Cầu Phú Lương – Wikipedia Tiếng Việt

Bước tới nội dung

Nội dung

chuyển sang thanh bên ẩn

• Đầu
• 1 Chú thích

• Bài viết
• Thảo luận

Tiếng Việt

• Đọc
• Sửa đổi
• Sửa mã nguồn
• Xem lịch sử

Công cụ Công cụ chuyển sang thanh bên ẩn Tác vụ

• Đọc
• Sửa đổi
• Sửa mã nguồn
• Xem lịch sử

Chung

• Các liên kết đến đây
• Thay đổi liên quan
• Liên kết thường trực
• Thông tin trang
• Trích dẫn trang này
• Tạo URL rút gọn
• Tải mã QR

In và xuất

• Tạo một quyển sách
• Tải dưới dạng PDF
• Bản để in ra

Tại dự án khác

• Khoản mục Wikidata

Giao diện chuyển sang thanh bên ẩn 20°56′47″B 106°21′17″Đ / 20,946403°B 106,354705°Đ / 20.946403; 106.354705 (Cầu Phú Lương) Bách khoa toàn thư mở Wikipedia

Cầu Phú Lương
Cầu đường sắt Phú Lươngnhìn từ cầu đường bộ
Quốc gia	Việt Nam
Vị trí	Thành phố Hải Dương,tỉnh Hải Dương
Tuyến đường
Bắc qua	Sông Thái Bình
Tọa độ	20°56′47″B 106°21′17″Đ / 20,946403°B 106,354705°Đ / 20.946403; 106.354705
Thông số kỹ thuật
Tổng chiều dài	491,7 m
Rộng	2 x 10 m
Nhịp chính	2 x 102 m
Lịch sử
Khởi công	1993
Đã thông xe	1996
Vị trí

Cầu Phú Lương là tên của hai cây cầu (bao gồm một cầu đường sắt và một cầu đường bộ) bắc qua sông Thái Bình tại thành phố Hải Dương, tỉnh Hải Dương, Việt Nam.

Cầu đường sắt Phú Lương được xây dựng từ thời Pháp thuộc, là một phần của tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng và được dùng chung cho cả đường sắt và đường bộ (Quốc lộ 5 cũ) cho đến năm 1996. Trong chiến tranh, cầu nhiều lần bị máy bay Mỹ ném bom đánh sập, sau đó được phục hồi lại.[1][2][3]

• Cầu Phú Lương giai đoạn 1921–1935
• Cầu bị máy bay Mỹ ném bom vào năm 1972

Đến năm 1993, cầu đường bộ Phú Lương được khởi công xây dựng. Cầu Phú Lương mới nằm trên quốc lộ 5 mới tại lý trình km55 + 336, cầu có chiều dài 491,7 m, khẩu độ nhịp chính là 102 m, gồm hai nhánh cầu nằm song song với nhau, mỗi nhánh rộng 10 m. Cầu được thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng, công nghệ lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam lúc bấy giờ[4][5][6] và chính thức đưa vào sử dụng từ cuối năm 1996.

Chú thích

[sửa | sửa mã nguồn]

1. ^ ""Thế hệ vàng" của Trường Hưng Đạo". Báo Quân đội nhân dân. ngày 6 tháng 1 năm 2017.
2. ^ "Đề cương tuyên truyền Kỷ niệm 73 năm ngày Truyền thống LLVT tỉnh Hải Dương (27/3/1947 – 27/3/2020)". Cổng thông tin điện tử Bộ chỉ huy Quân sự tỉnh Hải Dương. ngày 12 tháng 3 năm 2020. Bản gốc lưu trữ ngày 20 tháng 7 năm 2022.
3. ^ "Thành phố tôi yêu". Báo Hải Dương điện tử. ngày 28 tháng 10 năm 2010.
4. ^ "Kiểm tra việc ứng dụng KHCN tại các đơn vị giao thông vận tải". Báo điện tử Chính phủ. ngày 25 tháng 6 năm 2011.
5. ^ "Các thiết bị vận hành xe đúc phục vụ thi công cầu theo phương pháp đúc hẫng". Cổng thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải. ngày 8 tháng 2 năm 2007.
6. ^ "Ngành cầu Việt Nam những năm tháng ấy và khúc khải hoàn cầu Rạch Miễu hôm nay". Cổng thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải. ngày 24 tháng 2 năm 2009.[liên kết hỏng]

Bài viết liên quan đến một cây cầu cụ thể hoặc một nhóm các cây cầu này vẫn còn sơ khai. Bạn có thể giúp Wikipedia mở rộng nội dung để bài được hoàn chỉnh hơn.

• x
• t
• s

Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Cầu_Phú_Lương&oldid=74276165” Thể loại:

• Sơ khai cầu (kiến trúc)
• Cầu qua sông Thái Bình
• Cầu tại Hải Dương
• Hải Dương (thành phố)

Thể loại ẩn:

• Bài có liên kết hỏng
• Tọa độ trên Wikidata
• Hộp thông tin khung bản đồ không có ID quan hệ OSM trên Wikidata
• Tất cả bài viết sơ khai
• Trang sử dụng phần mở rộng Kartographer

Tìm kiếm Tìm kiếm Đóng mở mục lục Cầu Phú Lương Thêm ngôn ngữ Thêm đề tài