Đánh Giá Beijing U5 Plus: đẹp, Rẻ, Hiện đại Nhưng Rào Cản Không Nhỏ

Cũng do đã loại bỏ màn hình thứ ba phía bên dưới, yên ngựa trung tâm của U5 Plus tạo ra một khoảng không gian cực kỳ thoáng đãng, đem lại cảm giác rộng rãi cho khoang nội thất phía trước. Các cổng sạc điện và kết nối usb đều được trang bị đầy đủ. Xe sử dụng một cần số có thiết kế đẹp mắt và đi đôi với tính năng phanh tay điện tử kèm Auto Hold.

Các cửa gió điều hòa được thiết kế nhấn nhá bằng một viền xám kim loại đẹp mắt, hiện đại. Trong khi đó, khu vực táp-pi cửa trước được ốp bằng một mảng trang trí với độ bóng lì phản xạ ánh sáng rất bắt mắt. Hoa văn chấm kẻ caro gợi đến vật liệu sợi carbon, phủ lên một sự trẻ trung, hiện đại.

Một thiếu sót khá lớn, đặc biệt ở thị trường Việt Nam, đó là hàng ghế phía sau trên U5 Plus không được trang bị khe lấy gió và chỉ sở hữu duy nhất một cổng sạc. Băng ghế sau cũng thiếu vắng đi tựa để tay nhưng bù lại kiểu thiết kế này sẽ giúp người ngồi vị trí giữa có thể thoải mái hơn.

Điểm cộng cho các trang bị tiện nghi, đó là Beijing U5 Plus có sở hữu cửa sổ trời chỉnh điện, gạt mưa tự động, điều hòa tự động có tính năng lọc bụi và lọc phấn hoa CN95 / PM 2.5. Hệ thống âm thanh giải trí 6 loa cũng đáp ứng tốt khả năng nghe nhạc với chất lượng đạt mức cơ bản.

Vận hành mượt mà, hợp lý

Với động cơ I4 hút khí tự nhiên 1.5L đi kèm hộp số CVT và dẫn động cầu trước cho công suất 111 HP và 142 Nm mô-men xoắn; không thể nói Beijing U5 Plus là một chiếc xe mạnh hay đem lại cảm giác phấn khích, thể thao khi vận hành.

Tương tự như đàn anh Beijing X7, cấu hình sức mạnh của U5 Plus thiên về hướng đem lại trải nghiệm êm ái, mượt mà và thoải mái cho người cầm lái lẫn tất cả các hành khách có mặt trên xe.

Và cũng cần khẳng định lại, U5 Plus không hề yếu. Khi cần bứt tốc đột ngột, xe sẽ phản hồi lại bằng tiếng gầm động cơ rõ ràng và độ trễ do truyền động dây đai, tuy nhiên chiếc xe vẫn sẽ bứt phá và lao đi với gia tốc ở mức chấp nhận được.

Hệ thống treo khá mềm, dẫn đến những pha đánh lái ở tốc độ cao sẽ gây ra giao động lắc ngang gây khó chịu cho người ngồi sau. Tuy nhiên điểm cộng là xe dập tắt giao động tốt, êm ái khi băng qua gờ giảm tốc hay con lươn trong các khu đô thị. Khả năng cách âm của Beijing U5 Plus cũng nằm ở mức độ chấp nhận được, không hề tệ.

Xe được trang bị hàng loạt tính năng an toàn chủ động, tất nhiên không thể phong phú bằng đàn anh Beijing X7, nhưng cũng rất đáng kể. Có thể liệt kê nhanh bao gồm: cảnh báo lệch làn đường - LWD, cảnh báo đối tượng di chuyển ở tốc độ thấp - MOD, giám sát điểm mù - BSD, hỗ trợ cảnh báo sang làn - LCA, cảm biến áp suất lốp - TPMS và cảm biến va chạm trước sau.

Bên cạnh đó, Beijing U5 Plus phiên bản cao cấp nhất còn sở hữu hệ thống đèn LED thông minh (tự động bật tắt và nâng hạ góc chiếu pha/cốt), camera360, đèn sương mù dạng LED và đèn tín hiệu cảnh báo khẩn cấp.

Và cuối cùng nhưng quan trọng nhất, Beijing U5 Plus hiện được phân phối chính hãng tại Việt Nam với ba phiên bản, đi kèm mức giá cực kỳ hấp dẫn đến mức khá “shock”. Cụ thể, phiên bản 1.5L MT Standard có giá 398 triệu đồng, tức là thậm chí còn rẻ hơn cả mẫu xe hạng A Kia Morning (giá 439 triệu) tới 40 triệu!

Phiên bản 1.5L CVT Deluxe của U5 Plus có giá 468 triệu đồng, nhỉnh hơn so với Kia Soluto (439 triệu) bản Deluxe chỉ 30 triệu nhưng đánh bại hoàn toàn về không gian, trang bị lẫn thiết kế.

Và với một bầu trời công nghệ hay trang bị hiện đại, phiên bản 1.5L CVT Luxury của Beijing U5 Plus chỉ có giá 498 triệu đồng, rẻ hơn đại đa số các mẫu sedan hạng B trên thị trường hiện nay, như Accent AT (501 triệu), Vios E - AT (531 triệu), City G (529 triệu).

Tổng kết nhanh, với mức giá chỉ ngang hàng các mẫu xe hạng A và tương đương những cái tên trong phân khúc sedan hạng B, Beijing U5 Plus thực sự là một mẫu xe đem lại rất nhiều giá trị, từ thiết kế hiện đại, không gian rộng rãi, trang bị tiện nghi ngập tràn và một khối động cơ hợp lý. Vấn đề duy nhất mà người mua cần phải vượt qua, đó là rào cản tâm lý đến từ thương hiệu Trung Quốc còn lại lẫm tại thị trường Việt Nam.

Anh Phan (Tuoitrethudo)