Có Nên Mua Yamaha NVX để đi Phượt - Đánh Giá Xe

• Yamaha R3 2019 giá bao nhiêu, đánh giá các thông số kỹ thuật chi tiết
• Giá xe Exciter 2019 mới cập nhật hôm nay (12 )
• Giá xe Yamaha janus 2018 mới nhất hôm nay 24/11/2024

Tóm tắt bài viết:

Số bạn đọc đã đọc bài viết 1,082 Rate this post

Có nên mua Yamaha NVX để đi phượt? Cảm nhận Yamaha NVX qua thực tế lái Khi chạy tốc độ cao đường dài xa lộ, mặc dù có trọng lượng nhẹ nhưng chiếc xe khá đầm, chắc chắn và có khả năng cần bằng rất tốt. Việc tăng tốc khá nhẹ nhàng, một ga mạnh ở nước đầu đã có thể đẩy cả xe lẫn người vọt lên rất nhanh. Thử tăng tốc trong quãng đường thử riêng 300m, NVX lên tốc gần 100km/h đơn giản. Nhưng chưa hết, ưu điểm mới về vận hành của NVX khiến việc chạy xe đường dài rất thích còn thể hiện ở khả năng bền ga và giữ nguyên lực ở các nước chạy dài.

• Ưu nhược điểm Yamaha NVX, giá xe Yamaha NVX 2017 tại đại lý
• Giá xe Honda SH 2017, giá xe Honda SH Mode 2017, Honda Air Blade 2017

Giá xe Yamaha NVX 2017

NVX được định vị ở phân khúc xe tay ga tầm trung và được Yamaha giới thiệu với hai phiên bản Standard (tiêu chuẩn) và Premium (cao cấp) với giá bán tương ứng lần lượt là 44.990.000 VND và 50.990.000 VND. Mẫu xe này ra mắt thị trường Việt Nam chỉ một tháng sau sự kiện tay đua nổi tiếng Valentino Rossi của đội đua Movistar MotoGP chính thức giới thiệu vào ngày 29/10/2016 tại trường đua Sepang, Malaysia. Liệu sản phẩm được giới thiệu là “siêu xe ga thể thao” này có thực sự hoàn hảo, xứng đáng là “X điểm” của phân khúc xe tay ga tầm trung hay không, chúng ta sẽ cùng xem xét kỹ hơn về mẫu xe này trên phiên bản Premium.

Sau 3 tháng ra mắt mẫu xe tay ga NVX 155 tại Việt Nam, Yamaha vừa bổ sung thêm phiên bản NVX 125 phân khối nhằm tạo sức cạnh tranh tốt hơn tại phân khúc xe tay ga trong bối cảnh đang dần bị đối thủ Honda bỏ lại phía sau. So với phiên bản 155 phân khối, Yamaha NVX 125 có sự khác biệt lớn nhất ở khối động cơ Blue Core. Dự kiến, Yamaha NVX 125 sẽ chính thức bán ra thị trường Việt Nam từ tháng 3/2017 với mức giá đề xuất 40,99 triệu Đồng. Như vậy, so với phiên bản 155 phân khối, Yamaha NVX 125cc rẻ hơn 4 triệu Đồng.

Có nên mua Yamaha NVX để đi phượt?

Yên xe Yamaha NVX được thiết kế giật cấp khiến yên sau tạo cảm giác nhìn khá cao.  Thiết kế này khắc họa rõ nét phong cách X của mẫu xe này, nhưng đồng thời cũng gây ra nhiều tranh cãi về công năng sử dụng. Mẫu yên này có thể khiến nhiều người đắn đo cân nhắc trước khi quyết định do e ngại về vị trí ngồi sau sẽ không thực sự thuận tiện khi sử dụng.

Tuy nhiên việc nâng yên sau tạo ra vùng tựa chắc chắn và giúp hạn chế mệt mỏi cho người lái, mang đến sự ổn định và êm ái trên những quãng đường dài. Những phượt thủ sẽ cảm nhận sự nâng đỡ từ thiết kế yên sau này đối với balo đồ đạc nặng nề của họ.  Rõ ràng sản phẩm được nghiên cứu kỹ lưỡng của Yamaha hướng đến “cái tôi” rất lớn của khách hàng ở phân khúc này.

Giảm xóc sau được bố trí lùi về phía đuôi xe nhiều hơn các mẫu xe tương tự. Chưa rõ liệu thiết kế này có giúp tăng được sự êm ái cho người ngồi phía sau hay không tuy nhiên tạo cảm giác giảm xóc này hơi nhỏ so với sự đầy đặn chắc chắn của phần đầu và thân xe. Bánh xe sau của Yamaha NVX nguyên bản không được trang bị vè chắn bùn sát lốp như các xe ga đã quen thuộc trên thị trường. Điều này khiến khoảng hở gầm xe phía sau khá rộng hỗ trợ tốt cho thiết kế X-style tổng thể của NVX. Về kiểm chứng thực tế xem việc nâng ghế và thiết kế cách để chân cho người ngồi sau có giúp hạn chế sự phiền toái dễ gặp phải với bùn đất trong những ngày mưa hay đường ướt không, sẽ được người dùng tiếp tục đánh giá sau.

Cùng với nâng khoảng sáng gầm xe lên 140mm là khá cao so với các mẫu xe số thông dụng, chiều cao yên xe cũng được nâng lên đến 790mm. Các kích thước này khiến cảm giác ngồi trên NVX khá thoải mái, gần giống với SH hơn các mẫu xe cạnh tranh. Điều này có thể thu hút được sự thích thú đáng kể của các bạn trẻ, nhưng cũng tạo ra sự khác biệt không nhỏ khi lên xuống xe đối với người sử dụng. Bề rộng yên xe khá lớn tạo cảm giắc chắc chắn cho cả hai vị trí ngồi và và tạo cảm giác thoáng hơn đối với người ngồi sau.

Yamaha NVX sử dụng bánh xe trước sau có kích thước vành 14inch tương tự như Air blade hay PCX nhưng được tăng cường đáng kể các thông số đặc biệt bề rộng của lốp xe. Thực tế đường kính bánh xe của NVX lớn hơn gần 20mm so với PCX hay gần 40mm so với Air blade. Thông số của lốp nguyên bản cho thấy khả năng chịu tải cao hơn nhiều so với các mẫu xe cùng phân khúc với tốc độ tối đa có thể sử dụng lên đến 150km/h.

Việc Yamaha quyết định tăng bề rộng lốp xe của NVX không những khiến thiết kế đầu xe thêm mạnh mẽ và cân đối, mà chắc chắn sẽ giúp xe tăng cường sự đầm chắc ổn định khi di chuyển, tăng khả năng bám đường khi vào cua và an toàn hơn khi phanh xe. Bộ lốp “hàng khủng” này chắc chắn sẽ mang đến cảm giác tự tin hơn khi lái xe và giảm đáng kể những sự cố không mong muốn trên mặt đường trơn trượt.

Yamaha NVX được trang bị phanh đĩa kích thước lớn với đường kính 230mm ở bánh trước và phanh tang trống cho bánh sau. Việc Yamaha đột pháp đưa công nghệ phanh ABS giúp tăng cường đáng kể tính năng an toàn cho NVX bản đặc biệt (Premium) đang thu hút được sự quan tâm của đông đảo người tiêu dùng.

Trên Yamaha NVX, các nhà thiết kế của Yamaha đã rất thành công khi khéo léo khi kết hợp những đường cong cơ bắp tinh tế thể hiện sự ổn định, chắc chắn với các đường cắt sắc sảo mạnh mẽ và năng động để tạo nên dấu ấn thể thao rất mạnh mẽ. Hiện Yamaha NVX bản tiêu chuẩn (Standard) được giới thiệu với 2 màu trắng và đen nhám; bản cao cấp (Premium) được bổ sung thêm màu xanh tiêu chuẩn của đội đua Yamaha Movistar. Nhiều ý kiến từ công đồng mạng cho rằng phiên bản đen nhám thực sự mạnh mẽ và “hầm hố” nhất.

Cảm nhận Yamaha NVX qua thực tế lái

Nhấn nút đề, chiếc xe khởi động rất êm bởi được trang bị hệ thống đề ACG và cùng với đó là công nghệ ngắt động cơ tạm thời mà Yamaha gọi là SSS. Động cơ Blue Core thế hệ thứ 2, dung tích 155cc, nước đề pa của NVX khá ngọt, không quá bị thốc và rất dễ kiểm soát. Việc điều khiển xe trong đô thị với NVX khá linh hoạt, dễ luồn lách bởi tay lái của NVX được thiết kế rất tinh tế và hợp lý, đây cũng là điểm cộng trên mọi xe Yamaha nói chung chứ không chỉ riêng trên mẫu xe mới này. Ngay cả những khúc cua hẹp hay phải quay đầu tại những đoạn đường đông đúc đều không phải là những cản trở khó khăn đối với một chiếc xe có vẻ bề ngoài cồng kềnh.

Hơn nữa, do sở hữu cặp bánh lớn, NVX có khả năng bám đường tốt, người lái hoàn toàn có thể tự tin trước những khúc cua gấp hay những đoạn đường nhiều sỏi, đá. Cùng với khoảng sáng gầm 140mm, việc leo vỉa hè cũng trở nên nhẹ nhàng hơn. Tuy nhiên, giảm xóc trên mẫu xe này hơi nhỏ, trông hơi “yếu” so với chiếc xe và hơi cứng khi đi một người, nhưng với trọng lượng xe khá nhẹ, độ bền của hệ thống treo không quá tải khi sử dụng lâu dài.

Khi chạy tốc độ cao đường dài xa lộ, mặc dù có trọng lượng nhẹ nhưng chiếc xe khá đầm, chắc chắn và có khả năng cần bằng rất tốt. Việc tăng tốc khá nhẹ nhàng, một ga mạnh ở nước đầu đã có thể đẩy cả xe lẫn người vọt lên rất nhanh. Thử tăng tốc trong quãng đường thử riêng 300m, NVX lên tốc gần 100km/h đơn giản. Nhưng chưa hết, ưu điểm mới về vận hành của NVX khiến việc chạy xe đường dài rất thích còn thể hiện ở khả năng bền ga và giữ nguyên lực ở các nước chạy dài. Mẫu xe có khả năng chạy đường dài ổn, không gây mỏi cho người lái bởi yên xe rộng, êm cho cả người lái lẫn hành khách. Tăng tốc dần lên trên 60 km/h, vòng tua máy đạt hơn 6.000 vòng/phút, van biến thiên chuyển sang chế độ chạy trên gối cam cao. Khiến việc tăng tốc lên nữa vẫn rất dễ dàng và chiếc xe không hề tỏ ra “đuối”. Thử phanh ở tốc độ cao, hệ thống ABS hoạt động ổn định, khá nhạy nên khoảng trượt của xe ngắn và vững. Tiếc rằng phanh sau của xe lại là phanh tang trống, tuy nhiên, sở hữu cặp bánh lớn có độ bám đường rất tốt thì đây không phải là rào cản quá lớn