Chiếc Xe Tải Chở Gỗ Chạy điện Lớn Nhất Thế Giới Có Thể Chở được 80 Tấn

Scania AB là nhà sản xuất xe thương mại có trụ sở tại Södertälje, Thụy Điển với hơn 110 năm kinh nghiệm. Hãng hiện đang tồn tại như một công ty con của Traton Group, bản thân là một công ty con của Tập đoàn Volkswagen.

Mặc dù có lịch sử lâu đời, Scania chỉ mới bắt đầu bước vào lĩnh vực xe điện thương mại, gần đây đã ra mắt xe tải điện đường dài trong khu vực sẽ có mặt ở châu Âu dưới dạng xe tải cứng và xe đầu kéo.

Mẫu xe mới nhất của Scania gia nhập một dòng sản phẩm xe tải, xe buýt, hệ thống truyền động và các giải pháp sạc hoàn toàn bằng điện đang ngày càng phát triển. Công ty cũng đã chia sẻ lộ trình điện khí hóa đến năm 2030.

Gần đây, Scania đã làm việc với công ty công nghiệp lâm nghiệp Thụy Điển Svenska Cellulosa AB hay còn gọi là SCA, để phát triển và triển khai việc vận chuyển không phát thải cho các tuyến đường vận chuyển gỗ của mình. Mới đây, chiếc xe chở gỗ chạy điện đầu tiên đã được giao tại Thụy Điển và sẽ được SCA kiểm tra vào mùa hè này.

SCA đã chia sẻ tin tức với báo chí gần đây, phác thảo những gì công ty dự định làm khi chuẩn bị cho một tương lai vận tải không phát thải trên khắp 2,6 triệu ha rừng của mình ở miền Bắc Thụy Điển.

Chiếc xe chở gỗ 80 tấn chạy bằng pin cho thấy ngay cả những phương tiện vận chuyển thực sự nặng cũng có thể chạy bằng điện. Sự hợp tác với SCA, là bằng chứng cho thấy tín hiệu rõ ràng rằng những phương tiện giao thông hạng nặng có thể điện khí hóa.

Chiếc xe tải mới có thể chở tổng trọng lượng 64 tấn trên đường công cộng và 80 tấn trên đường tư nhân và dự kiến ​​sẽ vận chuyển gỗ trên đoạn đường giữa bến gỗ của SCA ở Gimonäs và nhà máy giấy ở Obbola, ngoại ô Umeå. Nhưng trước hết, xe chở gỗ chạy điện sẽ được SCA kiểm tra suốt mùa hè.

Theo SCA, cuộc thử nghiệm mùa hè sẽ được nghiên cứu liên tục bởi viện nghiên cứu Skogforsk, nơi sẽ thu thập dữ liệu liên quan để đưa ra so sánh với các phương tiện vận chuyển gỗ chạy bằng động cơ diesel thông thường.

Dữ liệu sẽ bao gồm mức tiêu thụ năng lượng, năng suất và chi phí tương đương với các phương tiện hiện có để vạch ra những gì sẽ cần thiết để đảm bảo việc triển khai rộng rãi xe chở gỗ chạy điện trên khắp Thụy Điển.