Chữa Bệnh Thiếu Gió, Hao Xăng, Hụt Ga Trên Yamaha Novo 4, Exciter ...

Có thể bạn quan tâm

Diễn đàn
- Tìm kiếm
- Lists
- Thảo luận mới
Mua bán

Tên tài khoản hoặc Email: Mật khẩu: Quên mật khẩu? Đăng nhập nhanh Đăng nhập bằng Facebook Cộng đồng Biker Việt Nam Chia sẻ Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)

Chữa bệnh thiếu gió, hao xăng, hụt ga trên yamaha Novo 4, Exciter 135, Sirius

Thảo luận trong 'Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)' bắt đầu bởi thiencuong, 7/10/15.

Chủ đề

Đã chia sẻ lên Facebook

thiencuong Bằng A4
Tham gia: 4/10/15 Bài viết: 703 Được thích: 2
Chào các bác! - Hầu hết trên các dòng xe của Yamaha bên cạnh ưu điểm đi bốc thì ai cũng e ngại về vấn đề hao xăng. Hao xăng do nhiều lý do như bugi mòn, sai tầng nhiệt; lọc gió quá kín; do nội tạng của của động cơ nữa. Với phạm vi kiến thức nhỏ nhoi như muối bỏ biển, em đây không thể ích kỷ giấu riêng cho mình xin chia sẻ tới anh em nhất là những ai đang đi xe Novo 4 LX, Exciter 135 sau 1, 2 năm hoạt động bắt đầu xuất hiện triệu chứng hụt ga, thiếu gió, hao xăng. - Hầu hết các dòng của yamaha đều bốc và hao xăng hơn do chiều dài pit - tông ngắn dẫn đến quá trình vần hành tịnh tiến rút ngắn khoảng cách và thời gian khiến pit - tông luôn lợi về tần suất tịnh tiền khiến xe đi bốc hơn và dĩ nhiên đi kèm là hao xăng hơn. Nhưng trên Novo 4 LX, Exciter lại hao xăng bất thường thì lại là căn bệnh cần chữa. a) Thiếu gió làm hao xăng và hụt ga ( lọc gió chỉ là một trong các nguyên nhân không phải tất cả ) - Một quy luật tất yếu là lửa cần có ô xi mới cháy, càng nhiều ô càng cháy mạnh. Gió chính là ô xi, thiếu gió chính là thiếu ô xị. Xăng thì cứ chảy đều xuống buồng đốt mà gió lại không đủ làm xăng không được đốt hết làm hao xăng và hụt ga. - Chữa bệnh hao xăng và hụt ga bằng làm lại lọc gió: Lọc gió zin của Novo 4, Exciter 135 zin quá kín bên cạnh lợi ích ngăn bụi khỏi chui vào động cơ nhưng tác hại quá lớn gây thiếu gió vì quá dầy mà, như cầm quạt thổi qua bức tường thì người đứng bên kia tường không thể nhận được gió mát. Em đây có ý kiến làm lại lọc gió vừa hiệu quả cao và giá thành rất thấp chỉ với 20 ngàn đồng. lọc gió zin theo xe novo và exciter quá dầy làm gió không vào được lọc gió zin theo xe lâu ngày không thay làm bụi găm vào càng vít gió đề xuất thay lọc gió mút của honda có lỗ hổng nhiều thay cho lọc gió zin lọc mút tuy đơn giản mà lại thâm hậu Xé bỏ lớp giấy của lọc zin, giữ lại cái khuôn cuối cùng là tấp miếng mút vào B) Thay bugi định kỳ thay vì cố thủ cái bugi zin khi đã đến hạn ( bugi là một trong các nguyên nhân không phải tất cả khiến xe hao xăng ) - Nếu như lọc gió được ví như lá phổi của xe thì bugi như quả tim của xe. Bugi nhận lượng điện rất đơn từ bobin và phát ra tia lửa điện, đốt cháy hòa khí nhiên liệu trong buồng đốt. Bugi tốt thì mới đánh lửa đều, mạnh đốt cháy hết nhiên liệu, vừa tiết kiệm xăng, vừa bốc máy và ngược lại - Bugi cũng như viên đá đánh lửa, sử dụng lâu quá thì nó cũng mòn và chết đi. Nhiều người hầu như không biết đến vai trò quan trọng của bugi để mà thay định kỳ hoạc có biết nhưng tiết kiệm cố thủ không chịu thay vì tiếc rẻ vài chục. Hậu quả là tiền trong túi ra đi nhiều hơn cho việc đổ xăng vì ga mãi mà xe cứ lỳ không chạy, ga quá thành ra tốn xăng. Đúng là tiết kiệm chẳng thấy đâu chỉ thấy tốn tiền đổ xăng. - Vòng đời của bugi: bugi zin theo xe làm có cực dương đánh lửa làm từ kim loại Niken có độ đánh lửa thấp và tuổi thọ ngắn, tuổi thọ của bugi zin là 10.000km, xe anh em mà đi quá giới hạn này thì bugi cũng không chết ngay, nó vẫn hoạt động nhưng hiệu suất đánh lửa của nó giảm đi nhiều cho đến khi chết nên khuyên anh em nên thay bugi khi đến giới hạn này. giá bugi zin dao động ngoại thị trường khoảng 40 - 50 ngàn/chiếc của Denso hoạc NGK. Trên thị trường ngày nay từ năm 1992 trở đi bắt đầu xuất hiện dòng bugi bạch kim cho ô tô và xe máy tên là Denso iridium power hoạc NGK iridium cho tuổi thọ rất cao gấp 12 lần bugi zin ( tuổi thọ là 120.000km) và cho hiệu suất đánh lửa rất cao là 98% gần như đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu bởi cực dương đánh lửa của bugi được làm từ 1 loại bạch kim tên là iridium. Anh em có điều kiện cũng nên thay loại bugi này, xe vừa tiết kiệm xăng lại vừa bốc, ngọt ga. bugi zin theo xe có đầu đánh lửa niken cho hiệu suất đánh lửa, tuổi thọ vừa phải nếu như không muốn nói là khiếm tốn giá 40 - 50 ngàn Bugi bạch kim ô tô, xe máy denso iridium power cho hiệu suất đánh lửa và tuổi thọ rất cao giá 220 ngàn đầu đánh lửa nhọn và nhỏ nhưng lại không hề bị ăn mòn đánh lửa rất tập trung C) Xử lý các cặn bã trong xăng bám quệt vào động cơ ( yếu tố này khá quan trọng ) - Hầu hết mọi người đi xe máy hay ô tô đều đổ xăng A92, A95. Vì chưa đạt đến độ A100 nguyên chất nên trong xăng luôn tồn tại các cặn bã ( ngôn ngữ kỹ thuật gọi là muội than cac bon ). Chúng lợi hại vô cùng, bản thân chúng có kích thước nhỏ nhưng cạnh lại rất sắc và nhọn bám chặt vào động cơ, bám chặt vào đầu bugi gây cản trở đánh lửa, bám vào pit tông, xi lanh gây xước và ma sát giữa pit tông và xi lanh. Bám vào kim phun gây tắc nên buổi sáng ra cứ bị hụt hụt ga, rồ ga, đứng ga là do anh này gây ra. Cần làm sạch nó. Trước kia thì mọi người thường ra hãng hay tiệm sửa xe sục lại bộ chế hòa khí và kim phun nhưng cũng chỉ được một phần, còn xi lanh, pi - tông, xupap thì không đả động đến được. giờ công nghệ hiện đại đã cho ra đời cái chai dung dịch làm sạch kim phun, anh em cứ đổ đầy bình xăng là đổ chai đó vàohình ảnh muội than trong xăng bám vào động cơ bám vào kim phun gây vít, nghẽn làm hụt ga, rồ ga, đứng ga đầu pi tông, xi lanh bị muội than bám chai dung dịch làm sạch muội than hiệu Yamalube của Yamaha giá 50 ngàn/chai đầy bình xăng đổ hết 1 chai, nên tự tay đổ tránh bị gian lận hoạc chai liqui moly của Đức chất lượng rất OK sản xuất 150 ngàn/chai đổ thành 4 lần Còn nhiều lý do khác nhưng trên đây em liệt kê một số các nguyên nhân cơ bản thường găp. Bài viết đã cố gắng súc tích tuy nhiên còn nhiều thiếu sọt Một lần nữa xin cảm ơn chân thành anh em đã quan tâm đọc và mong nhận được những ý kiến đóng góp từ mọi miền để bài viết được trở nên hoàn thiện.
#1 thiencuong, 7/10/15 Sửa lần cuối: 7/10/15 volam24531 thích nội dung này.
luxubu-sonla Bằng A2
Tham gia: 20/8/15 Bài viết: 153 Được thích: 23
Xjn loi ko go dc tieng viet. Bai vjet kha huu it. Co ti " quang cao " nhe chu thot.
#2 luxubu-sonla, 7/10/15
volam24531 Tập Lái
Tham gia: 14/3/17 Bài viết: 9 Được thích: 0
đổ chai đó thẳng vào rồi làm sao nửa tóp đổ xăng vào chạy vòng vòng à có bị gì không
#3 volam24531, 26/12/17
Namthanhex Tập Lái
Tham gia: 31/5/17 Bài viết: 25 Được thích: 2
Xin phép các bác cho hỏi xe Exciter 2011 chạy 50000km thì lâu lâu chạy ko ngọt, hụp ga, máy ko lên do ko đủ hòa khí, tôi nghỉ là bị nghẹt lọc xăng do lọc lâu bị dơ làm thiếu xăng. tuy nhiên ko biết lọc xăng nó nằm ở chổ nào ra hãng hỏi thì họ nói ko bán lọc xăng và "LỌC XĂNG THÌ LÀM SAO MÀ DƠ ĐƯỢC!!" Tôi thấy vô lý quá, họ nói lọc gắn với khóa xăng tự động nằm ở dưới đít bình xăng lớn muốn thay thì 750k. Mạn phép hỏi cao nhân về thay lọc xăng exciter 2011
#4 Namthanhex, 28/8/18