Đề Xuất Phê Duyệt Dự án Tuyến Metro Số 3, đoạn Ga Hà Nội

Tin nóng

• Cần Thơ thúc tiến độ giải ngân vốn đầu tư công những tháng cuối năm
• Cơ hội rộng mở cho các doanh nghiệp Thái Lan hợp tác, đầu tư tại Bình Định
• Vietjet xin đầu tư xây dựng hangar bảo dưỡng tàu bay tại Sân bay Đà Nẵng
• Lập Hội đồng thẩm định Quy hoạch tuyến đường sắt kết nối Lào Cai với Quảng Ninh
• Doanh nghiệp Hàn Quốc muốn mở rộng đầu tư, chuyển giao công nghệ cho Việt Nam
• Quảng Ninh: Chuẩn bị đưa Nhà máy ôtô Thành Công Việt Hưng tại Khu công nghiệp Việt Hưng vào hoạt động

Đầu tư Đề xuất phê duyệt Dự án tuyến metro số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai trị giá 40.577 tỷ đồng Anh Minh - 11/07/2021 10:19 Tuyến metro số 3, ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 8,7 km trị giá 1,75 tỷ USD sẽ đi ngầm toàn bộ theo hành lang Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Nguyễn Tam Trinh. TIN LIÊN QUAN

• Bộ GTVT ủng hộ nghiên cứu Dự án metro ga Hà Nội – Hoàng Mai 1,75 tỷ USD
• Chỉ đạo mới của Chính phủ về ga ngầm C9, tuyến metro số 2 Hà Nội

Ảnh minh họa.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có công văn số 4342/BGTVT gửi Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt đề xuất Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai, dự kiến vay vốn Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) và Cơ quan Phát triển Pháp (AFP).

Theo đó, Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị Thủ tướng phê duyệt đề xuất Dự án “Tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn từ ga Hà Nội đến Hoàng Mai” vay vốn ADB, AFD, KfW do UBND TP. Hà Nội là cơ quan chủ quản.

Dự án có chiều dài 8,7 km đi ngầm toàn bộ theo hành lang Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Nguyễn Tam Trinh. Ống hầm kép đi song song, ngầm qua nút giao Ô Đống Mác (vành đai 1), Mai Động (vành đai 2) và kết thúc phía sau Vành đai 3 với 7 ga ngầm (Hàng Bài, Trần Thánh Tông, Kim Ngưu, Mai Động, Tân Mai, Tam Trinh, Yên Sở), 1 khu lập tầu (phía sau, sát Trạm bơm Yên Sở).

Dự kiến thời gian thực hiện Dự án là từ năm 2023 đến năm 2028 với tổng mức đầu tư là 1.752,78 triệu USD, tương đương 40.577 tỷ đồng, trong đó vốn vay các nhà tài trợ nước ngoài: 1.478,68 triệu USD, tương đương 34.231 tỷ đồng, gồm vay ADB 940,8 triệu USD; vay KfW 305,08 triệu USD; vay AFD 232,8 triệu USD. Phần còn lại là vốn đối ứng trị giá 6.346 tỷ đồng, tương đương 274,1 triệu USD từ nguồn Ngân sách thành phố.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Thủ tướng giao bộ này thông báo với ADB, AFD và KfW về đề xuất dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Đồng thời, giao UBND TP. Hà Nội làm việc với Bộ Tài chính để xác định thành tố ưu đãi khoản vay, bổ sung các thông tin này vào Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trong trường hợp đề xuất dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

“Giao UBND TP. Hà Nội tiếp thu ý kiến của các cơ quan liên quan và ý kiến của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, phối hợp với ADB, AFD và KfW lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi làm căn cứ triển khai các bước tiếp theo theo quy định”, Bộ Kế hoạch và đầu tư kiến nghị.

Theo báo cáo của UBND TP. Hà Nội, tuyến số 3 là trục hành lang nối khu vực phía Tây với trung tâm thành phố và với khu vực phía Nam thành phố, thu hút lượng hành khách là 488.000 hành khách/ngày năm 2020. Sau khi hoàn thành theo Quy hoạch sẽ kết nối các khu vực dân cư lớn của Hà Nội là khu đô thị Từ Liêm, khu đô thị các quận Cầu Giấy, Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng và khu đô thị mới quận Hoàng Mai, qua đó sẽ cơ bản giải quyết vận tải hành khách công cộng khổi lượng lớn khu vực đô thị trung tâm đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô, giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, đảm bảo an toàn giao thông, cải thiện tình trạng ô nhiễm môi trường do phát triển giao thông gây ra cho trung tâm Hà Nội.

Việc xây dựng hệ thống đường sắt đô thị nói chung và tuyến đường sắt đô thị số 3 nói riêng để đưa vào sử dụng phương tiện giao thông sức chở lớn, an toàn, tiện lợi là cần thiết.

Thủ tướng cho phép thuê tư vấn thẩm tra Dự án metro số 5 Tp. Hà Nội Bộ Kế hoạch và đầu tư sẽ thuê tư vấn thẩm tra để thẩm tra Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt đô thị Tp. Hà Nội tuyến số 5... #Dự án tuyến metro số 3 # metro # Hà Nội Bình luận bài viết này Xem thêm trên Báo Đầu Tư

• Giải pháp kép thông vốn tín dụng cho cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng
• Cơ hội rộng mở cho các doanh nghiệp Thái Lan hợp tác, đầu tư tại Bình Định
• Vietjet xin đầu tư xây dựng hangar bảo dưỡng tàu bay tại Sân bay Đà Nẵng
• Lập Hội đồng thẩm định Quy hoạch tuyến đường sắt kết nối Lào Cai với Quảng Ninh

• Doanh nghiệp Hàn Quốc muốn mở rộng đầu tư, chuyển giao công nghệ cho Việt Nam
• Quảng Ninh: Chuẩn bị đưa Nhà máy ôtô Thành Công Việt Hưng tại Khu công nghiệp Việt Hưng vào hoạt động
• Ứng trước hơn 410 tỷ đồng cho Dự án nâng cấp Quốc lộ 91, TP. Cần Thơ
• Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI
• Vì sao Dự án Thoát nước và vệ sinh môi trường đô thị Núi Thành chậm tiến độ?
• Thêm doanh nghiệp đề xuất dự án năng lượng tái tạo tỉnh Ninh Thuận
• Hơn 2.300 tỷ đồng đầu tư vào công nghiệp Bình Thuận

Đọc nhiều

• 1 Tin vắn Đầu tư Online ngày 22/11
• 2 Thời gian vận hành chính thức tuyến metro số 1 TP.HCM
• 3 Lập liên doanh phát triển công nghiệp đường sắt: Rõ dần phương hướng
• 4 Công chức không ăn vài trăm năm mới mua được nhà, sao không mở rộng đất cho nhà ở xã hội?
• 5 Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Chuyên đề

• M&A Forum 2024: Nhộn nhịp thương vụ
• 500 ngày đêm hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc
• Việt Nam sẵn sàng đón dòng vốn dịch chuyển
• Quy hoạch tổng thể quốc gia - Quy hoạch tỉnh, thành

Thông tin doanh nghiệp

• Ký kết hợp tác chiến lược Vietnam Land và CaraWorld: Khai mở những cơ hội mới
• SeABank ưu đãi lãi suất 0% cho khách hàng vay mua căn hộ tại dự án Newtown Diamond
• Giải Golf ngành Nhôm - Kính - Cửa toàn quốc 2024: Hứa hẹn nhiều bất ngờ và trải nghiệm thú vị
• NAB Vietnam nhận giải thưởng “Doanh nghiệp xuất sắc châu Á” tại APEA 2024
• SeABank thông báo mời thầu
• Huawei Việt Nam chính thức khởi động cuộc thi ICT Competition 2024 - 2025