Công Nghệ Động Cơ Và Sợi Dây đai Timing Belt - Otosaigon

Menu

• Giá xe
• Tin tức Tin Tức, Thị Trường & Công Nghệ Ô Tô Kinh Nghiệm Cho Người Mới Lái Xe Trên đường thiên lý Tư Vấn Mua Bán Ô Tô
• Tư Vấn E-Gara - Bệnh Viện Ô Tô Lên nội thất - Độ dàn ngoài Chăm sóc xe Độ Xe Âm Thanh Xe Hơi Emma Vietnam Mâm & Lốp Xe
• Hãng Xe AUDI Chi hội AudiFC BMW Chi hội BMW (BFC) FIAT Chi hội FIAT (FIFC) FORD Chi hội FORD (FFC) GM CHEVROLET Chi Hội GM-Fan Club (GMFC) Cruze Club HYUNDAI Chi hội ASC - Accent Sài Gòn Club (ASC) Cuộc thi Hyundai Fest 2 Chi hội HYUNDAI FC HONDA Chi hội HONDA (HFC) ACCORD CLUB INFINITI ISUZU MITSUBISHI Chi hội GVC - Grandis Vietnam' Club Mitsubishi Grandis - Đam mê vượt thời gian Chi hội MFC - Mitsubishi Fan Club MERCEDES-BENZ Chi hội Mercedes-Benz (MBFC) KIA Chi Hội KIAFC MAZDA Chi hội MAZDA (MAFC) LEXUS NISSAN RENAULT SUBARU SubaruFC SUZUKI Chi Hội SuzukiFC TOYOTA Chi hội TOYOTA (TFC) PREVIA CLUB VOLKSWAGEN VOLVO VINFAST Siêu Xe - Supercar OS Racing Xe máy - Xe mô tô PKL OS Rider CÁC LOẠI XE KHÁC Chi hội Xóm Nhà Lá (XNL) DAIHATSU SSANGYONG Chuyên Mục Xe Cổ - Classic Car PEUGEOT
• OSFI Bất Động Sản Chứng Khoán Hợp Tác Kinh Doanh Kiến Trúc, Xây dựng, Nội thất
• OS Mart Thông Tin Khuyến Mại Xe Mới Chợ Xe Cũ Âm Thanh & Ánh Sáng Ô Tô Film Cách Nhiệt Chợ Mâm Lốp Linh Kiện & Phụ Tùng Dịch Vụ Ô Tô Gara Toàn Quốc Chợ Xe Máy Rao Vặt Nhà đất Thông Tin & Hướng Dẫn OS Mart!
• Xe Cũ
• Ngoài Lề Cà Phê Xuyên Việt Du lịch, Phượt, Caravan Sức Khoẻ Công Nghệ
• Bài Mới

Đăng nhập Register Tìm kiếm Everywhere Chủ đề This forum This thread Chỉ tìm trong tiêu đề By: Search Tìm nâng cao… Everywhere Chủ đề This forum This thread Chỉ tìm trong tiêu đề By: Search Advanced… Menu Công NghệĐộng cơ và sợi dây đai timing belt

• III. THÔNG TIN KỸ THUẬT
• E-Gara - Bệnh Viện Ô Tô

You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser.

• 1
• 2

Tiếp 1 of 2 Go to page Tới Tiếp Last T tieunhan Hạng C 10/5/08 903 1 0 Visit Site Bài này do bác Nta cung cấp Thanks for sharing. Cảm ơn bác Phạm Đình Ko bíet Innova xài engine interfe hay Non -Interfe. " Phạm Ðình Chúng ta đang nói về hệ thống dây kéo trong xe hơi. Bài trước đã đề cập về Serpentine Belt, tức là sợi dây kéo các bộ phận phụ thuộc như máy lạnh A/C, tay lái tự động (power steering), máy phát điện (alternator), quạt (fan), động cơ bơm nước mát (water pump)... Ngoài Serpentine ra còn có một sợi dây kéo khác, kéo những bộ phận chính yếu hơn, đó là Timing Belt. Hôm nay chúng ta sẽ nói về Timing Belt. Timing Belt là gì? Timing belt nằm trên một bánh xe có răng ở đuôi của trục khuỷu (crankshaft) - tức là trục nối với Piston. Khi hiện tượng cháy nổ xảy ra trong lòng xi lanh, thì piston di chuyển, đẩy trục khuỷu này lăn, và Timing Belt chuyển động. Ở đầu trên của máy là một hệ thống Valves có nhiệm vụ đóng mở xi lanh để đưa xăng và không khí vào tạo thành hỗn hợp cháy nổ, và một cơ chế để điều hành nhiệm vụ đóng mở Valves gọi là Camshaft. Ở cuối bộ phận Camshaft này cũng có một bánh xe răng cưa. Timing Belt chính là cái dây nối 2 bánh xe răng cưa ở crankshaft và camshaft. Ðể dễ hình dung, xin lấy thí dụ cái xích trong xe đạp nối hai vòng tròn răng cưa - một ở bàn đạp và một ở bánh sau. Cái Timing Belt cũng gần giống như sợi xích đó. Gọi là Timing Belt là vì cái dây kéo này có nhiệm vụ giữ giờ (timing), tức là điều hợp hoạt động lên xuống của Piston ứng với thời điểm đóng và mở Valve trong mỗi xi lanh. Do cấu tạo về hình dạng, cứ mỗi một vòng quay của Camshaft sẽ ứng với 2 vòng Crankshaft, tạo ra trọn một chu kỳ cháy nổ trong xi lanh. Nếu Timing Belt bị đứt thì sao? Mô tả công việc của Timing Belt như vậy rồi, các bạn chắc cũng có thể tự đoán được việc gì sẽ xảy ra khi Timing Belt bị đứt: Camshaft không quay, thì hệ thống Valve không còn đóng mở được nữa, máy phải ngưng! Thế nhưng, lúc Timing Belt đứt, mọi sự sẽ đình trệ và các bộ phận hiện ở đâu thì cứ ở đó, như vậy chúng ta phải tự hỏi khi đó thì valve đang ở đâu, đóng hay mở? Nếu Valve mở thì sao, đóng thì sao? Trước khi trả lời câu hỏi này, chúng ta cần phải biết về 2 loại máy (engine) - xin dùng tên gọi tiếng Anh cho phổ thông - đó là: Interference Engine và Non-Interference Engine. Ðây là những thông tin rất cần thiết cho việc bảo trì hoặc thương lượng khi mua xe, mà chúng ta sẽ nói đến ở phần sau. Trong đầu máy Interference Engine, thì Piston có thể vươn lên rất cao, sát với nắp Valve khi nó mở ra. Vì thế, hoạt động đầu máy phải được điều hợp rất nhịp nhàng, để khi Piston lên vừa tới đình thì Valve cũng kịp thời rút lại, sao cho 2 thứ đó không chạm vào nhau. Nay nếu Timing Belt đứt giữa lúc nắp Valve còn ở trong lòng xi-lanh, thì Piston trờ tới đánh vào Valve, khiến cho 2 thứ đều tổn hại, “anh vỡ đầu em bể mắt, v.v. Thậm chí cả bộ máy có thể tan tành. Trong khi đó, nếu là đầu máy Non-Interference, điểm cao nhất mà Piston có thể vươn tới thì vẫn còn thấp hơn so với điểm thấp nhất mà nắp Valve có thể rủ xuống. Như vậy, nếu Timing Belt có đứt, 2 vật thể trên cũng không va vào nhau, máy không thể tự hủy được. Nhưng đầu máy nào chăng nữa, Interference hay Non-Interference, khi timing belt đứt, thì máy cũng ngừng không còn chạy nữa. Ðối với Interference, bạn có thể bị tiêu luôn cái đầu máy, phí tổn sửa chữa sẽ lên tới ba bốn ngàn đô. Ðối với Non-Interference, thì xe chết máy, bạn phải nhanh nhẹn cho xe sẵn đà lướt vào trong lề, rồi gọi xe Tow kéo về thay cái timing belt, phí tổn nhiều lắm cũng chưa tới $1000. Bạn có thể tự hỏi, “Vậy đầu máy trong xe tôi thuộc loại gì? Interference hay Non-Interference? Tại sao lại phải chế ra máy Interference, nếu nó bất lợi như vậy?” Câu hỏi này lẽ ra phải để dành khi nói về đầu máy, nhưng thực tế người ta chỉ hỏi đến nó khi đề cập tới những rủi ro liên quan Timing Belt mà thôi. Câu trả lời là tùy theo loại xe, đời xe. Chỉ xin nêu một thí dụ: Honda thường có đầu máy Non-Interference và Toyota thường dùng máy Interference. Tại sao lại kiến thiết máy Interference khi nó bất lợi như thế? Thực ra, nó chỉ bất lợi khi Timing Belt bị đứt giữa đường thôi. Trong điều kiện hoạt động bình thường, máy Interference lại có lợi hơn, do Valve mở rộng, đưa không khí vào nhanh hơn, nhiều hơn, nhờ thế tiến trình cháy nổ mạnh, và cấu trúc máy gọn gàng. Cháy nổ nhanh và mạnh thì đỡ hao xăng, cấu trúc máy nhỏ gọn thì giá thành nhẹ hơn. Ðó cũng là những lợi điểm mà chúng ta nhắm tới khi mua xe Toyota phải không bạn? Vậy nếu Timing Belt được bảo trì đều đặn, hoặc thay thế theo đúng lịch trình của nhà sản xuất, thì trường hợp đứt dây giữa đường khó có thể xảy ra. Bảo Trì Timing Belt Thực khó mà kiểm tra được tình trạng của Timing Belt. Trong khi đó, chúng ta lại chẳng có được một sự cảnh báo nào về việc cái belt sắp... ăn vạ để mà kịp thời thay thế. Trong đa số trường hợp, sự đề phòng duy nhất là thay Timing Belt theo thời biểu do nhà sản xuất đề nghị. Cái gì? Xe đang chạy ngon lành mà... đè ngửa ra thay belt? Có ai khùng như vậy không chứ? Nhất là phí tổn thay “beo” không phải là ít ỏi, nó có thể lên tới cả ngàn đô. Ấy là chưa kể những thứ phụ tùng khác phải thay thế trong cùng lúc Tuy nhiên đây là lúc chúng ta phải cắn răng chịu đựng, là vì nếu cái “beo” bị đứt giữa đường sự tốn kém chắc chắn còn cao hơn. Nhất là khi đầu máy xe của chúng ta thuộc loại Interference Engine. Có người ví nó như một trái bom nổ chậm, có thể bung bất cứ lúc nào sau khi đã đi hết cái thời gian hữu dụng của nó. Vậy thời gian hữu dụng là bao nhiêu? Chuyện này cũng lại tùy từng loại xe. Thường thì Timing Belt được thiết kế để chung sống với xe qua 60,000 dặm đường dài, tức là khoảng 5 năm, đối với các dây kéo chế bằng cao su (Rubber). Có nhiều nhà sản xuất thấy rằng cái khoảng “đời sống” này ngắn ngủi quá, nên thay cao su bằng xích sắt và đổi tên nó thành Timing Chain, có tuổi thọ gấp đôi hoặc gấp 3, chạy được tới 150,000 hoặc 200,000 miles trước khi phải thay xích mới. Tuy nhiên, xe chạy bằng Timing Chain (xích sắt) thì đương nhiên ồn hơn xe chạy với Timing Belt làm bằng cao su. Ðó lại là cái điểm mà nhiều người không thích. Ngoài ra theo đề nghị của một số thợ máy, khi thay timing belt, chúng ta nên thay cả Water Pump (máy bơm nước mát vào đầu máy) ngay cả khi Water Pump chưa có hư hại gì? Lý do: Khi thay Timing Belt người thợ phải tháo gỡ cả Water Pump rồi lắp lại. Ở đây, chúng ta lại phải có một quyết định đau lòng khác: Water Pump chưa hư mà chẳng lẽ thay luôn? Một số Water Pump có thể phục vụ suốt cả đời chiếc xe mà không cần thay thế, trong khi một số khác thì bị hư hại; nếu gỡ ra cùng lúc với Timing Belt, rồi gắn lại để rồi một ít lâu sau đó Water Pump mới hư thì quả thực là... vất vả cho cái túi tiền của chúng ta. Hôm nay, chúng ta nêu lên nhiều vấn đề khá nhức nhối về cái vụ Timing Belt. Lần sau, chúng ta sẽ nói đến một số áp dụng thực tiễn, hy vọng có thể làm các bạn đỡ nhức đầu hơn. Phạm Ðình Chủ đề tương tự Chủ đề tương tự M Mr.Thiet Hạng F 2/4/07 6.178 411 83 RE: Động cơ và sợi dây đai timing belt Nhiều xe ,trong đó có Asia towner, thay Timing belt không liên quan gì đến bơm nước...Phẻ re..! Sonokal Hạng C 5/12/07 780 1.955 93 vnexpress.com.vn RE: Động cơ và sợi dây đai timing belt Máy Suzuki Wagon, Timing belt nằm bên ngoài hệ thống bơm nước . Khi thay Timing belt chỉ cần tháo các buli và nắp chụp ( carte ), soi điểm đánh dấu trên belt-nhông-chassi trùng khớp là được . truong195 OS 1/4/07 22.539 21.078 113 0913168658 RE: Động cơ và sợi dây đai timing belt Thầy Đình là người có kiến thức thâm sâu về Oto mà mọi Đại Lý ở Sài Gòn đều khâm phục. Nhưng vì lý do sức khoẻ, thầy không đi làm. Xin được xin số Diện thoại va địa chỉ để học hỏi. T tieunhan Hạng C 10/5/08 903 1 0 Visit Site RE: Động cơ và sợi dây đai timing belt

Trích đoạn: truong195 Thầy Đình là người có kiến thức thâm sâu về Oto mà mọi Đại Lý ở Sài Gòn đều khâm phục. Nhưng vì lý do sức khoẻ, thầy không đi làm. Xin được xin số Diện thoại va địa chỉ để học hỏi. Click to expand...

Thầy ở Hoa Kỳ mà.. em có contact details nhưng phải xin ý kiến anh Nta cái đã Automatic Bác sĩ 20/4/04 3.488 327 83 Sai gon,Vietnam RE: Động cơ và sợi dây đai timing belt

Trích đoạn: tieunhan Có nhiều nhà sản xuất thấy rằng cái khoảng “đời sống” này ngắn ngủi quá, nên thay cao su bằng xích sắt và đổi tên nó thành Timing Chain, có tuổi thọ gấp đôi hoặc gấp 3, chạy được tới 150,000 hoặc 200,000 miles trước khi phải thay xích mới. Tuy nhiên, xe chạy bằng Timing Chain (xích sắt) thì đương nhiên ồn hơn xe chạy với Timing Belt làm bằng cao su. Ðó lại là cái điểm mà nhiều người không thích. Click to expand...

Đoạn này em thấy có lẽ thầy Đình đã suy luận hơi bị.. ngược ! Chính xác hơn thì nên viết " Khởi đầu, trục cam hay được dẫn động bằng Chain (xích), dĩ nhiên là rất bền nhưng có nhược điểm là giá thành đắt, cấu tạo phức tạp khó thay thế sửa chữa nên người ta thay thế dần bằng Belt (curoa)." Trên thực tế, những động cơ đơn giản, công suất vừa phải, bố trí dễ thao tác bảo trì bảo dưỡng thì hay dùng Curoa Cam. Còn những động cơ chấm lớn hầm hố, buồng máy kín bưng đặc sệt thì vẫn thịnh dùng Chain Cam, cho nên Chain Cam vẫn xem như là "hạng sang" hơn Curoa Cam đấy.Riêng chuyện Chain ồn hơn Belt thì bản thân em cũng không tán đồng, đã là 1 động cơ nghiêm chỉnh thì tất cả đều êm ái nhẹ nhàng hết. Rất nhiều động cơ cao cấp ngày nay vẫn dùng Timing Chain, VD như động cơ 2AZ của Camry thế hệ mới, ai dám bảo nó ồn nào? Ngoài ra, còn 1 loại động cơ có thiết kế an toàn cho buồng đốt là sử dụng con "cò" (rocker arm) rất "mềm", khi có va đập do curoa cam bị đứt thì toàn bộ dàn cò này sẽ bứt ngang, piston và soupape hoàn toàn vô hại. Last edited by a moderator: 20/9/08 Der Fahrer O.S.P.D 16/8/04 2.803 129 63 62 "Trung Tâm Công Nghệ Hoá Màu" RE: Động cơ và sợi dây đai timing belt Tác giả Đình sống ở Mỹ và thường viết các bài thường thức về xe hơi dành cho người sử dụng theo phong cách bình dân , diễn nôm dễ hiểu , kiểu như " Xe hơi , ồ đơn giản thôi " . Các bài của tác giả này đăng trên báo điện tử " Người Việt Online " rất thường xuyên trong vài năm trước , nay cũng bớt nhiều có lẽ do tuổi cao ! Tuy nhiên , về các lãnh vực Công nghệ mới và tân tiến thì ít đựoc đề cập kỹ lưỡng . Mặc dù vậy , tôi vẫn hay đọc các bài của tác giả để bổ sung nhiều kiến thức còn thiếu . Mà lúc sau này hiếm thấy Cuaroa Cam lại kéo bơm nước . Xe Mitshubishi L300 bị đứt Cuaroa này là nguyên dàn cò nhôm tung ra như nổ Bắp , mua mới thay lại 100 Đồng Tây là đâu lại vào đấy ! Last edited by a moderator: 20/9/08 truong195 OS 1/4/07 22.539 21.078 113 0913168658 RE: Động cơ và sợi dây đai timing belt Như vậy là T lầm thầy Đình làm cho Isuzu ViêtnamCuroa cam thì 80k phải thay thì đâu có bao giờ bị, nhưng mọi người ít lưu ý- và bị hiện tượng hạ Km khi bán xe nữa. T tieunhan Hạng C 10/5/08 903 1 0 Visit Site RE: Động cơ và sợi dây đai timing belt đây là hình timing belt cũa chiếc GS 300 Lexus. Thanks anh Nta for sharing. Đố các bác cái hình tròn là cái gì dùng để làm cái gì Công nhận bác Nta tài thiệt, vừa lái máy bay vừa kiêm luôn mechanic tự sửa xe of mình luôn corolla95 Hạng F 14/9/04 9.937 34.976 113 Q3 Re: RE: Động cơ và sợi dây đai timing belt Cái chòn chòn để Cảo pulley máy bay hỉ

• 1
• 2

Tiếp 1 of 2 Go to page Tới Tiếp Last You must log in or register to reply here. Share: Facebook WhatsApp Email Link

Tư vấn mua bán Ôtô

• Xe nhìn giống nhau, chất lượng khác nhau – Kiểm tra Honda City 2022
  • Car Audit
  • 9/2/26
• Đi check Mercedes GLB 35 2022 cho khách, kết quả khá bất ngờ
  • kudo1908
  • 11/2/26
• Sơn lại full xe có đáng lo? Câu chuyện từ một chiếc Carnival 2022
  • Car Audit
  • 10/2/26
• Câu chuyện đi Check xe MG RX5: Xe nhìn bắt mắt nên càng phải kiểm tra kỹ hơn
  • TAK40
  • 3/2/26
• Em cần tìm mua lại Honda Br-V G màu trắng phục vụ gia đình
  • trunghq119
  • 29/1/26

E-Gara - Bệnh Viện Ôtô

• T Hỏi/Đáp Kỹ ThuậtNhờ giúp đỡ về cân chỉnh thắng bánh sau xe bán tải
  • minhbt
  • 7/2/26
• Hỏi/Đáp Kỹ ThuậtCầu chì đèn Hazard trên Cruze 2016
  • Thanhtaplai
  • 6/2/26
• Bảo Dưỡng XeNhờ tư vấn làm máy xe Fortuner 2016 tại khu vực Tây Ninh - HCM
  • PHONG NGUYEN
  • 2/2/26
• Tư Vấn Chia SẻBơm bánh xe sao cho đúng?
  • PHONG NGUYEN
  • 1/2/26
• P Bảo Dưỡng XeNhờ tư vấn phục hồi cấn móp tại Sài Gòn
  • Corrolla
  • 23/1/26

Du lịch

• T Tư Vấn Du LịchĐường và giờ đi Sài Gòn - Long Xuyên những ngày cận Tết
  • phuquy
  • 10/2/26
• Chia SẻKế hoạch phượt bụi Châu Âu tháng 4/2026 bằng xe máy
  • dungnguyenstu
  • 11/2/26
• Tư Vấn Du LịchDu xuân Bảo Lộc - Đà Lạt, lộ trình nào ổn nhất?
  • kudo1908
  • 11/2/26
• V Tư Vấn Du LịchXin kinh nghiệm Du lịch Tết đi Phong Nha Kẻ Bàng - Quảng Bình
  • truong195
  • 10/2/26
• Ăn Gì - Ở Đâu?Đón dao thừa ở đâu??
  • Osin
  • 1/2/26

Bất động sản

• K Tư Vấn Đầu TưNhà ở xã hội Lý Thường Kiệt Q10 liệu có suất mua?
  • vampire6911
  • 10/2/26
• Tư Vấn Đầu TưTìm trường thcs ở Bình Thạnh và lân cận
  • hohuyhoangbk
  • 10/2/26
• Thảo Luật ChungĐảo Ngọc Phú Quốc - con ghẻ Quốc Dân, con cưng Quốc Tế ?
  • phatnguyen92
  • 31/1/26
• Tư Vấn Đầu TưCăn hộ Cần Giờ - MIK,VIN,MAS 2026
  • Jim999
  • 10/2/26
• P Tư Vấn Đầu TưHOT : Dự án nâng cấp Đường Nguyễn Thị Định ( Đoạn Mỹ Thuỷ - Phà Cát Lái) lên 12 làn xe chính thức được triển khai năm 2026
  • pematxanh
  • 19/1/26

Trên đường thiên lý

• V Luật Giao ThôngSiết chặt kiểm định khí thải ôtô từ 1/3
  • vetinh0607
  • 11/2/26
• Thảo Luận ChungTP.HCM tăng cường giám sát giao thông dịp Tết, dùng flycam phát hiện sớm “điểm nóng” ùn tắc
  • Emkhongbietlaixe
  • 10/2/26
• Thảo Luận ChungHơn 400 km cao tốc TP.HCM – Nha Trang không còn trạm xăng hoạt động, tài xế lo thiếu nhiên liệu dịp Tết
  • Forrest Gump
  • 10/2/26
• Thảo Luận ChungBộ Công Thương yêu cầu bảo đảm nguồn xăng dầu trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây
  • Forrest Gump
  • 10/2/26
• Thông tin giao thông ngày 10/2: Kiểm soát xe khách, giảm ùn tắc đô thị, đẩy nhanh hạ tầng logistics
  • hoithao101
  • 10/2/26

• III. THÔNG TIN KỸ THUẬT
• E-Gara - Bệnh Viện Ô Tô