.75cm (saukhi lu lèn) để đối chứng với bê tông nhựa nóng độ dày 5cm (sau khi lu lèn); (2) Trên đường 418với chiều dày (sau khi lu lèn) là 1.5cm; (3) Và tiến hành vá sửa chữa 1 số ổ gà.2. Trong thời gian 6 tháng, phòng thí nghiệm Trọng điểm Đường bộ I - Viện Khoa học và Côngnghệ GTVT tiến hành thí nghiệm các chỉ tiêu theo quy định hiện hành đối với kết cấu áo đườngmềm.3. Vụ Khoa học Công nghệ - Bộ Giao thông Vận tải tổ chức Hội đồng KH-CN cấp Bộ để đánhgiá khả năng ứng dụng vật liệu Carboncor Asphalt.4. Ngày 26/05/2009 Bộ GTVT đã ra quyết định Số 1445/QĐ-BGTVT về việc “Cho phép sử dụngvật liệu Carboncor Asphalt vào trong xây dựng và sửa chữa kết cấu áo đường ở Việt Nam”5. Ngày 23/09/2010 Bộ GTVT ban hành quy định tạm thời về kỹ thuật thi công và nghiệm thulớp vật liệu Carboncor Asphalt theo Quyết định số 2787/QĐ-BGTVT.6. Bộ Xây dựng ban hành định mức rải đường bằng vật liệu Carboncor Asphalt (Định mức dựtoán Xây dựng Công trình 2012 – Phần Xây dựng.)3cơ sở pháp lý45định mức dự toánĐịnh mức vá ổ gà vật liệu Carboncor AsphaltMã hiệuSC.322Thành phần hao phíĐơn vịĐơn vị tính:10m2Chiều dầy mặt đường đã lèn ép (cm)11.5234Vật liệu Carboncor Asphalttấn0.2000.300.420.590.79Nhân công 4/7Công0.580.630.680.720.77Đầm cócca0.0180.0200.0220.0240.026Máy khác%5.005.005.005.005.00Máy thi công6Kết quả thí nghiệm hiện trường78Khánh thành nhà máy sản xuất vật liệuCarboncor Asphalt tại Việt NamNgày 28/08/2011, Công ty Cổ phần Carbon Việt Nam tổ chức khánh thành Nhà máy CarbonViệt Nam và khởi động dây chuyền sản xuất Carboncor Asphalt tại Phủ lý - Hà NamTới dự Lễ Khánh thành có các Đồng chí:+ Đinh La Thăng Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ GTVT+ Nguyễn Ngọc Đông Thứ trưởng Bộ GTVT kiêm Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ+ Nguyễn Trần Nam Thứ trưởng Bộ Xây dựngcùng Đại diện lãnh đạo Ban, Ngành liên quan; Đại diện Lãnh đạo các địa phương và các Quan khách.Từ trái qua phảiTiến sĩ Nguyễn Văn Tường - Chủ tịch HĐQT Công ty CP Carbon Việt Nam, Ông Nguyễn Ngọc ĐôngThứ trưởng Bộ GTVT kiêm Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ, Ông Đinh La Thăng Bộ trưởng BộGTVT, Ông Trần Xuân Lộc Bí thư Tỉnh ủy Hà Nam, Ông Nguyễn Trần Nam Thứ trưởng Bộ Xây dựng cắtbăng khánh thành Nhà máy Carbon Việt Nam9MỘT SỐ HÌNH ẢNH LỄ KHÁNH THÀNHNHÀ MÁY CARBON VIỆT NAMÔng Đinh La Thăng Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởngBộ GTVT phát biểu tại Lễ báo cáo và khánh thànhÔng Mai Tiến Dũng Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịchUBND tỉnh Hà Nam tặng hoa chúc mừng Công ty CP CarbonViệt Nam nhân Lễ khánh thành nhà máyÔng Đinh La Thăng Bộ trưởng Bộ GTVT cùng Đại diện Công ty Cổ phần Carbon Việt namvà các Quan khách cắt băng khánh thành Nhà máy Carbon Việt NamÔng Đinh La Thăng Bộ trưởng Bộ GTVT cùng Đại diệnCông ty Cổ phần Carbon Việt nam và các Quan khách ấnnút khởi động dây chuyền sản xuất Carboncor Asphalt10Ông Đinh La Thăng Bộ trưởng Bộ GTVT cùng các Quankhách quan sát việc rải thử sản phẩm Carboncor Asphalttrong khu vực Nhà máy Carbon Việt NamNỘI DUNG MỘT SỐ PHÁT BIỂU VÀ PHỎNG VẤN CÁC QUAN KHÁCH TẠI LỄ BÁOCÁO CÔNG NGHỆ MỚI CARBONCOR ASPHALT & KHÁNH THÀNH NHÀ MÁYCARBON VIỆT NAMThứ trưởng,Tổng cụctrưởng Tổngcục Đường bộVN NguyễnNgọc ĐôngBộ trưởng Bộ GTVTĐinh La Thăng: Sản phẩmCarboncor Asphalt - Côngnghệ nước ngoài, vật liệutrong nước, một chủ trươngđúng cần được nhân rộngGiao thông là động lực, là mạch máu để phát triển kinh tế,xã hội. Phát triển hạ tầng giao thông theo hướng xã hội hóa,huy động mọi nguồn lực đầu tư là chủ trương của Bộ GTVT.Bộ GTVT hoan nghênh và tạo điều kiện để các doanh nghiệpnghiên cứu, đầu tư, đóng góp vào sự nghiệp CNH- HĐH ngànhGTVT bằng công nghệ hiện đại....Việc áp dụng công nghệ mới, tiên tiến, thay thế phươngpháp truyền thống để làm mới, nâng cấp, cải tạo, sửa chữa vàduy tu các tuyến đường vừa đảm bảo kỹ thuật, giá thành, hạnchế tác động ảnh hưởng môi trường và xã hội như sản phẩmCarboncor Asphalt cần được biểu dương nhân rộng. Bộ GTVTđánh giá cao việc nghiên cứu ứng dụng chuyển giao công nghệmới, vật liệu mới của Công ty CP Carbon VN. Đây là giải phápđể xây dựng, sửa chữa kết cấu áo đường ở VN, đáp ứng yêu cầuđổi mới công nghệ làm mới, duy tu sửa chữa đường, đặc biệt làđường giao thông nông thôn.Bộ trưởng khẳng định, vật liệu rải đường mới CarboncorAsphalt cần được Tổng cục Đường bộ nhanh chóng triển khaiđể phát huy hiệu quả, đảm bảo lợi ích của ngành cũng như củadoanh nghiệp. Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng chỉ đạo Tổng cụcĐường bộ và các đơn vị liên quan tiếp tục hỗ trợ, tạo điều kiệnđể Công ty CP Carbon VN để vật liệu mới sớm ứng dụng có hiệuquả vào xây dựng đường Việt Nam.Giáo sư - Tiến sỹ Dương Học Hải, Chủtịch Hội đồng khoa học cấp Bộ GTVTtrực tiếp nghiên cứu đánh giá đề tài vậtliệu rải đường mới Carboncor AsphaltPV: Thưa ông, như ông đã nói vật liệu này sửdụng công nghệ Nam Phi, VN là nước thứ 30 sửdụng công nghệ này, nhưng theo nhận định củanhiều chuyên gia, vật liệu rải đường CarboncorAsphalt phù hợp với giao thông nông thôn hơn cả,ý kiến của giáo sư về vấn đề này?...Qua sử dụng thí điểm ở nhiều loạihình khác nhau, cả cầu và đường, chothấy kết quả tốt. Đặc biệt nổi trội củasản phẩm này là thân thiện với môitrường, sử dụng vật liệu sẵn có tại địaphương, thi công đơn giản, có thể thảmmặt đường kể cả khi trời mưa nhỏ. Sảnphẩm được sản xuất bởi công nghệ củaNam Phi và đã được sử dụng thànhcông ở hơn 30 nước trên thế giới.Nếu sử dụng Carboncor Asphaltso với các vật liệu cùng loại khác, tiếtkiệm cho ngân sách làm đường nhànước 20% .Sản phẩm này còn có ưuđiểm nổi trội là thi công đơn giản,không gia nhiệt, không khói bụi, thânthiện với môi trường, tiết kiệm chi phívì sử dụng rác than, một vật liệu bỏ đisẵn có ở địa phương vì vậy yếu tố môitrường được đảm bảo tuyệt đối, kể cảvới người thi công trải thảm, vá ổ gà.GS, TS Dương Học Hải: Có thể coi đây là lời giải chobài toàn giao thông nông thôn. Bởi vật liệu sẵn có tại địaphương, thi công đơn giản, chỉ cần lao động phổ thông,rải được trên các mặt đường kể cả đường đất và vật liệunày chịu được nước, phù hợp với khí hậu ẩm ướt của VN.Đặc biệt vật liệu thân thiện với môi trường, không độchại với cả người thi công. Khi khô, nắm không dính, chỉdính kết khi có nước. Một lần khi rải thí nghiệm một chịcông nhân đã đặt tên sản phẩm này là Asphalt khô, tôithấy chị ta nói đúng quá.Đây cũng là đề tài khoa học cấp Bộ GTVT mà tôi cholà triển khai nhanh, sớm thành công và có hiệu quả cao.Bởi mỗi năm thường có vài chục đề tài, nhưng số đượcnghiệm thu và triển khai vào đời sống không nhiều. Hơn2 năm nghiên cứu, thử nghiệm, nhiều lần tổ chức hộithảo, đề tài đã được đánh giá cao, và triển khai ngay vàothực tế. Đó là sự cố gắng, sự quyết tâm của chủ đầu tư làCông ty CP Carbon VN.PV: Xin cảm ơn GS, TS.11PHÓ THỦ TƯỚNG HOÀNG TRUNG HẢI ĐẾN THĂMVÀ LÀM VIỆC VỚI NHÀ MÁY CARBON VIỆT NAMÔng Hoàng Trung Hải Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ nghe Công ty CP Carbon Việt Nambáo cáo về công nghệ mới Carboncor AsphaltÔng Hoàng Trung Hải Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ quan sát việc rải thử sản phẩmCarboncor Asphalt trong khu vực Nhà máy Carbon Việt Nam12VẬT LIỆU CARBONCOR ASPHALTI. Thành phần cấu tạo Carboncor AsphaltVật liệu Carboncor Asphalt sử dụng 3 thành phần: đá, sít than sau sàng (rác than) cùng vớinhũ tương Carbon. Liên kết dính bám và cường độ của Carboncor Asphalt được hình thành dophản ứng giữa nước, không khí với nhũ tương Carbon và phân tử Carbon trong rác than, phảnứng này làm cho vật liệu Carboncor Asphalt liên kết thành một khối bền vững và bám dính vớinền đường. Do đó tạo ra một bề mặt đường chắc chắn, có sức bền tốt, có độ chống thấm nước,chống trơn trượt (độ nhám cao) và đi lại dễ dàng.II. Các loại sản phẩm Carboncor AsphaltHiện nay trên thị trường, Công ty Cổ phần Carbon Việt Nam đưa ra 2 loại sản phẩm:+ Sản phẩm đóng bao: Có thể lưu giữ trong vòng 12 tháng kể từ khi sản xuất trong trườnghợp bao bì được dán kín, không bị rách và được che chắn kín khỏi ánh nắng mặt trời và nước.+ Sản phẩm rời: Có thể lưu giữ trong vòng 1 tháng kể từ khi sản xuất trong trường hợp đượcche chắn kín khỏi ánh nắng mặt trời và nước.Sản phẩm rời có thể được sản xuất ngay tại công trình nếu khối lượng thi công lớn.Sản phẩm đóng baoSản phẩm rờiIII. Lưu giữ+ Sản phẩm đóng bao có thể được cất giữ trong vòng 12 tháng nếu được đóng kín và lưu trữnơi mát mẻ.+ Sản phẩm rời có thể sử dụng trong vòng 1 tháng nếu được phủ kín, không được phơi dướiánh sáng mặt trời. Khi sử dụng, gạt bỏ lớp vật liệu trên cùng, sau đó tưới đều 1 ít nước và trộnlại trước khi đưa vào sử dụng.+ Nếu vật liệu dư thừa được đóng bao kín lại ngay sau vài giờ thì vẫn có thể sử dụng lại trongvòng 10 tháng kể từ ngày sản xuất.+ Sản phẩm không bị tiêu hao trong quá trình lưu trữ.IV.Ứng dụngCarboncor Asphalt được sử dụng:+ Vật liệu Carboncor Asphalt chưa được tính vào chịu lực của kết cấu áo đường (trước khi rảimóng đường phải đảm bảo được Eyc của cấp đường, lưu lượng thiết kế).+ Làm lớp hao mòn, cải thiện độ nhám, độ bằng phẳng của mặt đường mới trên mặt đường cấpcao A2 theo 22TCN 211-06 trở xuống.+ Dùng để bảo trì, vá sửa mặt đường thuộc tất cả các cấp đường.13V. Làm sạchCarboncor Asphalt có thể rửa sạch được bằng nước khi dính vào tay chân, các phương tiện,công cụ làm việc. Ngoài ra Carboncor Asphalt cũng có thể rửa sạch bằng các chất dung môi khácnhư vẫn dùng với loại nhựa đường thông thường.VI.Thông số kỹ thuật:Khối lượngvật liệu sử dụngLoại đườngáp dụngDiện tíchrải đượcChiều dầy cần rải(sau lu phẳng)Chiều dầy cần rải(trước khi lu phẳng)1 tấnĐường cấp cao17.0 m²30 mm40 mm1 tấnĐường chính19.4 m²25 mm35 mm1 tấnĐường chính24.0 m²20 mm28 mm1 tấnĐường phụ34.0 m²15 mm20 mmVII.Các đặc tính của vật liệu Carboncor Asphalt+ Carboncor Asphalt hoàn toàn không sử dụng nhiệt. Do vậy, không cần thời gian giới hạnvận chuyển từ nơi sản xuất đến công trình.+ Carboncor Asphalt cũng không yêu cầu có lớp dính bám (hoặc thấm bám) giống như đối vớicác loại vật liệu truyền thống khác.+ Nước được sử dụng như một lớp dính bám được tưới thấm ướt bề mặt trước khi thi công.+ Carboncor Asphalt không bị chảy mềm dưới thời tiết nóng như các vật liệu nhựa truyềnthống khác.+ Carboncor Asphalt không nhạy cảm bởi các điều kiện ngoại cảnh. Việc đưa sản phẩm nàyvào thi công vẫn có thể được thực hiện tốt ở nhiệt độ thấp (dưới 5oC) cũng như ở nhiệu độ cao(trên 50oC).+ Đường có thể đưa vào sử dụng ngay sau khi đã được lu phẳng. Nhưng với đường có giaothông mật độ cao hoặc trọng tải lớn hoặc ở những nút giao thông thì sử dụng sau 4-8 giờ đồng hồ,tùy thuộc vào thời tiết và độ ẩm của không khí.+ Sản phẩm không gây nguy hiểm và độc hại cho môi trường.+ Tận dụng và giải quyết được lượng lớn sít than (rác than).+ Dễ dàng trong cách thức thi công.+ Chi phí thấp hơn đáng kể so với công nghệ truyền thống.14Các chỉ tiêu thí nghiệm của vật liệuCarboncor Asphalt sau 3 tháng15Khối lượng thể tích (kg/m3)Khối lượng thể tích của Carboncor nhẹ hơn do có mặt than sít ở trong hỗn hợp, nó nhẹ hơnkhoảng 10% so với hỗn hợp Asphalt thông thường. Khối lượng của Asphalt thông thường nằmtrong khoảng 2400 kg/m3. Điều đó đồng nghĩa với giá thành thi công với Carboncor sẽ thấp hơnxấp xỉ 10% so với yêu cầu chung của BTN thông thường.Độ bền Marshall (kN)Độ bền Marshall của một hỗn hợp Asphalt là khả năng chịu được tải trọng lực khiến cho nó khôngbị phá hoại. Độ bền của Carboncor là 9,31 kN đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật.Độ dẻo Marshall (mm)Độ dẻo Marshall đặc trưng cho khả năng bị biến dạng của hỗn hợp dưới tác dụng của tải trọng.Độ dẻo Marshall của Carboncor đảm bảo thỏa mãn yêu cầu của tất cả cấp hạng đường.Thương số Marshall (Độ bền/Độ dẻo)Tỉ số giữa độ bền và độ dẻo đặc trưng cho khả năng chịu tải và độ biến dạng vượt quá sức khángmỏi của một hỗn hợp Asphalt. Nếu tỉ số này quá thấp thì không đủ khả năng chịu lực và có thể hìnhthành vết hằn của bánh xe. Sức kháng mỏi là khả năng của một hỗn hợp Asphalt không bị nứt nếutác động của tải trọng trùng phục. Thương số Marshall (độ bền/độ dẻo) của Carboncor Asphalt cókhả năng chịu tải trọng tải tốt và không bị tác động bởi sức kháng mỏi của vật liệu.Cường độ ép chẻ ở 25 (kPa)Cường độ ép chẻ là khả năng chịu kéo của hỗn hợp Asphalt khi bị ép chẻ. Cường độ ép chẻ củaCarboncor Asphalt là 920 kPa.Độ rỗng dư (%)Độ rỗng dư là độ rỗng của hỗn hợp còn lại sau khi đã được đầm chặt. Độ rỗng dư của CarboncorAsphalt là 3,86% đảm bảo yêu cầu theo các tiêu chuẩn.Tỉ số bột khoáng/hàm lượng chất kết dínhBột khoáng được định nghĩa là loại vật liệu lọt qua cỡ sàng 0.075 mm. Bột khoáng có vai tròquan trọng trong việc hình thành khả năng chịu kéo, độ cứng và khả năng chịu biến dạng dẻo củahỗn hợp. Nếu tỉ số bộ khoáng/hàm lượng chất kế dính quá thấp thì khả năng chịu biến dạng dẻo,cường độ chịu kéo thấp còn ngược lại khi tỉ số này quá cao thì hỗn hợp quá cứng và dễ bị gãy. Tỉsố này của Carboncor Asphalt nằm trong giới hạn yêu cầu kỹ thuật.16TÓM TẮT QUY TRÌNHTHI CÔNG VẬT LIỆU CARBONCOR ASPHALTI. ĐIỀU KIỆN MẶT ĐƯỜNG ĐẢM BẢO ĐỂ THI CÔNG+ Đảm bảo Eyc theo thiết kế.+ Nền đường không bị cao su , đảm bảo độ chặt k>= 98.+ Bề mặt không có vật liệu rời ( kể cả bụi , rác...).+ Đảm bảo độ dốc, độ bằng phẳng để đảm bảo thoát nước dọc và thoát nước ngang đường.+ Thoát nước mặt tại lề đất đảm bảo không để đọng nước, không để nước chảy ngược vàomặt đường, và lề đường đảm bảo độ chặt theo yêu cầu.II. DỤNG CỤ CẦN THIẾT KHI THI CÔNG+ Máy rải (nếu thi công bằng máy)+ 1 máy lu 4T ( sử dụng hết công suất cho 1 ca phải dùng 3 tổ công nhân). Thi công bằngmáy cần 2 máy lu+ 2 đầm tay+ Cuốc chim (với thi công vá ổ gà)+ 3 ôroa, thùng chưa nước (tại địa điểm thi công không có sẵn nước)+ 1 thước nhôm có chiều dài lớn hơn bề rộng vệt rải 20cm+ 3 cào, 2 xẻng, 2 chổi xương, 2chổi mềm+ 8 nhân công sẽ được sử dụng luân phiên trong phần tổ chức thi công+ Cốp pha định vị hai bên vệt rải bằng thanh nhôm hộp hoặc thước gỗ (kích thước 2x2.8cm;3x4cm; 4x5cm) đảm bảo đủ lắp đặt ≥ 50% chiều dài 1 vệt thi công.III. CÁC BƯỚC THI CÔNG SỬ DỤNG MÁY RẢI+ Bước 1: Kiểm tra bề mặt thi công+ Bước 2: Kiểm tra dụng cụ, thiết bị (chạy thử), vật liệu.+ Bước 3: Vệ sinh sạch vật liệu rời ra khỏi phạm vi rải 5-10m. Đảm bảo khi lu thao tác khôngbị dính bẩn.+ Bước 4: Tưới đủ ẩm nước bề mặt, không được để đọng nước cục bộ.+ Bước 5: Lắp đặt cốt pha theo chiều rộng vệt rải (định vị rải theo bề rộng mặt đường và chiềudài thước gạt phẳng).+ Bước 6: Tập kết vật liệu và đổ lên ô tô (nếu sử dụng vật liệu đóng bao)+ Bước 7: Rải vật liệu theo chiều dày rải bằng máy.17+ Bước 8: Dỡ cốt pha , dùng chổi quét hắt hạt to ở mép vào trong vệt rải.+ Bước 9: Tưới nước đều bề mặt.+ Bước 10: Làm ướt bánh lu trước khi tiến hành lu.+ Bước 11: Lu và tưới nước bổ xung vào các vị trí khô, tưới nước bánh lu bên ngoài vật liệu.(Lu hai mép hai bên trước, sau đó mới lu tiếp)+ Bước 12: Dọn mép và đầm mép.+ Bước 13: Kiểm tra và sửa chữa các sự cố trong và sau khi lu.IV. CÁC BƯỚC THI CÔNG RẢI THỦ CÔNG+ Bước 1: Kiểm tra bề mặt thi công+ Bước 2: Kiểm tra dụng cụ, thiết bị (chạy thử), vật liệu+ Bước 3: Vệ sinh sạch bề mặt đường khỏi phạm vi rải 5-10m. Đảm bảo khi lu thao tác khôngbị dính bẩn.+ Bước 4: Tưới đủ ẩm nước bề mặt, không được để đọng nước cục bộ.+ Bước 5: Lắp đặt cốt pha theo chiều rộng vệt rải (định vị rải theo bề rộng mặt đường và chiềudài thước gạt phẳng).+ Bước 6: Xếp bao vật liệu (lưu ý kiểm tra lại bề mặt có đủ ẩm không mới được rải bao vật liệu).18+ Bước 7: Đổ vật liệu ra khỏi bao.+ Bước 8: Cào đảo đều vật liệu để tránh phân tầng và để ấn chặt vật liệu giảm độ rỗng.(vừacào vừa lật cào lại để ấn vật liệu cho chặt)+ Bước 9: San gạt bằng thước làm phẳng bề mặt.+ Bước 10: Dỡ cốt pha , dung chổi quét hắt hạt to ở mép vào trong vệt rải.+ Bước 11: Tưới nước đều bề mặt.+ Bước 12: Làm ướt bánh lu trước khi tiến hành lu.+ Bước 13: Lu và tưới nước bổ xung vào các vị trí khô, tưới nước bánh lu bên ngoài vật liệu.(Lu hai mép hai bên trước, sau đó mới lu tiếp)+ Bước 14: Dọn mép và đầm mép.19+ Bước 15: Kiểm tra và sửa chữa các sự cố trong và sau khi lu.Chú ý: Mối nối thi công cần rắc các hạt vật liêu mịn lên trước khi luV. CÁC BƯỚC THỰC HIỆN VÁ Ổ GÀ+ Bước 1: Dùng cuốc chim tạo ổ gà thành hình cân đối đảm bảo loại bỏ hết các vết nứt.+ Bước 2: Nếu chiều sâu >=4cm thì triển khai đầm từng lớp một với chiều dày không quá 3cmmỗi lớp sau khi đầm chặt. Lưu ý: Giữa các lớp vật liệu không tưới nước.20+ Bước 3: Kiểm tra dụng cụ, thiết bị (chạy thử), vật liệu+ Bước 4: Tưới đủ ẩm nước bề mặt, không được để đọng nước cục bộ.+ Bước 5: Đổ vật liệu ra khỏi bao.+ Bước 6: Cào đảo đều vật liệu để tránh phân tầng và để ấn chặt vật liệu giảm độ rỗng.+ Bước 7: San gạt bằng thước làm phẳng bề mặt+ Bước 8: Tưới nước đều bề mặt.+ Bước 9: Làm ướt bánh lu bề mặt đầm cóc hoặc đầm tay trước khi đầm.+ Bước 10: Đầm và tưới nước bổ xung vào các vị trí khô+ Bước 11: Dọn mép và đầm mép.+ Bước 12: Kiểm tra và sửa chữa các sự cố trong và sau khi lu.Với trường hợp chiều sâu ổ gà >4cm+ Bù vênh bằng cấp phối đá dăm loại I nếu nền ổ gà là đá cấp phối+ Bù vênh bằng vật liệu Carboncor Asphalt nếu nền ổ gà là bê tông nhựa hoặc bê tông ximăng* Các lớp bù vênh này (bằng đá cấp phối hoặc vật liệu Carboncor Asphalt ) phải đầm, lu chặtđảm bảo độ chặt k>=95.*Giữa các lớp vật liệu Carboncor Asphalt không được tưới nước.+ Có thể cho thông xe ngay nếu thời tiết nắng ráo hoặc lưu lượng xe nhỏ. Nếu không, cần đợikhoảng 1-2 giờ mới được thông xe.21SO SÁNH KỸ THUẬT GIỮA CARBONCOR ASPHALT,BÊ TÔNG NHỰA NÓNG VÀ Láng nhựaCác đặc tínhCarboncorAsphaltBTN nóngLáng nhựaSự cần thiết của lớp thấm bámKhôngCóCóYêu cầu về trình độ nhân công thi côngThấpCaoCaoChiều dày nhỏ nhất có thể thi công10 mm30 mm10 mmChi phí bảo dưỡng thiết bịNhỏLớnLớnCự ly vận chuyển từ nhà máy đến côngtrường thi côngKhông giới hạnGiới hạnKhối lượng riêng2200kg/m32400kg/m3Nhạy cảm với nhiệt độ tại điểm áp dụngKhôngCó22CóMỘT SỐ HÌNH ẢNH THI CÔNGSỬ DỤNG VẬT LIỆU CARBONCOR ASPHALT TẠI VIỆT NAMI.Quốc lộĐường Quốc lộ 4B - Lạng Sơn rải trên nền cấp phối đá dăm dày 3cmĐường Quốc lộ 6 - Hòa Bình rải trên nền Bê tông nhựa dày 2cm23II. Tỉnh lộĐường Tỉnh lộ 205 - Hưng Yên rải trên nền cấp phối đá dăm dày 2cmĐường Tỉnh lộ 641 - Phú Yên rải trên nền Bê tông nhựa dày 3cmĐường Tỉnh lộ 3 - Hà Tĩnh rải trên nền cấp phối đá dăm dày 3cm24III. Giao thông nông thônĐường Liên xã Pắc Ta Hố Mít - Lai Châu rải trên nền cấp phối đá dăm dày 3cmĐường Liên huyện Đắk Nông rải trên nền đất dày 2cmĐường Liên Xã Thuận Thành Bắc Ninh rải trên nền Bê tông xi măng dày 3cm25

Tài liệu liên quan

• Gia hạn giấy phép xây dựng công trình trong phạm vi bảo vệ công trình đường sắt quốc gia, hành lang an toàn đường sắt quốc gia đối với công trình vĩnh cửu: - Cầu, cầu vượt, hầm chui; - Các loại cống có diện tích thoát nước từ 1m2 trở lên; - Các loại đường
  • 3
  • 536
  • 0
• Nghiên cứu khả năng thấm của đất trên các loại hình sử dụng đất chính tại xã chiềng khoi, yên châu, sơn la
  • 134
  • 755
  • 1
• Tài liệu Các vị trí số Trên các loại ô tô đới mới pptx
  • 4
  • 570
  • 0
• Nghiên cứu đánh giá hiệu quả xử lý nước thải tinh bột mì bằng công nghệ lọc sinh học hiểu khí trên các loại vật liệu lọc khác nhau pptx
  • 9
  • 641
  • 0
• ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG SINH TRƯỞNG, PHÁT TRIỂN VÀ SÂU BỆNH CỦA GIỐNG HOA CHUÔNG MÀU ĐỎ (Sinningia Speciosa) TRÊN CÁC LOẠI GIÁ THỂ KHÁC NHAU Ở TỈNH THỪA THIÊN HUẾ docx
  • 9
  • 490
  • 1
• Nghiên cứu độ phân tán cac bon trên các loại tấm nhựa HDPE
  • 55
  • 1
  • 2
• Nghiên cứu khoa học " Trồng thử nghiệm thâm canh các loài tre nhập nội lấy măng " docx
  • 13
  • 457
  • 2
• Cấp giấy phép thi công các công trình thiết yếu nằm trong phạm vi vĩa hè trên các tuyến đường do huyện quản lý pps
  • 4
  • 279
  • 0
• Gia hạn giấy phép thi công các công trình thiết yếu nằm trong phạm vi vĩa hè trên các tuyến đường do huyện quản lý ppsx
  • 3
  • 434
  • 0
• Điều chỉnh giấy phép thi công các công trình thiết yếu nằm trong phạm vi vĩa hè trên các tuyến đường do huyện quản lý ppsx
  • 4
  • 265
  • 0

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(5.41 MB - 30 trang) - carboncor asphalt - thảm trên các loại đường Tải bản đầy đủ ngay ×