Cùng Khám Phá Hệ Thống Làm Mát Trên ô Tô | DPRO Việt Nam

Hệ thống làm mát là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ. Hệ thống này giúp giảm nhiệt độ của động cơ và giúp cho động cơ làm việc ở nhiệt độ ổn tối ưu nhất.  Hiểu cách thức hoạt động cũng như các bộ phận và cách sửa chữa của hệ thống làm mát sẽ giúp cho chiếc xe hoạt động tốt, bền bỉ hơn.

Mục lục nội dung bài viết

• Nhiệm vụ của hệ thống làm mát trên ô tô
• Phân loại hệ thống làm mát trên ô tô
  • Hệ thống làm mát trên ô tô bằng nước
  • Hệ thống làm mát bằng không khí 
• Cấu tạo – nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát bằng nước
  • Những vấn đề thường gặp ở hệ hệ thống làm mát ô tô và cách xử lý

Nhiệm vụ của hệ thống làm mát trên ô tô

Trong quá trình làm việc của động cơ, nhiên liệu bị đốt cháy trong buồng đốt dẫn đến lượng nhiệt sinh ra rất lớn.

Một phần nhiệt lượng đi ra ngoài hệ thống xả, nhưng một phần nhiệt sẽ ngấm vào động cơ, làm nóng nó lên. Động cơ chạy tốt nhất khi chất làm mát khoảng 93 độ C.

Công dụng của hệ thống làm mát trên ô tô giúp cho động cơ làm việc ổn định với nhiệt độ phù hợp nhất.

Ở nhiệt độ này:

• Buồng đốt đủ nóng để làm bay hơi hoàn toàn nhiên liệu, giúp đốt cháy tốt hơn và giảm khí thải.
• Dầu được sử dụng để bôi trơn động cơ có độ nhớt thấp hơn, do đó các bộ phận động cơ di chuyển tự do hơn và động cơ lãng phí ít năng lượng hơn .
• Bộ phận kim loại ít hao mòn.

Nhiệm vụ hệ thống làm mát là làm mát và tản nhiệt đầy đủ, kịp thời. Nếu không các chi tiết sẽ có nhiều hậu quả nghiêm trọng như : bị quá nhiệt gây ma sát lớn, dầu nhớt mất tác dụng bôi trơn, piston bị bó kẹt, gây hư hỏng các chi tiết bên trong động cơ…

Vì vậy hệ thống làm mát trên ô tô có vai trò vô cùng quan trọng.

Phân loại hệ thống làm mát trên ô tô

Theo sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, thì một số loại hệ thống làm mát đã được phát triển.

Hệ thống làm mát trên ô tô bằng nước

Hệ thống làm mát trên những chiếc xe làm mát bằng chất lỏng sẽ lưu thông một chất lỏng thông qua các đường ống và lối đi trong động cơ.

Khi chất lỏng này đi qua động cơ nóng, nó hấp thụ nhiệt, làm mát động cơ. Sau đó nó rời khỏi động cơ, nó đi qua bộ trao đổi nhiệt, hoặc bộ tản nhiệt, truyền nhiệt nóng từ chất lỏng sang, sau đó lại lặp lại quá trình này.

Hệ thống làm mát bằng nước bao gồm 3 loại:

• Hệ thống làm mát kiểu bốc hơi
• Làm mát kiểu đối lưu tự nhiên
• Hệ thống làm mát bằng nước kiểu tuần hoàn cưỡng bức thì bộ phận quan trọng nhất là: gồm hệ thống tuần hoàn kín và hệ thống tuần hoàn hở.

Hệ thống làm mát bằng không khí 

Một số xe ô tô cũ, và rất ít xe hiện đại, mới sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí

Thay vì tuần hoàn chất lỏng qua động cơ, khối động cơ được bọc trong các vây nhôm dẫn nhiệt ra khỏi xi lanh. Một chiếc quạt mạnh mẽ thổi không khí trên các cây này, làm mát động cơ bằng cách truyền nhiệt vào không khí

Cấu tạo – nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát bằng nước

Hiện nay hầu hết động cơ ôtô sử dụng hệ thống làm mát nước, loại tuần hoàn cưỡng bức, kín.

Và trong bài viết này DPRO sẽ tập trung về loại này.

• Két nước

Két nước trong hệ thống làm mát trên oto có tác dụng để chứa nước, truyền nhiệt lượng ra nước và ra không khí bên ngoài.

Két nước được cấu tạo từ những ống nhỏ, hẹp, xen lẫn là các lá nhôm mỏng để tản nhiệt nhanh hơn, đảm bảo yêu cầu làm mát tốt nhất.

• Nắp két nước

Hệ thống làm mát ô tô kín nên sẽ được đóng và điều áp bằng nắp két nước làm mát. Nắp két nước gồm van áp suất và van chân không, sẽ làm kín, giảm sự hao hụt nước làm mát do bốc hơi, làm tăng nhiệt độ sôi của nước làm mát từ sự tăng áp giúp làm tăng hiệu quả làm mát.

Khi nhiệt độ nước làm mát tăng và áp suất trong két nước tăng thì van áp suất sẽ tự động mở, và truyền nước làm mát chảy về bình phụ

Ngược lại van chân không sẽ mở để hút nước từ bình phụ vào két nước để duy trì hoạt động làm mát khi nhiệt độ nước làm mát tăng nhưng áp suất trong két nước thấp.

• Van hằng nhiệt

Van hằng nhiệt trong hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức có tác dụng dùng để điều chỉnh nhiệt độ, quyết định sự lưu thông của nước làm mát từ động cơ tới két nước.

Khi động cơ mới khởi động, động cơ còn lạnh, van hằng nhiệt sẽ đóng, hạn chế sự trao đổi nước đến két làm mát. Như vậy sẽ tiết kiệm thời gian làm nóng động cơ và tiết kiệm nhiên liệu.

Khi nhiệt độ trong động cơ cao hơn mức quy định (khoảng từ 87-102 độ C) van hằng nhiệt sẽ mở để điều khiển nước làm mát làm mát động cơ.

• Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát giữ vai trò đo nhiệt độ của nước làm mát, truyền tín hiệu đến bộ xử lý trung tâm giúp tính toán đưa ra thời gian phun nhiên liệu, góc đánh lửa sớm, tốc độ chạy không tải …

• Dung dịch làm mát động cơ, nước làm mát

Đây là một loại chất lỏng đặc biệt có tác dụng truyền dẫn nhiệt .

• Quạt làm mát

Quạt làm mát có nhiệm vụ tăng tốc độ không khí lưu thông qua két nước để nước làm mát được làm mát nhanh hơn.

Ngoài ra, hệ thống làm mát còn có : các đường ống dẫn nước, bình nước phụ, bơm nước và các bộ phận khác có liên quan đến điều hòa không khí hơi nước bên trong khoang xe.

Để khoang máy của bạn được sạch sẽ, các động cơ hoạt động bền bỉ và ngăn chặn các tác nhân gây nguy hại đến động cơ,…. Bạn hãy tham khảo dịch vụ VỆ SINH KHOANG MÁY Ô TÔ TẠI ĐÂY

Những vấn đề thường gặp ở hệ hệ thống làm mát ô tô và cách xử lý

• Két nước bị rỉ : Khi thấy nước làm mát có nhiều cặn bẩn hoặc cặn rỉ tức là két nước đã bị rỉ bên trong. Lúc này bạn cần thay két nước làm mát mới.
• Két nước bị nghẹt: Những đường ống nhỏ hẹp của két nước sử dụng lâu ngày sẽ làm nghẽn dòng chảy, khiến hệ thống làm mát không hiệu quả. Để xử lý bạn cần súc rửa và thông két nước

• Két nước bị vỡ mối hàn: Sau thời gian sử dụng, cùng với áp lực, hóa chất và nhiệt độ cao, các mối hàn epoxy của két nước có thể bị mòn, vỡ gây rò rỉ. Cách xử lý là bạn nên kiểm tra và cho hàn lại két nước.

• Van hằng nhiệt bị hỏng: Van hằng nhiệt hỏng, không đóng mở đúng như chức năng của nó khiến động cơ không được làm mát, dễ hư hỏng. Khi van hỏng, bạn chỉ cần thay thế.

• Bơm nước bị hỏng :Bơm hỏng sẽ khiến nước làm mát không được lưu thông. Bạn cũng cần thay mới khi bơm bị hỏng
• Ống dẫn bị rò rỉ: Các ống dẫn được làm bằng cao su, dễ bị chai, nứt… khiến nước làm mát bị rò rỉ, gây ra hiện tượng thiếu nước làm mát. Nếu ống rò rỉ bạn cũng cần phát hiện sớm và thay thế

• Quạt bị hỏng: Sử dụng lâu ngày quạt sẽ bị hỏng, hoặc gãy, vỡ và cần thay thế.

Bạn nên chú ý hệ thống đèn báo lỗi trên ô tô để có thể theo dõi nhiệt độ nước làm mát, tránh xảy ra hiện tượng nhiệt độ cao dẫn đến hư hại động cơ của bạn.

Kết luận

Để chiếc xe hơi hoạt động tốt thì tất cả các bộ phận cùng phải hoạt trộng trơn tru, và hệ thống làm mát trên ô tô cũng vậy. Hiểu về hệ thống làm mát xe cùng với việc chăm sóc và bảo dưỡng định kỳ cũng góp phần giúp bạn có chiếc xe tốt, bền bỉ. Hy vọng DPRO đã mang đến cho các bạn những thông tin hữu ích.