Đánh Lửa Trên Xe Tay Ga 2t. Cách điều Chỉnh đánh Lửa Trên Xe Tay Ga

Trên một chiếc xe tay ga 4t? Các vấn đề về đánh lửa của động cơ 4 thì có thể xuất hiện vì nhiều lý do khác nhau, nhưng chúng đều dẫn đến một kết quả giống nhau - động cơ ngừng khởi động. Nhưng việc thiếu tia lửa điện kịp thời có thể không phải là lý do duy nhất khiến động cơ không nổ máy. Để chắc chắn rằng sự đánh lửa là nguyên nhân gây ra hỏng hóc động cơ, cần phải kiểm tra tất cả các trục trặc có thể xảy ra có thể cản trở hoạt động của động cơ và loại bỏ chúng. Các sự cố có thể xuất hiện ở hệ thống đánh lửa, nguyên nhân có thể xuất phát từ phía cơ khí và phía điện. Sử dụng các kỹ thuật đơn giản, bạn có thể xác định xem vấn đề là hỏng hóc cơ học, hoặc thành phần điện là nguyên nhân. Tại nhà, bạn có thể khắc phục mọi sự cố trong hệ thống đánh lửa của động cơ xe tay ga 4 thì.

Nguyên nhân hỏng hóc động cơ xe tay ga 4 thì

Nếu động cơ thì lý do có thể rất khác nhau: 1. Không có nhiên liệu cung cấp cho buồng đốt. 2. Nguồn cung cấp không khí không được điều chỉnh. 3. Không có nén. Các van bị cháy và biến dạng không cung cấp khả năng nén. Lý do cho việc thiếu lực nén có thể là lắp ráp không đúng cách cũng như trục trặc của bản thân xi lanh. 4. Van bị lỗi chịu trách nhiệm cho hoạt động. 5. khiếm khuyết 6. Tia lửa điện không được tạo ra trong quá trình này. công việc cơ khí máy phát điện.

Nguyên lý hoạt động của bộ đánh lửa trên động cơ xe ga 4 thì

Đánh lửa trên xe tay ga 4t phụ thuộc vào thời điểm chuyển động của trục cam nằm trong đầu xi lanh và nam châm. Ở phía bên ngoài của vỏ rôto có một phần nhô ra tiếp xúc với cảm biến đánh lửa trong quá trình quay. Tại thời điểm tiếp xúc, một tia lửa phát ra trên ngọn nến. Rôto được nối với trục khuỷu. Khi tia lửa điện xảy ra, trục khuỷu và piston ở vị trí chết tâm. Làm thế nào để cài đặt đánh lửa trên một chiếc xe tay ga 4t? Điều cần thiết là, trong quá trình đi qua tâm chết, vị trí của trục cam tương ứng với thời điểm bắt lửa của nhiên liệu trong buồng đốt.

Bắt đầu với Điều chỉnh Đánh lửa

Trước khi đánh lửa trên xe tay ga 4t, bạn cần đảm bảo rằng có tia lửa điện và bugi hoạt động tốt. Để làm điều này, bạn cần phải tháo vít sau, kết nối nó với cáp đánh lửa và ép nó bằng vỏ kim loại vào khung. Khi rôto quay, một tia lửa có thể nhìn thấy rõ ràng sẽ xuất hiện, sự hiện diện của tia lửa này cho thấy hoạt động tốt của máy phát điện, cũng như bản thân ngọn nến.

xe tay ga 4t

Để chuyển động quay của rôto của máy phát và trục cam tương ứng với chu kỳ mong muốn của piston, cần phải đặt vị trí của chúng theo các dấu. Trên thân của nam châm có một điểm đánh dấu vị trí của tâm chết của hình trụ có dạng chữ "T". Rôto có thể được đặt bằng tay hoặc có thể được thực hiện bằng bộ khởi động đá. Vị trí của trục cam được xác định bởi các dấu trên ngôi sao thời gian. Ba điểm được vẽ trên một ngôi sao với ngoài, tạo thành đỉnh của nó nên được hướng đến vị trí cực đoan từ piston. Điều chỉnh đánh lửa bao gồm trong cài đặt đúng vị trí thời gian sao.

Thời điểm đánh lửa

Làm thế nào để đánh lửa trên một chiếc xe tay ga 4t? Người ta tin rằng nếu bạn làm điều này, thì tốc độ và công suất của động cơ sẽ tăng lên. Về lý thuyết, nó là như vậy. Nếu tia lửa tại thời điểm nén xuất hiện sớm hơn một chút so với thời điểm xylanh đi qua tâm chết, điều này sẽ cho hiệu quả mong muốn. Nhưng việc thực hiện kỹ thuật cài đặt đánh lửa như vậy trên xe tay ga có liên quan đến việc chuyển phần nhô ra của nó sang thân rôto máy phát. Có một cách đơn giản hơn, an toàn hơn mà đem lại hiệu quả nhất định. Bạn có thể thực hiện một bước trên gờ đánh lửa. Để làm điều này, bạn cần phải loại bỏ một lớp 0,5 mm từ một nửa bề mặt của phần nhô ra. Bước này phải bắt đầu từ phía tiếp xúc đầu tiên với cảm biến đánh lửa. Tia lửa điện kép tạo ra sẽ cung cấp khả năng khởi động động cơ dễ đoán hơn và cũng sẽ làm tăng khả năng đánh lửa khi gặp điều kiện thời tiết bất lợi và cài đặt nhiên liệu và không khí không phù hợp.

Cách cài đặt đánh lửa trên xe tay ga một cách chính xác

Trước khi bắt đầu cài đặt đánh lửa trên xe tay ga, bạn cần hiểu những gì đang xảy ra bên trong động cơ. Và sau đó, có thể, người đó không bao giờ nhìn vào bên trong, và nếu có, anh ta cũng không nghĩ về chính quá trình đó.

Điều gì có thể chỉ ra rằng bộ đánh lửa được đặt không chính xác? Một trong những triệu chứng sau đây là đủ để nghi ngờ có điều gì đó không ổn. Động cơ chạy không đều, thiếu công suất, có thể xuất hiện cái gọi là tiếng nổ, hút quá nhiều và lấy đà kém. Đúng, nó chưa phải là một thực tế mà nó là sự khởi động đáng trách. Trong mọi trường hợp, bạn nên tháo vặn ngọn nến. Màu sắc của mặt cuối của chất cách điện, phù hợp trực tiếp với hình trụ, lý tưởng nhất phải là màu cát. Nếu nó có màu đen, ám khói thì bạn nên bắt đầu điều chỉnh lại bộ đánh lửa. Mặc dù, có lẽ, điều đó không đáng trách. Nhưng bạn phải bắt đầu tìm kiếm ở đâu đó. công việc chính xácđộng cơ. Không có sự khác biệt cơ bản, điều chỉnh đánh lửa trong động cơ của xe tay ga, xe mô tô, xe máy, máy cắt cỏ hoặc máy cưa.

Quá trình thiết lập đánh lửa không khó, nhưng có trách nhiệm. Sự đánh lửa có thể xảy ra sớm - đây là trường hợp nếu hỗn hợp nhiên liệu-không khí được đánh lửa bằng ngọn nến, khi pít-tông chưa đạt đến tâm điểm chết trên cùng. Pít tông di chuyển lên và khí nở ra đã va vào nó. Đồng ý, một tình huống tồi tệ. Việc đánh lửa có thể muộn, đây là khi piston đã di chuyển xuống xa tâm điểm chết trên. Trong trường hợp này, hỗn hợp đã có thể bốc cháy, đi qua các cửa xả của xi lanh. Nó cũng tệ - những tiếng “bật” hoặc khói đó. Thời điểm chính xác để đốt cháy hỗn hợp là khi piston chỉ di chuyển xuống ít nhất từ ​​tâm điểm chết trên. Thông thường, giá trị này được chỉ định trong sách hướng dẫn kỹ thuật và nằm trong khoảng từ hai đến bốn milimét. Tùy thuộc vào thiết kế của động cơ.

Đánh lửa có thể tiếp xúc và không tiếp xúc. Tiếp điểm được lắp trên các mẫu mô tô, xe gắn máy cũ nên chúng tôi sẽ không nói đến. Ai quan tâm thì tự tìm trên mạng. Hệ thống điện tử và không tiếp xúc được lắp đặt trên xe tay ga hiện đại.

Nếu trong hệ thống liên lạc Sự ngắt dòng điện được thực hiện một cách cơ học, bằng cách đóng-mở mạch, sau đó trong nguyên tắc hoạt động không tiếp điểm hơi khác một chút, mặc dù chúng tương tự nhau. Dẫu sao thì, điệnđiện áp thấp được tạo ra bởi máy phát điện. Khi rôto đóng cảm biến, cảm biến sau sẽ gửi tín hiệu đến cổ góp. Và anh ta bắt đầu tích lũy dòng điện trong cuộn sơ cấp. Do hiện tượng cảm ứng điện từ, trong cuộn thứ cấp sinh ra dòng điện cao áp, đủ để gây ra tia lửa điện trong bugi. Ý nghĩa của việc điều chỉnh là đảm bảo tia lửa điện xuất hiện đúng thời điểm.

Đầu tiên bạn cần tháo rời cácte. Đánh dấu cácte và rôto ở tâm chết trên đỉnh piston. Và sau đó, cuộn trục, đợi tia lửa xuất hiện. Đương nhiên, tại thời điểm này, ngọn nến nên được tháo ra. Chúng tôi tạo một dấu ấn khác trên cacte. Khoảng cách giữa hai vạch cho chúng ta cái gọi là thời điểm đánh lửa. Chúng tôi nới lỏng các bu lông trên stator máy phát điện và đặt đánh lửa như được chỉ ra trong hướng dẫn kỹ thuật sang xe tay ga.

Việc xác định tâm chết đỉnh piston rất đơn giản. Chèn một que, một mảnh, một dải bìa cứng dày vào lỗ từ cây nến đã xoắn. Và từ từ xoay trục. Cây đũa phép đi lên, đi xuống. Tầng cao nhất cho chúng ta trung tâm chết hàng đầu. Chúng tôi cẩn thận đánh dấu nó bằng bút chì. Nếu bạn không có sách hướng dẫn trong tay, bạn có thể hành động theo ý thích. Lấy que đó ra và đánh dấu một dấu gạch ngang trên đó, ở vị trí cao hơn dấu trước đó hai đến ba milimét. Lắp đũa trở lại động cơ và tháo piston từ hai đến ba mm bên dưới. Tại vị trí này, và thiết lập sự xuất hiện của tia lửa.

Làm thế nào để cài đặt đánh lửa trên xe tay ga và tìm hiểu xem nó có hoạt động chính xác hay không? Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn quyết định điều chỉnh nó? Bạn có thể tìm thấy câu trả lời cho những câu hỏi này và nhiều câu hỏi khác liên quan đến đánh lửa ở xe tay ga, motoblock cũng như xe gắn máy bằng cách đọc bài viết sau đây.

Đánh lửa là gì và nó hoạt động như thế nào?

Vì vậy, chúng tôi bắt đầu nhận được câu trả lời. Hệ thống đánh lửa của xe tay ga chịu trách nhiệm cho hoạt động chính xác của động cơ và thời điểm thích hợp để đánh lửa hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Tỷ lệ phù hợp các thành phần này được cung cấp trong bộ chế hòa khí, và sau đó thành phần dễ cháy đi vào xi lanh. Tại thời điểm tỷ số nén lớn nhất, một tia lửa điện được cung cấp cho bugi, đốt cháy hỗn hợp. Điện áp tia lửa điện trong một số động cơ đạt tới 40 nghìn vôn.

Đó chính xác là hệ thống đánh lửa của xe tay ga chịu trách nhiệm đảm bảo tất cả những điều này; nó có cơ chế hoạt động tương tự trên xe mô tô, máy kéo đi sau và bất kỳ cơ khí nào khác phương tiện giao thông với động cơ đốt trong... Kết quả của hoạt động chính xác của nó là các chỉ số như tốc độ động cơ nhanh, mức bình thường bài tiết khí thải từ đường ống và sự vắng mặt của các cửa sổ bật lên đáng ngờ.

Nếu đột nhiên, sau khi sửa chữa, bạn ngồi trên " ngựa sắt”, Và vì một lý do nào đó mà anh ấy không còn nhảy với sự nhanh nhẹn vốn có của anh ấy nữa, là điều đáng giá. Chúng phải có cặn carbon màu nâu nhạt. Nếu nến có một lớp màu đen, hắc ín, nặng thì đây là một dấu hiệu xấu, nói chung, bất kỳ sự sai lệch nào so với tiêu chuẩn đều có thể là bằng chứng về sự cố của hệ thống đánh lửa.

Một dấu hiệu chắc chắn của một cơ chế điều chỉnh kém cũng là tốc độ động cơ tăng chậm, các cú đánh ống xả, tăng độ chính xác của khói. Trong khi lái xe có thể bị giật và tăng tốc không đều khi tăng tốc. Bất kỳ dấu hiệu nào trong số này hoặc sự kết hợp của một số dấu hiệu là chỉ báo trực tiếp về sự cố trong hoạt động của hệ thống đánh lửa; vấn đề này thường được giải quyết bằng cách điều chỉnh nó.

Cách cài đặt đánh lửa trên xe tay ga - Hệ thống liên lạc

Bây giờ chúng ta sẽ học cách cài đặt đánh lửa trên xe mô tô, máy kéo đi bộ hoặc xe tay ga. Sơ đồ hoạt động phụ thuộc vào loại hệ thống tạo ra tia lửa điện, người ta biết rằng chỉ có hai trong số chúng - tiếp xúc và không tiếp xúc (bóng bán dẫn tiếp xúc). Sự khác biệt chính của họ nằm ở nguyên tắc làm việc. Đánh lửa tiếp điểm đã được lắp đặt trên tất cả các mẫu xe tay ga, xe gắn máy và motoblock cũ. Hiện tại, hầu hết tùy chọn thứ hai được sử dụng, vì nó hoàn hảo hơn và đáng tin cậy hơn hàng chục lần.

Đánh lửa tiếp điểm dựa trên hệ thống ngắt cơ học. Ở trạng thái đóng, dòng điện hạ áp chạy qua mạch sơ cấp. Khi tiếp điểm được mở trong hệ thống cuộn thứ cấp dưới tác dụng của cảm ứng điện từ, xuất hiện dòng điện có điện áp cao, khi đó bộ phân phối khối làm việc với nó. Đánh lửa khác nhau có thể sớm hoặc muộn. Nó được hiển thị trên nhà phân phối, thiết bị này kết hợp. Thông thường, bộ phận này được lắp trên cacte, nhưng có thể có các chi tiết lắp ráp khác, bạn cần xem hướng dẫn về thiết bị và hoạt động của phương tiện giao thông. Thủ tục điều chỉnh như sau:

1. Trước đó đã tháo rời cacte, trên nhóm liên hệ chúng tôi thiết lập khe hở tối đa cho phép cho một vòng quay đầy đủ của trục.
2. Tiếp theo, chúng tôi đặt piston đến vị trí có khoảng cách từ tâm chết của động cơ tương ứng với tài liệu kỹ thuật.
3. Bây giờ chúng ta nới lỏng dây buộc stato và điều chỉnh nó về vị trí đóng tiếp điểm.
4. Bây giờ chúng tôi đặt tất cả các chi tiết vào vị trí và chiêm ngưỡng kết quả.

Điều chỉnh hệ thống đánh lửa không tiếp xúc

Hệ thống không tiếp xúc hoạt động nhờ cảm biến, công tắc, cuộn dây đánh lửa sơ cấp và thứ cấp. Khi rôto có nam châm đóng cảm biến, nó sẽ gửi tín hiệu đến công tắc, từ đó bắt đầu tích lũy dòng điện từ máy phát và chuyển nó đến cuộn sơ cấp. Trong cuộn dây đánh lửa thứ cấp tại thời điểm này xuất hiện điện cao thế... Mục đích của nó là để đốt cháy một tia lửa. Khi có các lỗi được liệt kê ở trên, việc điều chỉnh được thực hiện bằng cách căn chỉnh cácte và dấu đánh lửa, đối với trường hợp này bạn cần phải tháo nắp van. Các hành động khác như sau:

• Chúng tôi tháo rời cácte phù hợp với mô tả kỹ thuật cho ô tô của bạn.
• Trên rôto và cacte được đánh dấu ở vị trí tâm chết của động cơ ở nơi thuận tiện cho việc quan sát.
• Xoay trục khuỷu, chúng tôi đạt được một tia lửa, tạo một dấu trên cacte so với dấu được tạo trên nó trong MTD. Sự khác biệt giữa các dấu này trên cacte là thời điểm đánh lửa.
• Chúng tôi tháo các bu lông lắp stato và đặt góc dẫn tương ứng với tài liệu kỹ thuật.

Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng hai trong số ba lỗ của bánh răng cho xích nằm ngang với hình trụ, và lỗ còn lại nằm trên mặt phẳng chứa hình trụ và các lỗ được đề cập.

Ở mỗi loại hình vận tải, bạn cần tìm hiểu kỹ các bộ phận và thao tác với chúng theo cách riêng của mình, vì vậy hãy mang theo sách hướng dẫn sử dụng dịch vụ đến nhà xe. Nếu đột nhiên tất cả các thiết bị không giúp được gì và bạn chắc chắn rằng các bộ phận còn lại đang hoạt động tốt, bạn nên thay thế công tắc, vì nó không thể sửa chữa được và không tốn kém.

Thông thường, chủ sở hữu xe tay ga cần phải cài đặt đánh lửa. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về cách điều chỉnh đánh lửa đúng cách và quy trình này nên được thực hiện trong những trường hợp nào.

Vì vậy, điều gì có thể nói rằng đánh lửa trên xe tay ga không được đặt chính xác? Thông thường, các dấu hiệu sau đây có thể cho thấy sự hiện diện của các vấn đề về đánh lửa:

Troit động cơ, tức là nó hoạt động không ổn định (nghe thấy những âm thanh bất thường không liên quan, cảm thấy rung, những vòng quay nổi có thể nhận thấy trên Chạy không tải);- Nghe thấy tiếng kêu trong bộ giảm thanh; - Nguồn điện bị sụt giảm; - Xe ga bốc khói hơn bình thường; - Động cơ tăng tốc không tốt.

Nếu bạn quan sát thấy một hoặc nhiều dấu hiệu này, thì bạn nên kiểm tra hoạt động của hệ thống đánh lửa. Bạn có thể bắt đầu bằng cách kiểm tra bugi. Thông thường, ngoại hình bugi có thể làm sáng tỏ nguyên nhân của sự cố động cơ. Cần phải chú ý đến màu sắc của phần cuối của chất cách điện đi vào xi lanh. Tại công việc bình thườngđánh lửa nó có một màu cát. Nếu phần cuối của chất cách điện có màu đen, thì điều này cho thấy rằng có bồ hóng trên đó và đây là lý do để tìm hiểu xem mọi thứ có đúng với quá trình đánh lửa hay không.

Trước khi xem kỹ quá trình cài đặt bộ đánh lửa, cần phải chạm tay sơ qua về nguyên lý hoạt động của bộ đánh lửa. Thật, công việc không ổn địnhđộng cơ có thể được quan sát với đánh lửa sớm và muộn. Với đánh lửa sớm hoặc sớm, hỗn hợp nhiên liệu-không khí được đánh lửa bằng ngọn nến tại thời điểm pít-tông chưa đạt đến tâm điểm chết trên. Với việc đánh lửa muộn, hỗn hợp không khí / nhiên liệu được đánh lửa khi pít-tông thực tế đi xuống, nghĩa là hỗn hợp này bốc cháy và đi qua các vòng xả của xi-lanh, dẫn đến hiện tượng nổ và khói từ bộ giảm thanh. Thời điểm tối ưu để đánh lửa - sự đánh lửa của hỗn hợp nhiên liệu-không khí xảy ra tại thời điểm piston bắt đầu chuyển động từ tâm chết xuống dưới. Đây là con số rất cụ thể, thường được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng xe tay ga. Thông thường, lượng dịch chuyển xuống của pít-tông tạo ra thời điểm đánh lửa tốt nhất là từ 2 đến 4 mm.

Cần lưu ý rằng có hai loại đánh lửa - tiếp xúc và không tiếp xúc. Tất cả chúng đều tạo ra một tia lửa, nhưng chúng hoạt động khác nhau. Tiếp điểm đánh lửa dựa trên hệ thống cơ khí ngắt. nhưng loại đã choĐánh lửa được coi là lỗi thời và thực tế không được sử dụng trên các phương tiện cơ giới hiện đại. Ngày nay, hầu hết các xe tay ga hiện đại đều sử dụng hệ thống đánh lửa không tiếp xúc, dựa trên hoạt động của cảm biến, công tắc, các cuộn dây đánh lửa sơ cấp và thứ cấp.

Để đặt đánh lửa trên hệ thống tiếp điểm, trước tiên bạn cần phải tháo rời cácte. Sau đó, trên nhóm tiếp điểm, bạn cần thiết lập khe hở tối đa cho phép để có một vòng quay đầy đủ của trục. Tiếp theo, bạn cần đặt piston ở khoảng cách từ tâm chết được quy định trong hướng dẫn sử dụng xe tay ga. Khi đó cần nới lỏng dây buộc stato và điều chỉnh đến vị trí đóng tiếp điểm. Tiếp theo, chúng tôi lắp ráp cácte theo thứ tự ngược lại.

Để thiết lập thời điểm tối ưu cho tia lửa điện trên xe tay ga với hệ thống không tiếp xúcđánh lửa, trước tiên bạn phải tháo rời cácte. Sau đó, bạn cần đánh dấu trên cacte và rôto ở vị trí tâm chết trên đỉnh piston. Trong trường hợp này, nến phải được tháo vặn. Sau đó, cần phải cuộn trục để sửa thời điểm tia lửa điện xuất hiện. Tiếp theo, chúng tôi tạo một dấu khác trên cacte. Như vậy, khoảng cách giữa hai vạch là một thông số rất quan trọng, người ta thường gọi là thời điểm đánh lửa. Khoảng cách giữa hai vạch cho chúng ta cái gọi là thời điểm đánh lửa. Bây giờ bạn cần nới lỏng các bu lông trên stato máy phát điện và đặt đánh lửa ở mức được chỉ định trong hướng dẫn vận hành của xe tay ga.

Đôi khi bạn có thể đã nghe đến thuật ngữ "thời điểm đánh lửa". Sự cố như vậy rất phổ biến trên các thiết bị do Liên Xô sản xuất và đã được loại bỏ nhanh chóng và thành công. Trên các dòng xe tay ga hiện đại, hiện tượng này tuy hiếm nhưng vẫn xảy ra.

Thời gian đánh lửa - nó là gì?

Ban đầu, bạn nên xác định thời điểm đánh lửa là gì? Nói một cách đơn giản- đây là một sự dịch chuyển tầm thường của thời điểm phát tia lửa, và thậm chí một vài độ là đủ. Sự dịch chuyển này xảy ra tại thời điểm trước khi piston đạt đến tâm điểm chết trên cùng của nó (TDC xa hơn).

Hoạt động hiệu quả nhất của động cơ xe tay ga, và do đó các chỉ số công suất cực đại, chỉ được xác định khi áp suất tối đa trong buồng đốt xảy ra lúc piston chuyển động từ TDC đi xuống. Nhưng để điều này xảy ra, hỗn hợp phải bốc cháy trước khi piston đạt đến TDC, vì hỗn hợp trong buồng đốt không nổ ngay sau khi cấp liệu mà phải sau một thời gian. Tuy nhiên, nhiều xe tay ga vẫn đinh ninh rằng hỗn hợp này sẽ nổ ngay lập tức, mặc dù trường hợp này không đúng.

Tầm quan trọng của thời điểm đánh lửa.

Nếu không có thời điểm đánh lửa chính xác, ngay cả chiếc xe tay ga cao cấp nhất cũng có thể biến thành một con rùa chậm chạp và thường không chịu đi xe, điều này là hiển nhiên. Tốt, xe tay ga hiện đạiđược trang bị các công tắc "thông minh" giúp theo dõi cẩn thận thời điểm phát tia lửa điện và toàn bộ quá trình đánh lửa trên xe tay ga được điều tiết đúng cách.

Mặc dù vậy, một số xe tay ga hiện đại vẫn bị lỗi và không hoạt động đầy đủ do thời điểm đánh lửa. Nhiều người trong số họ được trang bị các chỉ báo về thời điểm bắt lửa dưới dạng các dấu chiều, với sự trợ giúp của chúng có thể được theo dõi chính thời điểm này.

Cách xác định thời điểm đánh lửa.

Như một công cụ để xác định sự cố như vậy, các quản đốc trong các cửa hàng sửa chữa sử dụng một thiết bị đặc biệt - một máy soi cầu. Thiết bị này khá hiếm và bạn sẽ không bao giờ thấy nó trong trường hợp sửa chữa tại nhà của một chiếc xe tay ga. Bản chất của nó là phát ra tín hiệu đèn sáng cùng lúc với tia lửa tắt trên ngọn nến. Như vậy, bạn có thể dễ dàng xác định thời điểm đánh lửa chính xác, tuy nhiên, trong trường hợp xe tay ga được trang bị các chỉ số trên - những rủi ro thường thấy trên bánh đà máy phát điện. Chúng được cân nhắc trước những rủi ro khác trong đối chiếu, chẳng hạn như cacte của một chiếc xe tay ga. Rõ ràng, đối với một chiếc xe tay ga thông thường, một công cụ như vậy sẽ không làm nên thời tiết, và việc mua lại nó là một việc hoàn toàn vô nghĩa. Tuy nhiên, nếu bạn là một thợ sửa xe tay ga chuyên nghiệp, một chiếc kính hoạt động có thể hữu ích. Khi lựa chọn, hãy chú ý đến sự hiện diện của một bộ cảm biến đặc biệt trong bộ dụng cụ, nó sẽ hiển thị cho bạn tốc độ động cơ. Nếu không có cảm biến như vậy, việc cài đặt thời điểm đánh lửa có thể gặp vấn đề.

Vậy là bạn đã mua một chiếc đèn chiếu sáng và rõ ràng là bạn biết cách kết nối nó. Nếu điều này vẫn còn là một bí ẩn đối với bạn, hãy làm theo các quy tắc dưới đây:

1. Nếu đèn chiếu không được trang bị cảm biến trục khuỷu của xe tay ga, các phép đo phải được thực hiện ở tốc độ không tải, phải biết số vòng tua máy của nó. Để làm được điều này, bạn cần kiểm tra sự tuân thủ của tốc độ không tải của động cơ với các chỉ số được quy định.
2. Đọc hướng dẫn sử dụng công cụ. Nếu không có, hãy chuyển sang bước 3.
3. Kết nối tiêu chuẩn của đèn nhấp nháy với mạng của xe tay ga được thực hiện thông qua ba dây, một trong số đó phải được kết nối với dây nến, và hai dây còn lại với cực dương và cực âm của pin. Điều rất quan trọng cần biết là không thể sử dụng pin xe tay ga trong trường hợp này và phải sử dụng pin của bên thứ ba đã chuẩn bị trước làm nguồn điện. Nếu bạn sử dụng pin xe tay ga "bản địa", các chỉ số của đèn chớp có thể sai lệch đáng kể và có sai số, điều đó có nghĩa là bạn không thể tin vào các chỉ số đó nữa.
4. Vì vậy, kính vuốt ve đã được kết nối. Bây giờ bạn cần khởi động động cơ xe tay ga và làm nóng nó ở tốc độ quy định, sau đó hướng thiết bị vào các nguy cơ đồng bộ hóa. Nếu các rủi ro trùng khớp, không có vấn đề gì thì việc đánh lửa được thiết lập hoàn hảo. Nếu không nhìn thấy các dấu hoặc chúng nằm ở khoảng cách xa nhau trong quá trình truyền bằng kính báo động, thì rõ ràng bộ đánh lửa đã bị lỗi.

Như bạn có thể thấy, việc xác định thời điểm đánh lửa trên một chiếc xe tay ga là một quá trình khá vất vả đòi hỏi những công cụ đặc biệt và một số kỹ năng nhất định mà xe tay ga bình thường không có. Do đó, bất kỳ sự cố nào với các bộ phận đánh lửa của xe tay ga thường cần đến sự can thiệp của các chuyên gia trong cửa hàng sửa chữa, nơi bạn có thể kiểm tra từng thiết bị điện chịu trách nhiệm đánh lửa riêng biệt, xác định nguyên nhân gây ra sự cố và thay thế chính xác bộ phận bị hỏng. đặt hàng. Ở nhà, không thể thực hiện điều này một cách hiệu quả nhất có thể nếu không có sẵn các công cụ và kỹ năng, như đã đề cập trước đó.