Chẩn đoán Và Sửa Chữa Khung Gầm ô Tô Toyota.

Các vấn đề về khung gầm Toyota Corolla và sửa chữa

Toàn bộ khung xe là sự đảm bảo về sự thoải mái bên trong xe, cũng như mức độ an toàn cao. Mọi người lái xe đều biết rằng định kỳ cần phải kiểm tra khung xe, thay thế dây cao su và các bộ phận bị mòn. Phụ thuộc vào nó như thế nào mà chiếc xe ôm đường, đi trên đường gập ghềnh, san bằng thân hình và đón nhận mọi “niềm vui” trên những cung đường của chúng ta. Khung gầm của Toyota Corolla Fielder, đã đi hơn chục km, giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, có xu hướng bắt đầu va đập. Ở đây, như một quy luật, chúng ta đang đề cập ở mức độ lớn hơn về các bộ phận của hệ thống treo bằng cao su, vì chúng có thể bị hao mòn nhiều hơn và có tuổi thọ sử dụng cụ thể riêng trong quá trình vận hành của xe.

Một chút về khung gầm của Toyota Corolla

Khung gầm của Toyota Corolla Fielder cho những con đường của chúng tôi được tăng cường giải phóng mặt bằng... Nhà sản xuất tập trung vào điều kiện đường xá nước của chúng tôi và làm cho ô tô thuận tiện nhất có thể cho hoạt động.

Phần gầm của Toyota hơi cứng, nhưng nó có công thái học ấn tượng. Để tổng kết chung, cần lưu ý rằng các bộ ổn định thường đảm nhiệm 70-90 nghìn km mà không có một lỗi nào. Quá trình thay thế chúng không khó nhưng nó đòi hỏi những kỹ năng và kiến \u200b\u200bthức nhất định. Nhà sản xuất đã cung cấp cho sự đơn giản của thiết kế. Ngay cả những người ngoài ngành ô tô nhất cũng sẽ hiểu điều này. Khớp bi Hệ thống gầm xe Corollas có khả năng chạy hơn 150 nghìn km.

Với việc bảo dưỡng xe có hệ thống, khung xe có thể sống trong một thời gian rất dài và không có cách nào, không phải nhắc nhở về sự tồn tại của nó.

Cũng cần lưu ý rằng các khối im lặng và ống lót ổn định rất thường bị lỗi trong khung. Theo hướng dẫn sử dụng, mỗi 70-90 nghìn km cần thay thế. Nhiều người lái xe thích lái xe tốc độ cao, sau 140-150 km mỗi giờ, có vẻ như hệ thống treo của họ bị lỗi, tuy nhiên, đối với những chiếc xe như vậy, tiếng gõ cửa ở tốc độ này là khá bình thường. Tất nhiên, nếu họ không mạnh.

Một số vấn đề và cách giải quyết trên Toyota Fielder

Đôi khi nó xảy ra rằng các khối im lặng bắt đầu gõ. Vấn đề hoàn toàn có thể giải quyết được, tuy nhiên cần sự can thiệp của bác sĩ chuyên khoa hoặc người bình thường có thể thay thế chúng theo hướng dẫn. Hãy nói về việc thay thế ống lót phía sau của tay đòn dưới của hệ thống treo trước trên Toyota Corolla.

Bước đầu tiên là nâng xe lên và đặt nó vào các thanh đỡ, tháo bánh xe ra khỏi phía có thể nghe thấy tiếng gõ hoặc nơi bạn có thể nhìn thấy khối im lặng bị mòn. Tiếp theo, tháo hai đai ốc và một bu lông đang giữ chặt tay đòn dưới của khớp bi. Chúng tôi cần một núm và một đầu cho 17.

Sau đó, chúng ta cần tháo bu lông dài của khối im lặng phía trước - điều này có thể được thực hiện với đầu 19. Sau đó, hai bu lông và một đai ốc được nới lỏng một chút ở các điểm gắn của khối im lặng phía sau và lực đẩy ngang của khung gầm của xe. Chúng tôi nhìn vào các bức ảnh.

Sau khi chúng tôi đã thả cần gạt, chúng tôi đặt nó trên đường ống. Xin lưu ý rằng đường ống phải có đường kính phù hợp. Sau đó cẩn thận loại bỏ kẹo cao su ra khỏi vị trí của nó.

Sau khi nơi đó được thông thoáng, bạn cần phải làm sạch và bôi trơn tốt ghế và phần bên trong của dây cao su dành cho phần này của khung gầm của Toyota Corolla Fielder, bằng dầu mỡ. Chúng tôi đặt nó vào bên trong và cẩn thận lái nó vào vị trí. Sau đó điều gì xảy ra ráp lại chi tiết. Không có gì phức tạp, cùng một câu chuyện với mặt thứ hai. Tốt nhất là thay dây cao su theo cặp - chúng không đắt, vì vậy vấn đề này chỉ có thể ảnh hưởng đến thời gian của bạn.

Cần lưu ý rằng không thể đưa tình hình đến mức nguy cấp khi các bộ phận kim loại bắt đầu cọ xát vào nhau. Nếu bạn không có đủ thời gian hoặc kỹ năng để tự thay thế, tốt nhất là đến trạm dịch vụ, nơi bạn sẽ được thay thế.

Nói chung, về việc bảo dưỡng khung xe Toyota Fielder

Trong dịch vụ, khung gầm của Toyota Corolla Fielder đủ tốt. Có rất nhiều phụ tùng thay thế trên thị trường, chúng không đắt lắm và quan trọng nhất là chúng thay đổi khá đơn giản. Ví dụ, thay thế thanh chống hoặc lò xo ổn định là một quá trình rất đơn giản. Nhưng đối với nhiều người lái xe không thành thạo về ô tô, bạn sẽ cần được hướng dẫn từng bước để giúp bạn tìm ra và tự thực hiện tất cả các sửa chữa. Việc thay thế các thanh truyền hoặc khớp bi hoàn toàn không phải là vấn đề. Để thay đổi các khối im lặng - như chúng ta đã thấy, nói chung sẽ mất 5 phút.

Khi mua xe Toyota Corolla, bạn nên biết rằng chúng có độ tin cậy cao, đặc biệt là động cơ và khung gầm của xe thể hiện tốt. Đối với công thái học và sự thoải mái, ở đây, người Nhật luôn ở mức tốt nhất.

http://corollafan.ru

Toàn bộ khung xe là sự đảm bảo về sự thoải mái bên trong xe, cũng như mức độ an toàn cao. Mọi người lái xe đều biết rằng định kỳ cần phải kiểm tra khung xe, thay thế dây cao su và các bộ phận bị mòn. Phụ thuộc vào nó như thế nào mà chiếc xe ôm đường, đi trên đường gập ghềnh, san bằng thân hình và đón nhận mọi “niềm vui” trên những cung đường của chúng ta. Khung gầm của Toyota Corolla Fielder, đã đi hơn chục km, giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, có xu hướng bắt đầu va đập. Ở đây, như một quy luật, chúng ta đang nói nhiều hơn về các bộ phận của hệ thống treo bằng cao su, vì chúng có thể bị hao mòn nhiều hơn và có tuổi thọ sử dụng cụ thể riêng trong quá trình vận hành của xe.

Một chút về khung gầm của Toyota Corolla

Khung gầm của Toyota Corolla Fielder dành cho những con đường của chúng tôi đi kèm với việc tăng khoảng sáng gầm xe. Nhà sản xuất tập trung vào điều kiện đường xá của nước ta và làm cho xe ô tô vận hành thuận tiện nhất có thể.

Phần gầm của Toyota hơi cứng, nhưng nó có công thái học ấn tượng. Về tổng kết chung, điều đáng chú ý là các bộ ổn định thường đi 70-90 nghìn km mà không gặp một lỗi nào. Quá trình thay thế chúng không khó nhưng nó đòi hỏi những kỹ năng và kiến \u200b\u200bthức nhất định. Nhà sản xuất đã cung cấp cho sự đơn giản của thiết kế. Ngay cả những người ngoài ngành ô tô nhất cũng sẽ hiểu điều này. Các khớp bi của gầm xe Corolla có khả năng đi được hơn 150 nghìn km.

Với việc bảo dưỡng xe có hệ thống, khung xe có thể tồn tại trong một thời gian rất dài và không có cách nào nhắc nhở về sự tồn tại của nó.

Cũng cần lưu ý rằng các khối im lặng và ống lót ổn định rất thường bị lỗi trong gầm xe. Theo hướng dẫn sử dụng, mỗi 70-90 nghìn km cần thay thế. Nhiều người lái xe thích lái xe ở tốc độ cao, sau 140-150 km / h, có vẻ như hệ thống treo của họ bị lỗi, tuy nhiên, đối với những chiếc xe như vậy, tiếng gõ cửa ở tốc độ như vậy là khá bình thường. Tất nhiên, nếu họ không mạnh.

Một số vấn đề và cách giải quyết chúng trên Toyota Fielder

Đôi khi nó xảy ra rằng các khối im lặng bắt đầu gõ. Vấn đề hoàn toàn có thể giải quyết được, tuy nhiên cần sự can thiệp của bác sĩ chuyên khoa hoặc người bình thường có thể thay thế chúng theo hướng dẫn. Hãy nói về việc thay thế ống lót phía sau của tay đòn dưới của hệ thống treo trước trên Toyota Corolla.

Bước đầu tiên là nâng xe lên và đặt nó vào các thanh đỡ, tháo bánh xe ra khỏi phía có thể nghe thấy tiếng gõ hoặc nơi bạn có thể nhìn thấy khối im lặng bị mòn. Tiếp theo, tháo hai đai ốc và một bu lông đang giữ chặt tay đòn dưới của khớp bi. Chúng tôi cần một núm và một đầu cho 17.

Sau đó, chúng ta cần tháo bu lông dài của khối im lặng phía trước - điều này có thể được thực hiện với đầu 19. Sau đó, hai bu lông và một đai ốc được nới lỏng một chút ở các điểm gắn của khối im lặng phía sau và lực đẩy ngang của khung gầm của xe. Chúng tôi nhìn vào các bức ảnh.

Dù xe Toyota của bạn là thương hiệu nào, nếu có sự cố về khung gầm, thì bạn không thể không sửa chữa. Chính cái tên của chiếc xe hỗn hợp này cho thấy rằng phương tiện giao thông sẽ không đi nếu thiếu nó. Cảm nhận khung xe một cách trực quan, ngay cả một người thiếu kinh nghiệm, chưa từng tự tay sửa chữa ô tô cũng nhận ra vai trò cơ bản của nó đối với chuyển động của xe.

Tất cả các bộ phận và cụm khung xe kết nối thân xe với các bánh xe, đồng thời làm giảm các rung động của nó. Khung gầm Toyota, giống như bất kỳ thương hiệu xe hơi nào khác, bất kể nước xuất xứ, là một bộ phận của khung xe và bao gồm các bộ phận sau:

• khung;
• dầm cầu;
• hệ thống treo (phía trước, phía sau);
• bánh xe.

Hệ thống treo xe Toyota Là một tập hợp các thiết bị. Nó làm giảm tải trọng tác động lên khối lượng bung ra. Các bộ phận của hệ thống treo riêng biệt bảo vệ người lái và tất cả hành khách của Toyota khỏi những rung động chậm, biên độ cao.

Hệ thống treo trước của Toyota có thể phụ thuộc hoặc độc lập, được tạo ra bởi kiểu liên kết hoặc hệ thống treo MacPherson. Các loại hệ thống treo phụ thuộc vào truyền động, kiểu xe và giá thành của xe. AT ngành công nghiệp ô tô hiện đại Toyota, các loại hệ thống treo sau đây là phổ biến:

• liên kết hai và đa;
• McPherson;
• De Dion;
• thích nghi;
• hậu phương phụ thuộc và bán phụ thuộc;
• cho xe SUV và xe bán tải.

Tất nhiên, sự khác biệt không chỉ ở cái tên, mà còn ở cách lắp ráp và sửa chữa hệ thống treo. Tất cả dữ liệu về thiết bị chi tiết của xe, phương pháp lắp ráp được sử dụng, nhãn hiệu của phụ tùng và dầu, phương pháp sửa chữa từng bộ phận có thể được tìm thấy trong hướng dẫn vận hành của Toyota.

Mục đích của khung gầm ô tô không chỉ để phục vụ cho việc di chuyển xe mà còn đảm bảo sự mềm mại và đồng đều khi di chuyển, độ tin cậy và an toàn cho bất kỳ dòng xe Toyota nào. Điều này chỉ có thể thực hiện được trong trường hợp không có sự cố, bất kỳ sai lệch nào trong hoạt động của khung xe. Nếu không, bạn có thể gặp nhiều khó khăn trong hoạt động vận chuyển, có thể dẫn đến việc xe của bạn bị hỏng hóc nghiêm trọng và phải sửa chữa lớn. Để tránh điều này, bạn nên phát hiện kịp thời những hỏng hóc ở khung gầm Toyota và khẩn trương sửa chữa, mang đến những sửa chữa chất lượng.

Làm thế nào bạn có thể xác định tình trạng của gầm xe Toyota? Nếu nghi ngờ có trục trặc và cần sửa chữa khẩn cấp khung hoặc hệ thống treo, nhưng các dấu hiệu vỡ không được nhận biết bằng mắt thường, thì cần phải chẩn đoán ngay.

Bạn có thể tự mình làm việc này, nếu bạn có sơ đồ khung gầm xe Toyota, công cụ, đủ kiến \u200b\u200bthức về thiết bị xe hơi và khả năng thực hiện một nghiên cứu chi tiết ở nơi được trang bị đặc biệt cho việc này. Nếu không, cần giao việc kiểm tra khung gầm xe cho thợ sửa xe, kỹ thuật viên dịch vụ Toyota có trình độ chuyên môn. Kinh nghiệm của họ sẽ giúp giải quyết công việc một cách nhanh chóng và sẽ góp phần sửa chữa nhanh chóng và loại bỏ chất lượng cao các nguyên nhân của sự cố.

Việc kiểm tra khung gầm của một chiếc ô tô sẽ dễ dàng hơn nhiều nếu đã xác định được những sai lệch hoặc một số dấu hiệu cho thấy một hoặc một loại lỗi nào đó trên chiếc xe Toyota của bạn:

• độ lệch của máy sang hai bên chuyển động thẳng trong khi lái xe. Nếu lốp xe không mòn và không bị vỡ khum thì có thể có vấn đề với tay đòn của hệ thống treo trước, có sự chênh lệch về độ cứng của lò xo thanh chống, độ song song của trục bị vi phạm hoặc bánh xe không nhả hết;

• rung lắc khi phanh hoặc vào cua. Có lẽ giảm xóc bị mòn hoặc là lò xo.Đã rơi vào tình trạng hư hỏng ống lót ổn định ổn định bên hoặc có một sự cố bộ phận treo;

• tăng độ rung khi xe chuyển động. Cần loại trừ các bánh xe mất cân bằng, hư lò xo, biến dạng đĩa, buộc đúng ổ trục bánh xe, hư hỏng bộ lái của bản lề, kiểm tra áp suất lốp, sự siết chặt của đai ốc trên bánh xe;

• tiếng ồn không liên quan và tiếng gõ trong hệ thống treo. Có lẽ bộ giảm xóc bị hỏngToyota , một phần của giá lái.Đã xảy ra mòn khớp bi, đầu lái hoặc khối im lặng của cánh tay,có khả năng thiệt hại cho các đòn bẩy;

• có tiếng gõ trong bộ giảm xóc. Nó có thể đã bị rò rỉ hoặc bị hỏng giá đỡ, ống lót gắn kết, hình dạng thân xe, chân răng khum, tay đòn treo bị biến dạng, hệ thống phanh Toyota bị hỏng, bánh xe bị mòn không đều;

• phát hiện tiếng rít khi phanh khi vào cua. Loại trừ hư hỏng bộ giảm xóchoặc là ống lót thanh chống lật;

• "Xỏ" hệ thống treo. Lý do có thể là lốp bị biến dạng, đĩa bị hư hỏng, khớp tay lái hoặc tay đòn treo, lò xo thanh chống bị hỏng,có khả năng, bộ giảm xoc, hư hỏng mùa xuân, trong ổ trục bánh xeđã xuất hiện giải phóng mặt bằng không thể chấp nhận được;

• lốp mòn không đều hoặc nhiều hơn bình thường. Đáng kiểm tra việc siết piston có lỏng lẻo hay không và để loại trừ sự cố của bộ phận giảm sóctrên xe hơi;

• phát hiện rò rỉ chất lỏng từ thanh chống trong bộ giảm xóc. Nếu lượng chất lỏng đổ vào không vượt quá định mức, thì có thể có vết hằn trên thân hoặc trục phớt dầu của nó.

Không ai được bảo hiểm đối với thiệt hại đối với các bộ phận khung gầm của xe Toyota. Tất nhiên, bạn có thể tránh được những vấn đề như vậy nếu bạn cẩn thận khi lái xe, đặc biệt là khi những con đường có bề mặt xấu hoặc kém đi qua đường của bạn.

Va chạm bất ngờ với một chướng ngại vật nghiêm trọng trên tốc độ cao đầy thiệt hại ngay lập tức, về những bộ phận riêng lẻ của Toyota hoặc thậm chí các bộ phận của khung gầm ô tô có thể bị xâm phạm. Và điều này, sẽ luôn dẫn đến việc dừng vận chuyển ngay lập tức mà không có khả năng chuyển động độc lập hơn nữa, dẫn đến sự biến dạng không thể tránh khỏi của một bộ phận của ô tô đang chạy. Và ở đây đã không có xem xét lại Toyota không thể xử lý nó.

Ngay cả khi nhỏ, thoạt nhìn, trục trặc của khung gầm ô tô có thể đe dọa trong tương lai những vấn đề lớn liên quan đến nguy cơ quản lý vận tải. Bởi vì việc sử dụng xe bị lỗi khung gầm mà không được xác định hoặc không được sửa chữa kịp thời sẽ gây nguy hiểm đến tính mạng của bạn.

Thật không may, không phải lúc nào người lái xe thiếu kinh nghiệm hoặc thiếu chú ý cũng có thể xác định một cách độc lập rằng khung xe cần sửa chữa xe chở khách Toyota. Nhưng cần phải nhớ tầm quan trọng của việc kiểm tra định kỳ phương tiện giao thông cá nhân và điều chỉnh kịp thời. Đừng quên cho chất lượng thấp nhiều con đường của chúng tôi, rằng việc chẩn đoán và sửa chữa phần gầm của một chiếc ô tô Toyota nên được thực hiện một cách thường xuyên.

Nếu bạn đã có thể tự mình kiểm tra xe Toyota và xác định được nguyên nhân của sự cố, thì bạn cũng có thể tự tay sửa chữa khung gầm của chiếc xe.

Sửa chữa gầm xe ô tô ngoài những kiến \u200b\u200bthức chuyên môn về cấu tạo của xe Toyota thì bạn cần những gì? Để công nghệ sửa chữa gầm xe ô tô được tuân thủ triệt để và công việc của bạn trở nên dễ dàng nhất, bạn cần có một công cụ chất lượng cao.

Thiết bị sửa chữa gầm ô tô thường liên quan đến việc sản xuất nó cho một mô hình Toyota... Đây là tất cả các loại cần kéo, giúp dễ dàng hơn trong việc tháo rời các bộ phận nặng của khung xe và bắt đầu sửa chữa bằng tay của chính bạn nhanh hơn.

Để gầm xe Toyota có được hình dáng ban đầu và độ tin cậy tối đa sau khi sửa chữa, bạn cần mua sắm mọi thứ cho công việc sắp tới tại cửa hàng bán xe. Với cách tiếp cận này, bạn có thể dễ dàng đối phó với sự cố của bất kỳ bộ phận nào của khung xe Toyota và tự tay mình tiến hành sửa chữa chất lượng cao.

Để chẩn đoán sai lệch trong hoạt động của thiết bị và điều chỉnh chúng, bạn có thể cần:

• máy dò phản ứng dữ dội... Nó được sử dụng để phát hiện phản ứng dữ dội trong các yếu tố khác nhau của xe;

• máy đo phản ứng dữ dộihoặc là máy kiểm tra độ trượt bên... Xác định trạng thái của cột lái của bất kỳ mẫu xe Toyota nào;

• người kiểm tra đình chỉ... Cần tìm ra những sai lệch trong hoạt động của hệ thống treo ô tô.

Mua một công cụ để sửa chữa là một nhiệm vụ rất thực tế, nhưng chỉ các dịch vụ và xưởng độ xe Toyota mới có cầu nâng hoặc thùng đặc biệt có hầm hố. Nếu cần, chủ sở hữu của các dịch vụ có thể cung cấp cho bạn một căn phòng cho thuê như vậy. Nhưng thú vui kiểu này không hề rẻ. Và không phải ai cũng có thể độc lập đối phó với sự điều khiển của thang máy.

Ở đây bạn phải chọn những gì bạn thích nhất. Việc nhân viên bảo dưỡng ô tô sẽ đảm nhận toàn bộ công việc sửa chữa phức tạp cũng có những ưu điểm của nó. Họ đã nhiều lần thực hiện công việc sửa chữa khung gầm của chiếc Toyota cùng mẫu. Vì vậy, kinh nghiệm của họ sẽ cho phép họ nhanh chóng đối phó với bất kỳ nhiệm vụ nào, loại bỏ các khiếm khuyết trong tất cả các mẫu xe Toyota.

Nhưng có những điểm cộng cho việc sửa chữa tự làm: chủ xe có thêm thông tin về các tính năng của phương tiện giao thông của mình và sẽ có thể tiếp cận việc sửa chữa một cách triệt để nhất có thể. Biết tất cả mọi thứ điểm yếu vận tải, điều này giúp anh ta có lợi thế hơn bất kỳ thợ sửa xe nào.

Các công cụ đặc biệt, tuân thủ công nghệ sửa chữa, phụ tùng gốc giúp đảm bảo rằng sắp tới tự sửa chữa Khung gầm Toyota sẽ được sản xuất với chất lượng cao. Điều chỉnh hoặc sửa chữa các bộ phận như vậy có thể chờ đợi bạn:

• trung tâm;
• thiết bị lái;
• vòng bi;
• giá đỡ;
• bán trục;
• cV khớp;
• khớp lái.

Tồn tại công việc cải tạo, phải được tiến hành thường xuyên trên tất cả các ô tô: thay thế lốc máy, khớp bi. Ống lót bộ ổn định thường bị mòn trên Toyota. Mỗi hãng xe, đời xe đều có tần suất thay thế các bộ phận này nhất định. Bạn có thể xác định một cách độc lập rằng có sự cố bằng âm thanh lạch cạch khi vận chuyển xe trên đường không bằng phẳng.

Thay thế kịp thời các bộ giảm xóc không sử dụng được tại Toyota sẽ giúp bạn tiết kiệm chi phí mua thêm: lốp mới, ổ trục, khớp bi và trục truyền động. Vì hoạt động lâu ngày giảm xóc bị mòn chắc chắn sẽ dẫn đến hỏng hóc các linh kiện đã nêu và việc sửa chữa phức tạp hơn.

Việc sửa chữa các bộ phận của khung xe có thể cần thiết trong hệ thống phanh... Có thể tháo dỡ Đĩa phanh, thay thế ống phanh, ống dẫn. Nhiều người phải đối phó với sửa chữa hiện tại phủ gầm xe Toyota với công việc lắp đặt sau:

• vòng bi bước;
• thủ thuật lái xe.

Điều chỉnh camber - hợp lý khi giao các ngón chân trong Toyota cho một kỹ thuật viên có trình độ công cụ cần thiết và kiến \u200b\u200bthức về độ chính xác của việc khắc phục các bánh xe không cân bằng.

Bộ ổn định trên Toyota thường nâng cấp lên đến 90 nghìn dặm. Quá trình thay thế chúng rất đơn giản do sự đơn giản của thiết kế, nhưng đòi hỏi từ một người kiến \u200b\u200bthức và kỹ năng có được trong quá trình sửa chữa ô tô bằng tay của chính mình.

Hệ thống treo trước là đơn vị chính trong việc xử lý của Toyota. Cô ấy đảm nhận tất cả các hố và va chạm không được chú ý trên đường. Đôi khi đòn bẩy của nó không thành công. Có thể sửa chữa một kệ trên cánh tay bị hỏng. Một sự thay thế khẩn cấp cho một cái mới cần phải có trục của cánh tay dưới.

Tiếng ồn trong hệ thống treo Toyota, tiếng gõ xảy ra do sự biến dạng của các khớp nối, vòng đệm, ống lót cao su dẫn đến các khe cắm của các bộ phận trên xe bị yếu đi. Chỉ có thể loại bỏ tiếng ồn bằng cách thay thế các bộ phận bị hư hỏng hoặc trong quá trình đại tu.

Sự cố ly hợp được xác định thông qua Toyota Diagnostics. Điều này nên được thực hiện với động cơ tắt, liên tục nhấn bàn đạp. Không thể chấp nhận được những tiếng lục lạc, tiếng động, tiếng gõ và tiếng cạch cạch bên ngoài. Nếu bạn nghe thấy tiếng lạo xạo khi cài số lùi, thì rất có thể, đĩa ly hợp đã không hoạt động. Ở đây không thể thiếu sửa chữa.

Tình trạng hoạt động của bàn đạp được biểu thị bằng độ êm ái của chuyến đi, đây là đặc trưng của Toyota và các tiêu chuẩn nhất định để đo hành trình của nó. Việc tính toán được thực hiện bằng cách xác định sự khác biệt trong khoảng cách từ sàn đến bàn đạp mà không có áp lực.

Trong quá trình bảo trì và sửa chữa bằng tay của chính bạn, phần gầm của một chiếc xe Toyota là không phức tạp. Nhưng chỉ dành cho những người biết khung gầm của chiếc xe bao gồm những gì và làm thế nào để thực hiện tất cả các điều chỉnh và sửa chữa một cách chính xác và nhất quán.

Điều này rất quan trọng vì các biện pháp phòng ngừa an toàn khi sửa chữa khung gầm của xe Toyota đòi hỏi phải thực hiện nghiêm ngặt nhất. Những sai lệch so với các quy tắc có thể dẫn đến những vụ hỏng hóc phương tiện thậm chí phức tạp hơn và gây thương tích cho những người thợ khéo léo.

Trên thị trường ô tô hiện đại, có khá nhiều loại phụ tùng thay thế sẽ giúp bạn có thể tự tay sửa chữa các bộ phận khung gầm ô tô. Đang có hướng dẫn từng bước một, một người tự tin sẽ không chỉ có thể sửa chữa đầy đủ khung gầm của một chiếc xe Toyota mà còn tiết kiệm được tiền của chính mình.

Chưa hết, nếu bạn không đủ tự tin vào khả năng của mình, không có vốn kiến \u200b\u200bthức cần thiết, thì quyết định đúng đắn sẽ là giao việc chẩn đoán và sửa chữa của Toyota cho các chuyên gia.

4.1. Hệ thống treo trước

4.1.1. Tính năng thiết kế

1 - thân van nén; 2 - đĩa van nén; 3 - đĩa tiết lưu của van nén; 4 - tấm van nén; 5 - lò xo van nén; 6 - giá đỡ van nén; 7 - đai ốc van giật; 8 - lò xo van giật; 9 - tấm van giật; 10 - đĩa van giật; 11 - đĩa tiết lưu của van giật; 12 - pít tông; 13 - tấm van rẽ nhánh; 14 - lò xo của van rẽ nhánh; 15 - thợ lặn; 16 - lò xo pít tông; 17 - ống bọc dẫn hướng của thân cây có lớp nhựa dẻo;

18 - giá đỡ ống dẫn hướng; 19 - Vòng chữ O của thân giá đỡ; 20 - phớt dầu gốc; 21 - giá đỡ tuyến; 22 - miếng đệm của vòng bảo vệ của thân; 23 - vòng bảo vệ của thân; 24 - đai ốc của thân giá đỡ; 25 - hỗ trợ của bộ đệm nén; 26 - cổ phần; 27 - cốc lò xo; 28 - cánh tay quay; 29 - tay áo hạn chế thân; 30 - thân giá đỡ; 31 - hình trụ; 32 - ống thoát nước

Cụm giảm xóc trước

1 - giá đỡ ống lồng; 2 - hạt; 3 - bu lông lệch tâm; 4 - hạt; 5 - nắm tay tròn; 6 - trục truyền động bánh trước;7 – hộp bảo vệ khớp nối; 8 - bản lề trục ngoài; 9 - cánh tay dưới; 10 - ổ đỡ hình cầu; 11 - đĩa trang trí (nắp) của bánh xe; 12 - trung tâm; 13 - Đĩa phanh; 14 - vỏ bảo vệ; 15 - cánh tay quay; 16 - cốc đỡ dưới; 17 - cuộn lò xo; 18 - nắp bảo vệ của giá đỡ ống lồng; 19 - bộ đệm hành trình nén; 20 - cốc đỡ phía trên; 21 - gối đỡ của gối đỡ phía trên; 22 - giá đỡ phía trên của giá đỡ; VÀ - kích thước kiểm soát

Nắm tay tròn và bộ phận trung tâm bánh trước Hệ thống treo trước độc lập, ống lồng, với thanh chống giảm chấn thủy lực, lò xo cuộn, hạ thấp xương rồng có nẹp và thanh chống lật.

Phần tử treo chính là thanh chống giảm chấn thủy lực dạng ống lồng 1 (quả sung. Cụm giảm xóc trước), phần dưới của nó được kết nối với tay lái 5 hai bu lông. Chốt đầu 3 , đi qua lỗ bầu dục của giá đỡ, có vòng đệm và vòng đệm lệch tâm. Xoay bu lông trên làm thay đổi độ khum của bánh trước.

Trên giá đỡ kính thiên văn: cuộn dây lò xo 17 , đệm bọt polyurethane 19 hành trình nén, ổ trục trên 22 đứng lắp ráp với ổ trục 21 ... Giá đỡ trên cùng được giữ chặt vào thanh chống chắn bùn bằng ba đai ốc tự khóa. Do tính đàn hồi của nó, giá đỡ cung cấp sự lắc lư của giá trong quá trình di chuyển của hệ thống treo và làm giảm các rung động tần số cao. Vòng bi được gắn trong nó cho phép giá quay cùng với các bánh xe được điều khiển. Vỏ giá chứa các bộ phận của bộ giảm chấn thủy lực dạng ống lồng được thể hiện trong Hình. Giá đỡ kính thiên văn... Ở phần trên của xi lanh có một bộ đệm giật thủy lực, bao gồm một pít tông 15 và lò xo 16 ... Nó hạn chế chuyển động của thân cây trong quá trình giật.

Phần dưới của khớp tay lái 5 (quả sung. Cụm giảm xóc trước) được kết nối bằng khớp nối 10 với cánh tay dưới 9 mặt dây chuyền. Lực phanh và lực kéo được hấp thụ bởi các thanh giằng dọc, được kết nối thông qua các bản lề cao su-kim loại với các tay đòn dưới và với các giá đỡ phía trước của bộ phận chữ thập của hệ thống treo trước. Tại điểm giao nhau của nẹp với đòn bẩy và giá đỡ phía trước, các vòng đệm điều chỉnh được lắp đặt thay đổi góc độ nghiêng dọc trục pivot.

Trong khớp tay lái (Hình. Khớp tay lái và bộ phận trung tâm bánh trước) một ổ trục tiếp xúc góc hai hàng kiểu kín được gắn vào, trên các vòng bên trong của chúng được lắp đặt một ổ trục có khớp giao thoa 4 bánh xe. Vòng bi được siết chặt bằng đai ốc 6 trên trục của bản lề bên ngoài của ổ bánh xe và không thể điều chỉnh được. Tất cả các đai ốc trung tâm bánh trước và sau đều giống nhau và có ren bên phải.

Thanh chống lật là một thanh, các đầu gối được liên kết với các tay treo bên dưới thông qua các thanh chống bằng cao su và các khớp nối cao su - kim loại. Phần giữa (phần xoắn) của thanh được gắn vào thân bằng các giá đỡ thông qua đệm cao su.