CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CHÍNH TRONG HỘP SỐ: - Tài Liệu Text

1. Trang chủ >
2. Giáo Dục - Đào Tạo >
3. Cao đẳng - Đại học >

CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CHÍNH TRONG HỘP SỐ:

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (10.44 MB, 138 trang )

quay ra cầu trước, bánh răng số 6 sẽ được tách ra khỏi phần răng ăn khớp với bánh răng số 5.

VI. CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT CHÍNH TRONG HỘP SỐ:

1- Vỏ và nắp hộp số:Vỏ hộp số làm nhiệm vụ che kín, ngoài ra còn có tác dụng lắp đặt các bộ phận của hộp số và chứa dầu bôi trơn.2- Trục sơ cấp:Trục sơ cấp Trục sơ cấp chế tạo bằng thép, đúc liền với bánh răng chủ động chính.Đầu trước trục sơ cấp lắp với ly hợp, đầu sau của trục lắp vào lỗ thành phía trước của vỏ hộp số.3- Trục trung gian:Trục trung gian Trục trung gian gồm các bánh răng có đường kính khác nhau, chế tạothành một khối và bắt chặt trên trục. Trục trung gian luôn quay với trục sơ cấp vì bánh răng truyền động trên trục trung gian thường xuyên ăn khớp với bánhrăng trên trục sơ cấp.4- Trục thứ cấp:Trục thứ cấp có các rãnh then hoa, đầu trước trục lắp vào lỗ đầu sau của trục sơ cấp, đầu sau trục lắp vào lỗ của vỏ hộp số. Trên rãnh then hoa của trụcthứ cấp có lắp các bánh răng di động. Trục thứ cấp thẳng hàng với tâm của trục sơ cấp.Trục thứ cấp5- Trục số lùi:Giáo Trình Cấu tạo Khung-Gầm Ôtô Trang 37Trục số lùi được lắp chặt vào lỗ trên thành vỏ hộp số, bánh răng số lùi có thể quay trên trục số lùi.6- Cơ cấu sang số:Trong quá trình sang số, cần số phải thực hiện cùng lúc 02 động tác: - Chọn bánh răng di động hay bộ đồng tốc cần thiết.- Dòch đúng hướng bánh răng di động hay bộ đồng tốc đã chọn để càirăng. Bộ phận dùng để sang số gọi là cơ cấu sang số, bao gồm: cần số, ốngtrượt ống song hành, gắp sang số, lò xo và bi đònh vò, chốt hãm và khóa an toàn số lùi.Hình vẽ dưới đây giới thiệu cơ cấu sang số lắp ráp trong nắp hộp số. Dọc theo nắp hộp số có khoan lỗ chứa các ống trượt 6,7. Trên ốngtrượt gắn cố đònh gắp sang số 9 và khớp gạt số 10. Đầu cuối cần số cắm vào khớp gạt số.Muốn sang số, ta đẩy đầu trên cần số vào vò trí nhất đònh, đầu dưới cần số sẽ dẫn động ống trượt và gắp sang số cài bánh răng. Các ống trượt được giữở vò trí cài số hay vò trí tử điểm vò trí số 0 nhờ khóa đònh vò.Giáo Trình Cấu tạo Khung-Gầm Ôtô Trang 38Khóa đònh vò gồm viên bi tròn và lò xo 4,5 nằm trong lỗ khoan trên nắp hộp số. Trên ống trượt có số lỗ khuyết tương ứng với số lượng cấp số cầncài và thêm chỗ lõm cho vò trí tử điểm số 0. Ở mỗi vò trí cài số, lò xo ấn viên bi lọt vào lỗ khuyết và hãm ống trượt tại vò trí nhất đònh đó. Để di chuyển ốngtrượt phải tác động một lực bật viên bi ra khỏi chỗ lõm.Nhằm ngăn ngừa việc cài hai số một lúc gây hư hỏng làm bể răng, vỡ hộp số, người ta có bố trí chốt hãm 8. Chốt này là một thỏi thép dài ráp vàotrong rãnh giữa hai ống trượt. Trên các ống trượt có khoét lỗ lõm đối diện với rãnh chốt hãm khi chúng ở vò trí tương ứng với vò trí tử điểm. Chiều dài chốthãm bằng khoảng cách giữa hai ống trượt cộng với một chỗ lõm trên ống trượt. Mỗi ống trượt sau khi cài số phải trở về tử điểm để cho ống trướt kia có thể dichuyển, lúc này chốt hãm sẽ lọt vào lỗ khuyết của ống trượt đang ở vò trí tử điểm.Để ngăn ngừa tình trạng cài nhầm số lùi trong lúc xe đang chạy số tới, trong khớp gạt số có bố trí khóa an toàn dành cho số lùi. Khóa này gồm mộtGiáo Trình Cấu tạo Khung-Gầm Ôtô Trang 39piston và lò xo làm cho ta phải dùng một lực lớn hơn bình thường để đẩy cần số khi muốn sang số lui.7- Bộ đồng tốc: a- Nhiệm vụ:- Bộ đồng tốc dùng để làm đồng đều tốc độ của các bánh răng khi gài số, tránh được va chạm các bánh răng khi gài số không xảy ra tiếng kêu vàđảm bảo cho tài xế gài số được nhẹ nhàng. - Bộ đồng tốc thường đặt ở những tay số cao: số 3, 4, 5 …có tỷ số truyềnnhỏ vì những tay số này có tốc độ góc của các cặp bánh răng chênh lệch nhau lớn.b- Cấu tạo:Cấu tạo của bộ đồng tốc gồm : Vòng răng 7 của ống trượt được lồng vào trục thứ cấp bằng các rãnh then hoa. Số răng của vòng răng này khôngliên tiếp nhau mà bò ngắt quãng bởi ba lỗ khuyết để lắp với nêm 2. Hai đầu của ống trượt có lắp vòng đồng tốc 8, trên vòng này cũng có ba rãnh khuyết.Vỏ điều khiển ống nối 6 lắp lồng vào ống trượt lò – xo 5 và bi hãm 4 nằm trong các lỗ khuyết của vỏ điều khiển để giữ cho bộ đồng tốc luôn luôn nằm ởvò trí trung gian.Giáo Trình Cấu tạo Khung-Gầm Ôtô Trang 40c- Hoạt động:Khi chưa gài số, nhờ lực đẩy của lò xo 5 ấn hòn bi 4 tỳ vào vỏ điều khiển 6 giữ cho bộ đồng tốc luôn luôn nằm ở vò trí trung gian. Khi gài số, dướitác dụng của tay người lái, cần gạt 3 sẽ đẩy vỏ điều khiển 6 về phía trái hoặc phải. Lúc này vỏ điều khiển 6 kéo nêm 2 cùng dòch chuyển. Nêm 2 đẩy cácvòng đồng tốc 8 theo hướng dòch chuyển của vỏ điều khiển 6 làm cho mặt côn của vòng đồng tốc 8 tỳ vào mặt côn của bánh răng 1 hoặc 9. Do ma sát sinh ragiữa hai mặt côn làm cho tốc độ quay của vỏ điều khiển 6 và bánh răng bằng nhau. Lúc đó người lái tiếp tục đẩy cần gạt 3 để gạt vỏ điều khiển 6 di chuyểntiếp sang phải hoặc trái để các bánh răng ăn khớp với nhau. Do sự đồng đều tốc độ góc của các bánh răng nên khi ăn khớp rất êm.

VII. HỘP SỐ TỰ ĐỘNG: 1. Giới thiệu về hộp số tự động:

Xem Thêm

Tài liệu liên quan

• Giáo trình Cấu tạo khung - gầm ô tô
  • 138
  • 22,885
  • 223

Tải bản đầy đủ (.doc) (138 trang)

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

(14.23 MB) - Giáo trình Cấu tạo khung - gầm ô tô-138 (trang) Tải bản đầy đủ ngay ×