Cầu Bính ở đâu - Cùng Hỏi Đáp
Có thể bạn quan tâm
2
Cầu Bính
Bắc qua sông Cấm nối quận Hồng Bàng và huyện Thủy Nguyên
Nội dung chính Show- Cầu Bính
- 15 năm tuổi, khánh thành từ năm 2005
- Ý nghĩa của việc xây dựng cầu Bính
- Thông tin kỹ thuật
- Sự cố ngày 17/7/2010
- Hoàn thành sửa chữa và tiếp tục thực hiện nghĩa vụ kết nối giao thông
- Mục lục
- Thông số kỹ thuậtSửa đổi
- Lịch sử xây dựngSửa đổi
- Sự cốSửa đổi
- Tham khảoSửa đổi
- Xem thêmSửa đổi
- Liên kết ngoàiSửa đổi
- Video liên quan
Cùng với cầu Kiền, Cầu Bính cũng là cây cầu đã góp phần vào việc giảm tải hệ thống giao thông đường bộ cho Quốc lộ 5, Quốc lộ 10. Nó cũng đóng góp cho chiến lược phát triển vùng tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của khu đô thị Bắc sông Cấm.
Xem thêm: Top 10 quán bánh đa cua Hải Phòng
Được khánh thành vào năm 2005,cầu Bính được xây dựng với chiều dài 25 m, rộng 22,5 m, đã giúp người dân châm dứt cảnh qua sông bằng phà, rút ngắn được quảng đường và thời gian cho người dân trên địa bàn huyện Thủy Nguyên.
| Chào mừng bạn đến với Cầu Bính (Binh Bridge)
Cây cầu dây văng dài 1,3km rất đẹp và hiện đại nối trung tâm Thành phố với khu vực huyện Thủy Nguyên, đi về hướng Quảng Ninh
| Cho chuyến đi tuyệt vời hơn:
Cây cầu dây văng dài 1,3km rất đẹp và hiện đại nối trung tâm Thành phố với khu vực huyện Thủy Nguyên, đi về hướng Quảng Ninh. Cây cầu này với chiều cao lên tới 25m, bắc qua sông Cấm đã trở thành nơi lý tưởng cho các du khách yêu thích nhiếp ảnh. Đứng ở vị trí cao nhất trên cầu, vào những ngày đẹp trời, du khách có thể nhìn ngắm toàn cảnh đất trời khu vực Thủy Nguyên. Vào buổi chiều tà, ánh mặt trời đỏ rực chiếu xuống dòng sông Cấm cũng khiến các bạn chụp được những khuôn hình đáng ước ao.
Đang cập nhật khách sạn gần Cầu Bính (Binh Bridge)
Tỉnh thành VN > Hải Phòng > Huyện Thủy Nguyên > Đường Cầu Bính
Xem thêm:
Hình ảnh về Cầu Bính đang được cập nhật!
Hiện chưa có dự án nào tại Đường Cầu Bính, Thủy Nguyên - Hải Phòng
Thông tin về Đường Cầu Bính, Huyện Thủy Nguyên, Thành phố Hải Phòng liên tục được cập nhật tại tinbds.com. Nếu bạn thấy thông tin không chính xác, vui lòng góp ý với ban quản trị website tinbds.com. Chúng tôi xin chân thành cảm ơn đóng góp của bạn. Từ khóa tìm kiếm:
Đường Cầu Bính, Huyện Thủy Nguyên, Thành phố Hải Phòng: bản đồ vị trí, các dự án, phường quận huyện thị xã thành phố trực thuộc. Điện thoại UBND, hình ảnh về Cầu Bính, Thủy Nguyên, Hải Phòng
Cầu Bính là một trong những tuyến giao thông huyết mạch của thành phố Hải Phòng nối sang địa bàn huyện Thủy Nguyên. Trải qua nhiều giai đoạn thăng trầm của thời gian, đây vẫn được xem là cây cầu quan trọng, góp phần rất lớn trong việc giao thương và phát triển văn hóa, kinh tế của thành phố hoa phượng đỏ.
15 năm tuổi, khánh thành từ năm 2005
Cầu Bính đã gắn liền với cư dân Thủy Nguyên – Hải Phòng trong suốt 15 năm
Cầu Bính là một trong 3 cây cầu quan trọng bắc ngang qua sông Cấm. Cầu nối liền giữa huyện Thủy Nguyên với thành phố Hải Phòng. Đây là cây cầu dây văng đẹp nhất của thành phố cảng. Thiết kế cầu theo hướng đường cong thẩm mỹ, tạo nên nét kiến trúc hiện đại và tinh tế. Đường dẫn của hai đầu cầu cũng chính là đường cấp 1 đô thị.
Cầu Bính từ khi hoàn thành và đi vào hoạt động đến nay đã 15 năm. Với tổng chiều dài gần 1.3km và chiều rộng 22.5m, cầu cho phép nhiều phương tiện vận tải lưu thông liên tục hằng ngày với sức tải lớn.
Công trình được khởi công vào ngày 1 tháng 9 năm 2002 và khánh thành vào năm 2005 cùng với sự giúp đỡ từ chính phủ Nhật Bản: 943 tỷ đồng tương đương giá trị 7.426 triệu Yên vào thời điểm đó, bao gồm cả dịch vụ giám sát tư vấn xây dựng.
Công trình cầu Bính được hoàn thành trong vòng 32 tháng do liên doanh nhà thầu công ty Shimizu, Ishikawajima Harima Heavy Industries Co và Sumitomo- Mitsui, Ltd thực hiện. Ban quản lý các dự án cầu Hải Phòng làm chủ đầu tư dự án dưới sự chỉ đạo của Uỷ ban nhân dân Thành phố Hải Phòng.
Ý nghĩa của việc xây dựng cầu Bính
Cầu được xây dựng cách bến Phà Bính khoảng 1.3km, góp phần giúp việc đi lại khó khăn của người dân qua phà và tình trạng ách tắc giao thông được giảm thiểu đáng kể. Đồng thời, nhờ sự có mặt của cầu Bính, khu đô thị mới tại khu vực phía Bắc sông Cấm, thành phố Hải Phòng đã được hình thành và ngày một phát triển hơn.
Song song cùng với việc xây dựng cầu Kiền, cầu Bính trở thành nhịp cầu nối, phát triển giao thông liên vùng. Cầu tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển kinh tế xã hội tại các khu vực lân cận ven và góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông miền Bắc.
Thông tin kỹ thuật
- Kiểu cầu: Cầu dây văng
- Chiều dài cầu: 1.280 m
- Chiều rộng cầu: 22,5m
- Nhịp bê tông cốt thép liên hợp: 17
- Chiều cao hai tháp cầu: 101,6 m
- Làn xe cơ giới: 4
- Làn xe thô sơ: 2
- Độ tĩnh khi không thông thuyền: 25m
- Giới hạn tải: 3.000 DWT
Sự cố ngày 17/7/2010
Dù đã trải qua nhiều biến cố nhưng cầu Bính vẫn là điểm kết nối 2 bên bờ sông Cấm
Do ảnh hưởng từ cơn bão số 1, trong đêm ngày 17/7/2010, ba chiếc tàu biển đang neo đậu tại bến thuộc Tổng công ty Công Nghiệp tàu thủy Bạch Đằng thành phố Hải Phòng bất ngờ bị gió bão giật đứt phần dây neo. Sau đó, cả ba tàu trôi dạt tự do về phía cầu Bính. Do có sự va đập mạnh nên tàu đã mắc kẹt dưới gầm cầu. Ba chiếc tàu bao gồm:
- Tàu container 1.700 TEU Vinashin Express 01 của công ty vận tải Biển Đông
- Tàu Vinashin Orient thuộc công ty cổ phần công nghiệp Hải Dương
- Tàu Shinsung Accord với chủ tài là người Hàn Quốc được hạ thủy bởi Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng.
Đến khoảng 05:30 phút sáng ngày 19 tháng 7 năm 2010, con tàu cuối cùng bị mắc kẹt trong số tổng 3 tàu – tàu Vinashin Orient đã được kéo ra khỏi gầm cầu nhờ nhiều biện pháp kỹ thuật và đưa về vị trí an toàn.
Sau vụ va chạm mạnh, cầu Bính bị thiệt hại khá nghiêm trọng:
- Dầm cầu chính liên tục dài 1280m đã bị vặn vỏ đỗ
- Bong lớp vỏ bọc hai bó cáp dây văng
- Một mảng lan cầu bị biến dạng.
Tính đến tháng 10/2010, các xe chở đến 16 người và xe có trọng tải dưới 3.5 tấn đã tạm thời cho phép được thông qua cầu.
Hoàn thành sửa chữa và tiếp tục thực hiện nghĩa vụ kết nối giao thông
Ngay sau vụ tai nạn, việc khôi phục cầu Bính được Chính Phủ và Cơ quan hợp tác Quốc Tế Nhật Bản quan tâm. Vào ngày 27/5/2011, cầu Bính nhận được được quyết định phê duyệt Dự án đầu tư sửa chữa của Uỷ Ban Nhân Dân thành phố Hải Phòng. Tổng chi phí đầu tư sửa chữa là 156 tỷ đồng.
21 tháng 11 năm 2012, cầu Bính kết thúc hơn 2 năm chỉnh sửa, chính thức thông xe trở lại. Cầu tiếp tục nối liền các khu kinh tế quan trọng giữa nội thành HP và huyện Thủy Nguyên.
Đến nay, cầu Bính vẫn song hành cùng các cây cầu khác phát triển đời sống cư dân đất cảng. Hệ thống những nhịp cầu tạo điều kiện giao lưu kinh tế, văn hóa liên vùng hiệu quả. Từ đó gây dựng một Hải Phòng ngày càng vững mạnh và phát triển trong tương lai.
Công ty cổ phần Việt Nhân Hải Phòng
Email:
Fanpage: Việt Nhân Hải Phòng
Số điện thoại: 091 134 7001
Cầu Bính là cây cầu bắc qua sông Cấm nối thành phố Hải Phòng với huyện Thủy Nguyên và đi ra tỉnh Quảng Ninh.
Cầu Bính | |
|---|---|
| Cầu Bính nhìn từ xa
Lịch sử xây dựngSửa đổi
Kết cấu kiểu dây văng đàn hạc Cầu Bính là cây cầu dây văng đẹp và hiện đại. Cầu có chiều dài 1.280 m, rộng 22,5 m, cho bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ, chiều cao thông thuyền 25 m cho phép tàu 3.000 tấn qua lại, kết cấu dầm thép bêtông liên hợp, liên tục 17 nhịp, hai tháp cầu bằng bêtông cốt thép có chiều cao tới 101,6 m. Cầu được thiết kế theo đường cong để tạo dáng kiến trúc và thẩm mỹ, đường dẫn hai đầu cầu là đường cấp 1 đô thị. Dự án xây dựng cầu Bính do liên doanh nhà thầu Ishikawajima Harima Heavy Industries Co., Ltd, công ty Shimizu và Sumitomo-Mitsui thực hiện trong vòng 32 tháng. Chủ đầu tư là Ban Quản lý các dự án cầu Hải Phòng, dưới sự chỉ đạo của Uỷ ban nhân dân Thành phố Hải Phòng. Cầu Bính được xây dựng cách bến phà Bính 1.300 m, góp phần giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông thường xuyên và đi lại khó khăn qua phà tại đây (phà Bính). Ngoài ra, cây cầu này sẽ giúp cho sự phát triển và hình thành một khu đô thị mới của thành phố Hải Phòng ở khu vực phía bắc sông Cấm. Cùng với dự án xây dựng cầu Kiền trên đường quốc lộ 10, cầu Bính đóng góp một phần quan trọng trong việc kết nối Hải Phòng với Quảng Ninh, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển mạng lưới giao thông miền Bắc và nền kinh tế của khu vực ven biển phía bắc Việt Nam. Xây dựng cầu Bính (khởi công 1 tháng 9 năm 2002- khánh thành 13 tháng 5 năm 2005 do Chính phủ Nhật Bản giúp đỡ 943 tỷ đồng hay 7.426 triệu Yên thời điểm đó, bao gồm dịch vụ tư vấn giám sát xây dựng. Dự án được vay vốn ưu đãi của Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC). Sự cốSửa đổiĐêm ngày 17/7/2010, do ảnh hưởng của cơn bão số 1, ba tàu biển đang neo đậu tại bến của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng (Hải Phòng) đã bị gió bão giật đứt dây neo, trôi dạt tự do về phía cầu Bính, sau đó va đập mạnh và mắc kẹt dưới gầm cầu. Ba chiếc tàu gồm tàu Shinsung Accord (chủ tàu Hàn Quốc), trọng tải 17.500 tấn (được Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng hạ thủy giữa tháng 6/2010); hai tàu còn lại là tàu container 1.700 TEU Vinashin Express 01 thuộc Công ty vận tải Biển Đông và tàu Vinashin Orient của Công ty cổ phần Công nghiệp tàu thủy Hải Dương đều đang neo đậu sửa chữa tại đây. Đến 5 giờ 30 phút ngày 19/7/2010, bằng các biện pháp kỹ thuật, tàu Vinashin Orient đã được kéo ra khỏi gầm cầu Bính, đưa về vị trí an toàn tại Tổng công ty CNTT Bạch Đằng. Đây cũng là con tàu cuối cùng trong số 3 tàu bị mắc kẹt trên[1] Vụ va chạm đập mạnh vào cầu làm dầm cầu chính (đúc liên tục dài 1280m) bị vặn vỏ đỗ; hai bó cáp dây văng cầu bị bong lớp vỏ bọc, một mảng lan cầu bị biến dạng. Tháng 10/2010, các xe có trọng tải dưới 3,5 tấn và các loại xe khác chở đến 16 người đã tạm thời được cho phép thông qua cầu. Ngày 27/5/2011, UBND TP Hải Phòng có quyết định phê duyệt Dự án đầu tư sửa chữa khôi phục cầu Bính với tổng mức đầu tư là 156 tỷ đồng. Theo dự kiến, đến tháng 11.2011 mới bắt đầu thi công sửa chữa, và cuối năm 2012 mới hoàn thành[2] Tham khảoSửa đổi
Xem thêmSửa đổi
Liên kết ngoàiSửa đổi
Từ khóa » Cầu Bính Hải Phòng Thuộc Quan Nào
Copyright © 2022 | Thiết Kế Truyền Hình Cáp Sông Thu |