CC 7100

CC 7100

Classe CC 7100 Surnom Belles vertes, Rubans bleus, MeuhMeuh alimentation 1500 V= U.M. Non Reversible Non Chauffage Ligne 1500 Volts = Vitesse 160 Km/h Puissance 3490 KW / 3240 kW Masse 106 à 112 T Longueur 18,922 m Hauteur 4.218 m Largeur 2,968 m Diamètre roues 1250 mm Transmission 6 moteurs suspendus par le nez Exemplaires 58 Année 1949

4800 chevaux, pr�vue pour rouler � 160 km/h la premi�re locomotive dessin�e par Paul Arzens Machine de type CC, c'est � dire avec deux bogies � trois essieux, c'est la premi�re grande s�rie de machines de ce type. Fonctionne en 1500 v continu, tension d'alimentation la plus r�pandue en France en 1955. La machine comporte un moteur par essieu, ce qui fait six. Ces moteurs sont connectables en s�rie de 6 (250 v par moteur) en s�rie parall�le ( 2 s�ries de 3 , 500 V par moteur) et en parall�le (1500 v par moteur) Cette locomotive a battu 2 records de vitesse, 243 km/h en 1954, puis 331 Km/h en 1955 conjointement � la B 9004 Ce fut une machine polyvalente qui fut � la t�te de trains les plus prestigieux comme le mistral. Premi�res et tr�s r�ussies machines de vitesse de la SNCF � adh�rence totale, rompant de mani�re �vidente avec les habitudes conceptuelles des machines de vitesse de l'�poque, cette lign�e de CC l�g�res a grande vitesse sont le fruit de r�flexions et d'�tudes men�es pendant la guerre concernant notamment l'empattement des bogies, la suspension et la r�partition des masses qui sont des concepts essentiels pour assurer la stabilit� � grandes vitesses. # La justesse de leur conception, (dont bien des points furent ensuite repris et am�lior�s avec les BB "Jacquemin"), leur permit de rouler � des vitesses inconnues jusque l�, et est concr�tis�e par de nombreux records: 243 km/h pour la CC 7121 le 21 f�vrier 1954 � Vougeot pr�s de Dijon (bien connu aussi pour d'autres raisons !), # 331 km/h pour la CC 7107 le 28 Mars 1955 � Labouheyre (Landes), co-d�tentrice du record du monde de vitesse sur rail avec la BB 9004 # 63426 km parcourus pendant le mois de juillet 1955 - Record mondial de parcours mensuel Ces machines, construites par ALSTHOM entre 1952 et 1955 sur le mod�le des prototypes CC 7001 et 7002, disposaient de caract�ristiques originales et notamment: # Bogies en t�le soud�e �lectriquement, # faible masse par essieux # Transmission � cardans, arbres creux et anneaux dansants,et offraient une puissance de 3490kW (4800 ch) largement suffisante si l'on consid�re les vitesses pratiqu�es � l'�poque Leurs qualit�s de traction et de tenue de voie et leur faible charge par essieu en faisaient des machines universelles. Si leur carri�re d�buta par le quasi monopole de tous les trains de prestige sur le Sud-Est (le Mistral) et le Sud-Ouest (le Drapeau, le Sud-Express), elle se termina avec des omnibus obscurs et des trains de fret, sans oublier l'�pisode du 3�me rail en Savoie. Leurs qualit�s de robustesse leur valut �galement un record de distance parcourue avec plus de 10 millions de km Leur esth�tique tr�s r�ussie, due au crayon de Paul Arzens fut un atout �galement pour assoir leur renomm�e dans le monde entier Elles donn�rent naissance � une longue lign�e de machines � l'exportation (Hollande, Maroc, Espagne, chine, Russie notamment) Pour le mod�liste, leur passage en GRG dans les ann�es 1980 est un fait essentiel parce qu�il modifia profond�ment leur allure: # jupes retir�es # face avant de forme diff�rente # Fanaux d'angle supprim�s # Feux rouges ajout�s pr�s des phares et bien d'autres petits d�tails qui eurent une influence plut�t n�gative sur leur esth�tique, m�me si elles gard�rent durant toute leur vie la m�me livr�e A l'origine, la vitesse maximale �tait de 160 km/h, ramen�e par la suite � 140 km/h. De m�me, la tare de ces locomotives s'est alourdie � mesure des diff�rentes modifications, pour atteindre 112 t. Certaines unit�s ont �t� �quip�es d�s 1968 par l'adjonction de frotteurs pour pouvoir circuler jusqu'en 1976 sur la ligne �lectrifi�e par 3eme rail lat�ral Chamb�ry-Modane (CC 7124, 7128, 7133, 7135, 7138 et 7140). A partir du d�but des ann�es 70, � l'occasion d'une Grande R�vision G�n�rale, toutes les CC 7100 ont re�u en compl�ment des fanaux blancs, des feu rouges.Avantages :- machine tr�s puissante, forte adh�rence - Grande fiabilit�, apte � 160 Km/h - Apte aux trains de marchandises comme aux trains de voyageursInconvénients :- L'usure rend les bogies � transmission Jaquemin tr�s instables; Les diverses corrections et am�liorations apport�es lors des r�visions n'ont jamais totalement r�solu le probl�me. - Le poste de commande n'est pas tr�s confortable, le pilotage n�cessitait une bonne connaissance de la machine pour ne pas abimer les moteurs, les contacteurs et les r�sistances.

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