Cấu Tạo Và Nguyên Lý Hoạt động Của động Cơ 4 Kỳ - DPRO VIETNAM

Động cơ 4 kỳ là một trong những cải tiến, tiến bộ của hệ thống đốt trong trên ô tô. Nó được ra đời ở thế kỷ 20 .

Hiện nay nó được áp dụng hầu hết trong các động cơ của xe ô tô. Nhưng không phải người dùng nào cũng biết về động cơ 4 kỳ.

Hãy cùng DPRO đi tìm hiểu cấu tạo và nguyên lý hoạt động của động cơ 4 kỳ.

Mục lục nội dung bài viết

• Động cơ 4 kỳ là gì ?
• Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của động cơ 4 kỳ
  • Cấu tạo của động cơ 4 kỳ
  • Nguyên lý hoạt động của động cơ 4 kỳ trong một chu kỳ
• Phân loại động cơ 4 kỳ
  • So sánh về nguyên lý hoạt động của động cơ 4 kỳ
  • Ưu nhược điểm của động cơ 4 kỳ Diesel so với động cơ sử dụng nhiên liệu xăng

Động cơ 4 kỳ là gì ?

Cũng như tên gọi của nó. Động cơ 4 kỳ nó gồm bốn hành trình 9 4 kỳ ) riêng biệt: nạp, nén , nổ, xả. Được thực hiện khi piston dịch chuyển lên xuống trong một chu kỳ làm việc.

Động cơ 4 kỳ giúp tiết kiệm nhiên liệu, tăng tuổi thọ, momen và công suất lớn, lượng khí thải thải ra môi trường ít. Nhưng nó có một nhược điểm đó là, có cấu trúc phức tạp, khó chế tạo và giá thành cao hơn động cơ hai kỳ. Đồng thời phải trang bị thêm nhiều thiết bị khác cồng kềnh.

Ngày nay động cơ bốn kỳ đã trở thành loại động cơ bốn kỳ đã trở thành loại động cơ phổ biến được áp dụng trên hầu hết các ô tô.

>> Xem Thêm

• Tỉ số nén là gì
• Cao su chân máy

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của động cơ 4 kỳ

Động cơ 4 kỳ gồm những bộ phận nào ? Chúng hoạt động ra sao ? Cùng tìm hiểu để biết thêm nhé

Cấu tạo của động cơ 4 kỳ

Động cơ 4 kỳ bao gồm:

• Piston: Được đặt ở bên trong của động cơ. Piston được sử dụng với vai trò giúp chuyển đổi năng lượng khi nhiên liệu được đốt cháy và giãn nở trong buồng đốt. Sẽ được đưa tới trục khuỷu thông qua thanh truyền. Piston sẽ chuyển động tịnh tiến xung quanh xi-lanh. Ở giữa piston và xylanh có bố trí các vòng séc măng.

• Trục khuỷu: Đây là bộ phận giúp Piston chuyển sang chuyển động tròn thay vì chuyển động tịnh tiến.

• Thanh truyền: Đây là bộ phận giúp chuyển dao động đến trục khuỷu từ Piston.

• Đối trọng: Được đặt trên trục khuỷu với mục đích làm giảm sự rung động được sinh ra. Do quá trình lắp ráp các bộ phận lại với nhau không được cân bằng một cách chính xác.

• Xupap nạp và xupap xả: Bộ phận này được ví như những cái van. Nó sẽ tự động mở ra cho hòa khí đi vào cũng như mở cho khí thải đi ra.

• Bugi: Bộ phận này giúp Bộ phận này giúp đánh lửa đốt cháy hòa khí trong động cơ.

Nguyên lý hoạt động của động cơ 4 kỳ trong một chu kỳ

• Kỳ 1: Piston sẽ di chuyển từ điểm chết trên xuống tới điểm chết dưới. Lúc này xupap nạp sẽ được mở ra để dẫn hòa khí đi vào buồng đốt. Xupap xả sẽ đóng lại. Đồng nghĩa với việc trục khuỷu sẽ quay 180 độ.

• Kỳ 2: Piston di chuyển từ điểm chết dưới đến điểm chết trên để đóng hòa khí lại. Cả hai Xupap sẽ cùng đóng lúc này. Trục khuỷu vẫn quay 180 độ.

• Kỳ 3: Bugi lúc này sẽ là nhiệm vụ đánh lửa để đốt cháy hòa khí, cung cấp năng lượng cho piston. Lúc này khi có năng lượng Piston sẽ di chuyển từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới. Cả Xupap nạp và xả đều đóng. Trục khuỷu vẫn quay 180 độ.

• Kỳ 4: Lúc này Piston sẽ di chuyển từ điểm chết dưới lên điểm chết trên. Xupap nạp sẽ mở ra để lượng khí thải được thoát ra ngoài. Xupap nạp vẫn đóng. Thanh truyền sẽ quay góc 180 độ.

Để đảm bảo rằng động cơ xe của bạn hoạt động một cách bình thường không bị hỏng hóc hoặc bị côn trùng phá hoại. Hãy vệ sinh khoang máy ô tô một cách định kỳ 3-6 tháng một lần. Nhằm đảm bảo vệ sinh cũng như động cơ xe được kiểm tra và bảo dưỡng kịp thời. Tham khảo ngay dịch vụ VỆ SINH KHOANG MÁY Ô TÔ CỦA DPRO TẠI ĐÂY

Phân loại động cơ 4 kỳ

Hiện nay có 2 loại đó là động cơ 4 kỳ về diesel và động cơ 4 kỳ động cơ xăng. CÙng đi xem hai loại động cơ này có gì khác nhau.

So sánh về nguyên lý hoạt động của động cơ 4 kỳ

Động cơ xăng	Động cơ diesel
Kỳ nạp	Nạp hỗn hợp không khí và nhiên liệu	Chỉ nạp không khí
Kỳ nén	Piston nén hỗ hợp không khí nhiên liệu	Piston nén không khí đạt được nhiệt độ và áp suất cao
Kỳ nổ	Bugi đốt cháy hỗ hợp nén	Nhiên liệu phun với áp suất cao và bị đốt cháy bởi nhiệt độ của không khí
Kỳ thải	Lực Pistong đẩy khí ra khỏi xy-lanh	Lực Piston đẩy khí ra khỏi xy-lanh
Điều tiết công suất	Điều khiển lượng hỗn hợp không khí, nhiên liệu cung cấp	Điều khiển lượng nhiên liệu phun

Ưu nhược điểm của động cơ 4 kỳ Diesel so với động cơ sử dụng nhiên liệu xăng

Ưu điểm

• Hiệu suất của động cơ sử dụng nhiên liệu diesel cao hơn nhiên liệu xăng
• Giá thành rẻ hơn
• Mức tiêu hao nhiên liệu ít hơn động cơ xăng
• Ít gây nguy hiểm hơn do không bốc cháy ở nhiệt độ thường
• Động cơ diesel ít hư hỏng vặt do không có bộ chế hòa khí và bộ phận đánh lửa
• Chịu tải tốt hơn

Nhược điểm

• Khối lượng nặng hơn động cơ xăng.
• Giá thành cao hơn do yêu cầu thiết bị tốt
• Nếu hỏng hóc thì sửa chữa sẽ khó khăn và tốn kém hơn
• Tốc độ chậm hơn động cơ xăng
• Tốc độ động cơ Diesel thấp hơn tốc độ động cơ xăng.

Dù là động cơ 4 kỳ bằng nhiên liệu xăng hay diesel thì đều có những ưu và nhược điểm riêng. Tùy thuộc vào mục đích của nhà sản xuất mà họ áp dụng hai loại động cơ này với từng loại xe.

Việc lựa chọn động cơ 4 kỳ thuộc loại nào thì phụ thuộc và nhu cầu sử dụng của mỗi người. Mong rằng với những thông tin trên bạn sẽ lựa chọn được chiếc xe phù hợp với mình.