Chi Tiết Về Lỗi Hệ Thống Idling Stop Xe Ga Và Cách Khắc Phục

Chế độ Idling Stop của xe không hoạt động - có không ít người gặp phải trường hợp, đi xe thỉnh thoảng dừng chờ đèn đỏ dù chế độ Idling Stop đã được kích hoạt mà xe dừng quá 3s động cơ vẫn chạy, gạt chận chống xuống thì động cơ tắt hoàn toàn,…Vậy nguyên nhân do đâu hệ thống Idling stop hoạt động không nhậy và cách khắc phục trường hợp này ra sao sẽ được trình bày chi tiết trong bài viết ngay sau đây.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống Idling Stop

Hệ thống Idling Stop được sáng chế ra nhằm khắc phục những hiện tượng tiêu tốn nhiên liệu, khí thải đọc quá nhiều ra ngoài môi trường… những dòng xe ga được trang bị hệ thống tạm ngắt động cơ khi dừng chờ đèn đỏ hoặc do tắc đường và sẽ được tái tạo lại động cơ khởi động khi người điều khiển vê ga.

Với những tiêu chí tiết kiệm nhiên liệu và bả vệ môi trường hệ thống Idling Stop đã đạt tiêu chuẩn ngoài ngoài mức đặt ra của Nhật hồi năm 2008 là 50%. Không chỉ giảm thiểu lượng khí thải ra ngoài môi trường những động cơ thế hệ mới này còn có mức tiêu thị nhiên liệu thấp hơn nhiều so với các dòng xe thế hệ trược đó.

Đây chính là lí do mà hệ thống này ngày càng được áp dụng rộng rãi và phát triển. Để so sánh động cơ được trang bị hiệ thống Idling Stop và không trang bị mới nhận thấy sự tiên tiến của hệ thống có mức tiêu thị thấp như thê nào.

Tham khảo thêm:

Xem chi tiết giá máy đọc lỗi xe máy motoscan TẠI ĐÂY

Xem chi tiết giá máy đọc lỗi xe máy MST-100P TẠI ĐÂY

Nguyên lý hoạt động

ECU sẽ điều khiển mọi hoạt động của xe. Đây sẽ là trung tâm nhận tín hiệu đầu và tuwg các hệ thống cảm biến , sau khi xử lý sẽ trả tín hiệu điều khiển ngắt hoặc tái khởi động tùy theo yêu cầu nhận được.

Một động cơ xe máy thế hệ mới hiện nay được trang bị cả một hệ thống cảm biến với mỗi hệ thống có những chức năng riêng biệt: cảm biến bướm ga, cảm biến trục khủy, cảm biến nước làm mát, cảm biến trục cam,… Các bộ phận cảm biến này sẽ trả tín hiệu về ECU xử lý.

Đối với hệ thống Idling Stop sẽ có 4 chế độ điều khiển:

- Khởi động đầu

Chuyển đổi trạng thái OFF – ON. Ở giai đoạn này cần ấn nút khởi động để kích hoạt động cơ, lúc này xe đang ở chế độ không tải, động cơ sẽ không bị ngắt khi dừng xe quá 3s, khoảng thời gian này nhằm mục đích làm nóng động cơ cũng như đram bảo hiệu suất cho hệ thống bôi trơn.

- Chế độ 2 chuyển sang Idling Stop

Điều kiện để chế độ Idling stop hoạt động:

+ Công tắc idling stop on

+ ECM nhận được tín hiệu của hệ thống cảm biến tốc độ khi xe chạy vượt mức 10km/h

+ Nhiệt độ nước làm mát trên 68 độ C

+ Cảm biến vị trí bướm ga ở 0 độ

+ Số vòng quay của động cơ từ 1700 vp tới 2300 v/p

+ Tỷ lệ hòa khí xấp xỉ 14.7/1

+ Xe dừng ít nhất 3s

- Chế độ 3 Idling Stop sẵn sang hoạt động

Khi xe dừng chờ đèn đỏ hoặc dừng trên 3s, ECU sẽ yêu cầu cảm biến bướm ga đóng, tắt hệ thống đánh lửa… trong thời gian chờ hệ thống điều khiển tín hiệu đèn, còi… vẫn hoạt động bình thường.

- Chế độ tái khởi động

Hệ thống bướm ga sẽ hoạt động chở lại khi người lái vặn ga, động cơ được tái khởi động lại cùng lúc đó hệ thống đánh lửa, hệ thống nhiên liệu hoạt động trở lại.

Chút chia sẻ kinh nghiệm về hệ thống Idling stop:

Thường xe mới mua hệ thống Idling stop khá nhậy ngay cả khi máy chưa nóng không chạy ở chế độ không tải… nhưng sau một thời gian chạy xe nó dần mất đi độ nhậy đôi khi xe phải chạy đạt tốc độ 60-70km/h chế độ này mới được khởi động. Chạy 30km hay 40 km/h thì may rủi lúc được lúc không.

Theo chia sẽ của một bác thợ trên diễn đàn oto hui cho biết lí do chế độ Idling stop không hoạt động chủ yếu do tốc độ cầm chừng của xe thấp.

Yêu cầu đối đối với tốc độ cầm chừng:

+Hệ thống Idling stop được bật ON

+ Động cơ được làm nóng hoặc nhiệt độ lớn hơn 60 độ C

+ Xe đạt tốc độ 10km/h

+ Bướm ga đóng hoàn toàn

+ Xe có thừi gian dừng trên 3s

Cách khắc phục lỗi:

+ Kiểm tra tốc độ cầm chừng của xe

+ Kiểm tra xe tốc độ cầm chừng của xe có nằm trong tiêu chuẩn 1600-1800Rpm hay không

+ Nếu đo thấy tốc độ quá thấp cần căn chỉnh ốc gió để điều chỉnh sao tốc độ cầm chừng đạt tiêu chuẩn

+ Sau khi điều chỉnh tốc độ vẫn không đạt nên mang xe tới cửa hàng uy tín để được hỗ trợ xử lý.

Có rất nhiều người thắc mắc vì sao hệ thống idling stop này lúc dùng được lúc không đặc biệt các dòng xe Lead 125: Có lẽ do Garanty để hơi bé nên nó ngắt, điều chỉnh lại cho garanty lên cao chút là khắc phục được tình trạng này. Ở những dòng xe phun xăng điện tử thì không thể điều chỉnh tỷ lệ xăng gió vì việc đó đã có ECU xử lý, còn garanty vẫn có thể điều chỉnh bình thường.

Điều chỉnh garanty có thể tự thực hiện nếu như bạn là người đã có chút kiến thức về xe, nếu không có thể mang ra các cửa hàng nhờ thợ điều chỉnh.

Cách điều chỉnh guaranty

Ốc điều chỉnh guaranty nằm trong cốp xe chỉ cần mở cái nút cao su ra sẽ thấy. Xoay ốc ngược chiều kim đồng hồ điều chỉnh guaranty tăng lên các bác đừng xoay quá tay, bởi chỉ xoay vài mm là đã tăng lên rồi. Điều chỉnh garanty quá nhỏ sẽ làm mòn kim xăng và hệ thống Idling sẽ không thể hoạt động bởi tiêu chuẩn đặt ra 1700 v/p. Có có thết bị có thể xác định như sau:

Ốc chỉnh Garanty

Mở nút cao su để điều chỉnh garanty cho xe

Ở những giây đầu nổ nhanh xe để nhớt được bơm lên sau đó giảm dần để căn chỉnh garanty. Hoặc có thể dựng chân chống giữa của xe lên, bật chế hộ Idling stop nếu guaranty quá nhỏ hệ thống này sẽ không hoạt động. Lưu ý cần bật đèn nếu garanty chuẩn thì ngay cả khi bật đèn hệ thống vẫn sẽ hoạt động bình thường.

Có thể bạn quan tâm:

Vệ sinh kim phun, buồng đốt xe máy và 4 lưu ý KHÔNG THỂ BỎ QUA

4 Lỗi THƯỜNG GẶP về cảm biến hệ thống phun xăng điện tử và CÁCH KHẮC PHỤC

[CHI TIẾT] Cách đọc/Xóa lỗi xe máy NHANH CHÓNG bằng máy chuẩn đoán lỗi Motoscan