Chia Sẻ Cách Lên Mobin Cho Lửa Cực Mạnh - Chi Phí Thấp! | Trang 3

• Diễn đàn
  • Tìm kiếm
  • Lists
  • Thảo luận mới
• Mua bán

Tên tài khoản hoặc Email: Mật khẩu: Quên mật khẩu? Đăng nhập nhanh Đăng nhập bằng Facebook Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)

• 
• 
• 

Chia sẻ cách lên mobin cho lửa cực mạnh - chi phí thấp!

Thảo luận trong 'Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)' bắt đầu bởi tâm bờm, 25/5/10.

Chủ đề

Chủ đề

• Đã chia sẻ lên Facebook

Trang 3 / 191 < Trước 1 ← 2 3 4 5 6 → 191 Sau >

1. 

   nh0'c_shjn Bằng A2

   Tham gia: 30/12/07 Bài viết: 180 Được thích: 151

   chờ xem những sáng kiến biker mới nak ^^

   #21 nh0'c_shjn, 26/5/10 Honda1000cc thích nội dung này.
2. 

   xenonbosch Bằng A3

   Tham gia: 28/1/08 Bài viết: 538 Được thích: 805

   Em cũng thấy cách đo Omh là 1 giá trị điện trở cũng ko ỗn lắm! Vì trên lý thuyết Ohm là đơn vị cản trở dòng điện nhằm làm dòng điện yếu đi! Khi 1 vật có chỉ số Ohm cao thì đầu ra của vật đó ko bao giờ mạnh hơn đầu vào được! Nên em nghĩ là Mobin và dây Phin phải có tổng trở thấp thì dòng điện vào bugi mới mạnh được! Cũng giống như fan Audiophile dùng dây kim loại tinh khiết (vàng, bạc quân sự, đồng!) để hạ tổng trở xuống nhằm làm âm thanh trong trẻo và tách bạch hơn! - Nhưng cũng có 1 điều trong topic này khiến em phải suy nghĩ: Đầu tiên anh Bờm đo điện trở của 1 cục mobin zin chỉ có 1 đoạn nhỏ dây phin zin là 4k Ohm! Bước thứ 2 anh Bờm đo điện trở của 1 cục mobin zin gắn thêm dây tăng áp NGK thì tổng trở là: 8.3k Ohm! (Bước này sẽ làm 1 số anh em hiểu lầm là tổng trở tăng lên sẽ làm điện mạnh hơn!" Nhưng anh Bờm xin phép cho em hỏi nếu: Cái mobin sườn đó chưa bị cắt dây phin zin đi! ( Zin 100%) thì tổng trở sẽ là bao nhiu? Cao hơn mốc 8.3k Ohm hay là thấp hơn! Có khi tổng trở của mobin khi còn dây phin zin còn cao hơn đang gắn dây tăng áp NGK! Và 1 điều nữa là lúc đo chỉ số Ohm của cục mobin zin thì anh tháo rời ra anh đo! Còn khi đo cục mobin của xe tải thì anh đo trong lúc đang gắn trên xe và có thêm điện trở của cái con trở anh đấu vào mobin nữa! Theo em nghĩ lúc đó tổng trở xe tăng lên nhiều! Vì mobin đã nối mass + nối điện trở! ( R mobin + R sườn + R con trở!) Em thấy lúc đo 2 cục mobin với nhau anh phải cách ly ra hết và phải đo tổng trở lúc 2 cục còn zin 100%! Tốt nhất là cách ly 2 cục mobin zin và ko có dây phin ra đo là OK nhất! Có được thông số đó thì mọi chuyện sẽ được sáng tỏ là tổng trở cao hơn điện mạnh hơn hay là tổng trở thấp hơn thì điện sẽ mạnh hơn! Chút kiến thức hạn hẹp, anh em đóng góp thêm! Thân! Reply này của em chỉ nhằm góp ý để nâng cao kiến thức! Ko có ý gì xấu mong anh em đừng hiểu lầm!

   #22 xenonbosch, 26/5/10 Sửa lần cuối: 26/5/10 Honda1000cc thích nội dung này.
3. 

   tâm bờm Bằng A3

   Tham gia: 10/1/08 Bài viết: 599 Được thích: 1,521

   xenonbosch đã nói: ↑

   Em cũng thấy cách đo Omh là 1 giá trị điện trở cũng ko ỗn lắm! Vì trên lý thuyết Ohm là đơn vị cản trở dòng điện nhằm làm dòng điện yếu đi! Khi 1 vật có chỉ số Ohm cao thì đầu ra của vật đó ko bao giờ mạnh hơn đầu vào được! Nên em nghĩ là Mobin và dây Phin phải có tổng trở thấp thì dòng điện vào bugi mới mạnh được! Cũng giống như fan Audiophile dùng dây kim loại tinh khiết (vàng, bạc quân sự, đồng!) để hạ tổng trở xuống nhằm làm âm thanh trong trẻo và tách bạch hơn! - Nhưng cũng có 1 điều trong topic này khiến em phải suy nghĩ: Đầu tiên anh Bờm đo điện trở của 1 cục mobin zin chỉ có 1 đoạn nhỏ dây phin zin là 4k Ohm! Bước thứ 2 anh Bờm đo điện trở của 1 cục mobin zin gắn thêm dây tăng áp NGK thì tổng trở là: 8.3k Ohm! (Bước này sẽ làm 1 số anh em hiểu lầm là tổng trở tăng lên sẽ làm điện mạnh hơn!" Nhưng anh Bờm xin phép cho em hỏi nếu: Cái mobin sườn đó chưa bị cắt dây phin zin đi! ( Zin 100%) thì tổng trở sẽ là bao nhiu? Cao hơn mốc 8.3k Ohm hay là thấp hơn! Có khi tổng trở của mobin khi còn dây phin zin còn cao hơn đang gắn dây tăng áp NGK! Và 1 điều nữa là lúc đo chỉ số Ohm của cục mobin zin thì anh tháo rời ra anh đo! Còn khi đo cục mobin của xe tải thì anh đo trong lúc đang gắn trên xe và có thêm điện trở của cái con trở anh đấu vào mobin nữa! Theo em nghĩ lúc đó tổng trở xe tăng lên nhiều! Vì mobin đã nối mass + nối điện trở! ( R mobin + R sườn + R con trở!) Em thấy lúc đo 2 cục mobin với nhau anh phải cách ly ra hết và phải đo tổng trở lúc 2 cục còn zin 100%! Tốt nhất là cách ly 2 cục mobin zin và ko có dây phin ra đo là OK nhất! Có được thông số đó thì mọi chuyện sẽ được sáng tỏ là tổng trở cao hơn điện mạnh hơn hay là tổng trở thấp hơn thì điện sẽ mạnh hơn! Chút kiến thức hạn hẹp, anh em đóng góp thêm! Thân! Reply này của em chỉ nhằm góp ý để nâng cao kiến thức! Ko có ý gì xấu mong anh em đừng hiểu lầm!Bấm để mở rộng...

   1. Cách đo điện trở của mobin nói trên bờm nghe nhiều thợ có thâm niên, có tay nghề nói lại rồi, và trong cách sách hướng dẫn sửa chữa do hãng cung cấp cũng chỉ cách kiểm tra mobin bằng cách đo như thế. 2. vấn đề gắn dây phin vào điện trở tăng lên bờm xin hỏi bạn 1 câu: tại sao dây phin + chụp bugi phải có điện trở? nsx hoàn toàn có thể dùng 1 sợi dây điện loại lớn, nối trực tiếp vào bugi, chụp bugi cũng 0 cần có trở kháng, như thế dòng điện từ mobin sẽ vào thẳng bugi, không bị cản trở gì... như thế sẽ mạnh hơn, sao họ không làm như thể??? thực ra thì dây phin có điện trở rất thấp, điện trợ chủ yếu nằm ở chụp bugi 3. nói thêm về vấn đề đánh lửa: tia lử điện xuất hiện (hiện tượng phóng điện) xảy ra khi hiệu điện thế chênh lêch rất lớn (khoảng 10.000v trở lên) hiện tượng phóng điện không phụ thuộc vào cường độ dòng điện, chỉ phụ thuộc vào hiệu điện thế trong khi đó U=I.R để U > 10.000 thì I hoặc R phải rất lớn nếu tăng I lên rất lớn thì sẽ rất tốn điện, tốn kém về dây dẫn, IC... nên chỉ còn cách tăng R lên trường hợp này khác với bên âm thanh, đòi hỏi phải có dây dẫn tốt từ ampli đến loa để giảm thiểu hiện tượng nhiễu mặt khác, hiệu điện thế bên âm thanh chỉ khoảng vài chục volt, nhưng cường độ dòng thì rất cao thế nên mới phải dùng dây dẫn loại to để đảm bảo vấn đề sinh nhiệt do I gây ra 4. về việc đo điện trở của cục mobin đang gắn trên xe: bạn xem kỹ lại nhé, bờm đo cực dương (dây IC vào mobin) và đầu ra dây phin còn cục điện trở thì nối vào: dây mass (sườn xe) - điện trở - đầu âm của mobin cho nên trong trường hợp này cục điện trở không ảnh hưởng gì và lúc trước, trước khi bờm gắn vào cũng đã kiểm tra rồi như bờm đã nói, đo điện trở mobin chỉ là 1 trong những cách kiểm tra mobin do nsx đưa ra nó không chính xác 100% bằng việc đo điện thế phóng ra nhưng nó có thể dùng để so sánh "độ mạnh" giữa các cục mobin với nhau nên thông thường, người ta chỉ đo trở kháng của cục mobin thôi, không gắn dây phin vào. không tin bạn cứ đi hỏi nhưng ktv đc đào tạo qua trường lớp, làm lâu năm, có kinh nghiệm xem tony98 đã nói:

   Mình cũng đã từng đo như bạn cục mobin zin của sirius và mobin racing r9 ..Mobin zin là 7.8 còn mobin racing r9 gì đó thì chỉ có 7.6...Chủ topic cho mình hỏi đc k? Kháng trở càng cao thì mobin càng mạnh ah? Sao một số ng nói bobin sườn có kháng trở thấp thì mạnh hơn..HIx...Bấm để mở rộng...

   vậy nhìn bằng mắt thường, bạn thấy mobin Racing R9 gắn vào có mạnh hơn nhiều 0? tia lửa có to và ổn định hơn 0? màu sắc thế nào? bờm thấy, đôi khi chúng ta bị nxs đánh lừa, đánh vào tâm lý có những sản phẩm, về bản chất thì chẳng có gì ghê ghớm lắm, nhưng lại mang những cái tên rất hoành tráng, làm cho người sử dụng cảm thấy mạnh mẽ hơn vd như: - cùm ga tăng tốc: nghe thì có vẻ ghê lắm, nhưng có gì lạ đâu, thay vì tay ga dzin phải vặn 3/4v mới hết ga, thì nó vặn 1/2v là hết ga, nhanh hơn đâu chẳng thấy, chỉ thấy khó chịu khi muốn chạy đều đều ga, chạy qua ổ gà nó sóc 1 cái là ga thay đổi thấy rõ... - hay cục mobin racing gì đó của Profile: 1tr mấy 1 cục chứ ít gì, lửa chắc gì mạnh và bền bằng cục này cho xe hơi? Các bạn tìm hiểu về hệ thống đánh lửa trên xe hơi thì sẽ rõ. Trên xe hơi có 4 máy, 6 máy, 8 máy... nhưng thường chỉ có 1 cục mobin, nối vào 1 bộ chia lửa (đen-cô), bộ chia lửa giống như 1 cái mâm quay, quay đến dây phin máy nào thì thì cấp lửa cho máy đó. Trong 1 chu kỳ hút-nén-nổ-xả, mobin xe hơi đánh lửa từ 2 lần đến 8 lần (trừ những xe hiện đại sau này dùng kỹ thuật đánh lửa trực tiếp) ------------------------ Rất mong các bạn chia sẻ kinh nghiệm để bài viết được hoàn thiện hơn

   #23 tâm bờm, 26/5/10 Honda1000cc thích nội dung này.
4. 

   phuong_nhocvl Bằng A2

   Tham gia: 17/2/09 Bài viết: 134 Được thích: 163

   bài viết của bác tâm bờm rất hay đó...........

   #24 phuong_nhocvl, 26/5/10 Honda1000cc thích nội dung này.
5. 

   xenonbosch Bằng A3

   Tham gia: 28/1/08 Bài viết: 538 Được thích: 805

   Up lên cho anh em thấy!

   #25 xenonbosch, 26/5/10 Honda1000cc thích nội dung này.
6. 

   Kyjoka Bằng A3

   Tham gia: 14/8/09 Bài viết: 518 Được thích: 376

   chindanco đã nói: ↑

   Hình như đây là câu chính xác. Vì bác này chuyên điện xe, lửa càng mạnh thì bugi nào chịu cho nổi ngoại trừ bugi xe hơi. Mấy cái Iridium, khi xe chỉ hở bạc tí xíu là tiêu liền, đừng tưởng càng mắc tiền là tốt đâu. Lửa mạnh thì càng thốn và nóng máy. Nói chung đúng lửa, đúng công suất thì xe đi ngon nhất. ( Ngày xưa, khi còn xài vít lửa mà mấy xe đôn canh lửa quá chuẩn thì khi đi đường trường thì hay bị lúp ( 2 vít lửa cùng một lúc nhe). Khi chuyển qua hệ thống đánh lửa tự động (IC) thì đề pa hay khởi động đều rất nhẹ nhàng nhưng: đều có giới hạn công suất máy tránh tình trạng máy móc mau hư. Vì vậy lửa mạnh thì ai cũng khoái nhưng nó sẽ phá một số bộ phận khác (lúc mới gắn thì OK nhưng hậu thì sẽ biết nó như thế nào). Thank một topic rất hữu ích cho những ai đam mê. Bạn này nhà kế bên Ku Duy điện mà không chịu qua hợp tác à. Bấm để mở rộng...

   Bác này nói có lý,ko hẳn lửa mạnh sẽ là tốt,đôi khi cái gì nó cũng phải có tương xứng. Bugi thì về lý thuyết cũng như nhau,xe hơi cũng xài Bugi như xe máy.Mình cũng nghe bạn bè bảo mobin sườn mạnh quá cũng dễ làm bugi mòn và die sớm,mình thấy xài mobin sườn nên dùng của lọai xe số sẽ an tâm và tốt hơn là dùng của 4 bánh.bạn bè mình dùng mobin sườn FutureNeo và Dylan gắn cho xe là nhiều .

   #26 Kyjoka, 26/5/10 Honda1000cc thích nội dung này.
7. 

   tâm bờm Bằng A3

   Tham gia: 10/1/08 Bài viết: 599 Được thích: 1,521

   Kyjoka đã nói: ↑

   Bác này nói có lý,ko hẳn lửa mạnh sẽ là tốt,đôi khi cái gì nó cũng phải có tương xứng. Bugi thì về lý thuyết cũng như nhau,xe hơi cũng xài Bugi như xe máy.Mình cũng nghe bạn bè bảo mobin sườn mạnh quá cũng dễ làm bugi mòn và die sớm,mình thấy xài mobin sườn nên dùng của lọai xe số sẽ an tâm và tốt hơn là dùng của 4 bánh.bạn bè mình dùng mobin sườn FutureNeo và Dylan gắn cho xe là nhiều .Bấm để mở rộng...

   lửa mạnh quá thì theo bờm thấy chỉ có mỗi nhược điểm là làm bugi mau mòn nhưng bù lại thì khả năng đốt cháy hỗn hợp khí nhanh và nhạy hơn nhiều lửa mạnh quá thì kéo đầu bugi cao chút, galanti nhuyễn hơn, đốt cháy tốt hơn. bờm tạo topix này để mọi người tham khảo, có thêm lựa chọn chứ bỏ tiền ra cả triệu để mua cục mobin Profire mà hiệu quả mang lại chẳng bao nhiêu thì quá phí dây tăng áp cũng vậy, NGK 350k/sợi, bờm mua về rồi thất vọng vô tình tìm đc phương pháp này nên tạo topix chia sẽ cùng các bạn để những bạn nào muốn tăng lửa cho hệ thống của mình thì có thêm lựa chọn

   #27 tâm bờm, 26/5/10 kyarsenalspk và huynhhuylx thích nội dung này.
8. 

   tthantuyet Bằng A4

   Tham gia: 14/4/08 Bài viết: 651 Được thích: 384

   vào đây chỉ bít đọc,ghi nhớ và nhấn vote

   #28 tthantuyet, 26/5/10 Honda1000cc thích nội dung này.
9. 

   hotghost Tập Lái

   Tham gia: 22/2/10 Bài viết: 13 Được thích: 4

   Bờm có thể vẽ sơ đồ đấu cho mọi người dễ hiểu hơn không, nhìn hình đấu theo khó quá

   #29 hotghost, 26/5/10 Honda1000cc thích nội dung này.
10. 

    nguy3nz3979 Bằng A2

    Tham gia: 16/11/09 Bài viết: 86 Được thích: 29

    quá hay... test thử mobin và dây NGK + bugi denso power cho cục máy 63 chích lun thì sao nhỉ ? sợ lupe quá.... ;; hôm nào gặp bác bờm cho mình test lên xe mình cái nhé....

    #30 nguy3nz3979, 26/5/10 Honda1000cc thích nội dung này.

(Bạn phải đăng nhập hay đăng ký tài khoản để đăng bài ở đây) Hiện nội dung bỏ qua Trang 3 / 191 < Trước 1 ← 2 3 4 5 6 → 191 Sau >

• Đăng nhập bằng Facebook
• Login with tinhte.vn

Tên tài khoản hoặc Email: Bạn đã có tài khoản?

• Chưa, tôi tạo tài khoản mới.
• Có, mật khẩu của tôi là:
• Quên mật khẩu?

Đăng nhập nhanh Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...) Đang tải...