Cầu đường Sắt Bình Lợi – Wikipedia Tiếng Việt

Đối với cầu đường bộ cùng tên, xem Cầu đường bộ Bình Lợi.

Cầu Bình Lợi
Quốc gia	Việt Nam
Vị trí	Thành phố Hồ Chí Minh
Tuyến đường	Đường sắt Bắc Nam
Bắc qua	Sông Sài Gòn
Tọa độ	10°49′33″B 106°42′33″Đ / 10,8257°B 106,709244°Đ / 10.825700; 106.709244
Thông số kỹ thuật
Kiểu cầu	Cầu dầm thép
Tổng chiều dài	1,3 km[1]
Nhịp chính	101,5 m[2]
Số nhịp	14[2]
Tĩnh không	7 m[1]
Lịch sử
Khởi công	Tháng 4 năm 2015[1]
Đã thông xe	Tháng 9 năm 2019[3]
Vị trí

Cầu Bình Lợi là một cây cầu bắc qua sông Sài Gòn trên tuyến đường sắt Bắc Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh, nối liền quận Bình Thạnh và thành phố Thủ Đức. Cầu được xây dựng nhằm thay thế cầu Bình Lợi cũ đã có từ hơn 100 năm trước.[3]

Thiết kế

[sửa | sửa mã nguồn]

Cầu có chiều dài 1,3 km, tĩnh không cầu cao 7 m. Phần cầu đường sắt được thiết kế theo quy mô cầu vĩnh cửu bằng vật liệu thép tương ứng với đường sắt khổ 1.435 mm, hiện đặt ray khổ 1.000 mm, tốc độ thiết kế khoảng 100 km/h[1]. Cầu có quy mô 14 nhịp dầm thép. Trong đó, dầm thép chính có hình vòm, dài 101,5 m, rộng 7,72 m, cao 16 m và nặng 400 tấn.[2]

Thi công

[sửa | sửa mã nguồn]

Công trình nằm trong Dự án xây cầu Bình Lợi mới và nạo vét 71 km luồng sông Sài Gòn từ cầu Bình Lợi đến cảng Bến Súc (Bình Dương), được đầu tư theo hình thức BOT, tổng vốn đầu tư là 1.302 tỷ đồng. Cầu được khởi công vào tháng 4 năm 2015 và chính thức thông tàu vào ngày 14 tháng 9 năm 2019.[3]

Cầu Bình Lợi cũ (1902 – 2019)

[sửa | sửa mã nguồn]

Cầu Bình Lợi cũ được hoàn thành xây dựng vào năm 1902 dưới thời Pháp thuộc và là cây cầu đầu tiên vượt sông Sài Gòn. Chiều dài cầu là 276 m với 6 nhịp. Do độ tĩnh không thông thuyền thấp, chỉ cao 1,8 m nên cầu có một nhịp quay 90 độ ở phía bờ Thủ Đức cho tàu thuyền qua lại (do hãng thầu Levalllois-Perret thi công). Cầu được kết cấu vòm thép, các thanh thép liên kết bằng đinh tán, mặt cầu bằng gỗ tấm lớn và có đường ray xe lửa nối Sài Gòn, Thủ Đức và Biên Hòa. Bên phải đường ray gần chân cầu phía Thủ Đức có một tháp canh.[4]

Từ ngày 8 tháng 5 năm 2020, cầu được tiến hành tháo dỡ. Theo đó, hai nhịp cầu sắt cũ và tháp canh cầu phía bờ Thủ Đức được giữ lại để bảo tồn nguyên trạng.[5]

Chú thích

[sửa | sửa mã nguồn]

1. ^ a b c d “Cầu sắt Bình Lợi bắc qua sông Sài Gòn thông xe đầu tháng 9”. Báo điện tử VnExpress. 19 tháng 8 năm 2019.
2. ^ a b c “Lắp nhịp cầu Bình Lợi có khoang thông thuyền rộng 101m do Việt Nam thiết kế”. Tuổi Trẻ Online. 23 tháng 4 năm 2019.
3. ^ a b c “Chính thức thông cầu đường sắt Bình Lợi mới”. Báo Lao Động. 14 tháng 9 năm 2019.
4. ^ “Cầu sắt Bình Lợi 117 tuổi trước ngày tháo dỡ, bảo tồn”. Báo điện tử Pháp Luật Thành phố Hồ Chí Minh. 10 tháng 8 năm 2019.
5. ^ “Tháo cầu sắt Bình Lợi 118 tuổi, giữ lại 2 nhịp để bảo tồn”. Tuổi Trẻ Online. 8 tháng 5 năm 2020.

Xem thêm

[sửa | sửa mã nguồn]

• Cầu đường bộ Bình Lợi
• Cầu Bình Triệu

Bài viết liên quan đến một cây cầu cụ thể hoặc một nhóm các cây cầu này vẫn còn sơ khai. Bạn có thể giúp Wikipedia mở rộng nội dung để bài được hoàn chỉnh hơn. x t s

x t s Công trình vượt sông Sài Gòn
Cầu Sài Gòn 2 · Cầu Sài Gòn 1 · Đập thủy lợi Dầu Tiếng · Cầu Mới · Cầu Bến Củi · Cầu Bến Súc · Cầu Phú Cường
Cầu Phú Long · Cầu Bình Phước (2 · 1) · Cầu Bình Lợi (đường sắt · đường bộ) · Cầu Bình Triệu (2 · 1) · Cầu Sài Gòn (1 · 2) · Cầu Thủ Thiêm · Cầu Ba Son · Đường hầm sông Sài Gòn · Cầu Phú Mỹ · Cầu Kinh Thanh Đa