Cathay Pacific – Wikipedia Tiếng Việt

Cathay Pacific giản thể: 国泰航空公司; phồn thể: 國泰航空公司; bính âm: Guótài Hángkōng Gōngsī được gọi là Quốc Thái Hàng Không trong Hán-Việt (tiếng Anh: Cathay Pacific Limited viết tắt: 國泰/国泰) là hãng hàng không quốc gia của Hong Kong với tổng hành dinh và điểm trung chuyển chính tại sân bay quốc tế Hong Kong. Hãng cũng khai thác các đường bay từ Bangkok và Đài Bắc. Hãng khai thác các dịch vụ chở khách và chở hàng tới 114 điểm tại 36 nước bao gồm cả các điểm đến trong thỏa thuận chia sẻ chỗ với các đối tác hàng không. Cathay Pacific sở hữu một đội bay thân rộng gồm 153 chiếc bao gồm Airbus A330, A350, A321 và Boeing 777. Hãng cũng sở hữu hãng hàng không Cathay Dragon khai thác các đường bay tới 40 điểm từ Hong Kong tới các nước trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Năm 2009, Cathay Pacific và Dragon Air khai thác 56.000 chuyến bay với gần 25 triệu hành khách và hơn 1.52 tỉ kg hàng hóa và thư.

Cathay Pacific
國泰航空公司
IATACX ICAOCPA Tên hiệuCATHAY
Lịch sử hoạt động
Thành lập	24 tháng 9 năm 1946; 80 năm trước (1946)
Sân bay chính
Trạm trungchuyển chính	Sân bay quốc tế Hồng Kông
Điểm dừngquan trọng	Sân bay quốc tế Đào Viên Đài Loan (Đài Bắc)
Thông tin chung
CTHKTX	Asia Miles The Marco Polo Club
Phòng chờ	The Bridge The Arrival The Pier The Wing The Cabin G16 Lounge
Liên minh	Oneworld
Công ty mẹ	Swire Pacific
Công ty con	Air Hong Kong (60%) Dragonair
Số máy bay	171 tính cả máy bay chở hàng
Điểm đến	89 tính cả đường bay chỉ chở hàng
Khẩu hiệu	Life well travelled
Trụ sở chính	Cathay City, Hồng KôngTrụ sở chính: Sân bay quốc tế Hồng Kông, Xích Liệp Giác, Hồng Kông
Nhân vậtthen chốt	Patrick Healy (Chairman) Đặng Gian Dũng (CEO)
Nhân viên	34.200 (2019)
Website	www.cathaypacific.com
Tài chính
Doanh thu	HK$ 111.060 tỷ (2018)
Lợi nhuận	HK$ 3.595 tỷ (2018)
Lãi thực	HK$ 5.501 tỷ (2018)
Lợi nhuận	HK$ 2.345 tỷ (2018)
Tài sảncổ phần	HK$ 63.936 tỷ (2018)

Hãng được thành lập vào ngày 24-12-1946 bởi một người Mỹ tên Roy C. Farrell và một người Australia tên là Sydney H. de Kantzow với mỗi người góp vào 1 dollar Hong Kong để đăng ký. Hãng được đặt tên là Cathay Pacific bởi "Cathay" là cái tên cổ mà người phương Tây dùng để gọi Trung Quốc và Pacific thể hiện ước mơ của Farrell là một ngày nào đó, họ có thể bay xuyên Thái Bình Dương. Cathay Pacific là hãng hàng không đầu tiên trên thế giới có đường bay qua Bắc cực vào tháng 7 năm 1998 và đó cũng là chuyến bay đầu tiên hạ cánh xuống Sân bay quốc tế Hong Kong mới tại Chek Lap Kok. Tháng 7 năm 2001, hãng sa thải 49 trong tổng số phi công, tạo nên một trong những vụ tranh chấp lớn nhất trong ngành hàng không thế giới. Năm 2006, hãng kỷ niệm 60 năm thành lập, cổ đông chính của hãng là Swire Pacific và Air China. Hãng cũng là một trong những cổ đông chính của Air China.

Cathay Pacific là thành viên sáng lập của liên minh hàng không Oneworld cùng với American Airlines, British Airways, Qantas và Canadian Airlines. Năm 2009, hãng được Skytrax bình trọn là hãng hàng không của năm cũng như được công nhận là hãng hàng không 5 sao.

Mục lục

• 1 Lịch sử
  • 1.1 Thuở sơ khai
  • 1.2 Thập niên 60, 70 và 80
  • 1.3 Thập niên 90
• 2 Sân bay Hong Kong mới và các chuyến bay qua Bắc Cực
• 3 Sở hữu Cathay Dragon
• 4 Tình hình hiện tại
• 5 Dịch bệnh Covid-19
  • 5.1 Quy định đeo khẩu trang
  • 5.2 Cathay Pacific đề nghị 27.000 nhân viên nghỉ không lương tới ba tuần trong bối cảnh hãng đối mặt khủng hoảng vì Covid-19
  • 5.3 Ảnh hưởng đến tài chính và con người
• 6 Thương hiệu
• 7 Điểm đến
• 8 Đội bay
  • 8.1 Hình ảnh bên ngoài
  • 8.2 Đặc biệt
  • 8.3 Đội bay chở khách
  • 8.4 Đội bay chở hàng
  • 8.5 Các máy bay đã từng sử dụng
• 9 Chương trình khách hàng thân thiết
  • 9.1 The Marco Polo Club
    • 9.1.1 Thẻ xanh
    • 9.1.2 Thẻ bạc
    • 9.1.3 Thẻ vàng
    • 9.1.4 Thẻ kim cương
  • 9.2 Asia Miles
• 10 Dịch vụ
  • 10.1 Suất ăn và đồ uống
  • 10.2 Chương trình giải trí trên máy bay
  • 10.3 Kỹ thuật
  • 10.4 Các hạng dịch vụ
    • 10.4.1 Hạng nhất
    • 10.4.2 Hạng Thương gia
    • 10.4.3 Hạng phổ thông cao cấp
    • 10.4.4 Hạng phổ thông
  • 10.5 Thỏa thuận chia sẻ chỗ
  • 10.6 Các giải thưởng
• 11 Các công ty trực thuộc
• 12 Các vụ tai nạn
• 13 Tham khảo
• 14 Liên kết ngoài

Lịch sử

sửa

Thuở sơ khai

sửa

Cathay Pacific đã được thành lập tại Hồng Kông vào ngày 2 tháng 9 năm 1946 bởi Roy Farrell người Mỹ và một người Úc Sydney de Kantzow, cả hai là cựu phi công quân lực quen với tuyến trên Dãy Himalaya, mỗi người bỏ ra 1 dollar Hồng Kông để đăng ký thành lập hãng. Cả hai đóng căn cứ tại Thượng Hải nhưng cuối cùng dời đến Hồng Kông để khởi đầu hãng Cathay Pacific. Theo truyền thuyết, hãng này đã được Farrel và một vài phóng viên tưởng tượng tại quán bar của Khách sạn Manila. Họ đã đặt tên hãng là "Cathay" vì đây là một tên cũ được phương Tây gọi nước Trung Hoa và "Thái Bình Dương" vì họ tin rằng một ngày nào đó họ sẽ bay vượt Thái Bình Dương đến Mỹ.[1] Trong chuyến bay đầu tiên, Roy Farrell và Sydney de Kantzow đã bay từ Hồng Kông đến Manila và sau đó là đến Thượng Hải. Họ đã có một chiếc Douglas C-47. Công ty ban đầu bay các tuyến giữa Hồng Kông, Sydney, Manila, Singapore, Thượng Hải, và Quảng Châu, trong khi các tuyến bay theo lịch trình chỉ giới hạn đến Manila, Singapore và Bangkok.

Năm 1948 Butterfield & Swire đã mua 45% cổ phần của Cathay Pacific, với việc Australian National Airways nắm giữ 35% và Farrell và de Kantzow mối người nắm 10% cổ phần. Công ty mới bắt đầu hoạt động ngày 1 tháng 7 năm 1948 và đăng ký với tên Cathay Pacific (1948) Ltd ngày 18 tháng 10 năm 1948. Swire sau đó nắm giữ 52% cổ phần của Cathay Pacific và ngày nay hãng này vẫn còn 40% cổ phần do Swire Group nắm giữ thông qua Swire Pacific.

Thập niên 60, 70 và 80

sửa

Hãng đã phát triển rất mạnh vào cuối thập niên 50 và đầu thập niên 60 với việc mua lại Hong Kong Airways, 01-07-1959.[2] Giữa năm 1962 và 1967, hãng đạt được mức tăng trưởng là hai con số và là hãng hàng không đầu tiên trên thế giới khai thác đường bay quốc tế tới Fukuoka, Nagoya và Osaka, Nhật Bản. Mười tám năm sau ngày thành lập, Cathay Pacific chở hành khách thứ 1 triệu và sở hữu máy bay động cơ đầu tiên Convair 880 vào năm 1964.[3] Trong thập niên 70, Cathay Pacific cài đặt hệ thống đặt chỗ qua máy tính. Năm 1979, hãng sở hữu máy bay Boeing 747 đầu tiên được dùng để khai thác các chuyến bayt tới Luân Đôn vào năm 1980. Hãng tiếp tục mở rộng trong thập niên 80 với đường bay thẳng tới Vancouver năm 1983 và San Francisco năm 1986, khi ngành công nghiệp hàng không bùng nổ, điều này đã tạo điểu kiện cho hãng mở các đường bay tới các trung tâm tại châu Âu và Bắc Mỹ.[3] Ngày 15-05-1986, hãng phát hành cổ phiếu ra công chúng và được niêm yết trên thị trường chứng khoán Hong Kong.[4]

Thập niên 90

sửa

Tháng 1-1990, Cathay Pacific và công ty mẹ Swire Pacific nắm giữ một số lượng lớn cổ phần của Dragon Air và 75% cổ phần của hãng hàng không chở hàng Air Hong Kong vào năm 1994.[5][6] Trong suốt thập niên 90, hãng đã triển khai một chương trình nhằm nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng. Cũng trong thời gian này, hãng đã thay thế biểu tượng cũ là những đường kẻ màu xanh lá cây và trắng bằng biểu tượng "brushwing". Giữa những năm 90, hãng cũng đã thực hiện một chương trình trị giá 9 tỉ USD và kết quả của chương trình này là Cathay Pacific sở hữu một trong những đội bay trẻ nhất trên thế giới.[7] Năm 1996, CITIC Pacific tăng số lượng cổ phần của mình trong Cathay Pacific từ 10 lên 25% trong khi số cổ phiếu của Swire Group lại giảm xuống còn 44% bởi hai công ty của Trung Quốc là CNAC và CTS cũng nắm giữ cổ phần của hãng.

Ngày 01-07-1997, Hong Kong được Anh trao trả về Trung Quốc. Hầu hết các máy bay của hãng lúc đó được đăng ký với cái tên bắt đầu với hai ký tự "VR", và tới tháng 12-1997, chúng được thêm một ký tự B vào phía trước, đây là ký tự được sử dụng cho Trung Quốc và Đài Loan.[8]

Tháng 2-1999, Cathay Pacific cùng 4 hãng hàng không khác sáng lập ra liên minh hàng không Oneworld.[9] Trong cùng năm đó, hãng khai trương tổng hành dinh mới tại sân bay quốc tế Hong Kong.[10] Trước đó, tổng hành dinh của hãng được đặt tại tòa nhà của Swire.[11]

Sân bay Hong Kong mới và các chuyến bay qua Bắc Cực

sửa

Ngày 05-07-1998, chuyến bay cuối cùng cất cánh từ sân bay Kai Tak, đó là chuyến bay CX251 đi sân bay London Heathrow, khép lại 73 năm hoạt động của sân bay này. Một ngày sau đó, chuyến bay CX889 từ New York do cơ trưởng Mike Lowes và cơ phó Kelvin Ma điều khiển, hạ cánh xuống sân bay quốc tế Hong Kong mới tại Chek Lap Kok, phía tây của Hong Kong]].[12] Đây là chuyến bay đầu tiên trên thế giới bay vòng qua Bắc cực từ New York tới Hong Kong, thời gian bay là 16h, tiết kiệm từ 3 tới 4h so với các chuyến bay cùng chặng và quá cảnh tại Vancouver. Đó là chuyến bay thẳng dài nhất của Cathay Pacific cũng như một trong số các tuyến bay thẳng dài nhất thế giới.[13]

Ngày 19-05-2000, Cathay Pacific khai trương đường bay qua bắc cực tới Canada với chuyến bay CX829 từ Toronto đi Hong Kong. Nó bay thẳng qua vịnh Hudson, qua một phần của Bắc cực và thời gian bay là 14h59, ngắn hơn gần 3h so với các đường bay thông thường.[14]

Sở hữu Cathay Dragon

sửa

Ngày 09-06-2006, hãng thông qua một thỏa thuận trong đó Cathay Dragon trở thành hãng hàng không con của Cathay Pacific, tuy nhiên hãng này vẫn tiếp tục hoạt động dưới thương hiệu của mình. Với việc sở hữu Cathay Dragon đồng nghĩa với việc hãng có thêm nguồn lực để thâm nhập thị trường Trung Hoa đại lục, một thị trường đang phát triển một cách nhanh chóng. Tổng công ty hàng không quốc gia Trung Hoa và hãng hàng không trực thuộc Air China sở hữu 17.5% cổ phần trong Cathay Pacific, ngược lại, Cathay Pacific cũng sở hữu 17.5% cổ phần trong Air China.CITIC Pacific cũng giảm số cổ phần của mình xuống 17.5% và Swire Group xuống 40%[15][16]

Ban đầu, Cathay Dragon có kế hoạch phát triển thị trường quốc tế. Hãng này đã khai thác các đường bay tới Bangkok và Tokyo cũng như một kế hoạch khai thác các dịch vụ chở hàng tới New York, Los Angeles, Chicago, San Francisco và Columbus với 9 máy bay Boeing 747-400BCF vào năm 2009.[17] Hãng cũng mua 3 máy bay Airbus A330-300 để khai thác các dịch vụ chở khách tới Sydney và Seoul.[18]

Tuy nhiên, sau khi trở thành công ty con của Cathay Pacific, một vài đường bay trong kế hoạch mở rộng của Cathay Dragon được xem xét lại, để không bị trùng với các đường bay có sẵn của Cathay Pacific. Các đường bay của hãng này tới Bangkok và Tokyo (Narita và Haneda) và các đường bay tới Sendai, Phuket, Manila, Hà Nội và Kathmandu được thành lập. Cùng với việc sáp nhập các bộ phận giống nhau trong hai hãng hàng không trước đây, hợp đồng lao động của một số nhân viên Cathay Dragon được chuyển sang Cathay Pacific.[19]

Tình hình hiện tại

sửa

Để kỷ niệm 60 năm thành lập vào năm 2006, một chương trình roadshow với tên gọi "60 năm thành lập Cathay Pacific" được tổ chức, công chúng đều có thể theo dõi sự phát triển trong 60 năm của hãng cũng như tham gia các trò chơi, giao lưu với các nhân viên của hãng cũng như xem các đồng phục tiêu biểu của hãng. Cathay Pacific cũng bán các vật lưu niệm cũng như các suất ăn trên máy bay của hãng do các nhà hàng nổi tiếng ở Hong Kong nấu.[20]

Tháng 6-2008, Cathay Pacific tham gia vào một cuộc thương lượng với Bộ Tư Pháp Hoa Kỳ sau các cuộc điều tra về chống độc quyền về giá trong vận tải hàng không mà kết quả của nó là hãng bị phạt 60 triệu USD. Sau đó, hãng đã thành lập một văn phòng cạnh tranh nội bộ nhằm khẳng định rằng hãng đã chấp hành luật cạnh tranh và chống độc quyền. Và việc Cathay Pacific bị điều tra ở Mỹ không phù hợp với Luật cạnh tranh của Hong Kong.[21][22]

Tháng 3/2009, báo cáo của hãng cho thấy trong năm 2008, hãng đã lỗ 8.56 tỉ dollar Hong Kong, đây là lần đầu tiên hãng bị lỗ từ cuộc khủng hoảng châu Á năm 1997. Báo cáo cho thấy 7.6 tỉ HK$ trong số đó là do năng lượng và 468 triệu HK$ là số tiền phải trả cho khoản phạt tại Mỹ. Sự khan hiếm năng lượng chính là nguyên nhân làm cho giá của chúng tăng lên rất nhiều, do đó vào cuối năm 2008, Cathay Pacific đã dự trữ sẵn một nửa số nhiên liệu mà hãng sẽ cần cho tới năm 2011. Hãng đã dự đoán, nếu giá năng lượng dừng lại ở mức 75USD một thùng thì hãng sẽ không bị lỗ.

Hãng cho biết sẽ giảm 90% các chuyến bay đến Trung Quốc đại lục và cảnh báo về "sự cắt giảm đáng kể đối với các đường bay khác trong 2 tháng tới dựa trên điều kiện thị trường và các yếu tố khác".

Năm 2018, Cathay Pacific đã phát hiện ra một lỗ hổng dữ liệu. Dữ liệu của khoảng 9,4 triệu hành khách đã bị xâm phạm, với 860.000 số hộ chiếu, 245.000 số chứng minh nhân dân Hồng Kông, 403 số thẻ tín dụng hết hạn và 27 số thẻ tín dụng không có CVV bị truy cập. Tuy nhiên, không có mật khẩu nào bị đánh cắp. Vụ vi phạm bị nghi ngờ vào tháng 3 năm 2018, nhưng chỉ được xác nhận vào tháng 5 năm 2018. Vào tháng 3 năm 2020, công ty đã bị Văn phòng Ủy viên Thông tin Anh (ICO) phạt 500.000 bảng Anh (639.600 đô la Mỹ) và tránh được hình phạt nặng hơn 564 triệu đô la Mỹ theo Luật bảo mật dữ liệu dựa trên GDPR của Liên minh Châu Âu, không có hiệu lực trong thời gian phát hiện vi phạm.

Tháng 2/2019, Cathay Pacific đã ban hành một cảnh báo lợi nhuận cho Sở Giao dịch Chứng khoán Hồng Kông cho thấy lợi nhuận 2,3 tỷ đô la Hồng Kông cho năm tài chính 2018, báo hiệu những dấu hiệu sớm thành công của quá trình chuyển đổi.

Dịch bệnh Covid-19

sửa

Quy định đeo khẩu trang

sửa

Các nhân viên của hãng bay Cathay Pacific bày tỏ lo ngại về việc dành hàng giờ tiếp xúc trong máy bay cùng những hành khách nguy cơ mắc virus lạ đến từ Vũ Hán (Trung Quốc).

Tuy nhiên, Liên đoàn tiếp viên hàng không của Cathay Pacific Airlines cho rằng biện pháp trên vẫn quá "mơ hồ" đối với gần 12.000 thành viên của hãng và kêu biện pháp trên cần được áp dụng với các chuyến bay trên toàn thế giới.

Các thành viên phi hành đoàn cho biết đó là quyền cơ bản của con người, họ được phép đeo khẩu trang khi loại virus lạ này đã giết chết 6 người ở Trung Quốc và đã lan sang Nhật Bản, Đài Loan và Thái Lan, mới đây là Mỹ.

Trong một tuyên bố, đại diện của Liên đoàn cho biết họ đã nhận được rất nhiều email và tin nhắn từ các thành viên bày tỏ sự lo lắng về "những nguy hiểm họ phải đối mặt" khi virus lạ đang lây lan chóng rộng.

Hãng Cathay cho biết họ đang theo dõi chặt chẽ diễn tình hình và sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các cơ quan y tế ở Hong Kong và tại tất cả các sân bay mà hãng có mặt.

Những thành viên bay đường dài cũng lo lắng vì có thể có những hành khách gần đây đã đến Vũ Hán trên máy bay.

Trong đợt bùng phát bệnh sởi năm 2019, tất cả phi hành đoàn của Cathay đều được phép đeo khẩu trang trên tất cả các chuyến bay.

Carol Man-yee, thành viên ủy ban điều hành của Liên đoàn phi hành đoàn Cabin Hong Kong tin rằng: "Các hãng bay không muốn tiếp viên đeo khẩu trang vì lo sợ hành khách nghĩ máy bay không sạch sẽ. Tuy nhiên, ban điều hành cần phải hiểu rằng không có hành khách nào nghĩ rằng các tiếp viên bị ốm hoặc bẩn chỉ vì họ đang đeo khẩu trang".

Cathay Pacific đề nghị 27.000 nhân viên nghỉ không lương tới ba tuần trong bối cảnh hãng đối mặt khủng hoảng vì Covid-19

sửa

"Tôi hy vọng các bạn, từ các nhân viên chăm sóc khách hàng cho tới các lãnh đạo cấp cao, sẽ hưởng ứng và chia sẻ gánh nặng hiện tại với chúng tôi", Giám đốc điều hành hãng hàng không Hong Kong Cathay Pacific Augustus Tang nói trong một video được đăng trên trang web của hãng ngày 5/2/2020.

Tang cho biết Cathay Pacific đang trải qua "một trong những kỳ nghỉ lễ Tết khó khăn nhất" vì virus corona:"Chúng tôi không biết nó sẽ kéo dài bao lâu. Với triển vọng không chắc chắn như thế, bảo toàn ngân sách hiện là chìa khóa để bảo vệ doanh nghiệp của chúng ta", Giám đốc điều hành hãng bay khẳng định.

Giám đốc Cathay Pacific cũng yêu cầu các nhà cung cấp dịch vụ giảm giá thành, cho biết thêm hãng bay sẽ điều chỉnh công suất hoạt động, bao gồm giảm các chuyến bay tới Trung Quốc đại lục lên đến 90%.

Hãng đang liên tiếp hứng chịu khủng hoảng khi năm ngoái bị cản trở bởi các cuộc biểu tình ở đặc khu hành chính Hong Kong và giờ phải đối mặt với sự bùng phát của dịch Covid-19.

Ảnh hưởng đến tài chính và con người

sửa

Năm 2021, công ty đã ghi nhận khoản lỗ kỷ lục là 2,8 tỷ đô la cho năm 2020 và đó là do các hạn chế của đại dịch COVID-19. Nó cũng được thông báo rằng công ty sẽ cắt giảm thêm 8.500 việc làm.

Ngày 22/4/2021, công ty bắt đầu cắt giảm việc làm bằng cách đóng cửa cơ sở tại Canada, cùng ngày công ty bắt đầu tham vấn với các phi công về các căn cứ của Úc và New Zealand về việc đóng cửa căn cứ trong các khu vực pháp lý đó. Các phi công có quyền ở và làm việc ở Hồng Kông được cung cấp việc làm, tuy nhiên những người không có quyền ở và làm việc ở Hồng Kông sẽ phải đối mặt với tình trạng dư thừa. Cùng ngày, công ty thông báo rằng họ sẽ xem xét các căn cứ ở Châu Âu và Hoa Kỳ vào cuối năm nay.

Ngày 12/5/2021, công ty thông báo đóng cửa căn cứ ở Frankfurt. Khoảng 50 công việc của phi công đang gặp rủi ro. Như khi căn cứ Canada đóng cửa được thông báo trước đó 2 tuần rưỡi, các phi công có quyền ở và làm việc ở Hồng Kông sẽ được cung cấp việc làm trong khi những người không có quyền ở và làm việc ở Hồng Kông sẽ phải đối mặt với tình trạng dư thừa

Thương hiệu

sửa

Cathay Pacific đã tập trung xây dựng thương hiệu cũng như quảng cáo mạnh tới khách hàng cũng như các nhân viên của hãng. Chiến dịch đầu tiên hướng tới khách hàng có tên gọi "Những điều nhỏ làm bạn chuyển động" (It's the little things that move you). "Những điều nhỏ" ở đây là sự thỏa mãn khách hàng của Cathay Pacific. Chiến dịch quảng cáo mới nhất của hãng có tên gọi "Great Service. Great People. Great Fares."[23] Một chương trình khác với tên gọi"Meet the Team", cũng được hãng triển khai, trong đó các nhân viên của hãng chia sẻ về công việc của mình tại Cathay Pacific.[24]

Điểm đến

sửa Xem thêm thông tin: Các điểm đến của Cathay Pacific

Cathay Pacific có đường bay tới 118 điểm đến tại 36 quốc gia và vùng lãnh thổ trên cả năm châu lục. Hãng có đường bay tới những cửa ngõ chính tại Bắc Mỹ và châu Âu cùng với các chuyến bay chuyển tiếp của các thành viên khác trong liên minh Oneworld cũng như của các đối tác hàng không như American Airlines và British Airways quá cảnh tại Los Angeles và Luân Đôn. Ngoài ra, hãng còn có 10 điểm đến tại Pháp thông qua thỏa thuận chia sẻ chỗ với Air France. Hãng cũng phục vụ 17 điểm đến tại Trung Quốc thông qua công ty con là Dragon Air.

Ngày 26-03-2007, Cathay Pacific đã tạm ngừng khai thác các chuyến bay tới Colombo bởi các lý do liên quan tới an ninh khiến sân bay quốc tế Bandaranaike phải đóng cửa. Ngày 28-03-2008 hãng đã nối lại đường bay từ Hong Kong tới Colombo quá cảnh tại Bangkok và Singapore.[25][26] Năm 2008, hãng đã nâng tần suất bay trên các tuyến bay tới Auckland, Brisbane, Chennai, Delhi, Dubai, Mumbai, Perth, Singapore và Sydney, cũng như giảm tần suất các chuyến bay tới Toronto và Vancouver.[27] Năm 2009 hãng cũng tăng tần suất trên các chuyến bay tới Jakarta và Thượng Hải, các chuyến bay tới Paris cũng được tăng tần suất vào khoảng thời gian từ 29-03-2009 tới 31-08-2009 và từ 18-12-2009 tới 06-01-2010. Ngoài ra, từ 25-10-2009, Cathay Pacific cũng bắt đầu khai thác dịch vụ tới Jeddah, điểm đến thứ 2 tại Ả Rập Xê Út và các chuyến bay tới Brisbane và San Francisco bị giảm trong khoảng từ 25-09 tới 17-11-2009. Cuối năm 2009, dịch vụ tới Toronto và Vancouver cũng được tăng lên với tần suất 2 chuyến một ngày.