[ĐÁNH GIÁ XE] Lamborghini Huracan LP580-2 2016 - Phi Lý Trí!

Động cơ V10 của Lamborghini Huracan có quan hệ mật thiết với những khối động cơ V8 TFSI của Audi. Rất nhiều công nghệ được chia sẻ chung, ví dụ như trục cam rỗng để giảm trọng lượng, tay biên bằng thép tiện 36MnVS4, pít-tông gia công bởi Kolben Schmidt với thiết kế đầu pít-tông được khắc rãnh xoáy đặc biệt để tạo độ xoáy nhằm tăng độ bão hòa cho hòa khí trong buồng đốt v.v.. Ngay cả góc xy-lanh 90 độ cũng là một yếu tố chia sẻ chung với dòng động cơ V8 của Audi (góc xy-lanh tối ưu của động cơ V10 phải là 72 độ, 90 độ là góc tối ưu của động cơ V8. Tuy vậy, dù có liên quan đến Audi như thế nào đi nữa thì Lamborghini Huracan cũng là một trong số ít những siêu xe vẫn giữ được động cơ V10 nạp khí tự nhiên cùng với người anh em Audi R8. Đây là tin vui cho người hâm mộ xe hiệu năng cao nói chung và fan Lamborghini nói riêng, dù niềm vui này cũng sẽ không thể kéo dài lâu nữa trước xu thế điện hóa mọi thứ.

Bên cạnh động cơ mới, hộp số ly hợp kép 7 cấp độ cũng là một thành phần quan trọng giúp Lamborghini Huracan bản dẫn động cầu sau tăng tốc rất nhanh, lên 100 km/h chỉ trong 3.4 giây và đạt tốc độ tối đa 320 km/h. Bạn có thể chớp mắt bao nhiêu lần mỗi giây? Hộp số ly hợp kép 7 cấp của Huracan có thể sang số trong vòng chỉ 0.1 giây, nhanh hơn cả một cái chớp mắt. Lamborghi gọi hộp số này là “Lamborghini Doppia Frizione” và đó là vũ khí chính giúp Huracan có khả năng tăng tốc rất ấn tượng, không thua kém nhiều so với các đối thủ sở hữu động cơ tăng áp.

Tuy nhiên, có một điều đáng tiếc là Lamborghini đã bỏ tùy chọn hộp số sàn trên chiếc Huracan. Theo họ, chỉ có khoảng 2% trong tổng số những siêu xe Lamborghini bán ra được trang bị số sàn và điều đó khiến họ không thể tiếp tục cung cấp tùy chọn số sàn.

Đối với những ai yêu thích công nghệ mới thì sợi các-bon Forged Composite của Lamborghini cũng là thứ khiến họ thích mê. Forged Composite là gì? Nó chính là sợi các-bon nhưng được sản xuất theo một phương thức khác so với sợi các-bon truyền thống mà chúng ta thường thấy. Ngoài sự khác nhau về mặt thị giác thì tính chất của sợi cácbon Forged Composite và loại truyền thống cũng có những khác biệt rất đáng kể.

Khác biệt đầu tiên là sợi cácbon truyền thống là một loại vật liệu dị hướng, tức là nó có độ cứng và độ bền mỏi cực cao theo hướng sắp xếp của các phân tử các-bon, nhưng lại rất giòn và dễ gãy theo hướng còn lại. Một ví dụ về sự dị hướng của sợi cácbon là giải đua xe F1, nơi những chiếc xe đua bằng sợi các-bon thường vỡ vụn khi gặp tai nạn. Ngược lại, sợi các-bon Forged Composite là vật liệu đẳng hướng, tức là mọi đặc tính vật lý của nó được duy trì ở mọi hướng, đơn giản vì các phân tử các-bon được sắp xếp lộn xộn không theo một trật tự nào cả.

Sự khác biệt tiếp theo là quy trình sản xuất. Sợi các-bon truyền thống được sản xuất bởi những người thợ thủ công dày dặn kinh nghiệm. Họ sẽ sắp xếp những miếng sợi các-bon vào khuôn theo từng lớp, từng lớp một và định hình các miếng sợi các-bon rồi cho vào túi hút chân không. Khâu cuối cùng, và cũng là khâu tốn thời gian nhất là hấp các bộ phận bằng sợi các-bon đó trong lò hấp với nhiệt độ và áp suất nhất định trong một khoảng thời gian có thể lên tới 24 tiếng.

Chính vì quá trình gia công các bộ phận bằng sợi các-bon, cũng như chính quá trình sản xuất ra các miếng sợi các-bon đều rất tốn thời gian và công sức nên giá thành của sợi các-bon không hề rẻ chút nào. Điều đặc biệt với sợi các-bon Forged Composite mà Lamborghini đã đăng ký bản quyền sáng chế là quá trình tạo nên các bộ phận bằng Forged Composite nhanh gấp hàng trăm lần so với việc dùng sợi các-bon truyền thống.

Các chế tạo Forged Composite đơn giản ở chỗ: các kỹ sư chỉ cần băm nhỏ miếng vải cácbon thành các mảnh nhỏ rồi đổ chúng vào khuôn kín, sau đó nung nóng ở nhiệt độ khoảng 160 độ C và dưới áp suất lớn gấp 100 lần áp suất khí quyển. Chỉ sau 3 phút là bộ phận được chế tạo bằng sợi các-bon Forged Composite đã thành hình và chỉ cần một vài bước gọt giũa đơn giản, nó đã sẵn sàng được đưa vào sử dụng.

Ba phút đồng hồ so với hàng chục tiếng là một sự khác biệt rất lớn, và việc sản xuất nhanh hơn, dễ dàng hơn sẽ khiến giá thành Forged Composite rẻ hơn sợi các-bon truyền thống. Nghe thì có vẻ đơn giản nhưng phải mất 8 năm để Lamborghini và Boing tối ưu hóa quy trình chế tạo Forged Composite và phải một thời gian sau, những khung cửa sổ và thanh gia cường bằng Forged Composite mới được lắp trên những chiếc Boeing 787 Dreamliner.

Với hàng loạt công nghệ đáng kể như vậy thì chiếc Lamborghini Huracan RWD mang lại trải nghiệm như thế nào? Rất khó để miêu tả trải nghiệm đó bằng từ ngữ, thực sự khó! Ngồi vào trong xe, bạn sẽ cảm thấy hẫng với vị trí ngồi cực thấp so với mặt đường. Sự hẫng tiếp theo đến khi bạn thử tăng tốc chiếc Huracan. Siêu xe này cần 3,4 giây để chạm mốc 100 km/h, không phải là siêu xe tăng tốc nhanh nhất mà tôi đã từng thử nhưng cũng đủ để những ai chưa quen với siêu xe phải xây xẩm mặt mày!

Sự hẫng tiếp theo đến khi bạn đạp phanh hết cỡ. Dù không được trang bị đĩa phanh gốm – các-bon nhưng khả năng phanh của Huracan cũng rất đáng nể, đủ để lục phủ ngũ tạng trong người dồn hết về phía trước! Thực sự mà nói thì khả năng phanh đến nhiều từ bộ lốp hơn là việc đĩa phanh làm bằng vật liệu gì.

Thứ ấn tượng nhất đối với tôi trong ngày trải nghiệm ngắn ngủi với Lamborghini Huracan là tiếng pô của nó. McLaren 720s hay Ferrari 488 GTB không thể có tiếng thét kinh thiên động địa như khối động cơ V10 5.2L của Lamborghini Huracan được! Đó là tiếng thét của sự tự do, không bị kìm hãm bởi những cánh quạt tăng áp. Chủ nhân của chiếc Huracan còn độ thêm hệ thống xả titan cho siêu xe này, tăng thêm độ rát tai cho những âm thanh siêu xe này tạo ra. Tất nhiên, những chiếc McLaren hay Ferrari sẽ tăng tốc nhanh hơn, linh hoạt hơn khi vào cua hay nói gọn lại là vần vô lăng những siêu xe này “sướng tay” hơn. Ngược lại, cầm lái Huracan lại “sướng tai” hơn!

Kết luận

Với giá bán 12,8 tỷ đồng, chiếc Lamborghini Huracan RWD đời 2016 này mang lại trải nghiệm đậm chất siêu xe cho những khách hàng sẵn sàng bỏ ra chừng đó tiền để tìm kiếm trải nghiệm phi thường. Tất nhiên, với số tiền ít hơn, họ vẫn có thể mua được 1 chiếc 911 mới cáu cạnh có hiệu năng tương đương. Tuy nhiên, bạn không mua một chiếc Lamborghini vì hiệu năng vận hành. Bạn chọn nó đơn giản vì nó là một chiếc Lamborghini!

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)